Charles

Ничего общего с покатушками. Это называется варианты как доехать более комфортно из точки А в точку В. Вот если поехать на бывшем 35 от Коломенской до Пролетарской это покатушки как раз будут, учитвая более быструю связь. Из Орехово-Борисово немалый поток на е85 или м86 до Тульской/Добрынинской. Это тоже люди катаются вместо проезда на метро с пересадкой? Читал комментарии, что кто-то на нем ездил с Судостроительной до Пролетарской. На вопрос, чем пересадка на е80 (тогда 901) не устраивает, отвечали, что лень пересаживаться, типа сел и едешь и не важно сколько по времени. Самая большая потеря это связь Варшавского шоссе с Пролетарской, т.к поток какой-то был. Но сейчас с пересадкой одной можно этот путь преодолеть. Ну и как выше писал, некоторым пенсионерам лень пересаживаться для проезда в монастырь. На 47 официальные интервалы и так минут около 10 минут. Но иногда что-то случается и может не быть его минут 15. Совсем серьезные задержки из-за ДТП и т.п. реже сейчас встречаются.

Там сотни кафе, ресторанов, кофеен. Многие из них после 2015-2017 гг. появились. Опять же число гуляющих возле прудов и на Хитровке хотя бы прошлым летом и в году 2019 заметно отличается, а про 2005 год и говорить не стоит. Ну по своему опыту поездок на нем, у него была большая сменяемость. От Пролетарской не помню, чтобы кто-то в вагоне оставался дальше Тульской. А вот от Павелецкой ехали до Нагатинской и далее. Не толпы, но ездили. А сейчас эти же люди едут на 3 (причем со стороны бульваров, Новокузнецкой народа больше едут дальше Тульской, чем ездили на 35), а если им надо на Коломенскую, Нагатинскую ул., то пересаживаются на 47 или 49. Опять же, не толпы пересаживаются, но народ есть. В прошлом году я ехал на 3 от Яузских до Фруктовой ул., и были люди, которые туда приехали, зайдя в трамвай где-то раньше в центре. Т.е. кто-то ездит на нем из центра не только на Варшавку, но и в районы Нагорный, Зюзино и т.д. При этом в ряде групп в соцсетях районных есть те, кто вспоминает до сих пор 35 трамвай. Пенсионеры некоторые страдают, что теперь с пересадкой едут в Свято-Данилов монастырь. Мне лично жалко 35 трамвай как номер и история. Но как уже тут говорилось, три трамвая в Нагатино и не нужно и не влезут на кольцо, а 35 еще и места нет на Новоконной. Конкретно в Нагатино нужен более стабильная версия 47, которым и является 49. И сейчас тут, если нет жестких задержек, все хорошо работает. На 35 из-за его длины вероятность задержек кратно возрастает. А 49 нужен именно на остановке у метро и МЦК, а не чтобы он оборачивался на Нижних Котлах, а люди при этом ждали один 47. 47 нормально работает, просто бывают иногда задержки. Не знаю причин. Может на Серпуховской заставе застревают вагоны или просто выпуск иногда хромает. На Шаболовку обычно езжу только в выходные и в это время нормально все проезжается. Только на заставе на светофоре можно потерять минут 5. При этом иногда повышенные интервалы могут быть на нем и в выходные дни, поэтому причины мне неизвестны. К тому же нет никакой разницы, эти 5-6 трамваев будут переброшены на 47 или останутся 49. Во втором случае стабильность главного участка выше, т.к. по нему ходят не 1, а 2 маршрута, и при этом один из них меньше подвержен проблемным местам.

Какой смысл перечислять тут десятки разных мест? Я вот иногда хожу в кафе и рестораны, которые в тех окрестностях, но чаще люблю просто там гулять и во время прогулок вижу вокруг много людей. Мало наверное там только в выходные часов до 10 утра. И большинство из этих мест не работали там даже 10 лет назад. Даже Хитровка, например, 20 лет назад такой модной и популярной не была. А это место рядом с линией трамвайной как раз. Это совпадение, но мой психолог, когда я к нему ходил, работал рядом с Воронцовым полем. И еще ряд мест в последние годы появились в тех местах, куда мне надо, а раньше было не нужно. И это я не выбирал их, они сами по себе возникли. Это не мнение, а частые поездки и опыт. И соответственно я помню сколько я трачу времени на это. Прекрасная идея..... Ну ну... Откуда они лишние? 49 пустой относительно только после МЦК, а это 2 остановки. Хотя в пик на него достаточно нормально садятся и возле мануфактуры и возле Труда. 47, когда нет минут 15, приезжает со стороны Тульской с приличной загрузкой, а на Нагатинской в этом случае можно и не сесть в него. Не помню, что по реестру, но по факту 5-6 вагонов работают на 49.

