Мудрый Каа

Видели... Знаем. Ничего интересного, кроме дебильной ветки легкого метро (городской электрички?), оставшейся от Скрынникова.

У правоверного такого вопроса возникать не должно! Значит - было не время! А если подойти к вопросу с другого ракурса, то все становится чуточку понятнее. В начале века была парадигма "Мы старый мир разрушим до основанья..." А сейчас - парадигма другая "Мы наш, мы новый мир построим..." В чем смысл этого чисто большевистского процесса? А смысл прост предельно: сначала идет процесс разворовывания и растаскивания государственной (муниципальной собственности). Все разворованное раскладывается по карманам, все причастные - богатеют. Кому-то достались депо, кому-то - земля, кому-то троллейбусы, кому-то деньги за металлолом. И всем хорошо. Когда процесс достигает ямы, то есть состояния, когда растаскивать тупо нечего, парадигма меняется: мы начинаем нуля возрождать угробленное. За лютые деньги выкупаются куски бывшей собственности, изымаются для муниципальных нужд земля под разворотные кольца и пути, все строится с нуля, город, надрывая жилы, закупает ПС сотнями. Все это - откаты, откаты, откаты. Вот вам и вся подоплека.

Первое, что хотелось бы сказать: "Журналисты. Фигли с них возьмешь?". Но у г-на Инютина в этом плане репутация безупречная, недаром журналистской премией наградили. Судя по всему, ерунды ему наговорили "ответственные товарищи", которую он честно, наверняка дословно практически и передал. А ответсвенных... тоже легко понять. Когда под рукой "готовый виноватый", то и свои собственные фейлы и грехи стоит списать именно на него. пока на месте пресса, КВзТ, и момент подходящий.

Правительство Воронежской области П О С Т А Н О В Л Е Н И Е от 05 марта 2009 г. № 156 "О награждении Почетной грамотой правительства Воронежской области работников ГУП Воронежской области «Воронежское ПАТП № 3» В соответствии с постановлением правительства Воронежской области от 6 февраля 2009 года № 64 «О Почетной грамоте правительства Воронежской области» правительство Воронежской области п о с т а н о в л я е т: За многолетний добросовестный труд в системе автомобильного транспорта общего пользования, большой личный вклад в его развитие и в связи с 40-летием образования предприятия наградить Почетной грамотой правительства Воронежской области работников государственного унитарного предприятия Воронежской области «Воронежское пассажирское автотранспортное предприятие № 3»: САМОДУРОВА Владимира Семеновича – водителя автобуса междугородных маршрутов; ХАЛЕЕВА Василия Григорьевича – старшего инженера производственно-технического отдела. Губернатор Воронежской области В.Г. Кулаков

