Мудрый Каа

Потому что чурки так решили, которые взяли в аренду эту мойку... Грубо, но абсолютно справедливо. Я бы добавил, что это зоткинкий менеджмент в действии.

Вниманию участников. На форуме есть тема для обсуждения курения водятлов в салоне. Любой срач на на никотиновую, который будет разводиться в других темах, будет беспощадно сноситься с вознаграждением по 10% за каждый пост. Еще раз. Курение водителем во время движения - незаконно. Прослушивание любимых музыкальных шняг - незаконно. Обсуждать это на самом деле бессмысленно. Поэтому, когда отдельные деятели сообщают между делом, что они дескать тяжко трудятся и поэтому на мнение каких-то там пассажиров им насрать - это есть банальная провокация, то есть флейм. Тяжко трудиться за баранкой - иди в Евросеть и продавай телефоны! И вотри манагеру или посетителям, что ты весть день на ногах и на нервах, поэтому у тебя на весь салон орет Шуфутинский, а ты - с сигаретиной в зубах. Этот детский лепет младшей ясельной группы (про тяжкий труд водителя)я слушать не хочу, и как следствие - не буду. Надеюсь все понятно.

Я так понимаю, маршрут работает "временно с целью изучения пассажиропотока"? Только нафига было отдавать его "Автокомпу", который угробил 121...

ТРоллейбусы стали двигаться быстрее.

....сегодня на семерке. На Р1 только 225 и 224 на плановом ремонте, включая замену обшивки. В железном ряду - 221, с центральным редуктором. Все остальные машины более или менее работоспособны. "Зеленые" - вообще все линейны.

МУП «Воронежгорэлектротранс» пытается взыскать с мэрии 957 млн рублей за демонтированные рельсы Воронеж. 10.04.2012. Агентство Бизнес Информации (ABIREG.RU) – Воронежский арбитраж продлил срок конкурсного производства МУП «Воронежгорэлектротранс» до рассмотрения судом иска конкурсного управляющего МУПа о взыскании с мэрии ущерба в размере 959 млн рублей, следует из документов суда. Иск, согласно материалам арбитража, был подан в конце декабря, но предварительное заседание назначено лишь на 12 апреля. В частности, МУП добивается компенсации за демонтированные трамвайные рельсы и платы за эксплуатацию контактных сетей. По данным местных СМИ, конкурсный управляющий давно пытается добиться оценки рельсов. При этом он сомневается в том, целы ли они в принципе. В мэрии, однако, отмечают, что спорные рельсы в настоящее время находятся на гарантированном хранении. Напомним, что процедура банкротства «Воронежгорэлектротранса» ведется с 2004 года. За период с 1997 по 2002 год у муниципального предприятия образовалась задолженность по налогам и сборам в бюджеты всех уровней в размере 150 млн рублей. Главными причинами образования долга стали возмещение не в полном объеме расходов на перевозку льготников, социально ориентированная тарифная политика региональных властей и несвоевременное и неполное дотирование предприятия из бюджета города. Совет кредиторов МУПа осенью 2008 года отстранил арбитражного управляющего Вячеслава Рябцева от проведения конкурсного производства. Инициатором такого решения выступило региональное Управление Федеральной налоговой службы (УФНС), которому принадлежит 99% кредиторской задолженности предприятия. Банкротство МУПа уже было отмечено скандалами. Так, прежний конкурсный управляющий предприятия Вячеслав Рябцев выступал категорически против демонтажа трамвайных путей в Воронеже. В результате он лег на трамвайные рельсы на ул. 20-летия Октября, чтобы не позволить разобрать их. Вскоре арбитраж сменил конкурсного управляющего, назначив вместо Вячеслава Рябцева Сергея Тюхина. В 2010 году конкурсным управляющим МУПа стал Андрей Воробьев. Юлия Клявина

И опять мне непонятно, что имел в виду автор! Николай, все банально. Автобусное городское сообщение есть также в Борисоглебске, Калаче, Павловске, Богучаре, Анне, Новохоперске, Острогожске и некоторых других городах этой области. Ошибочно полагать, что Воронеж - это единственный город с ОТ.

