Мудрый Каа

Об этом - чуть поподробнее, если можно: куда пускать и как доказать, что ты из КВзТ?

Да, покупались автобусы ЛИАЗ 5256! Наш воронежский "первенец" между прочим до сих пор работает на 9кс по номером АВ 329 36. Хотя ему по моим подсчетам ни много ни мало - 15 лет. Но их от силы было 12-15 штук. На все ПАТП. Определенная часть жива даже еще. Рынок б/у запчастей - это конечно никто не спорит, но б/у тоже чего-то да стоит. Не бесплатно, как сос своих же списанных! З. Ы. Запчасти от списанных в 2006 году троллей в депо уже в основном кончились.

Ну собственно на это и стоит рассчитывать, я лишь высказал подозрение. Может быть из глобального городского бардака в связи с внезапным началом зимы (которое Яндекс.погода предсказало две нед ели назад, что для них редкость) они застряли на Ворошилова и тупо стоят в лоб с встречным потоком. Во всяком случае, н а ул. Ленина, проспекте Революции и Кольцовской автомобили обнаглели уже настолько , что занимают не только попутные трамвайные пути, но и встречные. Отдельные газели-маршрутки даже вылетали на встречку! Из-за этого движение трамваев м/б парализовано.

ИМХО запчасти со списанного ПС - ресурс не бесконечный. А то, что господа так мало списали по статье "ремонт ПС" даже удивляет. Остались же где-то настоящие коммунисты-хозяйственники! И еще непонятно: а когда это у нас было масс-списание ЛиАЗ 5256, чтобы запчастями с них кормиться?

Есть подозрение, что ни один не выйдет. На эту нехитрую мысль меня натолкнул тот факт, что я не видел сегодня ни одной "единицы", от пединститута до Вокзала.

Lenta.ru 22.12.2008, 23:05:14 Два человека погибли в ДТП с участием маршрутки в Ставрополе. В Ставрополе вечером 22 декабря столкнулись "Жигули" и маршрутное такси, в результате чего двое пассажиров легкового автомобиля погибли, еще семеро человек госпитализированы, сообщает "Интерфакс". В отделении милиции Ленинского района города агентству сообщили, что ДТП произошло на улице Мира в районе центрального автовокзала. Водитель "Жигулей" шестой модели, в салоне которых находились четверо молодых людей, пытался обогнать впереди идущий автомобиль. На обгоне "Жигули" врезались во встречную маршрутку, в салоне которой находились семеро человек. Сообщается, что ДТП произошло в условиях гололеда. Lenta.ru 22.12.2008, 16:35:18 Управлять московскими троллейбусами будут Снегурочки и Деды Морозы В центральной части Москвы с 27 декабря по 10 января водители автобусов, троллейбусов и трамваев будут выходить на работу в костюмах Снегурочки и Деда Мороза, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на представителей ГУП "Мосгортранс". Кроме того, с 1 по 5 января общественный транспорт столицы будет украшен флагами с символикой России и Москвы, а также праздничными стикерами. По информации "Мосгортранса", 31 декабря и 11 января общественный транспорт будет работать по расписанию будней, а с 1 по 9 января по графику выходных дней, при котором интервалы движения увеличиваются. "Чтобы каждый горожанин в новогоднюю ночь достиг своей цели, 1 января ГУП "Мосгортранс" продлевает работу наиболее значимых маршрутов общественного городского транспорта до трех часов. Маршруты эти в основном пролегают к спальным районам: от метро до жилых массивов", - рассказали в пресс-службе ведомства.

ЛИСА - НЕ ОСТАНОВИШЬ!!! Водитель с 87 сказал, что лица ДПСников во время маневра 267 надо было видеть... Это ни с чем не сравнимое удовольствие было...