КоммерсантЪ-Воронеж, 06.03.2009, № 40 (4095) Управляющего отстранили за неуправляемость // Чиновники и кредиторы добились перемен в «Воронежгорэлектротрансе» Вчера областной арбитраж отстранил от процедуры банкротства на МУП «Воронежгорэлектротранс» конкурсного управляющего Вячеслава Рябцева. И мэрия, и кредиторы, которые подавали в суд ходатайство, негативно отзываются о работе господина Рябцева, обвиняя его в распродаже имущества МУПа по частям, в основном структурам группы «Новые строительные технологии» (НСТ). Сам он не доступен для комментариев. Областной арбитраж вчера отстранил от процедуры банкротства на МУП «Воронежгорэлектротранс» (ВГЭТ) Вячеслава Рябцева, члена СРО арбитражных управляющих Центрального федерального округа (ПАУ ЦФО). Судья Валентина Домарева приняла такое решение с формулировкой «в связи с признанием незаконными отдельных действий управляющего». «Если прежняя мэрия смотрела на процедуру банкротства ВГЭТ сквозь розовые очки, то новая горадминистрация заняла более жесткую позицию», – пояснил адвокат Сергей Бородин, представлявший интересы префектуры. Он напомнил, что мэрию не устраивала распродажа имущества ВГЭТ не единым комплексом, а по частям. «Кредиторы МУПа и горадминистрация выработали единую позицию, результатом чего стало ходатайство в суд об отстранении Рябцева от процедуры банкротства», – пояснил юрист. По его словам, среди аргументов, представленных в арбитраж, были ненадлежащая отчетность, а также продажа господином Рябцевым ряда активов МУПа без независимой оценки их стоимости и заключений Федерального агентства по управлению федеральным имуществом. «Теперь ПАУ ЦФО должна представить нового управляющего, но, вероятно, кредиторы инициируют смену саморегулируемой организации», – сообщил Сергей Бородин. Он добавил, что мэрией сейчас оспаривается ряд сделок, совершенных Вячеславом Рябцевым, и, в частности, уже удалось во внесудебном порядке вернуть в городскую собственность троллейбусное депо на улице Космонавтов, проданное в 2007 году структурам, близким к группе НСТ. Чиновники не раскрывают деталей сделки, но вместе с тем в мэрии подчеркнули, что Вячеслав Рябцев «изначально работал против предприятия». «Нельзя дербанить по частям имущественный комплекс, который может действовать и являться экономически эффективным только как единое целое. Отстранение Рябцева неудивительно и закономерно», – заявил первый вице-мэр Алексей Котенко. Вице-спикер гордумы Леонид Зенищев назвал Вячеслава Рябцева «гробовщиком городского электротранспорта». «С ним пытались вести переговоры руководители города, в том числе мэр Сергей Колиух, но позже стало понятно, что с ним невозможен конструктивный диалог», – добавил господин Зенищев. По его словам, на базе имущества МУПа, в том числе нераспроданного, можно попытаться возродить электротранспорт города. Как уточнил Дмитрий Крутских, руководитель управления организации городских транспортных перевозок, горадминистрация уже закупила 20 троллейбусов производства ЗАО «Тролза» (Энгельс), всего же в рамках программы развития пассажирского транспорта до 2013 года планируется приобрести 200 машин. На начало года на балансе городских структур числилось 104 трамвая (большая часть из них не выходит на линии) и по 47 автобусов и троллейбусов. Муниципальные перевозчики занимали 7,6% рынка. «На улице Космонавтов мы намерены создать базовое троллейбусное депо. Для развития электротранспорта потребуется и другое имущество банкротящегося МУПа, в том числе контактные сети», – пояснил чиновник. Сергей Дуканов, начальник управления Федеральной налоговой службы (около 100 млн рублей, или свыше 90% долга ВГЭТ), заявил, что нарушения со стороны Вячеслава Рябцева носили систематический характер, «в частности, более трех лет он не предоставлял кредиторам полноценных отчетов». «Теперь предстоит провести ревизию сделок, которые он совершал, переписать и оценить оставшееся имущество, продать его и завершить процедуру конкурсного производства», – резюмировал господин Дуканов. С самим Вячеславом Рябцевым вчера связаться не удалось. Впрочем, известно, что за несколько дней до своего отстранения господин Рябцев успел назначить на 1 апреля распродажу троллейбусного профилактория, двух диспетчерских пунктов, а также 47 троллейбусов 1987-2001 годов выпуска. Теперь ее проведение под вопросом. Евгений Тимошинов, Всеволод Инютин

КоммерсантЪ-Воронеж, 05 марта 2009 года № 39 (4094) Мэр Воронежа отстоял группу НСТ На вчерашнем заседании Воронежской гордумы депутаты обсудили участие мэрии в проекте группы «Новые строительные технологии» (НСТ) по возведению на улице Кривошеина на месте, где раньше было трамвайное депо, жилкомплекса площадью 130 тыс. кв. м и стоимостью 4,5 млрд рублей. Александр Болдырев спросил, почему в условиях кризиса горадминистрация собирается выделять на него деньги. Он считает, что такие вопросы нужно решать совместно с депутатами. Напомним, что региональным властям удалось защитить на правительственной комиссии заявку на софинансирование из инвестфонда РФ планов НСТ в части создания инфраструктуры (600-700 млн рублей). Мэр Сергей Колиух, комментируя ситуацию, заявил, что перспективы выделения средств до конца не ясны, поскольку до сих пор нет соответствующего распоряжения правительства России. «В горбюджете на софинансирование денег нет, мы живем в режиме жесткой экономии. А я не хочу снимать необходимые средства с зарплат бюджетников или больниц, о чем и уведомил чиновников области», – сказал он корреспонденту „Ъ“, но, правда, оговорился, что муниципалы и региональные власти ведут переговоры относительно участия в проекте: «Наиболее удовлетворительным для нас является решение вопроса о целевом выделении средств городу из вышестоящих бюджетов». Г-н Колиух признал актуальность работ по прокладке коммуникаций, поскольку участие инвестфонда РФ предполагается не только в замыслах НСТ, но и на ряде других объектов Юго-Западного микрорайона. Всеволод Инютин

Из "показаний" водителей 7 маршрута. Мне было сказано, что 318 машина "теперь уже не наша - она на двойке все больше." Новый экипаж 10-ки - явление с одной стороны положительное, с другой стороны, сие значит что один водитель ушел. Причина там - оч. тяжелые проблемы со здоровьем, т.е. объективные по большому счету, но это не есть быть хорошо. З.Ы. О проблемах со здоровьем. Один из водителей 300-ки сломал руку. Три дня машина стоит. Желаем скорейшего выздоровления!

