Мудрый Каа

Я предполагал нечто подобное. Ибо в выходные двойка весьма неплохо берет. Нужно машин 7-8 правда...

Никакого. Автобусы будут везти меньше троллейбусов, потому, что водила автобуса если притырит 400 руб - то хорошо, а если 1000 рублей - то просто счастлив, а автобуснику надо положить в карман 3000 это только для того, чтобы был удовлетворен. Но не объяснишь же это Зоткину! Он туповат для понимания таких ньансов. Он делает МКП прибыльным, ё! Пока сумел накопить 40 - 50 млн новых долгов за 9 месяцев хозяйствования. прибыльщик-самоучка.

Про 41й на Перхоровича я слышал. Да, пойдет именно по трассе 17 троллейбусного. Выпуск на 17м соответственно будет сокращен до 6-7 машин. Вот именно этого я опасался 2 года назад, когда муниципальные автобусы оказались с троллейбусами под одной крышей. Но руководство МКП не понимает двух простых вещей: 41 маршрут везет плохо не потому, что плохо берет, а потому, что водители при сдаче выручки руководствуются принципом: 3000 - мне, а все остальное - дяде Дрюне. Не маленький, типа - шпалу пососет. И .... с высокой колокольни они видели его премию. Пустить их на 17й - будет то же самое, только выручка МКП упадет за счет фактического закрытия 17го троллейбусного. Маршрут будет угроблен.

С какого лесу дровишки?

Видимо слава. Я насколько понимаю во второе депо отправятся старые машины, где под мудрым руководством Викторпетровича будут на старом добром аттракционе ЗАО КВТ. А в первом останутся только новые. может быть придут еще машины. Не исключен и другой вариант - что Депо-2 готовят к застройке.

Вчера из депо пришел интересный слух - якобы всем арендаторам Депо-2 велено очистить территорию от автомобильных стоянок и прочей лабуды в срок до 1 мая. Затем (наверное) последует реконструкция депо и повторное открытие

+1 Что касается 58, то я, если честно не вижу смысла, так как машина хоть и крепка рамой и кузовом, но уж очень сильно разворована по части медных частей электрооборудования. что касается 263 - примерно та же история. Восстановить можно и списанные машины (в Углегорске и Доброполье не такое реанимируют), вопрос в том, что это не имеет очевидного экономического смысла.

Вчера Н 177 ТЕ с 64 го маршрута отличился - всадил в бочину какую-то иномарку, по моему Mitsubishi Lancer на подъезде к проспекту Труда в сторону центра. Сегодня уже на линии, но "ссадины" видны.

Рома, очень не рекомендую тебе так думать, особенно - про встречку. Ибо не раз и не два бывало...

Горка до Сакко и Ванцети там - весьма так себе подьем на 20 м. на полукилометровой дистанции. Это даже не тяжелый профиль. А вот дальше - подъем на 30 м. на дистанции 300 м., да со слепыми поворотами.

Наступило 9 марта, и все более или менее вернулось на круги своя. 20 семнадцатых, 10 (кто-то утверждает, что 11), семерок, 10 восьмерок и 10 - 11х. В сухих потерях - только 2 и 4 маршруты. Кстати, если кто увидит 14 и (или) 15 маршруты - свистите. Я пока не видел.

Три реплики: 1. Если у этих 5 машин не получалось конкурировать с газелями 100 маршрута. кто сказал, что они смогут успешно конкурировать с 77в? Но с другой стороны, совершенно очевидно, что никто от ВГУ до "востока" и "ВАСО" на троллейбусе кроме отъявленных завсегдатаев этой части интернетов не поедет, а следовательно, замена 4 на 14 логична, особенно с учетом дублирования с 11 маршрутом по левому берегу. В этом случае, надо открывать в параллель 15й, только нормальный - кольцевой. От площади до ВАСО транспорта отнюдь не до черта (по ВОГРЭССу). 2. А знаете ли вы, почему не пошел 15а? А я вам скажу - из за участка "кинотеатр Спартак - Дворец бракосочетания". Те же проблемы, что и на вокзале - стихийная парковка. Там трудно прорваться даже вечером с оттяжением штанг. Пробовал как то раз самолично. То есть троллейбус тупо застревает там намертво. Посему - 14 + 15, и никаких 15а (19). 3. Весьма толковым может получиться возрожденный 20й маршрут. (ВГУ - Завод ГОО) Но для этого потребуется восстановить линию на Завод Гоо, а от нее дай Б-г половина осталась, и перенести на 2 метра влево ту самую разворотку у Спартака. UPD. Как сообщает нам наш самый внимательный товарищ Vostok, перевешен участок троллера от Спартака к дворцу бракосочетания. огромное спасибо ему за фото.

