Мудрый Каа

На Урале школьник угнал трамвай и 40 минут работал на маршруте В городе Златоусте Челябинской области полиция возбудила уголовное дело в отношении 15-летнего подростка, угнавшего трамвай и более получаса проработавшего на маршруте. Об этом РБК сообщили в ГУВД региона. По данным следствия, вагон был угнан 9 октября. В течение 40 минут подросток обслуживал маршрут, производя высадку и посадку пассажиров. Когда водитель трамвая обнаружил, что его транспортное средство угнано, он связался с депо, и угонщика удалось задержать. В ходе допроса было установлено, что юноша давно интересовался трамваями и угон предпринял "из интереса". Школьник предварительно изучил теоретический курс по управлению трамваями. Теперь ему грозит до 5 лет лишения свободы по ч.1 ст.166 УК РФ (неправомерное завладение транспортным средством), однако, учитывая отсутствие злого умысла и в силу юного возраста школьнику, скорее всего, удастся избежать реального срока заключения. Отметим, что проблема угона вагонов трамваев и метрополитена стоит куда острее, чем принято считать. По данным РБК daily, Московский метрополитен застраховал подвижный состав столичной подземки от угона. Как рассказал изданию эксперт ИХ "Финам" Алексей Захаров, железнодорожные вагоны метро иногда воруют, правда, при этом угон обычно называют "самовольным использованием" Читать полностью: http://top.rbc.ru/incidents/21/10/2011/621478.shtml

Да не я это, не я! В Воронеже живет 6-ро моих полных тёсок - у которых даже отчество совпадает... Так что на аварии был не я. Я был на субботнике. Ну мы, камрады-воронежцы, скажу я вам и свиньи!

А 55й маршрут у нас теперь часом не под МКП?

Проблема не в том, что они старые, а проблема в том, что в Воронеже еще с советских времен не принято загоняться на тему поддержания ПС в приличном состоянии. Справедливости ради надо сказать что в начале 90х состояние Икарусов было просто неприличное, а ЛиАЗ-677 - откровенно ужасающее. Дребезжали они просто сатанински, а двигло ревело, что уши закладывало. В ЛАЗы было просто тупо страшно садиться. Про состояние Татр Т3 на этом форуме сказано было по-моему всё. Троллейбусы научились более или менее беречь только при Боеве, и только во втором парке. В общем, подвижной состав у нас по региональным меркам на самом деле весьма ничего, но гайки надо подкручивать все, а не только те, что на ходовой части, мыть их надо не только снаружи, а если обшивка на сидениях протерлась - ее надо менять, а не "...так сойдет". Мелочи, а неприятно.

Совершенно в точку. ТГК-то одна, а вот органы регулирования тарифов - разные. И если камрад Зоткин подсуетится вовремя, пошлет Управление по госрегулированию тарифов ТГК-4 куды подальше с их планами по повышению цены.

Я бы не был столь категоричен, Rave. Секрет CEO прост - не надо лезть во все мелкопроизводственные вопросы - для этого есть замы, начальники отделов/участков/секторов, мастера, и тому подобные специалисты. Верховный должен просто определять то, что должно быть на выходе, запрашивать у подчиненных информацию, что им для этого нужно, отслеживать движение финансовых потоков, отслеживать сбыт и поставки. В общем. Что же касается руководителя ДДДиПП, то его функции еще специфичнее. Первая функция - это выбивание больших цифр финансирования по ведомственной структуре, вторая - постановка политических задач, третья - оперативный контроль подчиненных: а) чтобы занимались делом, а не черт знает чем б) чтобы поручения выполнялись, а не спускались на тормозах в) чтобы морально не разлагались и не брали взяток .... ну пока и хватит. Ни хрена сложного, при наличии понимания того, как работает мэрия и наличии стержня внутри.

У нас медициной руководят исключительно врачи, только губернатор вынужден каждые 9 месяцев выгонять главврача области за полный завал вверенной ему отрасли. С главврачами больниц - почти что та же фигня. А вся проблема в том, что путаемся в терминах. Профессионалы-врачи должны ЛЕЧИТЬ, а не управлять медициной. Управлять должны управленцы. Та же хрень с транспортом: профессионалы должны быть в МКП МТК ВПТ, а Департаментом должен руководить человек, который определяет политику. Претензии к Дмитрию Борисовичу были не в сфере того, что он не знает как устроена ГАЗель, а в том, что он занимался как истинный транспортник переделом рынка под себя и ничем больше. И проблема в том, что все "транспортники" озабочены именно этим, начиная с водителя ПАЗика маршрута 57в, вся забота которого - как бы обчистить все остановки перед носом у троллейбуса. Крутских отличался от этого водителя только масштабом.

