Мудрый Каа

Хренов им тачку! Лично от Губернатора! Речь идет видимо о том, чтобы открыть для движения участок по ул. Кирова около здания областного Правительства. Сейчас там движение только в сторону Цирка, а обратно - мимо Никитинки. И куда будет идти транспорт по этой полосе??! Там развязка Плехановская-Площадь Ленина проектировалась с учетом одностороннего движения. И триста лет эта полоса для движения на ВГУ не нужна. На самом деле Крутских видимо хотел сказать, что необходимо встречное движение по Платонова (от ВГУ и до Кирова). Скажу так: это - бред. Ибо ну сказали бы, что вообще ничего с ВГУ в Юго-Западный не идет. Так есть же 27 маршрут, идущий с 5-минутным интервалом. Сколько их нужно? 5 маршрутов? 10?? Не надо горячку пороть. Одного заходящего на ВГУ маршрута более чем достаточно.

Я бы снял еще пару машин с 7А на тройку. Чтобы их было хотя бы 6. В противном случае - это дибилизм, а не маршрут, и никому кроме оголтелых ФОТовцев (то есть нас!) не интересен!

Чего-то мы удалились... Есть у кого нибудь информация о том, где останутся рельсы?

Какая нафиг разница, кем они обслуживаются? Маршруты с номерами более 300 - это не городские маршруты. Это - пригород! 101 - это просто пережиток, как и 120 "Вокзал - Аэропорт". когда-то в советские времена номенклатура пригородсных маршрутов начиналась с 100, а не с 300, как сейчас.

Ну конечно же невозможно! А пусть они уберут маршрут № 57В, и Боев на следующий же день соберет 20 машин. Я гарантирую это! З. Ы. Николай Николаевич, с возвращением!

Обращаю внимание форумчан на то, что маршруты с номерами более 300-го не являются городскими, а являются межмуниципальными, и находятся в ведении областных властей. Поэтому в топе никаких упоминаний о 305 "Памятник Славы - Пляж санатория им. Дзержинского" 312 Юго-Западный рынок - Новая Усмань" 366, 366в, 386 и других ддостойных маршрутах. Про 49м. А 49м - закрыт. сейчас по его маршруту ходит 49б.

Саша, где мы - и где Нью Йорк! Тематика этого раздела интернетов такова, что все здесь рассматривается через призму, очень сходную с лобовым стеклом трамвая. что же до работы публичных органов, то как немного профессионал в сфере госласти и местного самоуправления отмечу следующее. Работа Администрации Колиуха действительно представляет собой прорыв. Но - только в сравнении с Администрацией Скрынникова. Полное отсутствие ремонта на гордских магистралях - это фейл Колиуха а не областных властей. Я уже молчу о профессионалах, которые стоят во главе городского транспорта, и уже наговорили мегабайты правильных слов, но панфиловщина как продолжалась, так и продолжается. Итоги правления Гордеева подводить еще решительно рано. А разгадка одна: мировой финансовый кризис. Если в первом полугодии его область просто не успела заметить (сборы в бюджет превысили на 8% первый квартал докризисного 2008-го!), то во втором квартале все будет уже не так весело. А Гордеев при всей его крутости в кризисе не виноват. Про Администрацию Кулакова скажу следующее. При всех ее надостатках она была достаточно эффективной и в первую очередь - в плане экономического развития. Вопрос о том, насколько в условиях экономического подъема (если не сказать - бума) она могла быть эффективнее - вопрос чистой демагогии. Могла бы бьть и еще эффективнее - да, могла.

Не, народ. До удаления в отставку дело конечно же не дойдет. Я думаю, что Колиух уйдет сам. Весь вопрос - когда. У него обязательства, знаете ли. Андрей, я догадываюсь откуда у тебя сведения про снятие Колиуха новой горДумой, но я думаю, что это больше благие пожелания элит, чем реальный план, который может материализоваться. Единственный вариант в соответствии с которым это может произойти - это если в Думе как минимум 55-60% получит оппозиция. Во что лично я не верю.

