Мудрый Каа

Это и будет нынешняя единица.

Нет, а я как специалист-эксперт по муниципальному праву все-таки попытаюсь. Перечитал налоговый кодекс - познал фейл. Перечитал бюджетный кодекс - познал фейл. Резюме: Антон, мне кажется в мэрии сидят вменяемые люди, которые понимают полное отсутствие взаимосвязи между развитием туризма и городским бюджетом. Увеличение поступления ЕНВД от увеличения оборота торговли сувенирами... ИМХО погоду не сделает, особенно учитывая все сложности с администрированием этого налога. Вот у регионального бюджета - заинтересованность прямая, да.

Это будет № 1 - "Больница № 8 - ЖК "Северная корона"

Антон, тут тебе привели много аргументов того, что оное здание является если и памятником, то только российской бесхозяйственности. Трамвайное депо - лицо города? Обалдеть. Многие даже "краеведы" наверное с трудом сообразят о каком памятнике речь. Теперь об интересах, и кто кого обслуживает. Я здесь отнюдь не по служебной необходимости, и моя работа далека от проблем трамвая и троллейбуса. Не надо мешать мух с котлетами. А что касается т.н. памятников - то тут у меня принципиальная позиция - любую рухлядь, которая отслужила своё и является нефункциональной надо сносить к едрене фене, независмо от того, какой "хундожник" в конце ...надцатого века ее наваял. Мне, как горожанину, нужен комфортный город с функциональными зданиями, а не пастораль XIX столетия, чтобы умиляться и ловить кирпичи головой то там то тут. Я не исскуствовед, и не тонкая мятущаяся натура, я хочу жить в городе XXI века. И что меня радует - сносили, сносят и будут сносить эти чертовы "памятники". Потому что к счастью не все "чиновники" - люди с откровенно отказавшими мозгами. Гнилье надо сносить, особенно то, которое не нужно.

Вот! Вот! Мне хотелось, чтобы эти слова были произнесены кем-то помимо меня! Подписываюсь! А какой из них вывод? Вывод простой: Андрюша занимается полной фигнёй. А "старшие товарищи" вроде Ромы Васильева его учат только тактике мелкого фола и организуют ему всяческую поддержку на оплоте маразма - СТТС. Что идет во вред ему же.

Видишь тройку? - И я вижу! А ее нет! Народ, это - единица! Заявляю совершенно ответственно. Во всяком случае в наряде именно так проходит эта единственная машина.

Эту чушь, Антон, я уже читал. И наша артиллерия разумеется не сделала ни одного выстрела по немецкому танковому гаражу, а наша авиация при наступлении даже не попыталась сбросить на скопление немецких танков ни одной бомбы. Так оно и было! Это же трамвайное депо!!!!111 Эго нельзя бомбить!!!!111 И вообще, наши оставили город потому, что на левом берегу было удобнее обороняться, а немцы ушли "из-за перекрытых путей снабжения" А то что в боях за город практически полностью легла 60я армия - это домыслы коммуняк. Да-да.

Работающих микрофонов на старых машинах НЯЗ нет вообще. На новых - вышли из строя примерно 20%. С учетом того, что основная машина 1цы - 212, там микрофон не работает. Таблички, говорите? Ну-ну...

Я вот что еще добавлю. Офтопить, так офтопить! Ни одного памятника истории и архитектуры 19го и даже начала 20го века нет и быть не может. Обосновываю. По официальным данным Воронеж был разрушен на 92%. Данную цифру собственно повторяет Педивикия. На русский не пробовали это высказывания перевести? Это значит,что город представлял собой океан битого кирпича, кое где остались фасады и фундаменты. Никаких целых зданий не сохранилось! Практически ни одного. Об этом не принято говорить, но это так. Поэтому та халупа, которая на 9 января, 54 - де факто 1944 года постройки, собрана из осколков и конского навоза и никакой ценности не представляет. Точнее представляет ценность только для любителей несвежих татр и разбитых КТМ. Хотелось бы взглянуть на музей...

