Charles

29 минут назад, Mazzy сказал:

И с метро. Закрыли участок Каширская - Каховская - и ковыряются, как будто так и надо. Просрали сроки, БКЛ не ввели и действующий участок сломали. А автобусы? Да хрен с ними, что их не хватает, наскребут что-нибудь. 
 

Участок этот изначально закрывали до ноября 2022 года. Работы там увязаны с готовностью восточного участка или хотя бы станции Кленовый бульвар. К тому же никто не предполагал, что один человек в конце февраля ввяжется в авантюру, в ответ пойдут санкции и многое оборудование инженерное будет недоступно.

3 минуты назад, Корзухин А. сказал:

Как ты понимаешь, в случае происшествия с давкой на входе на Автозаводскую (не дай бог), СК займётся теми же руководителями, кто "не дал добро".

Так что будем надеяться, что обойдётся только глобальным невывозом на КМ-х. Хотя и это долго продолжаться не сможет и опять же кем-то из руководителей придётся заняться.

 

 
Вот в данной ситуации вряд ли займется, как и вряд ли давка будет на Автозаводской, чтобы люди от этого падали на пути или друг друга давили. Часть народа все-равно переориентируется на другие линии и метро и железной дороги, особенно несколько раз проехав в забитом КМ. Я сам вот как то не планирую на них ездить.

3 минуты назад, Корзухин А. сказал:

В подтверждение - забавная дискуссия от причастных в параллельной теме на НТ.

Там и прямой участок для врезки стрелки нашли и ту же "Бунинскую" в пример привели, но сначала возник "габарит моста", а когда "аргументы - почему нет" кончились совсем, понеслось знакомое - "смотрите строительные нормативы"

В общем всё то же - "зачем что-то делать, если можно ничего не делать".

Стрелки просто так в метро не ставят, есть нормативы. Их в один день не изменить, т.к. это не внутренний документ. В случае какого-то происшествия на такой стрелке, которую построили не там где можно, СК сразу займется этими руководителями, кто дал добро.

30 минут назад, житель ЗАО сказал:

 

Ну как вариант, на перегоне Каширская - Варшавская с нуля же в авральном режиме хотя бы теоретически можно временно смонтировать что угодно, и тогда ЗЛ пускать Ховрино - Варшавская, БКЛ оставить пока до Каховской

Уже сколько автобусов высвобождаем

Что угодно точно не получится.

Оборот через депо Замоскворецкое это примерно интервал будет минут 8 на линии, там ограничения скорости 15 км/ч в обычное время и 10 км/ч в плохую погоду, ограничения начинаются с ССВ (кстати старые ССВ только в этом году начали реконструировать, непонятно, что там с ними сейчас). Когда поезда Каховской там оборачивались, то минимальный интервал был 6 минут, а сейчас пути со стрелкой для оборота перенесли еще дальше в сторону самого корпуса.

25 минут назад, Корзухин А. сказал:

Нет ни схем движения транспорта, ни объявленных планируемых перекрытий, ни изменений подвозящих маршрутов - ничего.

Только картинка с двумя КМ.

 

Если сравнивать с закрытием на пять дней участка КРЛ, то схемы все в этот четверг должны опубликовать по ЗЛ, т.к. с КРЛ опубликовали в прошлую пятницу. К тому учитывая масштаб изменений и любви дептранса и всей мэрии к пиару, для начала могут для журналистов мероприятие организовать, на котором расскажут сколько автобусов КМ будет, что изменится и т.п., а потом через час-два уже на сайте разместят и в телеграме.

27 минут назад, житель ЗАО сказал:

 

По моему, тогда логично:

 

1) собрать Москв и Ок с города в Сокол (так или иначе его всё равно обновлять надо будет)

2) и пускать их (и существующие заморские Москвы) Ховрино - Каширка - Каховская - Савёловская

номерные же, если останутся, укоротами Ховрино - Автозаводская

ну и отрезанную линию Орехово - Алма-Атинская

 

3) попутно 11А превратить в челнок Шелепиха - ДЦ

 

4) Соответственно, "просто КМ" станет не нужным совсем, а КМ1 и КМ2 обрезать по Каширке

 

Это при условии, что запустить "старую Каховскую линию" будет проще чем Кленовый, насчёт чего тоже могут быть вопросы

1. Депо Сокол не может обслуживать поезда Москва без реконструкции, а реконструкция начнется после открытия депо Южное в 2024 году. Кстати, до сих нет точных данных, что с подстанциями Замоскворецкой линии, кто говорит, что они уже модернизированы, а кто то что нет и поэтому не могут выдержать движение Москвы на постоянной основе.

2. После санкций ТМХ поставил в метро только пару составов, сейчас вот они потихоньку только начали налаживать производство. Поэтому заменить между линиями все это почти невозможно, учитывая, что номерные с ЗЛ мало где смогут работать.

В любом случае даже на бывшей Каховской линии пока запускать нечего, часть инженерного оборудования не поставлено и не смонтировано. Из-за этого и проблемы на северо-восточном участке БКЛ.

33 минуты назад, житель ЗАО сказал:

Так Москвы ж физически умеют ездить "и так, и сяк"? Это соколиные номерные не могут просто так заехать на БКЛ

Москва может, а вот большинство составов "номерных" с ЗЛ ездить по БКЛ не могут.

8 минут назад, Аккорд1970 сказал:

С891 162 вполне норм ходит

Ну так много социальных, у которых интервал более менее нормальный. Это у Касыма горит тема заек и у него лично если буква С перед номером, то интервал больше 30 минут. А по итогу оказывается, что он на юге и не ездит. 

16 минут назад, Касым сказал:

Да везде. Ты их фактическую работу посмотри, а не картинки с мостранса...

А чего смотреть, когда езжу по несколько раз в неделю.

14 минут назад, Касым сказал:

Его нельзя прокачать. "С" это зайкин оберег от прокачки. Всё, что "с" прокачке не подлежат по рождению. Интервал 30+ навечно...

Это где у с838, с856 или с820 интервал 30 минут и более?