Маляву никуда слать не надо. Ее надо сдать в 23 окно в ГУ Росрегистра по Воронежской области (ул. Плехановская, 53)

«Не было ни одного дворника» // Сергей Колиух отчитался за первый год руководства Воронежем Коммерсантъ(Воронеж) № 122 (4177) от 09.07.2009 Вчера мэр Воронежа Сергей Колиух отчитался перед депутатами гордумы за первый год в кресле главы города. К своим достижениям господин Колиух отнес то, что ему удалось избежать банкротства ключевых МУПов, приступить к завершению реконструкции Чернавского моста и возрождению муниципального транспорта. Впрочем, немногочисленную оппозицию результаты не впечатлили. Ряд думцев раскритиковали мэра за резкое повышение коммунальных тарифов и плохое управление жилфондом. Годовой отчет Сергея Колиуха, делать который его обязывает устав города, сопровождала видеопрезентация. В ней было мало цифр и графиков. Зато депутаты и журналисты могли полюбоваться снимками городских ландшафтов и самого господина Колиуха, устраивающего экскурсии федеральным чиновникам и перерезающего красные ленточки. В начале выступления мэр напомнил о своих приоритетах – «качество жизни воронежцев», «эффективность и прозрачность муниципального управления». Как следовало из его слов, и то, и другое выросло. К числу достижений он отнес увеличение населения города с 920,4 до 924,1 тыс. человек, зарплаты на 26%, а оборота торговли – на 5%. Говоря об эффективности и прозрачности, мэр отметил принятие генплана. По мнению господина Колиуха, за год нормализовалась обстановка вокруг ключевых активов в коммунальной отрасли: «Воронежгорэлектросети» удалось реструктуризовать долги перед ОАО «Воронежская энергосбытовая компания», «Воронежтеплосеть» была преобразована в казенное предприятие, а с арбитражным управляющим МУП «Водоканал Воронежа» Алексеем Карякиным якобы «налажено конструктивное сотрудничество». Предметом гордости главы города оказалась покупка небольшого числа троллейбусов и автобусов. Для восстановления троллейбусного парка мэрия выкупила у бизнесмена Алексея Аксеновского участок на улице Космонавтов и намерена участвовать в торгах по продаже имущества МУП «Воронежгорэлектротранс», находящегося в стадии конкурсного производства: среди его активов около 40 годных к эксплуатации машин. «В течение нескольких лет мы намерены приобрести 200 троллейбусов и 500 автобусов и поднять долю муниципалитета в городских перевозках с 7 до 60%», – поделился амбициями мэр. К успехам Сергей Колиух также отнес «нормализацию отношений с федеральными и областными властями», что привело, в частности, к привлечению госсредств на ремонт Чернавского моста («самый крупный инфраструктурный проект в стране» стоимостью больше 1 млрд рублей), на капремонт жилья и расселение ветхих домов. Несмотря на то что доклад был встречен аплодисментами, оппозицию он не устроил. «По уставу Воронежа глава должен отчитываться о выполнении им решений гордумы и собственных нормативных актов», – заявила депутат Галина Кудрявцева и тут же зачитала список решений Сергея Колиуха, обжалованных прокуратурой, в том числе о сдаче в долгосрочную аренду турбазы «Василек» и подземного перехода на Московском проспекте. «Вы хорошо рассказали о троллейбусах, но ничего не сказали об уничтожении трамваев, – заметила госпожа Кудрявцева. – А что касается депо на Космонавтов, то оно было продано за 2 млн, а сейчас мэрия выкупила оставшийся ошметок за 28 млн рублей». Депутат возложила на администрацию ответственность за необоснованное, по ее мнению, и резкое повышение тарифов на услуги ЖКХ в среднем в полтора раза, неразбериху в управлении жилфондом, многочисленные конфликты жильцов и управляющих компаний (УК). «Известно как минимум пять инцидентов, когда жители создали ТСЖ, а районная УК, контролируемая администрацией города, не дает ему функционировать, и управа на стороне мунипальной компании», – поддержал коллегу депутат-коммунист Андрей Померанцев. Вслед за ним к критике присоединился Александр Болдырев, обвинивший мэра в бездействии по ситуации на Юго-Западном рынке. «Решение о передаче его группе „Новые строительные технологии“ принял ваш предшественник Борис Скрынников, но реализовано оно было при вас, – напомнил он Сергею Колиуху. – Сейчас, когда МУП ликвидируется, непонятно, что будет с его имуществом и торговцами». В защиту мэра выступили члены «Единой России» Вадим Клецов и Леонид Зенищев. – А вы смогли бы сделать хотя бы 10% того, чего добился за последний год Сергей Колиух? – обратился к госпоже Кудрявцевой господин Клецов. – Я столько не выпью, – не замедлила с реакцией депутат Галина Кудрявцева. – А я уверен, что вы не справились бы и с 5%, – уверенно заявил господин Клецов. Леонид Зенищев, в свою очередь, обвинил критиков мэра в стремлении к скандальному пиару, в желании «быть депутатами пожизненно», а также в том, что они «ничего не делают, только кричат и воют». «Очевидно, что за последний год наш город стал более красивым и ухоженным. В нем стало больше порядка», – сообщил господин Зенищев. «Я не против критики, но отвечать на безапелляционный бред считаю ниже своего достоинства», – заявил, реагируя на выпады оппозиции, сам Сергей Колиух, но, тем не менее, сразу принялся оправдываться. «Коллеги, вы забыли, в каком состоянии мы приняли город?» – обратился он к депутатам и напомнил, что «всюду лежали кучи мусора, не было ни одного дворника, крупнейшие МУПы банкротились, по меньшей мере 10% жилфонда вообще не обслуживалось». В результате отчет градоначальника был принят к сведению большинством голосов. Леонид Диденко

