Мудрый Каа

Какая логика?

Итак новости. Согласно распоряжению № 27 от 26.07.2012 с 1 августа троллейбусы буду работать так: 4 маршрут - 4 двенадцатичасовых графика. 7 маршрут - 3 сменные машины, 5 двенадцатичасовых 8 маршрут - 3 сменные машины, 5 двенадцатичасовых 11 маршрут - 10 двенадцатичасовых 17 маршрут - 6 сменных машин, 9 - двенадцатичасовых.

Я все таки не соглашусь. В районе начала 2006 года у меня была спонтанная, но очень обстоятельная беседа с О. А. Плаксиным - директором МУП ВГЭТ в 1991-1999 годах. Из его слов следует, что проблемы начались в 1999 году - именно тогда стало ясно, что горэлектротранспорт начинается двигаться к развалу. Главная проблема - недофинансирование, то есть отсутствие компенсации из федерального бюджета выпадающих доходов за перевозки льготников. Минфин платить "забывал", а вот Минналог о "дани" забывать отказывался. Именно поэтому в 1999 начали срезаться графики, появились ныне привычные 12 часовые режимы работы, Что касается ремонтов полотна - они происходили, где-то в конце 90х был полностью заменен участок по ул. Матросова. С подвижным составом были определенные проблемы. CKD "Praha - Smikhov" уже приказала долго жить и новыми трамваями порадовать не могла, На Уралтрансмаше только задумывался 71-402, а в Усть-Катаве делали восьмерки и девятнашки, которые были длиннее наших пятерок и в некоторые кривые парков просто бы не вписывались. Мы могли закупать только б/у и рассчитывать на ВРТТЗ. Но ВРТТЗ начал подводить все чаще и чаще.

Хороший, годный, пусть и весьма субъективный обзор. В крымском климате железным троллейбусам живется хорошо, поэтому даже чешские девятки доживают до суперпреклонных лет. А в Египте допустим, замечательно бы себя чувствовали и троллейбусы 30х годов. Если бы они там были.... В воронежском климате и севернее ЗиУ-682 Г00 сгнивает чуть более чем полностью за 9 лет, Г0А... Не знаем и вряд ли теперь узнаем, но примерно за 12-13 лет. Такие дела. Что касается 14tr то они лучше ЗиУ-9 на голову ))))) Даже с точки зрения пассажира. Они плавнее...

Безграмотно. Как всегда - безграмотно. В Ельцинскую эпоху было списано буквально несколько единиц трамвайных вагонов и не закрыто ни одной линии и ни одного маршрута. Приобретено - 38, списано - 29. Маршрутная сеть практически не изменялась. Убиение трамваев началось при нынешнем режиме - в XXI веке. А если автор мне расскажет, где у нас 22 маршрут ходил, я ему буду отдельно благодарен.

На самом деле никаких препятствий для того, чтобы круги были разной длины нет - кроме религиозных. Вопрос в том, что мнение о том, что вечером круг можно сделать за 95 минут - это оптимистично. 105-110 если - возможно, но за полтора часа. Пробка перед Памятником рассасывается например только к 20:30.

Ну у нас народ в себя погружен, читать всякую фигню, в том числе и информирующую о том, сколько с него денег - не привык. А логику хозяина маршрута 37А понять несложно. Маршрут не самый длинный, а те самые 350 рублей в день погоды не сделают.

Чтобы повесить трафареты 9го маршрута, их надо для начала сделать. И маршрут утвердить в установленном порядке. И так далее. Проще так - нахрапом.

На 17м нужно не менее 8 машин, чтобы держать 15 минутные интервалы. 4 машины - это интервал в полчаса, что равнозначно тому, что маршрута нет.

Вчера неоднократно проехал Плехановскую - МП в обе стороны. Зеленая волна действует по направлению в центр на скорости примерно 45 км/ч. По направлению из Центра есть аритмия в работе светофоров, но "попасть в волну" можно, но трудно. Нужно двигаться примерно 55 км/ч от старта светофора на Кольцовской.

Сколько можно уже дискутировать на эту тему? старые машины принадлежат ВГЭТ, и за них надо либо платить, либо вернуть хозяину. Платить за них МТК не может, да и не хочет по большому счету. А компромиссы искать - это не для звезды-Зоткина. в любом случае, это не трагедия. Трагедия - отсутствие поступлений новых машин за последние 2,5 года.

Внимание! Для пользователя trolll введен режим премодерации сообщений. Это сделано потому, что проанализировав IP адреса, я пришел к мнению, что новым и активным пользователем скорее всего является Владон-212, он же ЗиУ-682. Если я приду к данному выводу окончательно - будет бан.

Вывернули все красиво, слов нет. Зоткин пытался отстоять ЧУЖИЕ машины! Какой молодец! И вообще говоря, что мы вцепились в 21 старый троллейбус, если у нас к следующему году должно быть 200 новых? Второе. Ужасное государство! Оно не платило за перевозки льготников!!! Напоминаю - оно заплатило. 45 новых машин - это компенсация перевозок льготников в 2001-2004 годах. Это 100% федеральные деньги.

