Charles

В 10.02.2024 в 23:51, Смотрящий сказал:

Для того чтобы это было, для начала должны пройти слушания на районе. И эти слушания линия провалит с треском

 

Слушания в Москве градостроительные публичные отменили в мае 2022 года. Теперь власти при желании что угодно могут построить и никого не слушать.

56 минут назад, Некиш сказал:

выглядит как пошёл ты на хрен ... это надо всё выискивать.... А потом выяснится, что что-то не так. Как они пользовались - не понятно. Факт один - даже если это есть, ты прав, то для разовой поездки, не важно с каким проездным на руках, не подходит. 

https://www.central-ppk.ru/new/tariffs/info/mcd/2bileta/

12 часов назад, Некиш сказал:

ты сам не пробовал - а сам рассказываешь. Мне тоже не всегда экономически будет  необходимо. Нигде об этом никто не информирует. Тёткам в кассе тоже не всегда докажешь. Где можно сослаться о подобных изменениях? А то будет в формате: "Одна бабка сказала..." И для разовой поездки человек должен всё знать - вполне естественно упускается эти моменты. Поэтому люди и отказываются от МЦД - там регулярно что-то не так. Ещё постоянно всё перестраивается. Тут так, здесь так. Не,  кто регулярно катается, определёнными маршрутами - более менее выучишь. Кто как к чему относится. Но когда ты едешь иногда - легче купить билет. В некоторых местах не будет иметь принципа

На сайте ЦППК все об этом написано. Мне кажется даже тут в теме про МЦД летом обсуждали это. Лично знаю двух человек, которые пользовались уже этой услугой. На форуме НТ были также сообщения, что это работает.
 

На этом все-таки предлагаю в этой теме прекратить обсуждать МЦД.

1 час назад, Некиш сказал:

наверное, я пробовал, но меня послали. Возможно я спрашивал кассира метро. Попробовать надо. Тут опять же - должно быть место, где эти тройки работают. А то у них на Оке не работал валидатор (и я ещё кому-то подсказал) для того, чтобы взять билет. Где-то не имеет смысла. Вопрос в том, что система не работает и почему люди не пользуются МЦД - в реальности много НО.
То есть ты утверждаешь, что на Тройке покупая билет на Щукинской запишется до Подольска - то можно заплатить 33 рубля? верно? Но я не могу купить отдельно билет, например Остафьево-Ока?

Платформа Ока не входит в зону МЦД, поэтому там и тарифов нет МЦД и валидаторов. Последней станцией на Курском направлении, где принимают Тройки по тарифам МЦД, является Чехов.

Что касается записи билета поверх абонемента, то такая возможность с лета 23 года или чуть раньше появилась. Для этого надо идти на станции посадки в кассу ЦППК и только туда и просить их записать на карту билет от самой последней станции центральной зоны до нужной станции в зоне пригород или дальняя, но никак не дальше. В этом случае валидировать Тройку на последней станции в центральной зоне не надо. Многие пассажиры говорят, что это работает, в том числе и на транспортных форумах были отзывы об этом. Сам не пробовал, т.к. пока мне экономически невыгодно покупать безлимит.

15 минут назад, Некиш сказал:

ты отвечаешь, как чиновник РЖД. Это всё хорошо, когда ты временем не ограничен, на легке, без детей и можешь ждать чего угодно и сколько угодно. И не работает эта система - у неё постоянно сбои.
итогом твоего "никто не мешает" выливается - никто не мешает пользоваться личным транспортом и никто не мешает сидеть дома

Я пользуюсь иногда такой системой в последнее время, а до 2022 года пользовался постоянно, т.к. безлимит был, никаких проблем не вижу. Для проезда с детьми, мамами, папами, дедушками, большими компаниями и т.п. есть много вариантов как имея безлимит только на зону центр можно ездить в зону пригород и платить 71 руб. или в кассе на безлимит записать обычный билет ЦППК от последней станции зоны центр до нужной станции хоть зоны пригород, хоть зоны дальней. Все остальное это выдумывание себе проблем на ровном месте.

3 минуты назад, CoRE сказал:

Это если у вас на тройке пополнен кошелек, а не записан проездной. Я стараюсь кошельком и проездным на одной карте не пользоваться, т.к. уже попадал в ситуацию когда ЦППК списывали с кошелька деньги вместо чтения проездного, а доказать это цппк было не реально. Получается ты платишь за поездку вдвойне хотя пользовался только центральной зоной где действовал безлимитный проездной. Причем за все сремя пользования МЦД я заметил такую тенденцию, когда прислоняешь тройку к турникету, первом делом он пытается списать баланс с кошелька. А потом уже читает проездной. Именно поэтому на некоторых турникетах выдается сначала сбой или недостаточно средств с записанным безлимитным проездным, а потом со второго или третьего раза карта срабатывает. У цппк увы очень глючная система оплаты проезда, где потом ничего не докажешь и где они всегда правы.

