Мудрый Каа

Мужик??? Уж не с 257 ли? Генерал Лизюков - герой, и один из легендарных защитников города Воронежа. Город может и постоять.

Очень досадно за 27 маршрут. Это откровенное свинство - так его убивать. Коллеги, скажите мне, доколе? Доколе город должен терпеть жадность Крутских?

Без комментариев. Это дело веду лично я и мне категорически запрещено давать какую-либо информацию по нему на сторону. Единственное, могу сказать, что ООО "Компания "ИЮЛЬ" имело непосредственное отношение к банкротству ВРТТЗ. Мне отчего-то кажется, что аукционный центр "Август", который пытается продать троллейбусы тоже "дочка" пресловутого Июля, но это лишь мои домыслы.

И что бы это все значило?

ВТК, Автолинии... Все это негласные дочки ПАТП-4, точнее песочницы его руководства.

ИМХО это просто закрывают дырки. Видимо конфликт привел к оттоку водителей с маршрута, посему спешно перебрасывают более/менее достойные автобусы с родственного 9кс. 9кс просто комплектуется по остаточному принципу - что есть и сколько есть. Пару-тройку приличных машин ИМХО на нем для того и держали, чтобы в случае чего было что снять.

Все или почти все автобусы 27 маршрута вышли. Сегодня по ходу знаменитый АХ 556 36 первый день на 27. Сие знаменательное достижение он отметил тем, что сдох в 8:20 на Памятнике Славы в сторону центра, немело затянув 4 тролля всех 4 маршрутов : 105 - 17 237 - 2 222 - 7 301 - 7А

Ну, машин сегодня на 17-м было все таки 9, а не 7. Самое смешное, что завтра их опять-таки будет 9. Но завтра - полноценный рабочий день! На учебных - ругаются: хоть все бросай и на линию становись: нельзя, чтобы такие интервалы были...

Естественно. Всю неделю они по депо ездили.

Просто, когда Татаринов и Боев придумали в 2002 году 22й маршрут, у них хватило ума загнать на него сразу 10 машин. Это при полном отсутствии пробок на Московском, заметьте. Потому, что ребята - не дураки. Распылить те же 40 машин можно было на 5 маршрутов, а можно было и на 6-7, но Татаринов держал 3 нормально работающих. А Туруло с Юровым похрен. Для них и три машины - маршрут, Да еще и с символическим номером - 7А.

Вчера на 301 машине замечены следу подготовки к монтажу ЭМУ. На стенке кабины висели крепления под электронное панно, из потолка торчал кабель-вывод. Также эти кабели замечены около бокового и заднего трафарета.

Народу троллейбусы подавай?

Как давний пассажир 27-го я почему то в этом конфликте на стороне нынешнего перевозчика и трудового коллектива.

Не соглашусь. Большинство машин в достаточной мере безопасны в эксплуатации для перевозки пассажиров. Я лично не уверен в 269, 281 и 312. А если машина еще способна походить, то ее все равно надо порезать? потому что срок по техпаспорту подошел? Извините, мы не в швециях живем.

3 гектара в граммах - это 5 километров.

Мне вот тоже приходила эта мысль в голову: не проще ли отдать остатки Депо-1 под застройку в обмен на Депо-2? Нафига городить огород в заведомо ублюдочном депо, где хрен развернешься, когда есть еще нетронутое второе? На 250 машин? Ответ прост: надо изничтожить и то, и другое!

Эксплуатация всегда была ахиллесовой пятой Воронежа. К сожалению и Юров и Туруло - яркие представители этого бомонда. Меня тут мысль даже осенила, зачем им нужно возрождение троллейбуса. Да им же после развала трамвая негде сидеть и нечем командовать! Автобусные маршруты 9А, 10Б, 35 - это конечно круто, но все не то... Тут меня посетила крамольная мысль, что возрождение ЭТ у нас началось слишком рано. Надо было до основания... А так - эта ВГЭТовская гангрена перекинется на троллейбусы. Помяните мое слово: много троллейбусов порежут в этом году!

Думаешь, нулевой рейс великоват будет?

281 уже ничто не повредит, равно как и ничто не поможет. Машина дохаживает возможный ресурс до полной дезинтеграции рамы. Жить ей вряд ли больше чем до зимы.

Предлагаешь там трамвайное депо сделать?

Это хорошие новости ИМХО. Швыдче только хобитцы бы работали. А то в депо-2 бесхозные "зелененькие" уже ставить будет скоро некуда.

Встряну. Техническое состояние Татр Т3 в депо-2 описывалось тем словом, за которые Аралов выдаст мне 10%. Всем понятно, надеюсь. Культурным слогом это описывается выражением "это надо было списать не позавчера, а пятью годами раньше". В ОЭРТП-1 состояние было "тоже на уровне". Достаточно было поглядеть на пульты управления: ни одной лампочки, все раскурочено, грубо закрашено краской. Салоны из деревяшек и расколовшихся пластиковых кресел. Про ходовые характеристики сказано не раз и не два. Путевых вагонов, эксплуатацию которых можно было продолжить набралось бы от силы штук 20. А КТМы... КТМ - это советский танк, дошедший до Берлина, со спиленной пушкой. Я еще удивляюсь, как надо было стараться, чтобы вагоны довести до такого состояния, в каком они были в 2007-2009 годах: это целенаправленное вредительство. И не защищайте Туруло! КТМ-5 прост: заварил его в местах где потрескался, покрасил - и он снова попер. Вагоны практически вечные. В последнее время было очевидно, что ни один из них не подлежит ремонту. А вот это надо уметь.

То же самое, что и 2Т. Во всяком случае, он также идет до ул. Рижская.

Нет, в данном репортаже речь о другом совещании Жаль я лица Бородецкого не видел, когда ему показали что и как будет делаться Депо будет на 3 га, вопрос по земле на него уже решен. В Шилово?

Очень странные данные. 220 и 233 - машины 1990 г.в, когда же это они, бедолаги, 100% износ-то набрали? Если у машин 1990 года износ составлял 100%, значит у всех В-шек он составлял 100%. За исключеинем откапиталенных. 203 была еще туда-сюда, а 214 и 231 ремонт так скажем не очень полечил. Потом, Александр, следует различать бухгалтерскую амортизацию и физический износ. О каком здесь речь? И еще дебильный вопрос: 220 и 233 старше 258 на 4 месяца. Как так получилось, что машины одного года имели износ 100 и 68%, в то время как 258 и 233 работали на тяжелом профиле, а 220 - нет? Оно конечно да, но сколько из них дожило до 10 лет? А сколько пережило этот рубеж? А я вам скажу: 2 и 10, причем 2 - только в результате серьезнейшего капитального ремонта. Обратите, к слову внимание на машину № 21: в этом году сему славному агрегату 10 лет стукнет. Назвать эту машину еле живой - это ничего не сказать. 211, 242, 248, 261, 262, 317, 316, 277, 219 и 258 - ремонт был исключительно на бумаге и по большей частью камуфлировал перебивки бортовых. 226 и 256 - да ремонт был реальным. Оно правда не сильно помогло. Ваша неправда. 2, 257 и 313.