Мудрый Каа

Особенно не удивлюсь, если на 90м - Fiatovod! Кто-кто, а он к 27м теплых чувств не питает...

i Уведомление: Офтоп закончили. А тем временем МТК и горадминистрации удалось отжать у МУП ПО ВГЭТ контактную сеть троллейбуса. Посмотрим, что скажет окружной суд, но 21 марта 2012 года апелляционная инстанция отменила решение Арбитражного суда Воронежской области о взыскании задолженности за аренду КС и возврате ее на баланс ВГЭТ. Постановление апелляции в полном объеме пока не готово, но уже можно говорить о том, что суд признал, что КС не принадлежит ПО ВГЭТ. И это безусловно хорошие новости.

Я бы предложил его многократно усилить.... Путем тотального выпиливания соответствующего Департамента.

АБОЧАЯ ВСТРЕЧА С ГЛАВОЙ ВОРОНЕЖА 19 марта губернатор Алексей Гордеев встретился с главой областного центра Сергеем Колиухом Они обсудили вопрос организации дорожного движения в Воронеже. Ранее губернатор указывал на необходимость разработать соответствующий проект. Как доложил Сергей Колиух, первая его часть выполнена – схема установки дорожных знаков согласована с областным управлением ГИБДД. Полностью проект будет готов согласно контракту к 1 июля 2012 года. Алексей Гордеев также потребовал от Сергея Колиуха составить свежую схему пассажирских перевозок в Воронеже с учетом маршрутов общественного транспорта всех форм собственности. Кроме того, на встрече шла речь о подготовке к грядущему месячнику благоустройства. Губернатор отметил, что традиционные весенние субботники должны быть проведены на высоком организационном уровне. В ходе встречи Сергей Колиух доложил Алексею Гордееву и о том, что принял меры по выполнению недавнего поручения губернатора об усилении архитектурно-строительного блока администрации Воронежа: заместитель главы города - директор департамента градостроительства и архитектуры Юрий Гайдай увольняется с занимаемой должности. GOVVRN.ru радует!

Дерево как видим способно оказать серьезное сопротивление планам мэрии. Это хорошо что они не нарвались на дворника. То бы послал их [известно куда] и всё - остановка осталась бы на прежнем месте. Такие дела. Я почти не шучу. Дворник на центральных улицах Воронежа - существо мифическое, поэтому сценарий маловероятен, а вот водятел газели очень легко это все сорвет. Он тупо будет останавливаться на старом месте, а пассажиры будут там стоять. И собственно все. Переносите эти ваши остановки куда хочете - у нс свои остановки.

А теперь мысленно заменим все Transit на 8-местные Баргузины, снизим интервал до 3 минут, повысим цену до 14 рублей, и с изумлением обнаружим, что отбоя от народу вообще нет! Однако сей опыт напоминает вывод из лабораторной работы Петьки про то, "что таракан без ног не слышит". Миллионный город не может перевозиться транспортом малой вместимости! Если же мы запустим на 47 хотя бы б-г-мерзкие ПАЗы, то с 10:00 до 16:00 они станут ходить полупустыми. То есть - с "накрытыми лавками". Переместите 25 человек из набитого транзита в ПАЗ, и вы обнаружите, что ПАЗ пуст. А если вы эти 25 человек переместите в Volvo B10, то это будет дымовоз с кучей свободных сидячих мест. А теперь распихайте те же 25 человек по легковушкам. Это будет минимум 10 машин. Минимум. А скорее всего 20-25. Это американский путь, к которому наш город не готов - у улиц такой пропускной способности нет, а денег на адекватное увеличение емкости этих улиц нет тем более. Напомню, что набережная Массалитинова обошлась бюджету в полмиллиарда. Да она решила определенные проблемы, но это не капля - ведро, но опять таки - в море. Поэтому давайте не говорить глупости про хорошую заполняемость 47 маршрута. У 49б и 366 она еще лучше, но это ровным счетом ничего не значит.

Примеры - в студию!

А я давно говорил, что долго в Правительстве молчать не будут - воронежский ведрополитен уже там всех порядком достал. А главное - у Правительства появился наконец эффективный инструмент - ОАО "ПАТП-3" Смена формы собственности (при сохранении собственника!) позволит ОАО энергично войти на городской рынок перевозок. Автобусы можно будет приобретать за бюджетные деньги, и... вносить тупо в уставный капитал. Топорная схема конечно, на грани закона, но именно на грани, а не за ней. Главное - она работает. Так что... берегитесь "частные перевозчики". Час похоже пробил... ЗЫ1. Был вчера в Липецке. Может я конечно слепой, но ни одного маршрутного транзита или ГАЗели за 3 часа колешения по городу я не встретил. Частные автобусы несравнимо более прилично выглядят. И - стада желто-зеленых троллейбусов. Моих спутников их количество просто потрясло... ЗЫ2. А чего вы все так к Очневу прицепились? Его автобусы негламурны, но уверяю, что техническое состояние уступает если только нагайцевским да гипроавтотрансовским. Зато мы почему-то не пинаем ПАТП-1 и владельцев автобусов на 9ка и 9кс. А они куда больше заслуживают, ИМХО.