Причем тут кошелек и проездной? По безлимиту в центральной зоне можно ездить куда угодно в пределах этой зоны, при поездке в пригородную зону из центральной (не важно от какой станции) спишется 71 рубль, а никак не 241 рубль или другая сумма (если нет этой суммы, то турникет просто не пропустит, а в случае с валидаторами карта заблокируется для проезда на МЦД, если не пополнить баланс и уйти). Никто кстати не мешает положить деньги на Тройку с безлимитом и активировать сумму незадолго до выхода в пригородной зоне. Кто постоянно ездит в зону пригородную, тому и безлимит соответствующий брать надо, а для редких поездок или даже раз в неделю можно на станции посадки в кассе на эту Тройку с безлимитом записать обычный билет от конечной станции зоны до станции назначения и завершить поездку на финальной станции. Или экономить, теряя 6-12 минут времени, покупать бумажный билет от станции центральной зоны (последней или на какой удобно) до станции в пригородной. В случае МЦД-2 это на данный момент удобно делать на Щербинке (при поездках в Подольск), а при поездках далее в область - на Остафьево. Никто и не мешает для редких поездок положить 71 руб на вторую Тройку и поехать по ней в случае если не хочется покидать поезд и если комфорт важнее денег.

Что касается сбоев на турникетах и валидаторах ЦППК, то такое бывает, но сам лично при активном использовании МЦД-2 попадался на этом с 2020 года раза три.

1 час назад, Некиш сказал:

Всё что ты пишешь , то это подходит для тех кто регулярно пользуется. Знает подводные камни. И ещё лучше определённым маршрутом. 

А когда это разовая акция, спешишь - не , не надо.

Для совсем разовых поездок при наличии безлимита в центральной только зоне никто не мешает пользоваться одним из вариантом, который я выше написал.

1 час назад, Некиш сказал:

Система такова, что невозможно положить деньги заранее. Ты всё время должен быть начеку.

Почему? На смартфоне в любое время кладешь деньги, тут же их активируешь на Тройке и пользуешься.

1 час назад, Некиш сказал:

Система не учитывает, что у тебя оплачен проезд за Остафьево

Какая система? До Остафьево можно ездить по безлимитной Тройке в зоне центральная или платить проезд по кошельку как и в метро, вот Силикатная уже зона пригородная и соответственно другие тарифы. Сейчас можно от Остафьево до нужной станции записать одноразовый билет на Тройку. Сам не пробовал, но пассажиры говорят, что это работает.

1 час назад, Некиш сказал:

Безлимит не городской, а пригородный

??? Если безлимит пригородный, то можно доезжать до Подольска. Если надо, к примеру, до Гривно, то в кассе ЦППК записывается билет на Тройку от Подольска до Гривно, в Подольске в этом случае выходить не надо. Но если прямо хочется, то на Иволге приезжаешь в Подольск, там завершаешь поездку и далее покупаешь бумажный билет до Гривно и идешь обратно на платформу. Раньше чем через 6 минут дальняя электричка не приедет, за это время точно можно все купить.

1 час назад, Некиш сказал:

На Щербинке скоро тоже сделают конкорс ....

Это называется страдать фигнёй - пересаживаться с одной электричкой на другую. 

Это время и не так часто ходит. 

Скоро, но пока его нет. Без конкорса остается Битца и Красный Строитель. Там вообще пока планов ставить турникеты и обновлять станции нет.

Не вижу тут фигни, если конкретный человек хочет сэкономить. Кто часто катается прекрасно знает, где валидаторы установлены. Провалидировать Тройку, если столбики зеленые не тормозят, в районе 5 секунд. За это время спокойно можно обратно зайти в вагон. В случае Щербинки и приезда туда на дальней электричке, через 6 минут приедет Иволга. Расписание в последнее время почти без отмен, иногда поздние рейсы только страдают, но весной опять начнутся путевые работы и с Царицыно начнут активнее возиться, тогда будут отмены. Вот если приехать до той же Щербинки со стороны центра на дальней электричке и замешкаться или покупать бумажный билет, то следующая дальняя может быть как через 12 минут, так и через час.

1 час назад, Некиш сказал:

На Тройке может быть безлимит и могут деньги списаться в другом месте, когда тебе это не надо. То есть лучше положить перед поездкой. 