Что касается первого депо, там как говорится дело ясное. Никаких критериев, кроме субъективных нет, а субъективно шедевром зданьице не кажется. Да наверное и не является. А что касается музея, то с ним все понятно - я зайти и посмотреть смогу, ибо наглость + удостоверение свое дело сделают, а всем остальным достаточно знать что Музей есть. Это как Остров в известном фильме. Второй вопрос: посеяно или приватизировано?

Я его не травил и не травлю. Я его прикрывал еще... насколько возможностей хватило. К сожалению, его неумная эскапада с пре-книгой поставила его так сказать за грань. А что касается музея, то не расскажешь ли мне, а также urbi et orbi, Антон, а где же можно посмотреть на экспонаты этого музея? Как туда попасть? Что там вообще есть и что было? Не пора ли так сказать заинтересовать в нем наш будущий Департамент культуры, чтобы под охрану взял и официавльный статус присвоил?

Антон, так получилось, что Фурсов стал персоной нон-грата даже в среде фанатов. Печально, но факт.

Интервал у него - функция стремящаяся к бесконечности, ибо маршрут кроме как на бумаге не существует.

План нереальный просто. А на 52м - нормальный интервал.

126А.

Программа - это на самом деле ни к чему не обязывающий документ. Это я вам как эксперт в области муниципального права говорю. Ее можно выполнять, а можно болт забить. Кстати п оэто программе троллейбусов планировалось не 2 десятка а едва ли не две сотни. Автобусов - тоже до черта. Но с муниципалами одна трудность: тут на этих то работать некому, а мы - ещё 18....

49 маршрут давно пора передать другому перевозчику и повысить класс до средней вместимости. МАЗы 206е на нем смотрелись бы замечательно, и везли бы неплохо. Как вариант - Богданы или мелкие Hundai.

Ты хотел сказать - 277?

Да вот выдавались эти машины за новые, и народ считал их новыми. На самом деле, последняя партия с МТРЗ пришла более чем удачная. Дерьмом там была только 5ка, но она отработала те 5 лет, что составляют ресурс после капиталки. Остальные машины фактически отработали 10летку, как это требовалось от новых машин. Так что жаловаться на них - грех.

Понадобятся на момент выхода журнала.

Народ! Тут внезапно появилось мнение, что маршрут ГАЗели № 40 закрыт, как дублирующий по отношению к троллейбусу № 17. Мнение настолько авторитетное, что просто опешил, потому что не далее как сегодня видел как минимум две "сороковушки" в пробке. Огромная просьба: кто видел микроавтобусы 40 маршрута 28.10.2010 и позже - отписывайтесь. Фото и упоминание госномера особенно приветствуется.

Обкатка 6 ноября, запуск - 8 го. 1960 года.

А при Татаринове такого бардака не было!