Сбылась мечта идиота! 282 сегодня на 7-ке! Еще наблюдение: на 10 графиков семерки осталось 9 машин. 273 машина осталась без экипажа, 318 переведена на 2 маршрут. 28 - 204 - 224 - 225 - 227 - 260 - 268 - 270 - 300 - все машины 7 го маршрута.

Вот тут тонкий вопрос: в 2003 году - было можно, а с 1 января 2005 - нельзя. Всему виной пресловутый закон о монетизации льгот. Еще момент: купить якобы для областных нужд можно. Не вопрос. А вот катать людей по городу за деньги областного бюджета - нельзя! Народный автобус деньги ест не только при покупке. Эксплуатация - тоже деньги же. Есть пара обходных маневров - на грани оффсайда, суть одного из которых - купить ПС за областные деньги, тут же "передумать" использовать его для областных нужд и скинуть на муниципалов по 154 статье того самого закона. Правда следует задать вопрос: а нафига губернатору спонсировать этот "праздник жизни"? С народными автобусами понятно - это сделано вроде как "для снятия социального напряжения". То есть мы не народ возим , а напряженность снимаем. А социалка - полномочие областное. Но с покупкой ПС, где деньги будут таки брать с людей - этот номер не пройдет.

Небольшое лирическое отступление. 251 - это кстати единственная родная машина 18-го маршрута. Уникальный случай - новый троллейбус поступил на разрыв. Потом (года через полтора) бардак прекратили и машину снабдили бригадой и отправили на 6-ку. Что же до схемы, то на схемах маршрутов ОМВ остановки не указываются - это же маршрутка вроде как...

В выходные некоторые еще ездят "пооткусывать" от МП. Но сейчас - гораздо меньше, ибо даже тяжелому ФГМ понятно, что маршрут так идти не должен. Это уже просто включился здравый смысл: водилы поняли, что утвержденный маршрут - идиотизм и срезают в месте, где это логично. Точно такая же история была с шестым троллейбусным маршрутом (Молодежный - Пушкинская) в последние годы его существования. Дабы он не мешал работать 22-му коммерческому, шестерка с Пушкинской в Северный должна была идти через Депо-2! Кто нибудь помнит такое?! Никто не помнит. Потому, что идиотов среди водителей 6ки, которые поворачивали бы направо на Беговой не было. И как Боев не орал, никтор через Депо-2 не ездил. Соответственно 6-ку прикрыли. Ибо не фиг.

Андрей, ну дату то можно было в посте выложить?

А юристы и финансисты - против! НИКОМУНИХРЕНА! Еще раз повторяю: закупать для городских нужд транспорт на деньги областного бюджета в масштабе 70 туш - это уже на уголовщину чистой воды тянет. Я бы опасался, как бы новый губернатор не ликвидировал "Народный маршрут". С большой долей вероятности (процентов 60-70) можно утверждать, что эта халява с 2010 года кончится.

Бывали времена - рассыпался передний мост на ходу, но чтоб задний... да еще и на 251й.. Видимо дошли до ручки. Металлолому место на свалке, а не на линии! З. Ы. в тему. ждем 40 ЗИУ-682 Г-016-02. От царя-батюшки. Ибо сами купить аж 40 рогатых ну никак не способны.

Доброго времени суток, форумчане! Сообщаю о том, что ухожу в отставку с роли модератора раздела. Причина такового решения - противоречия в политике администрирования форума. Подробности исключительно в личке или аське. Также прошу учесть, что я не покидаю ни форум ни Комитет "Воронежцы за трамвай".

А что за картинка? "Транспорт и дорожная сеть называется" или сугубо по транспорту? Если первое - то нафиг не нужно. А если второе - то нужно очень.

Ды вот... Подумаешь, мелочи какие...

Правильно сделал, что не стал - должно быть как в оригинале.

Да статья на редкость хорошая получилось. Один дебильный вопрос: кто допустил опечатку в фамилии директора депо?

i Уведомление: УДОЛИЛ!!!1 Офтопы счищены. Просьба - не обижаться. Не вижу смысла обсуждать тему "какой город - говно, а какой - полное говно".

Сия история известна - тульские дороги есмь мировой эталон противотанковой местности. А что из ПС на улицах попадалось?

А пассажирка - ничего! Что же до трафаретов, то их ставят и на всякий случай, и - почему бы и нет. Диспетчер его все равно выдает при выезде...

На восьмидесятом начали объявлять остановки! Лиха беда - начало.

Трехсотку и ловить нечего: работает она исключительно по 107 или 108 графику на 7 маршруте. Утром она проходит Памятник Славы в сторону центра между 8-15 и 8-25. В ближайшее время постараюсь достать эти два графика и выдать расписание на сайте.

Как сдохнет - сообщите, будем запускать 4 маршрут. Троллейбусы, говорят на подходе, штат водил набран, КС на левом берегу проверена. А пока эти шакалы тупо не хотят работать - это не новость, это их обычное состояние.