Потому что 11 маршрут - блатной. Там только блатные. Не совсем так. У водителей график не привязан к обычной рабочей неделе и выходные у них - по графику. Если первое число выпадает на понедельник и водитель работает с этого понедельника 4/2, у него будет 21 рабочий день в месяце, в котором 31 день. Это - максимум.

Не будет выходить не 9 ни восемь часов. По семь с половиной, а следовательно, каждую неделю будет накапливаться дефицит в 2,5 рабочих часа. Расчеты вверху приведены. Либо надо сказать, что в них неправильно, либо предложить свои - но расчеты, а не философствования на уровне "фсе буит карашо". 22 - 6 = 16 16:2 = 8. Выкидываем у каждого водителя по получасовому перерыву - 7,5 7,5 х 20 (среднее число рабочих дней) - получаем 150 часов в месяц. Норма - 168. P/S/ 23 рабочих дня в месяце??? Не знаю ни одного месяца в году, продолжительность которого была бы 35 и более дней. В месяце, в котором 30 или 31 день, не может быть более 21 рабочего дня.

Про более или сверхурочные речи вообще не идет. Людям бы свои положенные часы отработать!

Не, Wowik, по календарному году - не пойдет. Зарплату-то начислять нужно каждый месяц! А соответственно - надо знать, кто сколько отработал, потому, что в основе оплаты труда водителей - почасовой тариф (55 руб/час). Обратно таки, не выработал норму - нет основания платить премию. При 12 часах (3/3) водители выкатывали где-то по 172 с половиной часа. С учетом того, что как минимум раз в месяц тебя припашут работать в выходной - и того больше. Чтобы водители при "4/2" вырабатывали 168 часов у них должно быть чередование девятичасовых смен с восьмичасовыми. То есть 9-8-9-8

По старым нормам, водитель должен был отработать 168 часов в месяц. Сейчас их повысили, но насколько? Даже водители почему-то толком не знают. Я слышал, что норма сейчас ровно 170, И если работать 15 дней по 11 часовым графикам - то укладываешься почти без запаса. Теперь считаем по новым графикам. В месяце у водителя будет 20 рабочих дней, в длинных месяцах - 21. 20 х 7,5 = 150. 21 х 7,5 = 157,5 Не выходит каменная чаша.

Особый режим модерации отменен. По результатам были сделаны следующие оргвыводы: некто, известный как ЗиУ-682 а также как Владон212 получил бан. Не от модераторов, а от администрации. Главное - что все правила обязательны снова и в полном объеме. Пишем а) без ошибок б) без мата в) без провокаций г) без перехода на личности д) точную информацию, а если не точную - то с соответствующими комментариями. Плюсометы заряжены. До кого не дошло - я не виноват.

Мне неуверенно сказали, что до 22:00... Но это неточно. При графиках с 6 до 22 у водителей будет бешенная нехватка часов.

По своему дурному обыкновению, превращу форум в новостную ленту. К 1 августа все старые машины будут изъяты из ТП-1 и переданы на порезку. Ни одной машины с номерами менее 300 в депо не останется. Так что - ловите фотоаппаратами пока линейные 204, 277, 278. С 1 августа как минимум 7 и 17 маршруты будут переведены на графики "3/4-2" то есть сменные. По имеющимся у меня сведениям, на седьмом маршруте будет 8 сменных графиков. При этом на 5 машинах будут экипажи по три водителя, а 3 машины будут работать 5/2. Раскладку по 17му и левому берегу пока не знаю.

221

Леху обворовали!!!!! :-) Юмор не в этом. Юмор в том - кто это говно купит за 110 кРуб?

Я проверял "зеленую волну" на участке от Никитинской до ТРЦ "МП". Открою маленький секрет гениальным водителям, которые очень хорошо разбираются в контексте. Зеленая волна работает только на определенной скорости. Если ехать с другой скоростью - рано или поздно "волна" закончится. Что касается светофоров на пл. Ленина - Фр. Энгельса, они действительно не синхронизированы с зеленой волной по Плехановской - МП, потому, что приоритетным транспортным потоком считается "Кирова - Пр. Революции".

Мы уже пытались в 2008 году по стопятсот раз объяснять туповатой школоте, не умеющей пользоваться поиском, откуда что пошло, и почему все именно так, а не иначе. Абсолютно бесполезное занятие, мы проверяли. Посему никто ничего объяснять не будет. Нам за репетиторство тут никто не платит. И второе. Никто никому ничего не должен. Перевожу на понятный: тебе никто ничего не должен. Ни объяснять, ни рассказывать, ни сообщать. Я например знаю, куда и зачем таскают старые машины. И еще как минимум два человека знают. Но никто ничего рассказывать не будет. Форум - это же не лента новостей, да?