Мудрый Каа

Не будет выходить не 9 ни восемь часов. По семь с половиной, а следовательно, каждую неделю будет накапливаться дефицит в 2,5 рабочих часа. Расчеты вверху приведены. Либо надо сказать, что в них неправильно, либо предложить свои - но расчеты, а не философствования на уровне "фсе буит карашо". 22 - 6 = 16 16:2 = 8. Выкидываем у каждого водителя по получасовому перерыву - 7,5 7,5 х 20 (среднее число рабочих дней) - получаем 150 часов в месяц. Норма - 168. P/S/ 23 рабочих дня в месяце??? Не знаю ни одного месяца в году, продолжительность которого была бы 35 и более дней. В месяце, в котором 30 или 31 день, не может быть более 21 рабочего дня.

Про более или сверхурочные речи вообще не идет. Людям бы свои положенные часы отработать!

Не, Wowik, по календарному году - не пойдет. Зарплату-то начислять нужно каждый месяц! А соответственно - надо знать, кто сколько отработал, потому, что в основе оплаты труда водителей - почасовой тариф (55 руб/час). Обратно таки, не выработал норму - нет основания платить премию. При 12 часах (3/3) водители выкатывали где-то по 172 с половиной часа. С учетом того, что как минимум раз в месяц тебя припашут работать в выходной - и того больше. Чтобы водители при "4/2" вырабатывали 168 часов у них должно быть чередование девятичасовых смен с восьмичасовыми. То есть 9-8-9-8

По старым нормам, водитель должен был отработать 168 часов в месяц. Сейчас их повысили, но насколько? Даже водители почему-то толком не знают. Я слышал, что норма сейчас ровно 170, И если работать 15 дней по 11 часовым графикам - то укладываешься почти без запаса. Теперь считаем по новым графикам. В месяце у водителя будет 20 рабочих дней, в длинных месяцах - 21. 20 х 7,5 = 150. 21 х 7,5 = 157,5 Не выходит каменная чаша.

Особый режим модерации отменен. По результатам были сделаны следующие оргвыводы: некто, известный как ЗиУ-682 а также как Владон212 получил бан. Не от модераторов, а от администрации. Главное - что все правила обязательны снова и в полном объеме. Пишем а) без ошибок б) без мата в) без провокаций г) без перехода на личности д) точную информацию, а если не точную - то с соответствующими комментариями. Плюсометы заряжены. До кого не дошло - я не виноват.

Мне неуверенно сказали, что до 22:00... Но это неточно. При графиках с 6 до 22 у водителей будет бешенная нехватка часов.

По своему дурному обыкновению, превращу форум в новостную ленту. К 1 августа все старые машины будут изъяты из ТП-1 и переданы на порезку. Ни одной машины с номерами менее 300 в депо не останется. Так что - ловите фотоаппаратами пока линейные 204, 277, 278. С 1 августа как минимум 7 и 17 маршруты будут переведены на графики "3/4-2" то есть сменные. По имеющимся у меня сведениям, на седьмом маршруте будет 8 сменных графиков. При этом на 5 машинах будут экипажи по три водителя, а 3 машины будут работать 5/2. Раскладку по 17му и левому берегу пока не знаю.

221

Леху обворовали!!!!! :-) Юмор не в этом. Юмор в том - кто это говно купит за 110 кРуб?

Я проверял "зеленую волну" на участке от Никитинской до ТРЦ "МП". Открою маленький секрет гениальным водителям, которые очень хорошо разбираются в контексте. Зеленая волна работает только на определенной скорости. Если ехать с другой скоростью - рано или поздно "волна" закончится. Что касается светофоров на пл. Ленина - Фр. Энгельса, они действительно не синхронизированы с зеленой волной по Плехановской - МП, потому, что приоритетным транспортным потоком считается "Кирова - Пр. Революции".

Мы уже пытались в 2008 году по стопятсот раз объяснять туповатой школоте, не умеющей пользоваться поиском, откуда что пошло, и почему все именно так, а не иначе. Абсолютно бесполезное занятие, мы проверяли. Посему никто ничего объяснять не будет. Нам за репетиторство тут никто не платит. И второе. Никто никому ничего не должен. Перевожу на понятный: тебе никто ничего не должен. Ни объяснять, ни рассказывать, ни сообщать. Я например знаю, куда и зачем таскают старые машины. И еще как минимум два человека знают. Но никто ничего рассказывать не будет. Форум - это же не лента новостей, да?

А там зеленая волна и есть. Для того, чтобы убедится в этом, надо проехать по пустой Плехановской и Московскому проспекту со скоростью примерно 50-55 км/ч. Например - ночью. А на автобусы зеленая волна просто не рассчитана.

А оно мне надо? Наслаждайтесь срачем и помойкой. Я подожду, пока абсолютному большинству адекватных пользователей этот бардак надоест.

