Перейти к содержанию

amid

Постоянные участники
  • Постов

    3349
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент amid

  1. и че дальше то? Вот не убедил ты меня, что ради таких благих целей надо все переименовывать. больше коммерций хороших и разных (у МГТ) !!! кто запутался? меня например вполне устраивает коммерция 13 парка. а эти то вообще ничем не отличаются... А вообще я зарекся на эту тему писать, да и тема совсем другая. честно говоря сомневаюсь, да и МосБас молчит... Замены небось, они на Донецкой 29 часто бывают.
  2. для какого порядка то? Я считаю, что переименовывать надо только тогда, когда 903С станет обычным коммерческим автобусом без проездных и льгот. Только тогда можно его переименовывать.
  3. А причем тут машины и Лужков? Маршруточники маршрут от Коломенского проезда сделали, так что никакого запрета нет. Хочешь - пускай, никто против не будет.
  4. потому что 900-е маршруты теперь используются МГТ как скоростные и повышенной комфортности. Вот собственно и все.
  5. если учесть, что основной народ в этих газелях едет не к ТЦ Москва, а выходит вдоль маршрутов, то толк от этого будет сомнительным. Маршрутов газелей немало, соответственно одним МГТшным маршрутом их всех не закроешь.
  6. возле деревни "Беседы". Въезд в Братеево, Марьино, Зябликово.
  7. проездные действительны. Кондуктор нужен, чтобы за проезд деньги собирать, АСКП на маршруте к счастью нет.
  8. блин, че ж ты такой непонятливый то? есть маршрут 37М, который обслуживается автолайном и 16 парком, точнее сейчас машин 16 парка там особо не видно. Он никакого отношения не имеет к маршруту 903С. Еще раз повторю, что 903 С - НЕ КОММЕРЧЕСКИЙ МАРШРУТ! ну правильно, а как он должен называться, если это чистая коммерция? значит автобус 150Т в парке переименуют на 150М, если он будет в дальнейшем обслуживаться, так как это коммерция, в отличие от 903С и 263С. а с какой радости он там должен быть, если он не коммерческий? еще раз повторю, что 903С и 263С - не коммерция, поэтому на ней ничего указываться не должно. они там прописали все, что в Москве ходит, а указаные там маршруты имеют конечную в Москве. он может поменяться, но отнюдь не из-за введения этого реестра. потому что они не являются коммерческими, также как 263С и 903С, про которые в реестре не сказано ни слова. 661С вообще не существует, есть 611С.
  9. ну Паша, это все таки не совсем 4ТК... Хотя вцелом соглашусь. очень даже нужно... Только кроме него на Юге много чего нужно дополнительно.
  10. особенно если учесть, что на Волгоград ходит туча машин других перевозчиков с других концов города. Причем ходят чуть ли не каждый час.
  11. очень просто. ну ну. Интересно, как человек, которому надо допустим проехать из Текстильщиков на Профсоюзную поедет сейчас? Через МКАД можно ехать долго, через ТТК жутко долго и неудобно, через межрайонные дороги еще геморойней по причине отсутствия нормальных межрайонных дорог на юге, юго-востоке Москвы. А так он доедет за 20 минут. А для районов типа Печатников, которые вообще в полублокаде находятся 4 кольцо вообще как воздух нужно. только едущих в центр ради центра меньше, чем тех, кто использует центр для транзита. А для едущих чисто в центр уменьшение количество машин транзитных даст очень много. постепенно офисы выводятся, а о полном выводе можно говорить с такой же степенью вероятности, как о создании вечного двигателя и прочих объектов научной фантастики.
  12. правильно. заменили действует. С чего ей закрываться? Или в ВАО, когда один маршрут закрывают, сносят всю конечную станцию? долой бред с форума! Надо пожалуй себе подпись создать.
  13. так а причем тут переименование? Это фактически введение самостоятельного маршрута.
  14. вполне может быть... Это точно разгрузит подъезды к центру, что уже хорошо.
  15. думаю городские обычные или пазики 3237. может по заказам, а может на лето межгород вернут. как правило 263с ходит нормально, только пробки на Андропова никто не отменял. Спрос на 263 С начинается в основном с Каширки. и какая была бы польза? Выложили бы лишнее бабло на изменение табличек? Другой пользы пока не просматривается. Ну а считать, что существование 903С бред, може наверное либо пассажир из ВАО, который видит этот 903С раз в год, либо просто человек, который им редко пользуется. Я пользуюсь 37/903C очень часто и мне польза его очевидна. Народ, который этим 903С пользуется тоже пользу видит.
  16. наконец то начали строить, я уже и не надеялся. Еще бы строили поактивней...
  17. на социальном маршруте 263С и что, какой то Автолайновский маршрут ходит по полному 263 маршруту? Если да, то поведайте какой. поездки междугородних машин на 263С - временное явление. только после того, как на подобные машины будет заменен весь подвижной состав, работающий в ВАО. он иногда есть, иногда нет, его не поймешь этот спрос. это социальный маршрут, последствия понятны? МГТ сейчас межгородом не занимается как он может что то заколачивать, если все его междугородние машины теперь в 16 парке? это когда такое ходило? похоже написание бреда становится фирменным подчерком некоторых участников форума.
  18. как раз на обочине он стоит намного реже, чем раньше. Ловится на 298.
  19. если учесть, что мерсы в пробке едут так же как газели и форды АЛ, то аргумент сомнителен.
  20. не совсем вопрос понял... например блатнейший 16450 там вечно имеется... на 719 не из-за петляний не поставят трехосник, а из-за Домодедовской. Как вариант присобачитиь трехосник на 768 и 112 можно еще. должен же я к тебе придраться
  21. Думаю несложно догадаться, что с ними будет... это не я писал на 148 чуть ли не большая часть выпуска - БВ машины. уже давно 1 колонна.
  22. хреново. Иногда мерсы под завязку заполняются, представляю, что с Пазиками будет.
  23. во первых сомневаюсь, а во вторых если поставят, то маршрутом пользоваться будет невозможно. 765 инвалидный жив. это точная информация? Если да, то хорошего мало.
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.