Мудрый Каа

"Респект и уважуха", как говорит Павел Воля. Водителю троллейбуса борт №4 Не надо все же имена водителей выкладывать в открытую. Не все это поймут Мужик. Уважаю. 4 - это действительно бригада. Легендарная бригада с 41, 55 и 94.

КоммерсантЪ-Черноземье, 26.11.2008, № 215 «Горкомхоз» взялся за рельсы // Его арбитражный управляющий опасается за ВОГРЭС В Воронеже развивается конфликт между арбитражным управляющим МУП «Горкомхоз» Геннадием Шабуниным и администрацией города из-за повреждения полотна ВОГРЭСов-ского перехода через водохранилище в ходе демонтажа трамвайных путей. Господин Шабунин обратился в облпрокуратуру с требованием «принять меры по привлечению к ответственности виновных в разрушении моста». Впрочем, как выяснилось, непонятна ситуация ни с теми, кто демонтировал рельсы, ни с теми, кто обследовал последствия их действий. Геннадий Шабунин, конкурсный управляющий «Горкомхоза», в хозяйственном ведении которого находятся, в частности, мосты через Воронежское водохранилище, вчера обратился в областную прокуратуру, в подразделения ФСБ, МЧС и ГАИ с заявлением, что мостовому переходу ВОГРЭС был причинен значительный ущерб. Как говорится в документе, с октября на объекте проводился демонтаж трамвайных путей, в результате нарушено сопряжение двух мостов, разрушены конструкции стыка, а на полотне образовались сквозные отверстия общей площадью 20 кв. м. Господин Шабунин подчеркнул, что съем рельсов проводился «в отсутствие проектной документации и с нарушением технологии работ». Как пояснил Алексей Хабаров, директор Финансово-расчетной компании, ведущей юридическое сопровождение деятельности «Горкомхоза», после осмотра ВОГРЭСа специалисты МУПа пришли к выводу, что мостовой переход необходимо закрыть для движения машин, а для оценки ущерба и составления плана восстановительных работ создать экспертную комиссию. По предварительным данным, как считает господин Хабаров, урон мосту составил 10-15 млн рублей. «Если работы по устранению повреждений не будут начаты в ближайшее время, ущерб значительно вырастет, так как разрушение моста продолжится из-за осадков и перепадов температуры», – заявил Алексей Хабаров. Уже на днях на въездах на ВОГРЭС «Горкомхоз» намерен разместить предупреждение – в первую очередь автолюбителям – об аварийном состоянии моста. В администрации Воронежа пояснили, что работы по реконструкции дорожного покрытия на мостовом переходе, включающие в себя демонтаж трамвайных путей, ведет ООО «Дорожно-строительное управление 1» (ДСУ-1), выигравшее соответствующий конкурс городских властей. По заявлению мэрии, деятельность по съему рельсов идет под контролем специалистов управления дорожного хозяйства и никаких повреждений мост не получил. «Некоторые горожане обеспокоены состоянием ВОГРЭСовского моста. Причиной волнений стала информация о том, что в процессе демонтажа рельсов было повреждено пролетное строение – на нем якобы появилась трещина, поделившая переправу на две половины. Левая половина переправы (со стороны ТЭЦ) была построена в 1974 году, старая – введена в эксплуатацию на 20 лет раньше. Шов между двумя половинами моста воронежцы ошибочно и принимают за техническое повреждение (трещину)», – говорится в сообщении информационно-аналитического управления города. Осмотр ВОГРЭСовского моста, как вчера сообщили в мэрии, в недавнем прошлом провел завкафедрой строительной механики Воронежского государственного архитектурно-строительного университета (ВГАСУ) профессор Владимир Сафронов, причем никаких повреждений ВОГРЭСа он не обнаружил. В мэрии сослались и на его слова: «Крайне затруднительно при выполнении работ повредить несущие конструкции – они располагаются ниже, чем дорожное полотно, где осуществлялся демонтаж». Правда, сам профессор Сафонов вчера сказал, что не в курсе ситуации с ВОГРЭСовским мостом. «Два года назад я действительно участвовал в подготовке техпаспорта объекта. Что там произошло с тех пор, я не знаю», – сообщил Владимир Сафронов. Ученый подчеркнул, что мост как инженерное сооружение является объектом повышенной опасности и любые работы требуют оформления специальной техдокументации. «Я не исключаю, что в нынешней ситуации „Горкомхоз“ прав», – добавил профессор. «Никаких работ нами на мосту не проводилось, а демонтажем рельсов занималось МУП «Муниципальная транспортная компания „Воронежпассажиртранс“», – рассказал гендиректор ООО „ДСУ-1“ Андрей Бойко. – Когда пути разобрали, выяснилось, что для дальнейших работ нужны инженерные решения, подготовкой которых сейчас занимаются специалисты». Он, правда, отметил, что сотрудники ДСУ-1 проводили осмотр ВОГРЭСа вместе с коллегами из «Горкомхоза» и не нашли каких-либо повреждений. Напомним, ранее у администрации города был конфликт вокруг имущества МУП «Воронежгорэлектротранс», находящегося в конкурсном производстве. В конце октября арбитражный управляющий Вячеслав Рябцев попытался помешать демонтажу рельсов предприятия на одной из центральных магистралей, чтобы «воспрепятствовать незаконному хищению имущества». Тогда мэр Сергей Колиух заявил, что его замыслы необходимы для повышения пропускной способности основных городских магистралей. «Имущество мы не похищали. Демонтированные рельсы находятся в целости и сохранности, их в любой момент можно забрать», – говорил господин Колиух. Леонид Диденко http://www.kommersant.ru/region/vrn/page.h...mp;section=7273

