Мудрый Каа

Я бы сказал - ненадолго закрыто. ибо в 13:30 транспорт пер уже как ни в чем не бывало. Кстати, кто в курсе, что там случилось? Я и сам там был, пару фоток даже сделал, но вообще непонятно, как такое могло произойти прям посреди рабочего дня?!

Ибо не самая это хорошая и годная машина в депо. Особенно после пришествия одного из водил с приснопамятной 106-й..

В поддержку вышесказанного замечу, что в старые времена бывало и так, что например машину с 120 маршрута (Вокзал - Аэропорт) в середине рабочего дня (часов в 16:00) снимали на маршрут № 122(Вокзал - Подгорное). На пару кругов. Водила просто тупо ставил покоцаную табличку "Подгорное" на переднее стекло и не снимая трафаретов 120-го так и катался. Ибо - кому надо - разберутся, остальные - едут не туда. И Аллах с ними.

9-ка на седьмом маршруте - это мегажесть. Давненько 282 на нем не бывала

Автобус - зверь подвижный: ставить его можно практически на любой более или менее приспособленной площадке. Трамвайное депо вполне годно. А в ПАТП-4 видимо начинаются какие-то работы, раз потребовалось расчистить площади от излишка автобусов. Насколько я понял наших "шифровщиков" на базе ПАТП-4 и троллейбусного парка им. Лебедева планируется сделать совмещенный автобусно-троллейбусный парк им. Ликинского автозавода. С автобусами - 5256 и троллейбусами 5280. ИМХО нашим кащенитам невдомек, что ЛИАЗ - 5256 и ЛИАЗ - 5280 просто очень похоже выглядят, и идея совместить их ремонтную базу как будто бы это одно и то же - идиотизм. Одно - троллейбус, а другое - автобус. Но то что они в одном кузове выполнены - обманывает видимо.

Все потому, что собственно десятых-б не существует. Просто на два рейса снимаются автобусы с 35 маршрута.

По 85. Предельно странно меняются "показания". Ну согласитесь: один и тот же маршрут утвержден и 30 октября и 1 декабря. Что-то здесь нечисто. Скорее всего - 85х маршрута... два! Один у ООО ПАТП-1, второй - у ТК МарЛин. А кто сказал, что так нельзя?

Да, у Воронежсельмаша планы перебраться на площадки ВРТТЗ появились еще в 2006м. Это радует - производство там сохранится и возможно в будущем там можно будет что-нибуть рогатое да починять. про Финист - это для меня новость.

Оптимы не будет. Не уплочено-с. На 277 два водителя - мужчина и женщина. Женщина работает на своем маршруте, а мужчина стажирует по 2 и 7 одного нашего "возвращенца". Далее. Деталей я не знаю, но слухи ходили, что трамвайное депо сдадут в обмен на оба троллейбусных.

Саша, 86 серия - это как что?