Привозить 115% плана в Воронеже - дурной тон, так как завтра 115 станут 100. Что же до подсчетов, то удобнее считать в человеках. Сколько чловек проезжает в смену. В Воронеже конечно еще поправка на то что никаких льготников и проездных нет. Точнее их количество незначительно. Насчет "... правы ли счетчики". Да может быть и такое. Поверьте, я видел смены на воронежском троллейбусе, когда тролль перевозил почти 800 человек за смену 10 с половиной часов. Но это был единственный случай! Причина была в том, что по странному капризу злодейки-судьбы этот график взял три(!) паравоза у курского вокзала в рабочий день, что без срыва расписания вообще-то невозможно. Плюс еще пиковая нагрузка - по полной. Но это - исключение, так же как и 1100 человек за 4 круга на 95м. Теоретически это вполне возможно, более того, это может случаться примерно раз в неделю. Но делать из этого далеко идущие выводы....

На то они и модераторы. Заканчиваем дискуссию на эту тему, ибо наказуема она.

А снес я его. Дабы не навешивать тебе за него проценты. Кроме того, оно там сильно не в тему.

Я дико извиняюсь, граждане! Мне что - на каждый пожар/аварию бегать? Прошла инфа от Саши Губина - на Заставе бардак с участием троллей, стоят машины... причины неизвестны. Я звоню одному из водителей в заторе и получаю нужную инфу. Час - и она на сайте. Так работает троллейбусное "крыло". Вот пусть каждый участник форума, когда где-то что-то видит, читает, слышит, задаст себе вопрос - если не я, то кто разместит эту новость на форуме? Засим флудильню закончили.

278 машина притерла "Авдотью". Простой - два с половиной часа. Из за "героизма" водителя 267 машины, пытавшегося пролезть слева этого бардака, пробочка значительно увеличилась.

Не, я же не против, что все мы на разное учились... Я не призываю к тому, чтобы водилы получали меньше. Ни в коем случае. Я не завистлив. А знаете как приятно помогать считать БОЛЬШУЮ выручку! И как уныло перебирать маленькую горсть пятаков и небольшое кол-во мятых десяток... Вопрос не в этом. Вопрос в том что любое транспорт ное начальство когда настает п ора реша ть вопрос о повышении прибылей заглядывает в карман водилам. Там, по их мнению - неиссякаемый источник благосостояния. Причем не хочется даже ждать прикатки маршрута - хочется сейчас! Эти господа забывают об оборотной стороне черного нала: практически неоплачиваемый больничный, практически отсутсвующие отпускные, никаких социальных отчислений. Проработай водителем в Автолайне 30 лет и получи минимальную пенсию! Но начальники автолайнов, как и все русские люди, логически оперировать понятием "завтра" просто неспособны. Причем даже в буквальной перспективе: завтра все водители разбегутся...

Я хренею в нашем зоопарке... Поясню для иногородних. 2500 (а точнее - 3400) это официальная зарплата водителей "по трудовой" на которую им начисляют взносы во внебюджные фонды и официально проводят по бухгалтерии. Естественно, люди приходят не на эт от "символизм", а под право "приватизировать" выручку, которую их ТС "наковыряет" в день сверх плана. i Уведомление: Циркулярное сообщение участникам форума Убедительно под угрозой порки согласно статье воздержитесь от указания конкретных цифр выручки автобусов. Я эти цифры знаю на многих маршрутах и молчу. Ибо это излишняя информация для хозяев маршрутов, которые могут шариться по данному форуму. Не подставляйте своих друзей и знакомых. Так вот... Это было лирическое отступление... что меня потрясает, людям западло работать за 1200 рублей в день! Газелисты хотят минимум 1500 р/день, водители большегрузов - минимум 2000... У меня высшее юридическое образование, я работаю в аппарате Правительства Воронежской области. Должность у меня - не самая маленькая, так скажем... Не ведущий специалист, повыше... У меня в день - 1100 руб. Види мо не то ПТУ я заканчивал и не в тот автопарк пошел...

Да... И лица у водил - ни фига не радостные. "Валить надо" - сказал один из них... Я вот только одного не пойму... Чем меньше автобусов, тем меньше они привезут. Это, по слухам, даже Боев понимает. Что, на Автобазе-10 начальство еще эту нехитрую мысль не осилило? Что корова дает определенное количество молокА, и сколько сиськи не мни - больше чем есть не выдавишь. А вот загубить корову - очень даже запросто.