Во всяком случае, при цене 20 и выше появится возможность и право требовать закупок нового ПС, хотя бы в количестве 10-15% в год. Вот посчитаем: автобус берет в день порядка 5000 - 7000 тыс руб в день в зависимости от маршрута. Имеется ввиду большая вместимость. На топливо уходит 2 - 2,2 тыс., кондуктору - 500/800 руб., водителю 1,5 - 2. Итого текущая себестоимость находится в пределах 4 - 4,5 килоРуб. А хозяину еще бы и план... Хотя бы штуки три. Соответственно, если предположить, что все автобусы г-на Нагайцева привозят ему 3 кР в день, то это 66 тыс. руб. Из этого надо заплатить налог, поборы, и на житие оставить. Обновлять ПС просто физически не из чего. Увеличим эти суммы на 33%. Значит, что привозить автобус будет 7000-8500. Топливо подорожает в полтора раза к лету. То есть заправить - 3. Кондукторы тоже захотят получать хотя бы 1 кР в день, водители 2,5 - 3 килоРуб. Выходим на те же цифры.

Я вам не скажу за перевозчиков, но вот водители автобусов и их хозяева считают, что адекватная цена - 13/15 рублей. Вы учтите, что цена в 12 рублей - это без учета затрат на обновление ПС, то есть за 12 нас они будут возить на тех же гробах.

Формально жив. На Донбасской даже вешают знаки остановки с указанием сего славного маршрута. Но кто и когда его последний раз видел?

В прошлом - липчанин, судя по проступающим на шкуре остаткам былого госномера с регионом "48"

Это старый анекдот: если вы видите ДТП с участием ГАЗели, в нем виновата ГАЗель. Если вы видите ДТП без ГАЗели, значит она скрылась с места происшествия.

Как специалист по изучению госзаказа могу сказать, что мэрия Воронежа злоупотребляла и продолжает злоупотреблять так называемой 55й статьей, которая разрешает осуществлять заключение муниципальных контрактов без тендерных процедур. У них и 425-летие чрезвычайное событие, и открытие Града, и даже снег зимой. Это стиль жизни. Что же касается 64 и 84 маршрута, я все силюсь понять: а причем здесь вообще мэрия? Сити-парк "Град" расположен в Рамонском районе (с. Ямное, ул. Парковая, 2), и 4, 34, 64 и 84 маршруты - МЕЖМУНИЦИПАЛЬНЫЕ, следовательно конкурс должен проводить Департамент промышленности, транспорта, связи и инноваций Воронежской области. Т. е. господин Марков, а не Крутских.

а который тут зарегистрирован? я же не знаю. тут ни у кого фоток нет. не правда, его любят 27е. я сама один раз видела, как в районе остановки ТЮЗ он занял левый ряд, и остановился. рядом остановился 27ой, едущий на встречу к ВГУ. И я была в шоке: они через окно кофе передали. а что? я сама видела когда он в обтягивающей футболочке ездил. Ну понятно! Просто таки фанатка Fiatovoda. Столько внимания! Телефончик его дать, или уже имеется?

Вот в это - верю. А связано это с тем, что Минтранс хочет отменить правило о госрегулировании цен на проезд, то есть предельных цен больше не будет. Соответственно - перевозчики получат право ставить ЛЮБЫЕ цены. А я только вчера говорил Vladislove в личной переписке, что перевозчики хотели бы минимум 14-15 рублей.

Права требуются те же самые, категории D. Разница же между ПАЗиком и автобусом большой вместимости - только в габаритах.

Сейчас все успокоятся, и замочек снимем. Уволился с машины водитель, который не Fiatovod.

Добро пожаловать, Светлана. Но как тоже начинающий автомобилист могу добавить, что на прошлой неделе они еще не работали.

Два? Как-то скромно. Я подозреваю, что сразу на три - до 12.

Расторгать договоры с перевозчиками - нет ничего проще! Отдавайте маршруты в ВПТ. Как было с 9КА. Хозяева автобусов просто ложатся под нового хозяина. Проблема в том, что ситуацию это не изменит.

Коля, не говори загадками.. ))))) Я понял о чем ты, о давай уже - гони в эфир, что ли....

Еще раз для клинических долбоящеров. 1. Пользователь Ботик Петра Первого забанен. Ибо нефиг, ибо нафиг. Я вам чеки показывать не буду, и отчитываться об администрировании и финансировании ресурса не собираюсь. Будет пятый пункт правил. Бан без объяснения причин. 2. Помимо отправки в парилку мы еще можем резать. То есть сносить как чуму все посты без разбора. Короче говоря, повторные регистрации ничего не дадут. Мы спокойно счистим ваш флудобред, забаним, и уже через неделю мало кто вспомнит, что там было написано. Есть еще более интересный вариант, если вы не поймете это предупреждение... так намекну, что я могу редактировать посты забаненных. И могу наполнить их качественно более иным (с) содержанием ;-))) 3. Технические возможности вполне позволяют ввести повальную премодерацию для всех пользователей. Не хотелось бы вводить откровенную цензуру и аппрувить посты нормальных людей только по причине присутствия на форуме одного неадеквата. Рекомендуется не вступать в полемику с виртуальными пользователями, зарегистрированными 27.02.2012 и позже во избежание уничтожения ваших постов. Избегаем обсуждения действий администрации. Баны будут раздаваться беспощадно. Это блин не первый подобный случай, и весь алгоритм действий уже отработан. Не реагируйте на провокационные посты - они будут удалены, а авторы забанены, в том числе и по IP. Не вынуждайте закрывать темы и вводить премодерацию. Соблюдайте правила форума. Не кормите троллей. UPD. Желающие рассказать мне, что я не прав, могут сделать это в личке, либо в аске - 585072579

Чем больше троллей, тем больше зеленого мяса. Баниться будут все неадекватные ораторы.

Не разговаривай с Владоном212 и его новыми аккаунтами. ))) И не порезан будешь!