Мне все точки питания, общественные пространства перечислить, а также новые рабочие места? Или может лучше на место съездить и посмотреть? Может лучше проверить для начала, а потом тут что-то доказывать? Больше 10 минут трешку не жду в последние годы, может конечно так везет. К тому же есть и 39 до заставы, а там быстрая пересадка на 47. Это если понятно, что трешка где-то задерживается. К тому же, часто именно в выходные дни езжу, а в это время стабильность еще лучше. Прилично. Может при таком подходе закрыть вообще все маршруты в Москве, оставить только до метро из спальных районов, где до метро или МЦД не дойдешь пешком минут за 20? Логика просто невероятная. Кому как. Я стараюсь метро всегда избегать если это не увеличит вдвое весь путь, особенно в часы пик, притом что линии многие разгрузились. Я и от Коломенской до Каширской еду не перегон на метро, а на 899 или е80. Если не ждать, то минут 7-8 путь занимает. В метро еще зайти надо и потом выйти оттуда. На 35 ездил от Пролетарской в жизни до Коломенской три раза всего, причем два из них уже поздно вечером. И как раз с целью больше покататься. Еще раз 7 может быть от Павелецкой конкретно. Еще раз 10 может быть, делая на него пересадку с 39 или А, когда 3 давно не было. А для чего тогда 49 нужен или короткая версия 47 от платформы, если процентов 80 пассажиров ждут трамвай у метро именно? 49 часто выручает приезжая перед 47. В случае если у метро один маршрут будет и он остается при таких же интервалах, то это будет уже невывоз.

Открылось намного больше мест притяжения. Это каким образом??? До Павелецкой ехать минут 15, оттуда до Тульской минут 12. От Тульской до Нагатинской минут 10-12. Итого в районе 40 минут путь. Где это покатушки? А если цель не от Чистых прудов, а, например, от Воронцова поля, то где там метро в 2 минутах? И если ехать не до метро, а до Труда или на Нагатинской улице в районе бывшего 7 ТП выйти? На метро займет от Чистых прудов до Нагатинской в районе 25 минут, еще и с пересадкой. И где же тут большая разница? 10-15 минут потеря времени, но больший комфорт это покатушки? Покатушки в моем понимании это когда человек при наличии быстрой и прямой связи на другой конец города едет с двумя-тремя пересадками и тратит не минут 40 как на прямой путь, а часа два. Ну это дело каждого. Я вот в центр езжу часто на с856 или е80 до Таганской или опять же на трамвае с Нагатинской ул. или от Даниловской мануфактуры и не трачу из-за этого много времени. А вот покатушки иногда это поехать от Коломенской до Павелецкого вокзала не на метро за 10 минут, а на автобусе до Динамовской, а оттуда на трамвае или сесть в ту же трешку возле мануфактуры. Но это поездки может 3-4 раза в год. А вот автобус до центра или трамвай из района Чистых прудов это частое явление когда я в Москве.

В таком количестве в районе Чистых прудов и в минутах 10-15 пешком в переулках не было. А на Нагатинскую улицу откуда едут? Там много жилых домов за последние годы новых. Да и приличное число пассажиров на Судостроительную едут именно с Нагатинской, МЦК, просто Варшавского шоссе. Да и некоторые садятся на Нагатинской, а выходят на Коломенской. Трамваи это не МГТ. К тому же, это не покатушки, а альтернативные способы проезда, иногда даже и быстрее, чем на метро, особенно с неудобствами в часы пик, а если и медленнее, то совсем незначительно. Покатушки это если поехать от Нагатинской в Ховрино на наземном транспорте к примеру.

Большинство пассажиров ждут трамвай у метро, а не на остановке "Платформа Нагатинская" Офисы, кафе, рестораны, магазины, культурные объекты и просто погулять в центре и уехать именно на трамвае (необязательно на юг, юго-запад, кто-то и 1-3 остановки просто в центре едет), т.к. по сравнению с 2000-ми он стал работать стабильнее и сами вагоны современнее, а поэтому выросла популярность его на том участке. Я сам иногда езжу с Чистых прудов на Варшавское шоссе на 3. По сравнению с метро намного удобнее и пока едешь смотришь из окна на родной город. И кстати, пассажиров, которые начинают там путь и едут далее Павелецкого вокзала достаточно много, особенно в пик.

Не предусмотрен и никогда не предусматривался. Там после реки идет подъем. К тому же если и построить в фантазиях станцию вдоль улицы Лисицкого и путей МЦК, то от нее до ЗИЛа метров 800. И еще и тоннели на ЗИЛе будут в другом направлении, т.е. они начинаются примерно в 500 метрах от реки. Об этом неизвестно. Но перед станцией со стороны Академической поворот тоннелей.