Ну тут что скажешь... ЧП, самое что ни на есть очевидное. 43 населенных пункта остались без электричества в Центральной России. На Московском проспекте по правой стороне не было электричества... То, что ветер мог с легкостью рвать провода - это медицинский факт.

18 графиков.

Скорее добьют 312 и 318. У четверки рама - монолит, все остальное вроде как мелочи. А этих двух машин из-за перекосов рамы вибрация такая по корпусу идет... Так что и 4-ка и 7-ка с большой долей вероятности переживут и 312 и 318 и может быть 251 и 267.

Был 12 маршрут в варианте до Южно Моравской. Тогда на нем ходили: 206, 207, 212, 214, 246, 211, 261, 302...и куча всего. Было 12 двенадцатичасовых графиков. В основном тогда на него слили остатки старого 12-го и старье с 2-ки. Про то, что 12 летали впрямки с Южно-моравской ососбо не помню.... Пара случаев была конечно, но системой это не было.

Ну и...?? А сзади табличка - "за рулем стажер". Мужик рядом с водителем - это собственно водитель и есть, это за рулем сидит пока еще "мужик рядом с водителем". Абсолютно нормальное явление, периодически его можно на троллейбусах наблюдать. Только без этих нездоровых понтов со стажерскими трафаретами.

Машина в рекламе неизбежно будет ходить по рукам. Цель: максимальная демонстрация рекламы. За этим, кстати, следят. Поэтому и 7 и 4 на линии каждый день.

Саша С. по мнению руководства плохо поступил, когда "сжег" 94ю. На самом деле там его вины - как у диктора новостей в авиакатастрофе, о которой он по ящику сообщает. Но у Боева видимо осадок-то остался....

Вагоновожатая может знала про дверь что-то такое, чего не знал ты, Dimma. Например, что цепь слетает, вот и не хотела ее открывать. Но, насколько мне известно у всех выходящих на линию вагонов/троллейбусов работают все двери. 222. "Три двойки" будут работать на 17м маршруте. Бригада будет сборная, кому интересно - Николай Вахнин с 4-ки и Людмила со 104. На 4 и 104 останется по одному штатному водителю.