И как всегда, наша постоянная рубрика "Без комментариев" КоммерсантЪ-Воронеж, № 26 (4081) от 13.02.2009 Новые лоббистские технологии Группа НСТ получит средства инвестфонда РФ на крупный жилой проект Как стало известно „Ъ”, правительственная комиссия одобрила заявку обладминистрации на софинансирование из инвестфонда РФ строительства в Воронеже на улице Кривошеина жилого комплекса площадью 130 тыс. кв. м и стоимостью 4,5 млрд рублей. Застройщиком выступит ООО «Стандарт», аффилированное с группой «Новые строительные технологии» (НСТ). Аналитики отмечают, что в условиях кризиса, когда до 70% строек города заморожено, проект быстро окупится при установлении низких цен за счет уменьшения его себестоимости. Андрей Соболев, вице-премьер облправительства, курирующий инвестполитику, вчера подтвердил, что чиновникам удалось защитить на правительственной комиссии заявку на софинансирование из инвестфонда РФ крупного жилищного проекта. По его словам, постановление правительства России выйдет в ближайшее время. «Проект предполагает возведение к 2011 году на улице Кривошеина на участке площадью 8,3 га, где раньше было третье трамвайное депо, жилого комплекса площадью 130 тыс. кв. м», – уточнил господин Соболев. На инфраструктуру инвестфонд выделит 700 млн рублей, порядка 200 млн добавят областной и городской бюджеты. Работы начнутся уже в текущем году. Общий объем вложений составит 4,5 млрд рублей, застройщиком выступит ООО «Стандарт», аффилированное с группой НСТ. Николай Уланов, совладелец НСТ, уточнил, что речь идет о комплексе эконом-класса. «За счет того что инфраструктуру нам построит государство, мы сумеем уменьшить себестоимость строительства и поставить низкие цены – вплоть до 25 тыс. рублей за 1 кв. м, что, считаю, обеспечит высокий спрос вне зависимости от конъюнктуры рынка», – отметил господин Уланов. По его словам, НСТ станут основным инвестором проекта, однако у компании будут и партнеры: «Соответствующие переговоры уже ведутся». Николай Уланов не исключил, что под проект будут взяты и банковские кредиты. Почему в правительственную комиссию была подана заявка именно по проекту группы компаний НСТ, в обладминистрации не объясняют. Группа НСТ образована в феврале 2005 года. К настоящему времени объединяет 16 компаний. На федеральном уровне работает под брендом «Крайс-групп». Среди проектов – жилкомплексы «Новый свет» на улице Ломоносова (заказчик – управление ФСБ), «Сосновый бор» (бульвар Победы), «Юбилейный» (Карла Маркса), «Бизнес-холл» (проспект Революции), торговый центр (ТЦ) «Калинка» (Лизюкова). Ведет строительство ТЦ «Атмосфера» на 34 тыс. кв. м на улице Фридриха Энгельса. Финпоказатели группы не раскрываются. Основные владельцы – Николай Уланов и Дмитрий Андреев. Площадку третьего трамвайного депо структуры НСТ приобрели в мае 2007 года за 47,85 млн рублей – на распродаже имущества МУП «Воронежгорэлектротранс», находящегося в стадии конкурсного производства. Группа выкупила и два троллейбусных депо – на улицах Хользунова и Космонавтов. Впрочем, в декабре прошлого года, когда гордума утвердила муниципальную целевую программу развития городского пассажирского транспорта стоимостью 4,28 млрд рублей до 2013 года, стало известно, что мэрия рассчитывает вернуть часть объектов. Дмитрий Крутских, руководитель управления организации городских пассажирских перевозок мэрии, вчера уточнил, что по депо на улице Хользунова с НСТ удалось договориться. «Площадка передается в городскую собственность», – сообщил чиновник, но не стал раскрывать подробности сделки. Сергей Лукин, депутат облдумы и председатель совета директоров ОАО «Домостроительный комбинат», крупнейшего застройщика Воронежа, заявил, что любой участник рынка хотел бы работать на готовой инфраструктуре, поэтому «группе НСТ, можно сказать, повезло». Впрочем, вице-мэр Юрий Гайдай, курирующий градостроительную политику, сказал, что за компанию радоваться рано, поскольку само постановление правительства России пока не издано: «Сейчас могут секвестрироваться и федеральные, и региональные бюджеты, поэтому я не стал бы забегать вперед». По словам заместителя главы города, около 70% строительных организаций находятся в вынужденном простое или работают не на полную мощность. Источник в обладминистрации ранее вообще заявлял, что в Воронеже заморожено до 70% строек. Галина Колокольникова, коммерческий директор агентства недвижимости «Трансферт», отметила, что на местном рынке наибольшим спросом пользуются одно- и двухкомнатные квартиры в эконом-сегменте. «Если НСТ сумеет запустит объект в намеченные сроки и установит демократичные цены, их комплекс быстро окупится», – сообщила госпожа Колокольникова. Вместе с тем ее удивило, что обладминистрация лоббировала интересы именно группы НСТ: «Ведь у Николая Уланова, насколько я знаю, не самые простые отношения с губернатором Владимиром Кулаковым. Хорошо, если они помирились». Напомним, что в июле прошлого года Владимир Кулаков заявил о недопустимо близком расположении жилкомплекса «Юбилейный», который возводит НСТ, к вышке областного радиотелевизионного передающего центра, что якобы создает угрозу здоровью будущих жильцов. Губернатор сказал, что три независимых экспертных организации провели исследование, которое показало превышение предельно допустимого уровня излучения от телебашни в 300 раз. По словам господина Кулакова, люди, которые поселятся в доме, обречены, но «одни умрут раньше, а другие позже». НСТ сразу распространили заявление, в котором указали номера положительных заключений, где утверждается, что «проектируемые жилые помещения располагаются вне биологически опасной зоны». А позже Николай Уланов признал, что из-за выступления господина Кулакова у НСТ упали продажи и компания реализовала в «Юбилейном» как минимум на 50 квартир меньше, чем планировала. Евгений Тимошинов

Вроде как без жертв...

