Мудрый Каа

7700 за 4 круга??? То есть если рейс 75 минут, то 4 круга - 300 минут. То есть - что то порядка 1540 рублей в час. Надо быть долбанутым чуть более чем абсолютно, чтобы прийти к выводу, что автобус может в час насобирать более штукаря выручки.

22.12.2008 За публичное обсуждение действий модераторов и предъявление соответствующих претензий в открытой ветке форума пользователь ВЛРТ забанен на 4 месяца начиная с 22 декабря 2008 г. Подробности - в теме "Происшествия...". Через некоторое время посты будут удалены, так как представляют собой срач, а не дискуссию. Мудрый Каа. З. Ы. ОФФТОП. Участились случаи мобильного мошенничества. Вниманию пользователей ТЕЛЕ-2. Не кладите деньги на незнакомые номера мобильников по просьбе данных абонентов. Жертвами "разводов" стали вчера 4 человека.

По моему это бывший АЕ 306 с единицы. Кстати, обратите внимание на постоянную миграцию машин с 52-го на 1 маршрут и наоборот.

Вероятно это эвакуировался сломавшийся вагон. СМЕ сейчас не используются. По понятным, я думаю, причинам...

+1. Двачую. Мы таки не поверим, но действительно, Вольвы, Скании и Мерсы, как это не глупо звучит рассчитаны только на сидячих пассажиров и на то, что в салоне смонтирован кондиционер. Поэтому давайте сравнивать сопоставимое. Автобус европейского производства в его ДИСТРИБУТИВНОЙ конфигурации с ЛИАЗом. А то ЛИАЗ мы хвалим со всем функционалом, а то, что на евробусах не работает конструктивно предусмотренная система климат-контроля, как-то забываем. ИМХО, нормально работающий кондюк такую фору воспетым в былинах ЛИАЗовским форточкам даст по 30 градусной жаре...

Я бы сказал, что не "еще", а "уже". Говорят, раньше на всех трамваях стоял ограничитель, не позволяющий развивать скорость более 45 км/ч в силу традиционно плохого состояния путей. Видимо накрылись медным тазом эти ограничители, и ныне они либо сняты, либо не функционируют. КТМ-5 же способен разогнаться до 70 км/ч, а Татра Т3 - до 80.

Моя любовь к процессу "хаять все лиазовское" изрядно преувеличена. Я просто констатирую тот факт, что в настоящее время в Воронеже эксплуатируются автобусы БВ гораздо лучше ЛИАЗ. То, что они старые, не умаляет их очевиднейших достоинств - плавность хода, более высокая маневренность, большая герметичность и лучший прогрев зимой. А то, что автобусные салоны не ремонтируются, Серега, это не проблема эксплуатационщиков - эт о проблема пассажиров. У эксплуатационщиков как раз никаких проблем нет.

Серега, ты видимо не все в воронежской жизни правильно понимаешь. Отношение к народникам в 3-м ПАТП - более чем трепетное. Очень хорошая там ремонтная база, сохранившая практически все кадры, и очень хорошо дооборудованная именно под ЛИАЗ-5256. Просто у нас по недоброй традиции на отопление в салоне просто наплевать. Это не считается неисправностью. Второе. Летом проверять герметичность как-то в общем-то наивно. Это зимой надо ИМХО делать. А вот зимой - ветродуй в щели такой, что просто дубенеешь. Хорошо, когда он набит под завязку, но когда я 01.01.2008 ехал в ПУСТЫХ народниках...это был почти конец... мне. Объяснение, что котел охлаждения на ЛИАЗ импортный, следовательно он может накрыться, новины завода- изготовителя в этом нет меня просто пасторально умиляют. Спроси себя, Серега, а мне не пофиг ли случайно, импорный он или нет? Мне не котел нужен, мне тепло зимой в салоне!

Перебирали оба моста, переваривали надкрыльники (задние по крайней мере), делали кузовной ремонт.

Смеешься что-ли? Машина только что с Р2!