Вчера с утра аварийная бригада ремонтировала поворот с Московского проспекта на Беговую по направлению из Северного. Был подтянут троллер и заменены держатели и шинки. Вечером та же бригада (после окончания работы 7го маршрута) ремонтировала ветку поворота на Беговую из центра. UPD. Как выяснилось, причина более чем прозаична - ночью сеть над перекрестком снес "негабарит"

А в Москве такая потеха - каждый день.

Особенно не удивлюсь, если на 90м - Fiatovod! Кто-кто, а он к 27м теплых чувств не питает...

i Уведомление: Офтоп закончили. А тем временем МТК и горадминистрации удалось отжать у МУП ПО ВГЭТ контактную сеть троллейбуса. Посмотрим, что скажет окружной суд, но 21 марта 2012 года апелляционная инстанция отменила решение Арбитражного суда Воронежской области о взыскании задолженности за аренду КС и возврате ее на баланс ВГЭТ. Постановление апелляции в полном объеме пока не готово, но уже можно говорить о том, что суд признал, что КС не принадлежит ПО ВГЭТ. И это безусловно хорошие новости.

Я бы предложил его многократно усилить.... Путем тотального выпиливания соответствующего Департамента.

АБОЧАЯ ВСТРЕЧА С ГЛАВОЙ ВОРОНЕЖА 19 марта губернатор Алексей Гордеев встретился с главой областного центра Сергеем Колиухом Они обсудили вопрос организации дорожного движения в Воронеже. Ранее губернатор указывал на необходимость разработать соответствующий проект. Как доложил Сергей Колиух, первая его часть выполнена – схема установки дорожных знаков согласована с областным управлением ГИБДД. Полностью проект будет готов согласно контракту к 1 июля 2012 года. Алексей Гордеев также потребовал от Сергея Колиуха составить свежую схему пассажирских перевозок в Воронеже с учетом маршрутов общественного транспорта всех форм собственности. Кроме того, на встрече шла речь о подготовке к грядущему месячнику благоустройства. Губернатор отметил, что традиционные весенние субботники должны быть проведены на высоком организационном уровне. В ходе встречи Сергей Колиух доложил Алексею Гордееву и о том, что принял меры по выполнению недавнего поручения губернатора об усилении архитектурно-строительного блока администрации Воронежа: заместитель главы города - директор департамента градостроительства и архитектуры Юрий Гайдай увольняется с занимаемой должности. GOVVRN.ru радует!

А теперь мысленно заменим все Transit на 8-местные Баргузины, снизим интервал до 3 минут, повысим цену до 14 рублей, и с изумлением обнаружим, что отбоя от народу вообще нет! Однако сей опыт напоминает вывод из лабораторной работы Петьки про то, "что таракан без ног не слышит". Миллионный город не может перевозиться транспортом малой вместимости! Если же мы запустим на 47 хотя бы б-г-мерзкие ПАЗы, то с 10:00 до 16:00 они станут ходить полупустыми. То есть - с "накрытыми лавками". Переместите 25 человек из набитого транзита в ПАЗ, и вы обнаружите, что ПАЗ пуст. А если вы эти 25 человек переместите в Volvo B10, то это будет дымовоз с кучей свободных сидячих мест. А теперь распихайте те же 25 человек по легковушкам. Это будет минимум 10 машин. Минимум. А скорее всего 20-25. Это американский путь, к которому наш город не готов - у улиц такой пропускной способности нет, а денег на адекватное увеличение емкости этих улиц нет тем более. Напомню, что набережная Массалитинова обошлась бюджету в полмиллиарда. Да она решила определенные проблемы, но это не капля - ведро, но опять таки - в море. Поэтому давайте не говорить глупости про хорошую заполняемость 47 маршрута. У 49б и 366 она еще лучше, но это ровным счетом ничего не значит.

Примеры - в студию!