Вот самое интересное, что не ходят. А пора бы уже ходить. Другое дело, что насколько я могу судить, это зависит от энергосбытовой компании, а в Липецке и Воронеже они разные. Наши могут и не повышать....

Нарушили таки гады указание губернатора... Сказано же - выкорчевать ко дню города! Как все-таки начинающий автолюбитель добавлю, что очень большую проблему остатки рельс создают на пересечении Героев-Сибиряков и Южно-Моравской у Колоса (там крадешься 5 км, и все равно подвеску бьет), и на пересечении Беговой и 45-стр. дивизии у Гормолзавода (там вообще адъ). А этот кусок вообще мог пару лет полежать - он никому не мешал.

Народ, обратите внимание, что господин Смольянинов год возглавлял Центральную диспетчерскую службу, и за это время оное направление было единственным быстроразвивающимся. Именно на официальном сайте ЦДС мы смотрим ту самую картинку про движение автобусов по городу. Худо бедно весь транспорт оборудован GPS, начали ставить "аэропортовские панно" в центре. Глупость конечно, но антураж нормального города создает. Единственное, я шибко опасаюсь, что этот орёл - Его Священная Тень. В этом смысле тогда никакой разницы мы не увидим, а ДимБо хаять с прежней энергией моральное право потеряем

Какие автобусы там ставить негде? Муниципальные? Их не так много. А то что жадность и стремление заработать на каждом куске территории давно затмили в МКП ВПТ здравый смысл - так это еще далеко не повод для городской казны покупать камраду Зоткину еще площадок для ведения бизнеса.

Я слышал о планах Послухаева подмять под себя весь рынок. У него уже типа/якобы готовы договоры лизинга на 200 автобусов и огромное желание на рынке "поработать". С одной стороны, верится в этом мало, рынок пассажироперевозок имеет тенденцию скорее к схлопыванию, и заходить на него сейчас таким масштабом - запредельный оптимизм (вспомним Белую Гвардию и ее печальную судьбу). С другой стороны, я бы только поприветствовал, если бы началась хотя бы поэтапная замена того бардака, что сейчас на новые автобусы.

МОЛНИЯ!!!! 11.10.2011, 08:21:57 Директор департамента организации дорожной деятельности и пассажирских перевозок Воронежа Дмитрий Крутских ушел в отставку Воронеж. 11.10.2011. Агентство Бизнес Информации (ABIREG.RU) - Директор департамента организации дорожной деятельности и пассажирских перевозок Воронежа Дмитрий Крутских во вторник ушел в отставку по собственному желанию, сообщил «Абирегу» сам чиновник. По его словам, он проводил серьезные преобразования во вверенной ему сфере и испытывал серьезное давление от недовольных, желающих «оставить все как есть». По словам Дмитрия Крутских, в ближайшее время он намерен заняться частным бизнесом, связанным с автомобилями, однако не «с пассажирскими перевозками». Напомним, на прошлой неделе судебные приставы заявили об аресте части имущества Дмитрия Крутских по кредиту 2007 года на 60 млн рублей. Сам господин Крутских отмечает, что в то время занимался бизнесом и выступил поручителем по кредиту, не предполагая, что организация не сможет его вернуть. С 2004 года работает в сфере городских пассажирских перевозок на руководящих должностях. С 2004-го по 2006 год – генеральный директор ООО «Автолайн», с 2006 года до назначения на должность руководителя управления организации городских пассажирских перевозок (май 2008 года) – генеральный директор ОАО «Автомобилист-10». Дмитрий Орлов Спасибо Абирег.ру за хорошие новости!

Не согласен. Да, парк у Очнева не первой свежести, но, знаете ли, первой он только у МТК и ГипроАвтоТранса. Откровенно убитых автобусов на 69-80 нет, даже АА 012 и АА 290 в очень приличном состоянии, а последний - вообще только с капиталки. Даже бывший АУ 151 привели в божеское состояние. Что же до 79 и 9КС - это заповедник рыдванов. И второе. До выборов нового мэра (а я так думаю, что они пройдут одновременно с президентскими), вряд ли кто будет вкладывать деньги в закупку нового ПС, кроме ГАТа.

Глупый вопрос: а существует ли еще 28й маршрут?