Я расскажу, что надо делать Пишете маляву следующего содержания: Руководителю Управления Федеральной регистрационной службы по Воронежской области - главному государственному регистратору Воронежской области И. С. Демидовой. Фамилия Имя Отчество Адрес... ЗАЯВЛЕНИЕ Прошу предоставить мне сведения о зарегистрированных правах на земельный участок находящийся по адресу: г. Воронеж, Коминтерновский район, ул. Хользунова, 38. Подпись Дата. Платите 100 рублей - и ву а ля: через пять дней у вас выписка где четко указан правообладатель. Если в графе собственник (правообладатель) значится "муниципальное образование городской округ город Воронеж", то это с вероятностью чуть менее чем 100% означает, что переговоры о возврате второго депо в городскую собственность успешно завершены.

Никакого кошмара. Просто нарезка из маршрутов. Я выдал этот кусок, предварительно отформатировав, чтобы все узнали, какие гениальные предложения по оптимизации содержит наша мегапрограмма.

Под маршрутной сетью имеется ввиду вот этот бред? Восстановление тройки (или единицы?), 14, 9, 4 (или 19?) 11 (в варианте 1980 г) и 20 маршрутов? Это - сеть?

i Уведомление: Капитан Очевидность сообщает: в транспортном рунете за аббревиатурой АУ скрывается сокращение слова "автоурод". Так то! Рекомендуемая литература по теме.

Свежий асфальт на Московском на самом деле только там, где убирали трамвайную линию. Во всех остальных местах - это жидкий асфальт, и его безусловно нужно убирать. Он собственно и должен лишь временно закрывать дырки до проведения летом капитальных работ. Тот участок что в районе проспекта Труда наваяли год назад - так он протерся весь к хренам. Его только счищать.

Мод-кун сладко спит. Срач невозбранно разводится в треде. Банхаммер безблагодатен. Хокку получилось, однако. С новыми троллейбусами одна проблема - я ее формулирую так: вандалы на ведрах с гайками. А про тройку скажу так: маршрут с кругом в 82 минуты и 4 машинами - это не маршрут. У меня подруга живет на Кирова, так она даже не заметила, что мимо ее дома пошли троллейбусы. Она меня уверяет, что "никакой тройки под ее окнами не ходит".

Машин на тройке вообще-то должно быть шесть.... Девять водителей третьей группы - это пять машин, и одну надо снять с 7А....

Но вряд ли сегодняшний день можно считать началом возрождения тройки! Ни одна из машин не работала с пассажирами, не так ли?

Сегодня в районе 10:00 на Пешестрелецкой по направлению в Юго-Западный была замечена машина № 311 с трафаретами третьего маршрута. Но, следует заметить, что впереди у машины красовался трафарет "Учебный" и в машине ехали почти все стажеры третьей группы. Других пассажиров не было. Такие дела.

Хользунова то не разрыли.... Значит затянут всех аварийкой.