А я давно говорил, что долго в Правительстве молчать не будут - воронежский ведрополитен уже там всех порядком достал. А главное - у Правительства появился наконец эффективный инструмент - ОАО "ПАТП-3" Смена формы собственности (при сохранении собственника!) позволит ОАО энергично войти на городской рынок перевозок. Автобусы можно будет приобретать за бюджетные деньги, и... вносить тупо в уставный капитал. Топорная схема конечно, на грани закона, но именно на грани, а не за ней. Главное - она работает. Так что... берегитесь "частные перевозчики". Час похоже пробил... ЗЫ1. Был вчера в Липецке. Может я конечно слепой, но ни одного маршрутного транзита или ГАЗели за 3 часа колешения по городу я не встретил. Частные автобусы несравнимо более прилично выглядят. И - стада желто-зеленых троллейбусов. Моих спутников их количество просто потрясло... ЗЫ2. А чего вы все так к Очневу прицепились? Его автобусы негламурны, но уверяю, что техническое состояние уступает если только нагайцевским да гипроавтотрансовским. Зато мы почему-то не пинаем ПАТП-1 и владельцев автобусов на 9ка и 9кс. А они куда больше заслуживают, ИМХО.

Во всяком случае, при цене 20 и выше появится возможность и право требовать закупок нового ПС, хотя бы в количестве 10-15% в год. Вот посчитаем: автобус берет в день порядка 5000 - 7000 тыс руб в день в зависимости от маршрута. Имеется ввиду большая вместимость. На топливо уходит 2 - 2,2 тыс., кондуктору - 500/800 руб., водителю 1,5 - 2. Итого текущая себестоимость находится в пределах 4 - 4,5 килоРуб. А хозяину еще бы и план... Хотя бы штуки три. Соответственно, если предположить, что все автобусы г-на Нагайцева привозят ему 3 кР в день, то это 66 тыс. руб. Из этого надо заплатить налог, поборы, и на житие оставить. Обновлять ПС просто физически не из чего. Увеличим эти суммы на 33%. Значит, что привозить автобус будет 7000-8500. Топливо подорожает в полтора раза к лету. То есть заправить - 3. Кондукторы тоже захотят получать хотя бы 1 кР в день, водители 2,5 - 3 килоРуб. Выходим на те же цифры.

Я вам не скажу за перевозчиков, но вот водители автобусов и их хозяева считают, что адекватная цена - 13/15 рублей. Вы учтите, что цена в 12 рублей - это без учета затрат на обновление ПС, то есть за 12 нас они будут возить на тех же гробах.

Формально жив. На Донбасской даже вешают знаки остановки с указанием сего славного маршрута. Но кто и когда его последний раз видел?

В прошлом - липчанин, судя по проступающим на шкуре остаткам былого госномера с регионом "48"

Это старый анекдот: если вы видите ДТП с участием ГАЗели, в нем виновата ГАЗель. Если вы видите ДТП без ГАЗели, значит она скрылась с места происшествия.

Как специалист по изучению госзаказа могу сказать, что мэрия Воронежа злоупотребляла и продолжает злоупотреблять так называемой 55й статьей, которая разрешает осуществлять заключение муниципальных контрактов без тендерных процедур. У них и 425-летие чрезвычайное событие, и открытие Града, и даже снег зимой. Это стиль жизни. Что же касается 64 и 84 маршрута, я все силюсь понять: а причем здесь вообще мэрия? Сити-парк "Град" расположен в Рамонском районе (с. Ямное, ул. Парковая, 2), и 4, 34, 64 и 84 маршруты - МЕЖМУНИЦИПАЛЬНЫЕ, следовательно конкурс должен проводить Департамент промышленности, транспорта, связи и инноваций Воронежской области. Т. е. господин Марков, а не Крутских.

а который тут зарегистрирован? я же не знаю. тут ни у кого фоток нет. не правда, его любят 27е. я сама один раз видела, как в районе остановки ТЮЗ он занял левый ряд, и остановился. рядом остановился 27ой, едущий на встречу к ВГУ. И я была в шоке: они через окно кофе передали. а что? я сама видела когда он в обтягивающей футболочке ездил. Ну понятно! Просто таки фанатка Fiatovoda. Столько внимания! Телефончик его дать, или уже имеется?

Вот в это - верю. А связано это с тем, что Минтранс хочет отменить правило о госрегулировании цен на проезд, то есть предельных цен больше не будет. Соответственно - перевозчики получат право ставить ЛЮБЫЕ цены. А я только вчера говорил Vladislove в личной переписке, что перевозчики хотели бы минимум 14-15 рублей.

Права требуются те же самые, категории D. Разница же между ПАЗиком и автобусом большой вместимости - только в габаритах.