Ребят, а кто по Хользунова ездил за рулем от Шишкова до Памятника? Так вот, когда поворачиваешь с Шишкова (с севера) на Хользунова, этот поворот почти слепой. И там даже когда навстречу стоят легковушки очень узко и очень опасно. А если там "будет прятаться" Aabenraa или хуже того - Alpus, то аварий не избежать. Как житель Дубравы скажу, что от того, что появился 69Т вокруг моего микрорайона мне не жарко и не холодно. Он неудобен! До как-бы-остановки "Магазин Светофор" мне идти почти столько же сколько и до Памятника, только в пробках не стоять. А пробки на Шишкова - мама не горюй. Кроме того, вокруг Дубравы на Шишкова - Бульваре - Хользунова ни одной нормально оборудованной остановки, включая "Депо-2" в сторону центра. Как эти 69Т выбирают где им останавливаться - одному Аллаху известно. Вокруг Дубравы надо пустить другие маршруты - СВ. "Авторынок - Бульвар Победы - Шишкова - 45 стр. дивизии - Транспортная - пр. Революции - Цирк (или ВГУ)" "Авторынок - Бульвар Победы - Шишкова - 45 стр. дивизии - Северный мост - Отрожка" А 69Т следовало бы пустить по Московскому проспекту - под Мост - на Бульвар, и обратно - так же. Если этот маршрут будет проходить через ост. "Бульвар Победы" пользы для жителей Дубравы будет больше.

Субсидии из Москвы и из области на это дело были, безусловно. Вопрос в том, что во многих местах слой асфальта был чисто декоративным, и поребрики были не укреплены, и на благоустройство во многих местах положили. Теперь идет не менее авральная доделка и переукладка асфальта. Осенью при вице-губернаторе А. В. Гусеве будет комиссия по трате денег на 425летие, но набережную на нее еще не выносили. Дают подрядчику шанс так сказать исправиться.

был в Воронеже, и даже не позвонил!!!! День города был убог чуть менее, чем полностью. Годные события - огненное шоу на проспекте, Салют на набережной, и массовый пуск бумажных фонариков на Адмиралтейке в воскресение. Все остальное ни к черту не годится. Чет я не понял тебя, Вова. Ты как бы хочешь нам сказать, что если какие-то уроды подрядились за пол-миллиарда построить 6 км дороги, то сам факт, что они построили что-то похожее на нее, подразумевает нашу обязанность их обожать и уважать. Я другого мнения. Исполнение контрактных обязательств - это норма, а любое отклонение - чп. Кроме того, то что видит наш изумленный взор - это потемкинская деревня especially for Kozak и подрядчика уже заставили большую часть этого говна переделывать. Что же касается "моста АТЭС", то всё, что я хочу сказать по этому поводу - слово "позор". Позор России. Несмываемый.

Сеть резервных линий - это очень хорошо звучит, но на практике надо снимать к известной матери все нахрен ненужные стрелки. Эта чертова линия последний раз использовалась даже не в 90х... А троллейбусы, в том числе и смываясь от 57в каждый день, вынуждены биться об эту стрелку - а во имя чего? В случае, если линия понадобится для экстренных случаев, ей можно будет воспользоваться, но с перестановкой штанг. Точно также надо снять к чертям следующую расходную стрелку на разворот, ибо ни одному троллейбусу не придет в голову развернуться там обратно на Перхоры. На моей памяти этой развороткой ни разу не пользовались. Троллер пусть висит, но ненужные (во всяком случае сейчас) стрелки должны быть демонтированы во имя троллейбуса.

Кратко новость: убрали сходную стрелку на 17м маршруте на подъезде к Южно-Моравской в сторону Северного (с недействующей веткой по Героев Сибиряков)

1. Химики - не Мосгортранс. И наконец, ушатанные и б/ушные 4, 7, 210 и 257 из Москвы успешно отработали в Воронеже 10 лет. Да даже если и 5 - оно того стоит... троллейбусы по цене металлолома! 2. Мегаполис стоит по причине отсутствия запчастей. Ремонтники как раз с "Мегой" разобрались очень хорошо, но вот беда - кувалдой он не чинится. Если плата сгорела, то она сгорела, мать ее! И напрямую ничего не замкнешь. 3. ЛАЗ... А нахрена он нам?

И что, есть дураки купить?

У нас вообще день города вылился в каких-то омерзительных масштабов потемкинскую деревню. Я одного не вкурю: ну неужели нельзя сделать все нормально и в реальные сроки? Неужели не наелись этим предпраздничным строительством в советские времена?

Это все тот же 69т, народ. Автобусы БВ от ИП Очнева. О подобном изменении 69Т слухи ходили еще год назад. Наконец-то свершилось.

Кажется да, но у меня возникло впечатление, что цвет посвежее. И теперь - с белым госом.