Сегодня у Военного городка сел в 25а. И - ОФИГЕЛ! Это фишка в лучших традициях Мочалова и Панфилова. Классический маршрут 25а чуть-чуть подкорректировали, когда утверждали на новый период. Утверждено 01.11.2008. Подпись Крутских Д. Б. Так вот... От студгородка ВГТУ он идет к Военному городку... Оттуда - АГА ЩАЗ! Черта с два!! Оттуда он мимо МП идет до кафе "Рай", там разворачивается и уже от Роснефтевской заправки уже дует на опытную станцию СХИ! Ну чё.. Просто ближе разворота, чтобы 25а проходил мимо МП не нашли. Не существует его. Вот это называется - только бы и ртом и задницей. Нафига нужен этот крюк - ну кроме того объяснения, что я дал - не придумано. Пассажиры молчат.

А в "стареньких" народных? evgen_40, беленькие не всегда будут новыми. Через 2 года большинство калориферов накроются известно чем. Чинить их никто не будет - извините, не первый год в Воронеже живу. И даже не 20й. С герметичностью оконо и дверей проблемы уже через 3-4 года начинаются. Извините, но я предпочитаю старенькие Scania и Volvo.

Нет такого закону! Любой автобус, соответсвующий правилам по допуску к эксплуатации и успешно прошедший очередной технический осмотр может перевозить пассажиров. Все, что может сделать Крутских и К - это в условиях конкурсов на новые маршруты прописать, что "...победителем у нас будет тот, чей ПС не старше 12 лет..." Делается подобная мулька для того, чтобы вынудить всех покупать ЛиАЗы. Больше 12 лет редко какое ведро из Ликино выдерживает... Так что скоро все нелюбители "еврохлама" будут ездить на ЛиАЗах, где зимой зуб на зуб не попадает, и будут 31м пассажиром в новеньких беленьких транзитах. Ура, товарищи!

Суббота, 06 декабря 2008 г. С водителями кажется вообще очень плохо. во всяком случае, в выходной на семнадцатом припахали работать кого можно и кого нельзя: водитель с 87 - на 9, со 104 - на 99, с 204 - на 237. Вместо 104 на линии была 251. Двойки и семерки работали по ослабленным нарядам. Причина та же: водителей не хватает, но усилить на выходные решили только 17й. И все равно два графика пустыми были. Не радует подобная фигня. З. Ы. А вообще прикольно, когда едет водитель на чужой машине и встречается с осбственным сменьщиком... на своей!

Все УЖЕ работает!

Водителей - огромный недостаток! Для обеспечения выпуска в 39 машин необходимо еще как минимум 14-16 водителей. Я уже молчу про "Двойку - на Вокзал!!!" и прочее расширение троллейбусной сети.

i Уведомление: Трижды осторожнее со словами "никто" и "никогда". Особенно в верхнем регистре. ИМХО мы в самое ближайшее время не одну перебивку увидим...

Очень просто: когда сегодня ты видишь, что 400 вагон выглядит один-в-один как вчера выглядел 356. Есть более продвинутый метод - сличить заводской номер на шильдике внутри.

Не факт, не факт... Ахтунг народ! Это на самом деле уже не первый случай...

Нет, не может. Либо замена, либо просто решили, Что-Так-Будет-Лучше. 222 тоже на 17-м, но теперь это штатная машина маршрута.

Правильно. Потому, что наши вагоны только по меркам Воронежа - подвижный состав. По всем документам, да и на суд внимательного глаза это - металлолом. И цена каждого - 60-80 тыс руб от силы.

Во белая гвардия что творит.... Скоро такое ощущение в Тенистый будут ходить только 30 и 95.

Товарищу водителю с 4-ки дан приказ не "ломаться". На 222ю - бегом и с песнями. Я посмотрю, сколько народа останется работать у драгоценного И. Н. после открытия Первого депо.

Почитай рассказ Александра Губина в теме про транзиты. О том, как это чудо, набившее 37 пассажиров покатилось на Чижовском спуске назад. О том, что у двух уже начался излом кузова. Но, видимо, пока не будет трупов, понимания, что Форд Транзит - это большая газель, а не ПАЗ, наверное не будет.

Дожили - не нравится. Мне не нравится ПС, который в любой момент может сделать из горожан трупы. Причем с куда большей вероятностью,чем пресловутая ГАЗель.