На 17м - 277.

Еще раз, для тех кто не понимает. Бардак и развал - это не "госцударство", а персонально стиль управления Зоткина, идеология которого заключается в том, что мы сегодня выдавим из основных фондов всё, а завтра дядя (горбюджет) нам купит новое. "Ремонтировать ничего не надо. Мы за три года это все окупим, а потом выбросим". Если быть точнее: "после нас - хоть потоп".

Сегодня на линии 227.

Вчера ехал на 84 несколько остановок по Северному. Народ был в целом осведомленный, и на 100% не возмущающийся. Ну а далее - кто сто даст, кто - пятьдесят, кто - пятнадцать, кто - двенадцать, кто - тридцать. Чую, водила уже взрывается. Спрашиваю: "Охренеть какая удобная цена, да?" - "Убил бы того, кто придумал. Ну неужели нельзя было по червонцу?!"

знакомые водители также видели 28 и 204.

Пассажиртранс не может позволить себе ничего. Долги, знаете ли. Автобусы может позволить себе город, но не позволяет. Колиухострация, что еще сказать. Нехорошо будет, если эти автобусы начнут серьезно теснить отстегивающих частников. Вот и все объяснение до копейки. Никому не выгодно бить по рукам, несущим откаты. Что сложно придушить частника? История с Каретным Рядом показала - раз плюнуть.

А "Большой Дядя" и не обязан решать проблему. Он - супервайзер. Его обязанность - правильно ставить задачи. Тот факт, что автобусы надо хотя бы раз в два года красить и хотя бы раз в два дня мыть очевиден каждому нормальному человеку. Кроме хозяев этих автобусов, потому что амфибиотрофная асфиксия уже застлала глаза кровавой пеленой. Все то говно, которое ходит по городу окупило себя уже раз 6, но сколько вложено в обновление парка? Мизер, пошедший на собирание более приличных образцов, списываемых в Череповце. Что для коммерсов купить 10-12 автобусов сновья - неподъемная сумма? Не верю. Гипроавтотранс смог. И не надо мне рассказывать, что МАЗы эти - полное говно. Они ходят, и перевозят в день больше народа, чем тот же самый 90й. Что же касается муниципалов/частников, то по-моему, максимальный выход важен именно частнику. Потому что с точки зрения хозяина маршрута, чем больше автобусов на линии, тем больше плана он получит. Поэтому у частника всегда есть чем починить ходовую автобуса, но глубоко насрать на его внешний вид и санитарное состояние. Что же до муниципалов - ну у них руководство талантливое. Гении пока не просекли взаимосвязь между текучкой, обеспеченностью запчастями, нормальным ремонтом и планом. Зоткин всегда основные фонды МУПов эксплуатирует на убой. Это его манера ведения бизнеса.

Полномочный представитель президента в Центральном округе Александр Беглов посетил Воронежскую область с рабочим визитом. По городу он ездил, конечно, не как обычный гражданин, а с ветерком - по "расчищенным" улицам. Но, по собственному признанию, "и из окна автомобиля успел заметить, что с общественным транспортом в Воронеже большие проблемы". Этим вопросом надо заниматься - я по провинции немало езжу, но давно не видел, чтобы муниципальный автобусный парк был в таком печальном состоянии, - поделился впечатлениями Александр Беглов (доля именно муниципального транспорта в Воронеже не превышает десяти процентов, и эти машины далеко не самые старые - скорее всего, полпреду запомнились частные автобусы). - На выставке инновационных проектов в воронежском госуниверситете мы видели, как люди, можно сказать, усилием мысли управляют танком. Какой контраст с тем, что происходит на улицах, где облезлые автобусы бегают! Нужна специальная программа развития городского транспорта. И программа устройства парковок. Все заставлено машинами, а цивильных площадок нет. Полный текст: http://www.rg.ru/201...eg-cfo/bus.html

С учетом последних "трендов", областное управление по тарифам явно намекает хозяевам мелкого шинокопытного хлама, что они некомильфо. Впервые в Воронеже стоимость проезда в МВ и БВ сравнялась! Кроме того, ночной тариф для МВ вообще даже и на пол-рубля не поднялся. Намек, я считаю, более чем прозрачный.

Какой еще слух, если об этом открытым текстом сказал Зоткин в интервью? Вопрос в том, сколько будут стоить автобусы ВПТ. Из написанного я понял, что тоже 10. И я бы на месте 52х потроллил бы 90е меньшей ценой. Это был бы интересный эксперимент.

Потому, что 8 троллейбусный маршрут идет на ВГУ, а 90й - по Плехановской и Московскому проспекту в Северный. Это все равно, что спрашивать, почему 90й свободный идет на Политехе, а рядом 64й - в мясо. Пассажиропотоки разные.

Кошмар. И этот человек возит людей.