Юристы к слову в большинстве органов неплохие. Контактирую по работе - все почти нормально. А с руководителями - да, засада.

Во первых: надо отказываться выходить из салона и требовать (громко) довезти себя куда положено. Во вторых, в УГПТ надо не звонить, а писать.

К сожалению, следует сказать, что многочисленные замены - не есть хорошо для ПС. Графики отпусков составлены относительно ровно, но как ни странно, очень велика доля больничных.

День жестянщика продолжается. На дорогах - сплошной гололед, даже современные немецкие авто тупят и несвоевременно реагируют на педаль тормоза. При манере езды наших таксистов и маршрутчиков я не вижу ничего удивительного в авариях с участием 5 автобусов одновременно. Сожмем кулаки и скрестим пальцы за то, чтобы хоть жертв не было

.... так требуйте долива пива после отстоя пены! Требуйте, чтобы вас довезли до конечной! Мало ли, чего боярам за рулем не нравится! А если врачи в больницах пациентов не будут принимать под предлогом, что им-де рожа не нравится?

Если совсем честно, то никогда не обращал внимание на то, кто конкретно рекламит наши троллейбусы. Авантаж занимается этим наверное аж с 1994 года, и эта контора была придворной при О. А. Плаксине. В плане ЭТ она была монополистом. А потом пришел конец МУП ПО ВГЭТ, второе депо оказалось на балансе МУП "Воронежпассажиртранс", там продожал работать Авантаж, а НижТролл притащил кого-то своего в арендуемое ими первое депо. Потом троллебусные депо и сами троллейбусы были отобраны В. Рябцевым и возвращены на баланс МУП ПО ВГЭТ, история НижТролла завершилась, а все выжившие тролли оказались в аренде ЗАО "Компания "ВТ". А при таком раскладе, с кем оператор заключил договор на размещение рекламы, тот и размещает. Вплоть до того, что договор може заключаться на каждый троллейбус отдельно с разными фирмами на разный срок. Как И. Н. удобнее одним словом. Сегодня - с одними, завтра - с другими.

Добавлю, что он же работал в ЗАО КВТ на машине № 281. На родной 17-й товарищ почему-то очень не хочет.

Че-то он долго.. Давно я уже видел этот серебристый Максус с транзитками и трафаретами 47-го внутри.

Итить-колотить! А пацаны-то с правового управления Правительства не в курсе! Мы-то глупые вот что вычитали в законе... Скажем так: антимонопольный орган продолжает пребывать в некоем странном состоянии, которое психиатры называют полной невменяемостью. Я бы советовал перевозчикам обращаться в Арбитражный суд и обжаловать это решение. Арбитражный суд Воронежской области - не истина в последней инстанции, но там быстро разберутся. На юристах только не экономьте!

Ждем газели с дагестанскими.

Не будите спящую прокуратуру! А то спросонья она так разберется! Проблема в том, что И. Н. с В. П. стали мешать. Ибо с точки зрения Д. Б., ВозрождениеТроллейбуса=ЛИАЗ 5280, а с точки зрения этих орлов, нам кроме ЗиУ-9 нет, не было, и не надо. Так дело не пойдет. Кроме шуток - не пойдет. Кто девушку обедает, то ее и т платит за заказ, тот и выбирает модель. Выбирать себе троллейбус за чужой счет никому не дадут. Это и не по закону, и не по понятиям, и даже не рынок. Даже 300-ка - это был аттракцион неслыханной щедрости. Посему - нафиг с пляжа!

На 55м был ЛиАЗ???

Вчера видел в районе Клинической. Ходит одна машина - МАН белый... Номер где-то выше в этой теме.