НЕ ВОРОНЕЖ, но безусловно интересно: «Альтернатива» против конкурса Орловские перевозчики требуют от мэрии отменить тендер на обслуживание маршрутов Коммерсантъ(Воронеж) № 199 (4497) от 26.10.2010 РО «Альтернатива», контролирующая около трети рынка пассажирских перевозок на территории Орла вступила в конфликт с мэрией. Вчера члены организации собрали около здания горадминистрации митинг с требованием отменить объявленный муниципалами конкурс на обслуживание маршрутной сети Орла. Участники акции заявили, что тендер проводится в интересах муниципального предприятия, а также пригрозили «коллапсом» пассажирского сообщения в городе. В мэрии не намерены отказываться от тендера «из-за прихоти» представителей СРО. Наблюдатели считают, что проведение конкурса необходимо, но при исключении возможности монополизации рынка. По данным УВД по Орловской области, состоявшийся вчера утром митинг транспортников возле здания мэрии собрал более 300 человек. Подавляющее большинство манифестантов представляли местную саморегулируемую организацию «Альтернатива», объединяющую владельцев порядка 300 маршруток, работающих на территории города. Эти автомобили вчера не вышли на маршруты, создав, как говорят очевидцы, серьезные затруднения для пассажиров. Проблему удалось частично решить только во второй половине дня, после того как в срочном порядке на линии был выведен муниципальный автопарк. По словам сопредседателя «Альтернативы» Александра Рязанского, собравшиеся требовали от городских властей отмены конкурса на обслуживание почти всех пассажирских маршрутов города. Недовольство членов «Альтернативы» вызвал объявленный мэрией в начале октября конкурс на обслуживание пассажирской транспортной сети города. Ранее орловские перевозчики работали на линиях в подавляющем большинстве случаев лишь на основании лицензии на эксплуатацию пассажирских маршруток. Как пояснила пресс-секретарь мэра Орла Надежда Леонова, власти с помощью конкурса хотят добиться двух основных целей. «Речь идет о повышении безопасности дорожного движения с помощью улучшения контроля за деятельностью перевозчиков и пресечении деятельности нелегальных маршруток», – рассказала она. В результате тендера, итоги которого будут подведены 29 октября, на территории Орла должно остаться около 40 маршрутов и не более 308 автобусов, обслуживающих пассажиров. «Тендер изначально непродуман и, видимо, имеет коррупционную составляющую. Городские власти предлагают сократить количество маршруток в городе с 850 до 308, делая это, очевидно, с помощью МУП ПАТП-1. Условия конкурса прямо-таки „заточены” именно под это предприятие», – считает господин Рязанский. Он пояснил, что в документацию для тендера включены требования, в частности, к наличию у участника собственных ремонтных цехов: «Необходимости в них нет, строительство неоправданно дорого, зато они присутствуют у МУПа». По его словам, частным перевозчикам «в кулуарах уже предлагают переходить в МУП, отдавать ему арендную плату и продолжать возить людей». «Мы требуем прозрачности и конкурентных условий конкурса», – отметил он. Манифестанты пригрозили в случае невыполнения их требований отправиться пикетировать здание Госдумы в Москве. По данным мэрии Орла, на территории города работают около 60 маршрутов, которые обслуживают порядка 850 транспортных средств. Из них, по информации самих перевозчиков, только 650 работают на законных основаниях, а еще 200 орловские власти называют «нелегальными». Это машины, которые не выигрывали тендеры и фактически не имеют права возить пассажиров. Средняя стоимость проезда в общественном транспорте составляет 10 рублей. Рынок пассажирских перевозок сильно фрагментирован, доминирующих игроков на нем нет. Курирующий пассажирские перевозки советник мэра, экс-градоначальник Ефим Вельковский, выступавший на митинге, дал понять собравшимся, что городские власти «не пойдут на поводу у чьей-то прихоти» и не будут отменять конкурс. А начальник управления транспорта и дорожного хозяйства Орла Сергей Шумилин фактически обвинил руководство «Альтернативы» в саботаже. «Они игнорируют участие в конкурсе под разными предлогами. А члены СРО, подавшие на него заявки, из организации исключаются», – сказал он. Эксперты считают, что в ситуации виновны обе стороны. «Сопротивление проведению конкурса неоправданно. Именно этот инструмент позволит привести на рынок компании, которые имеют достаточную для качественного обслуживания рейсов материально-техническую базу и подвижной состав. С другой стороны, если власти действительно намерены отдать весь подряд муниципальному предприятию, они совершают сразу две ошибки. На рынке появляется монстр-монополист, которому в условиях отсутствия конкурентов просто не нужно будет следить за качеством работы. Кроме того, ему не хватит подвижного состава для обслуживания маршрутов, и он будет на условиях аренды привлекать тех же частников, получая необоснованную прибыль из воздуха», – считает руководитель департамента организации пассажирских перевозок мэрии Воронежа Дмитрий Крутских. По оценкам опрошенных „Ъ” экспертов, в Орле 308 пассажирских маршруток «явно недостаточно» для полноценной работы транспортной сети. Всеволод Инютин

Очень ржачную и люто доставляющую ГАЗель сегодня засек на памятнике. Чудо имело вид СЕМара, явно с 70ки, номера крайне затертые. Себя позиционировало как маршрут 27К идущий со Студгородка до Памятника, оттуда по Беговой, 45й стрелковой, Транспортной, до Работницы, там - до Цирка, от Цирка - по Моисеева, дальше - не врубился, но до Перхоровича.