Запомнился мне этот маршрут кстати...Даже ездил на нем раза два. Толковый маршрут между прочим. Насколько я помню, его запустили вместо 20ки, которая в своем первоначальном виде была "ВГУ - ГОО" через ВОГРЭСС. Но потом "силы стали слабые у депо" и шестерка исчезла, вместо нее вновь появилась 20-ка, только уже "Циолковского - ГОО". Откуда сведения о временности шестерки?

три балла, три балла... Вот на трояк у "Каретного ряда" дела идут! Надо хоть что-то закупать...иначе их Автолайн выдавит с их же маршрута.

Форды видимо опозорились. посмотрим на Максусы. А вот появление б/у Mercedes Sprinter - вообще крайне интересно.

Насколько это точно? И... почему все внезапно тогда прекратилось?

Забастовка закончилась. Пассажирпоток уменьшился, люди стали рассчитывать на 55 и альтернативные маршруты. 27 маршрут очень сильно подорвал свою репутацию и как минимум до Нового года это будет сказываться на их выручке.

... водитель - подлец и штрейкбрейкер!!

Это было придумано еще при мэре Ковалеве... Только раньше без фанатизма к этому относились, ибо главное - это фон: для маршрутных такси - синий, для автобусов - желтый, для экспрессов - красный. А какие цифры - неважно. А вот Крутских - не спится ему, дай великий переворот совершить...

Да, как "опытный кондуктор" подтвержу, что губка - наше всё. И когда по моему головотяпству "свежего троячка" в ней не оказывается, даже я теряюсь. Начинаю суетиться. Деньги летят с панели на пол... Также предпочтительно заготовить пару ячеек с шестью рублями, и рубли в банке аккуратнее разложить,чтобы по одному удобно давать. К слову, в каждый набор по три рубля обязательно следует засупонить два полтинника.

Попробую. Регистр муниципальных актов мы, или нет?

Короче любые планы по возрождению трамвая упрутся в деньги. Денег нет. Сохранять нынешние потемкинские трамваи - это как над трупом глумиться. Поэтому я спокойно отношусь к демонтажу рельсов на Большой Чижовской, ВОГРЭССе и Ленинском проспекте. Надо будет - их снова положат. Только нормально - по питерской или чешской технологии...

Да все я понимаю... Просто вопрос в том, чтобы сохранились землеотводы, а этот план означает, что на Челюскинцев землеотвод заберут, причем с концами. Ясно и идиоту, что через месяцев шесть просто не останется ТОГО, что могло хоть куда-то ехать по нашим ржавым рельсам.

А я вчера всех обманул - я на 80м ехал! Но народ из моего квартала был в шоке. И еще вопрос: а для кого тут новость, что у нас автобусы работают по принципу "хочу/не хочу", а время нахождения каждого автобуса на линии определяется исключительно его водителем? То, что на 27м раньше подобных закидонов не было - это плюс тому самому коллективу маршрута и его хозяевам. Единственное что обидно - ясно, что ТЕПЕРЬ БУДУТ. З. Ы. Сегодня, 18 ноября 2008 года забастовка продолжается. Во всяком случае ни одного автобуса 27-го маршрута я не вижу. Окна моей работы выходят на улицу Кирова и весь транспорт буквально виден в 20 метрах.

А как трамвай ходить будет??? А трамвай - по Краснознаменной?? Сомневаюсь. Это значит - абзац линии на краснознаменной. Кроме того, появится крайне опасный и напряженный перекресток "Моисеева - Челюскинцев".

Вот и я о чем: не было счастья - несчастье нам поможет!!!

Нет, не может. Нет лицензии, нет инструкторов, нет учебной базы. Все надо создавать с нуля. Правда сами водилы говорят, что тут у пол-города есть категория "Е"-троллейбус, надо просто заинтересовать людей, чтобы они вернулись. Действительно, за прошлые годы отучено было немало... По моим оценкам с 1991 года по 2002 было обучено как минимум 10000 человек. В настоящий момент нас устроило бы, чтобы их набралось порядка 500 человек.