А какой смысл это обсуждать, если станция ЗИЛ Троицкой линии почти построена? Если ее одну надо было открыть, можно было и сейчас это сделать. Она очень в высокой готовности. К тому же, если не изменяет память, изначально на Крымской планировались тупики, но в итоге их не нашли где строить, поэтому до ЗИЛа линия и идет на этом этапе.

https://www.mos.ru/mayor/themes/12602050/

В 2025 году парад состоится в субботу, 19 апреля. 11 ретровагонов проедут по новому маршруту — от улицы Шаболовки, через улицу Серпуховский Вал, мимо Даниловского рынка (метро «Тульская»), далее через Холодильный переулок до Даниловской мануфактуры (пересечение Варшавского шоссе и Новоданиловского проезда). Затем колонна вернется обратно на Шаболовку. Впервые все желающие смогут посетить обновленное трамвайное депо имени П.Л. Апакова (улица Шаболовка, дом 9), где будет организована выставка ретровагонов — более 20 трамваев разных поколений — от самых первых серий до моделей, которые только недавно покинули столичные улицы. Парад трамваев начнется в 11:30 на Шаболовке, а выставка ретровагонов будет работать с 12:30 до 17:00. Помимо выставки, на территории депо пройдут выступления артистов проекта «Музыка в метро», академического хора Московского метрополитена и школы танцев Moscow Dancing Rebels, интерактивы с розыгрышами ценных призов и многое другое. В завершение дня состоится концерт Сергея Мазаева и группы «Моральный кодекс».

Обновленное депо имени П.Л. Апакова продолжит обслуживать шесть трамвайных маршрутов: № 3 «Метро “Чертановская”» — «Метро “Чистые пруды”», № 14 «Метро “Университет”» — «Метро “Октябрьская”», № 26 «Метро “Университет”» — «Метро “Октябрьская”», № 38 «Черемушки» — «ДК “Компрессор”», № 39 «Метро “Университет”» — «Метро “Чистые пруды”» и № 47 «Нагатино» — «Метро “Октябрьская”». Это с мос.ру

Собянин подтвердил, что парад 19 апреля. Но подробностей не привёл. Видимо это Дептранс скоро сделает.

Когда начнется фактический выпуск из него? Такого нет. --------- Вроде как депо будет обслуживать маршруты 1, 14, 16, 26, 47, 49. Но это не точно.

В релизе пресс-службы мэра говорится про шесть маршрутов.

Собянин сейчас в депо был.

Для начала должен приехать в само депо Собянин. Он и в минус 20 зимой ездит по объектам покрасоваться перед камерами. Но проблема в том, что он пропал из публичного поля. Последнее мероприятие с ним было 27 марта. Вот на его приезде все и завязано. А потом уже в ближайшую субботу или через неделю будет и парад.

Инфа была на сайте управы Даниловского района, из этого кто хотел, тот и написал новость. Ряд каналов еще до этого написали, что открытие может быть в первых числах апреля. Дептранс нигде не говорил, что парад будет. Перенос связан, скорее всего, с переносом приезда Собянина на открытие. Он на этой неделе вообще никуда не ездил в городе, поэтому или в отпуске или заболел. Не может быть в их понимании парад до открытия с Собяниным самого депо. Смысл у них такой: Собянин открывает и мы после этого анонсируем парад. Там территория выглядит почти законченной. На этой неделе везде КС натянули. Помимо трамваев, которые для парада, в депо загнали четыре Витязя.

Да, с момента сбоя личный кабинет в приложении не работает.

Причал Карамышевский планируется включить в маршрут № 1. А строительство причала в Филевской пойме никогда и не планировалось для электросудов.

В автомате полноценном редко самолёт сажают и мало аэропортов вообще оборудованы необходимым для этого. В большинстве авиакомпаний это вообще не рекомендовано, а в некоторых и запрещено, только когда погода совсем плохая и определённое число таких посадок надо делать за определённый период в качестве поддержки навыка (опять же если аэропорт для этого сертифирован). В остальном посадки вручную, просто разные типы есть, можно визуально садиться, можно инструментально. В последнем случае делится на несколько категорий.

На их 767-200 нет бизнес-класса.

У каждого ВС есть показатели минимальной барической высоты QNH (QFE), при которой возможен полет. У аэропортов также есть подобные значения. В периоды повышенного атмосферного давления во время предполетной подготовки экипажи обращают внимание на QNH (QFE) аэродромов вылета, назначения и запасных. И именно на Суперджетах в Пулково значение не может быть более 1052 гПа. А сегодня там 1054 и даже чуть выше. Для Airbus и Boeing эти значения выше, там об этом думали, когда проектировали лайнеры.

Изменения в расписании убрали на т.мос.ру. Только у м9 расписание отсутствует, у остальных все как и сейчас. Хотя минут 20 назад изменения были.

Как я и написал - в 14:25 АГН Москва, Интерфакс, РИА и ТАСС выдали по пулу новость. Теперь ждем сообщений в соцсетях Собянина, а потом уже дептранс приступит.