А если дальше ехать , то приходится делать пересадку в Остафьево. А когда электрички отменяют, то может быть ж.... 

Тройка безлимит не учитывает поездку до Остафьево - опять же легче доехать до Щербинки и там заплатить 34 рублей, чем платить 71 рублей. И там дальше по зонам .

Ничего не понял если честно.

Я и писал про безлимит на Тройке и что если поехать из зоны центральной в зону пригородную, а сама Тройка только на центр, то при выходе спишется как за поездку в зону пригород или турникет не выпустит, если на Тройке нет средств. Что там списываться в другом месте должно быть непонятно.

Зачем в Остафьево при поездке из условного Царицыно до Подольска по безлимиту городскому? Если есть Щербинка без турникетов, где удобна расположена касса на самой платформе и автоматы по продаже билетов. А вот если надо ехать, к примеру, в Чехов, то от Остафьево будет дешевле (99 против 132).

Что с Остафьево не учитывает? Остафьево это последняя станция центральной зоны.

1 час назад, Некиш сказал:

То есть на Марке можно видеть ситуацию, кажется из второго вагона человек вылетает к валидатору, прикладыват проездной и уезжает той же электричкой. Не совсем всё это безопасно и почему человек за оплаченный проезд должен платить ещё раз не понятно.

 

На Щербинке такое тоже часто видно. Пассажир, к примеру, едет от Чехова, покупает билет на одну зону, в Щербинке в нужном месте выходит, валидирует Тройку, чтобы выйти в Царицыно или Текстильщиках и назад в поезд забегает. Или он купил билет бумажный от Чехова до Остафьево, но свой безлимит валидирует на Щербинке, т.к. в Остафьево нужно подниматься наверх для этого и потом назад, на эту электричку уже никак не попасть. И в область такое встречается. Пассажир приехал на метро, на Щербинке завершил поездку, а потом едет зайцем или на условной Столбовой валидирует опять, чтобы выйти в Чехове и заплатить за зону одну.

12 часов назад, CoRE сказал:

Не поверите запросто. Вот у меня напрмер. Годовая тройка по центральной зоне. И что мне теперь разовый билет за 231 рубль до Подольска покупать, как считают в ЦППК? 🥴 😁

Приходится хитрить. Ехать до Щербинки и там выходить и брать разовый билет на одну зону. Это всяко дешевле чем платить 231 рубль. 😁

А зачем платить 231 руб от Щукинской до Подольска? Если ехать по абонементу городскому на Тройке и не выходить нигде, то с Тройки спишется при выходе стоимость поездки в пригородной зоне (сейчас это 71 руб). Но в данном случае дешевле на Щербинке купить обычный билет на зону. Еще у ЦППК можно с недавних пор в кассе записать на Тройку билет от последней станции, включенной в абонемент, до станции назначения и там только провалидировать карту.

2 часа назад, Чебурашка сказал:

а почему вместо D не Е, который и меньше и ближе к АЭ?

E маленький достаточно терминал и был построен как исключительно международный.

5 минут назад, Л.Егор сказал:

Штадлеры ездят в Шереметьево, но проблема в том, что они короткие для МЦД. Плюс МЦД замедляет АЭ - смысл именно в аэроэкспрессе там пропал.

В будущем после постройки дополнительных путей АЭ в Шереметьево опять станет экспрессом, только вот когда это наступит большой вопрос.

9 часов назад, Л.Егор сказал:

Как вариант закрыть направление на Внуково, а Штадлеры кинуть на Домодедово. И докатывать их уже там. Шереметьево ЦППК отдать, раз уж требуется интеграция с МЦД (с введением всех остановок от Шереметьевской до Савёловской, все равно медленно едут, а так хоть Бескудниково и Долгопрудный с аэропортом свяжем).

А Штадлеры ездят во Внуково? Вроде как там арендованные у РЖД Ласточки последние годы.

7 минут назад, maverik сказал:

Я вообще до сих пор не понимаю, почему D1 и D4 не поменяли западными хвостами - запустили бы зелень или аж Шарик - Внуково, был бы другой разговор.

Много кому надо из Шереметьево во Внуково и обратно регулярно ездить?

5 минут назад, AE777 сказал:

Неужели он окупает хотя бы свои эксплуатационные затраты? Кто-нибудь видел, какая у него заполняемость?

Сложно сказать. Они хотели сократить интервалы до 30 минут, чтобы конкурировать с метро, но доппоезда не нашли для аренды по какой-то причине.

3 минуты назад, portenos сказал:

Для аэроэкспресса что предполагается? Если он стал дорогим дублёром метро, хотя и доходящим до Кольцевой линии. Наиболее вероятная его участь по-моему - превращение в транзитный до Шереметьево

Компания Аэроэкспресс ничего с ним делать на данный момент не собирается.