Непонятно одно: двойку то нафига закрывать? Машин с нее на тяжелый профиль не надоишь, а на 14 пяти-шести машин за глаза - то есть ровно то, что на 4ке и было. Короче - ни желания, нини понимания, только изучение старых карт, да гадание кофейной гуще.

Если мне не с кем не изменяет память, высоковольтная линия не пересекает глиссаду.

Ну конечно не может! А все электронные приборы на борту самолета (безобидные ноутбуки, айфоны и даже плейеры) при посадке и взлете стюардессы просят выключать исключительно для того, чтобы доставить неудобства. Если верить тебе, Николай, то телефон с батареей в 1000 миллиампер и напряжением 3,7 вольт привести самолет к катастрофе может, а электрическое поле, создаваемое линией электропередачи в 2000 ампер и напряжением в 600 вольт - ну никак. Проблема не в том, что самолет может зацепить троллер брюхом и "запутаться в проводах", а проблема в недопустимости нахождения надземных линий электропередач на глиссаде.

Всё, понял, о ком речь. Попытаюсь поплющить тумбочку, и понять откуда у этой истории ноги растут. Опять таки - подождем 9 марта....

Секретные трамваи - это наверное круто. Про демонтированные линии - километры и километры их! Во первых это весь исторический центр, в том числе такие улицы как Феоктистова и Студенческая, во вторых - малопонятная кому ветка Придача - Серафимовича - Пляж, в третьих - та самая знаменитая линия мимо Авиазавода, о которой буквально три месяца назад так много говорилось. Но я расскажу еще о двух небезинтересных линиях. 1 - это реально существовавшая линия ВРТТЗ - Антонова Овсеенко. Мало для ого яаляется секретом, но сегодня прочно забыто, что еще в 1993-1994 годах у О. А. Плаксина появились планы соединить линией конечные ВРТТЗ и Газовая. Линия должна пройти по ул. 45 стр. Дивизии практически до нынешней развязки далее сделать крюк и пойти по 9 Января. В 90е ,как известно, денег не было ни на что, а тем временем предполагаемая трасса застраивалась. Однако к концу 90х решили все таки сделать что возможно - продлить линию до Антонова Овсеенко и сделать на другой стороне от нынешней заправки "Донако" кольцо. Рельсы были уже практически уложены, вкопана большая часть столбов, было расчищено место и уложена подушка на разворотное кольцо. А потом был 2001 год... 2 - мифическая линия от Острогожской на Ближние Сады. Мне не один человек рассказывал, что одно время планировалась и даже начал строиться линия от Острогожской через "поле" на Ближние Сады. Дело было в 70е, и кое где и по сей день сохранились рельсы... Я по простоте душевной тогда эти "артефакты" искал, и ясен пень - ничего не нашел. Этой линии там не было и быть не могло по определению. По этой же причине собачим бредом выглядела карта скрынниковского генплана Воронежа, где предполагалась трамвайная линия от Острогожской на Шилова. Не будет в Шилово не трамваев ни троллейбусов в обозримой перспективе. Никто не позволит строить КС электротранспорта на глиссаде аэродрома, особенно военного.

А до кучи - у ост. "Бульвар Победы" в сторону центра сдох ВА 200 36, и судя по всему простоит там как минимум всю ночь. Сдается мне это не место проклятое, а кое у кого автобусы разваливаются.

Водитель - женщина или мужчина?

Сегодня на 80 маршруте видел ВВ 553 36 - снова после долгой паузы. В прошлом это АТ 835 36.

А никому в голову не приходила гениальная мысль, что столбы могли привезти с какой нибудь реально демонтированной линии (причем не факт что в 21 веке), и вкопать со всеми причиндалами как есть? Пользуйтесь Бритвой Оккама - ищите простейшее объяснение.

Самое ржачное, что никакой взаимосвязи между долгами МКП и закупками троллейбусов действительно нет. Троллейбусы если будут - то будут закупаться по муниципальному заказу из городского бюджета напрямую, а долги предприятия - это долги, да. Вопрос лишь в том, когда ВЭСК додумается занести счет непосредственно в финдеп мэрии...

Из разговоров со старыми водителями, мне известно, что линия по Сталинскому (Ленинскому проспекту) шла так же как и сейчас. Другое дело в том, что в момент постройки линия шла к Отрожке фактически по полям. Хотелось бы видеть доказательства, что конечная была в другом месте.

Всё совершенно верно! Что касается Гордеева, то у него в общем то есть одно неположительное свойство - он не Бог, и не всеведущ.

На Беговой - Шишкова - Хользунова несомненно возникали.