Я очень рамочно пройдусь по своему плану. 1. Выкуп у конкурсного ПО ВГЭТ части машин до 2002 г.в. (2-10-21-28-83-87-99-104-105-204-212-221-222-224-225-227-229-259-263-265-266-267-270-271-272-278-312-313-318) 2. Машины 83-87-99 и 313-312-318 переоборудуются в учебные. 3. Обслуживаемые маршруты: 2 (12 машин, 6 из которых - двусменные) "Вокзал - ТЦ Аксиома" 3 (12 машин, 6 из которых - двусменные) "Вокзал - Перхоровича" 4 (10 машин, 4 из которых - двусменные) "ВГУ - Циолковского" 5/17 (20 машин с антипараллельным движением по Северному поочередно, 10 из которых двусменные) 7 (9 машин, 4 из которых двусменные) 22 (10 машин, 6 из которых - двусменные) 22 - это 7А. Маршруты второй очереди: 10 "Перхоровича - Химоптторг" (Чернавский мост). 13 "Перхоровича - Химоптторг" (ВОГРЭС) 6 "Вокзал - ГОО" (ВОГРЭС) 11 "Завод им. Тельмана - Больница № 8" (первоначально- СевероВосточный - ГОО) 12 "ТЦ Аксиома - Героев Сибиряков". 4. На вокзале схема движения троллейбусов реорганизуется: троллер по Кольцовской идет напрямую без захода в карман, высадка производится около конечной московских автобусов, посадка - на остановке 6, 10а и 120 в сторону Электроники. Дальше троллер сворачивает на Феоктистова, оттуда - через кольцо, к проспекту - и направо. 3 и 10 маршруты должны двигаться по Кирова в обе стороны, для чего у цирка повесить строенную стрелку со всеми понтами. Необходимо наличие линий дублеров. Резервный троллер должен присутсвовать на ул. Фр. Энгельса, Кольцовской по все протяженности, Пирогова, 9 января, Транспортной - 45 стр. Дивизии - Шишкова, Карпинского, Солнечной. Для 12 маршрута троллер должен быть протянут до конца ул. Ворошилова - по Матросова к Ю/з рынку, по Г. Сибиряков - до Пешестрелецкой.

Статуса СВЯЩЕННОЙ (sic!) коровы больше нет ни у одной машины. Татаринову и Боеву нет смысла беречь, потому, что это не их и даже аренда через два месяца максимум кончится, а для Туруло это вообще не вариант. У него есть 21 машина куда новее, и то он над ними не трясется. А что до 222 - то у нее просто 3 водителя, а не 2. Точнее, всвязи с отпуском одного из водителей бригады 222, сформирована временная бригада - водительница с 17-го и водитель с 7-ки. Аналогичная временная бригада - на 10ке (Субботин - Вахнин). И тоже всвязи с отпуском постоянного водителя. Но, говорят, что у временной бригады на 10ке есть все шансы стать постоянной, так как постоянному водителю захотелось на "Мегаполис"...

Реинкарнация "мудацких моторов" - это крайне интересное явление. Я, к сожалению, еще не попал ни на один из них, ноя так понял, что их то ли купил, то ли взял в аренду "Автолайн". Силами которого они собственно и оживают. Если это так - то честь и хвала Автолайну (точнее Автобазе-10), но вот вопрос - сколь надолго? И что заставляет в общем-то небедную контору собирать хлам по другим ПАТП? Неужели никто кредит не дает?!

61 машина была 1986 года выпуска и пришла одновременно с 60, 86, 53. Всю жизнь - на тяжелом профиле, в 1993 году за нее дали № 91, а эту рухлядь отправили на разрыв. Машине не повезло - одни наездники. а не водители, поэтому где-то на рубеже 1997-1998 ее списали к чертям собачим. Кстати, вполне возможно, что это пресловутая неудачная машина в партии. 1989 г.в. были: 24, 28, 33, 36, 37, 38 (ныне 9), 39, 42, 57, 62. Если кто-то не посчитал, то их ровно 10. Во втором депо: 202, 213, 216, 219, 226, 229, 236, 240, 243, 244, 246. Всего в партии 1989 г. должно быть 22 машины. Одна куда-то то ли запропастилась, то ли это была 56, которая пришла с партией 1989 года, хотя сама с 1988.

У меня до черта конкретных предложений по троллейбусу. Вопрос в другом: кому они нужны?? Дмитрию Борисовичу? А вы знаете, какие у него планы по троллейбусу? У меня ощущение, что у него в планах - окончательная дискредитация этого вида транспорта.