Может кто не знает еще. Прошедшей ночью первый состав "Москва-2024" перегнали в электродепо "Сокол", куда он собственно говоря и будет приписан. На данный момент планируется, что с пассажирами на ЗЛ он выйдет 1 февраля. Второй состав достраивается в Мытищах.

35 минут назад, Антон Чиграй сказал:

А оно реально начало выпуск на линию, или случился техпук №2?

Заходы в депо реальные должны были начаться с вечера 9 января.

46 минут назад, igla сказал:

Орехова-Борисова с метро "Пролетарская" и Велозаводской

Это настолько смешно уже. Больше года наверное несколько человек на форуме ностальгируют все еще, что нет 608 автобуса раз в 40 минут при наличии метро.

17 минут назад, sai сказал:

А зачем? Чтобы люди лишний раз путались?

Он достаточно подходит под магистральный маршрут и 7 сектор. Можно было т74 переименовать в м74.

3 часа назад, Mixalblch сказал:

На Дзене попалась статья о предстоящих открытиях / закрытиях.

"Вилка" на ДЦ остаётся. Точную дату закрытия не нашёл.

Пересадки с радиальных линий на большое кольцо уходят в 2024 год. Прогнозируют только 2ю пересадку с Каховской в этом году.

Вестибюль Каширской выглядит печально. Работы не ведутся почти.

Участок от "Ул. Новаторов" на юг - осень 2024.

Из ближайшего - запуск э/д "Аминьевское".

Кстати, а вот что дальше? Закрытие Заморья?

Точную дату закрытия вилки никто особо и не знает пока. Хотели 2 декабря закрывать, но опомнились, что строительство дальше Звенигородской не ведется, а поэтому какой смысл просто так закрывать. Но до конца марта 24 года планируется все же закрыть.

На Каховской высокая готовность и явно успеют открыть в декабре. На Авиамоторной могут успеть открыть второй выход, но пересадку маловероятно, хотя там сейчас готовность неплохая. На Электрозаводской еще месяца 4 точно работать.

Троицкую линию от Новаторской до Тютчевской хотят запустить за несколько дней до "выборов" в марте. В сентябре могут линию продлить до Коммунарки, а вот до ЗИЛа конечно еще строить и строить, хотя каким-то образом хотят открыть в конце 24 года.

Еще в 24 году станция Потапово, там активно очень строят и даже весной могут открыть при желании.

Депо Аминьевское хотят открыть 15 декабря плюс-минус в зависимости от графика Собянина.

Депо Южное как-то запал пропал у строителей и работы медленно идут, хотя Собянин в феврале поручал до конца этого года стройку закончить, чтобы примерно в марте 24 открыть.

Депо Столбово обещают к концу 24 года, но особо не верится.

1 час назад, Krendel79 сказал:

 

Мэра то вроде выбрали уже. Или он у нас Преемник теперь? 

К этим выборам в кавычках еще и небольшой участок Троицкой линии хотят открыть.

2 часа назад, Krendel79 сказал:

Вот кстати ещё один помимо Речника маршрут где во всяком случае летом тоже электросуда с частыми интервалами были бы популярны - это вокруг Серебряного Бора - Щукино - Строгино и восстановление причала в Крылатском. 

    Но нет. 

Маршрут от причала "Мнёвники-Западный" до "СберСити" входит в планы до 2030 года.

С 21 судном, которые даже не все еще поставили, нельзя все сразу запустить. 

А как 655к может поехать по улице Капотня вместо МКАД? Он же и сейчас также ходит как на схеме, кроме заезда на Садовод.

Сегодня на мос.ру появилась новость, что в 2024 году построят трамвайные линии по Сахарова и Радонежского. Работы пройдут в рамках благоустройства. На этот раз новость касается не утверждения проекта, планов, а предварительной программы благоустройства разных мест Москвы на 2024 год, куда попали и эти две территории. 

1 час назад, Серп сказал:

Вчера особо проблемная ситуация была на проспекте Мира и прилегающих улицах. ДПС перекрывало то выезды на проспект Мира то движение по самому  проспекту Мира.  Все из-за того что поздно вечером было Совещание  по вопросам  ракетно -космической отрасли в НПО Энергия. http://www.kremlin.ru/events/president/news/72606

В районе Большого Устьинского моста вообще все намертво стояло. В каждом переулке в районе Чистых прудов стояли ДПС, правда ничего не перекрывали, а простоя стояли, но были в каждом переулке. И еще жестко было на Даниловском валу в сторону рынка.