7700 за 4 круга??? То есть если рейс 75 минут, то 4 круга - 300 минут. То есть - что то порядка 1540 рублей в час. Надо быть долбанутым чуть более чем абсолютно, чтобы прийти к выводу, что автобус может в час насобирать более штукаря выручки.

22.12.2008 За публичное обсуждение действий модераторов и предъявление соответствующих претензий в открытой ветке форума пользователь ВЛРТ забанен на 4 месяца начиная с 22 декабря 2008 г. Подробности - в теме "Происшествия...". Через некоторое время посты будут удалены, так как представляют собой срач, а не дискуссию. Мудрый Каа. З. Ы. ОФФТОП. Участились случаи мобильного мошенничества. Вниманию пользователей ТЕЛЕ-2. Не кладите деньги на незнакомые номера мобильников по просьбе данных абонентов. Жертвами "разводов" стали вчера 4 человека.

По моему это бывший АЕ 306 с единицы. Кстати, обратите внимание на постоянную миграцию машин с 52-го на 1 маршрут и наоборот.

Вероятно это эвакуировался сломавшийся вагон. СМЕ сейчас не используются. По понятным, я думаю, причинам...

+1. Двачую. Мы таки не поверим, но действительно, Вольвы, Скании и Мерсы, как это не глупо звучит рассчитаны только на сидячих пассажиров и на то, что в салоне смонтирован кондиционер. Поэтому давайте сравнивать сопоставимое. Автобус европейского производства в его ДИСТРИБУТИВНОЙ конфигурации с ЛИАЗом. А то ЛИАЗ мы хвалим со всем функционалом, а то, что на евробусах не работает конструктивно предусмотренная система климат-контроля, как-то забываем. ИМХО, нормально работающий кондюк такую фору воспетым в былинах ЛИАЗовским форточкам даст по 30 градусной жаре...

Я бы сказал, что не "еще", а "уже". Говорят, раньше на всех трамваях стоял ограничитель, не позволяющий развивать скорость более 45 км/ч в силу традиционно плохого состояния путей. Видимо накрылись медным тазом эти ограничители, и ныне они либо сняты, либо не функционируют. КТМ-5 же способен разогнаться до 70 км/ч, а Татра Т3 - до 80.

Моя любовь к процессу "хаять все лиазовское" изрядно преувеличена. Я просто констатирую тот факт, что в настоящее время в Воронеже эксплуатируются автобусы БВ гораздо лучше ЛИАЗ. То, что они старые, не умаляет их очевиднейших достоинств - плавность хода, более высокая маневренность, большая герметичность и лучший прогрев зимой. А то, что автобусные салоны не ремонтируются, Серега, это не проблема эксплуатационщиков - эт о проблема пассажиров. У эксплуатационщиков как раз никаких проблем нет.

Серега, ты видимо не все в воронежской жизни правильно понимаешь. Отношение к народникам в 3-м ПАТП - более чем трепетное. Очень хорошая там ремонтная база, сохранившая практически все кадры, и очень хорошо дооборудованная именно под ЛИАЗ-5256. Просто у нас по недоброй традиции на отопление в салоне просто наплевать. Это не считается неисправностью. Второе. Летом проверять герметичность как-то в общем-то наивно. Это зимой надо ИМХО делать. А вот зимой - ветродуй в щели такой, что просто дубенеешь. Хорошо, когда он набит под завязку, но когда я 01.01.2008 ехал в ПУСТЫХ народниках...это был почти конец... мне. Объяснение, что котел охлаждения на ЛИАЗ импортный, следовательно он может накрыться, новины завода- изготовителя в этом нет меня просто пасторально умиляют. Спроси себя, Серега, а мне не пофиг ли случайно, импорный он или нет? Мне не котел нужен, мне тепло зимой в салоне!

Перебирали оба моста, переваривали надкрыльники (задние по крайней мере), делали кузовной ремонт.

Смеешься что-ли? Машина только что с Р2!