Мудрый Каа

Да ладно? А кто его кавээрил? И откеда это ведро?

До боли знакомые номера! Это машины с 57в, причем новые машины! А нельзя ли..... Побольше машин на 7Т спихнуть?

Прокомментирую "из первых ног". С одной стороны - это хорошо, ибо ОМВ фактически замещается БВ без изменения маршрута. Продление до ГРАДа - сущие мелочи по сравнению с его общей протяженностью. Но есть и плохая новость: последнее отправление этого чуда с завода ГОО будет вряд ли сильно позже 21:30, а следовательно на "после 10" в сторону Военного городка - студгородка будет лишь последний рейс 64... что не гуд. Знаете, иногда она очень нужна - эта газель в районе 23:00. А ее уже не будет. С гарантией. Вот если бы усилили 50А... и работал бы он до полуночи... На практике думается мне, все бешеное стадо с 49 ломанет на 25а. И последнее: складывается странное ощущение, что у Гипроавтотранса нет никакой стратегии транспортного развития. Они тупо выбивают и открывают новые маршруты, даже не задумываясь, а зачем им старые. Если откроют маршрут "ГРАД - завод ГОО" через Цирк и Кирова, то возникает вопрос, нахрена тогда 64й, который на 95 дублируется новым маршрутом? А зачем 4й? А если они и на ЮГО-запад маршрут пустят через центр по Кирова, то я вообще недоумевать начну....

...а из Энгельса ли дядька?

Два вопроса: 1) Ходит ли 3А? Его уже давно никто не видел, как бы не с середины января... 2) Ходит ли 42?

А почему маршрут №2 не указан? Как рассказал мне citrus, когда мы обсуждали на днях этот казус, маршрут № 2 НА МОМЕНТ ИЗДАНИЯ справочника был снят ввиду ремонта линии. А так двойка - уникальный маршрут, который ходил по ул. Краснознаменная (с перерывами на Войну и ремонты) с 1928 по 2009 год. Об этом интересном факте и многом другом вы прочитаете в книге citrus'а, которая всем нашим бедам назло таки готовится к выходу.

Из изложенного самоочевидно следуют 2 вывода: 1) На 58В явно лишние машины. Как только их не будет, проблема рассосется сама собой. 2) Единственный вариант недопущения отстоя ПАЗиков на Мало-Терновой - это ... закрытие маршрута 58В. Либо уборка его с Сакко и Ванцети. Альтернативное предложение таково: от перекрестка Фр. Энгельса и ул. Мира направить маршрут по ул. Фр. Энгельса, Кольцовской, Луначарского, Жилина, Сакко и Ванцети, Степана Разина и обратно по маршруту. З. Ы. Смех - смехом, а грех - грехом. На фото Воронежа от Google Earth на конечной "ул Мало-Терновая "запечатлено" целых 5 ПАЗиков. Какие вам нужны еще доказательства?

Отвечаю: нет не памятник. Развернутый ответ: круговая стелла бесспорно красива, но по состоянию на настоящее время никакой художественной ценности не представляет. Может быть снесена или перенесена в другое место без сучка и задоринки.

Это не усиление кузова - это опция "+стоячие пассажиры"

В самое ближайшее время я раздобуду несколько фото из личного архива Андрея Лукина. Эти фото делал Женя - поинтовки в депо, перерывы на конечных... Возможно на некоторых будет и он.

Кольцо там ни о чём. Трамвая нет, а если предположить, что скоро будет, то в первую очередь - на правом берегу. С точки же зрения логистики, автомобильное кольцо на данном перекрестке надо заменять двухуровневой развязкой лет 7-10 назад.

Есть мнение, что бригаду Н 155 ТЕ следут значительно улучшить, путем увольнения одного и более водителей.

Ну да, за исключением 270 все фото актуальны и поныне - примерно там они все и стоят.

260, 269, 271 стоят в депо. Разукомплектованные, но еще целые. Останков 259, 270, 278 я не видел. Но знаю, что их резали.

Мама родная! А он еще жив? Я кстати логики в нем не вижу. А куда деваются ГАЗели, отправляющиеся с 6:30 до 8:30 на Ильича? Обратно таки, я не думаю, что там работает машин. Или сие надо понимать, что доехав до Брусилова, оный маршрут мчит огородами без пассажиров снова на к/ст "Лидии Рябцевой"? Где логика, где смысл?

259 списана, разукомплектована и порезана. Мир ее праху. 232 списана, отставлена, и не разукомплектована. На месте высоковольтная панель, низковольтная панель, большая часть ЭО.

i Уведомление: Следующие 8 сообщений "переехали" в эту тему из ФОТО и ВИДЕО галерии, паки оффтопом были. Мудрый Каа Ром а, а кто тебя стажирует?

Всех денег не заработаешь, но надо к этому стремиться! Вообще я подозреваю, в Автолайне и особенно МКП думают, как бы и водителя от денег отодвинуть. Не думайте, господа! Получается у вас это плохо, да и если денег на АСКОП жалко - ни фига и не придумаешь.

Взаимоисключающие параграфы детектед. Одного за употребление сейчас осудим, но случаев не выявлено. Хреново выявляли. Не первый месяц ползут слухи, что один из водителей на маршруте 5А под травой ездит постоянно!

Сегодня на Памятнике Славы в сторону центра приблизительно в 7:40 - 7:50 ЛАЗ-695 111 маршрута АЕ 720 36 притер ПАЗ 81 маршрута АС 864 36 Водители решили разрешить происшествие без вмешательства потусторонних сил и в районе 8:20 разъехались, однако движение троллейбусов в сторону центра в это время было невозможно. ================== Надо ли говорить, как хапнула первая машина в заторе, когда движение пошло? Первой была старая машина с 17го маршрута. Она сорвалась с Памятника тупо хлопнув дверями - сесть успело только 2 человека. Однако на Автовокзале она уже была в мясо....

Народ, а кто нибудь в курсе, что с АУ 151, сдохшем на Московском проспекте?

Че это его сделать не могут? Могут! И сделают! Вот только посылочка из Энгельса придет... Ремонт Мегаполиса даже попроще чем у Зиу во многих случаях будет. Сгоревшую деталь выкинул - новую поставил. Суть в том, что на складе к Меге ничего нет - все заказывается по мере надобности, а пока деталь идет по почте, троллейбус стоит. Бригада действительно была с 222. Обкатывался троллейбус тяжело. При производстве сигнального в общем-то экземпляра ЛиАЗ допустил несколько грубых просчетов и допустил до черта заводского брака. Самая большая проблема - сервомотор постоянно срезал гайку ограничителя. Мои ощущения - ЛиАЗ как ЛиАЗ. Единственное, что я запомнил из буквально одной поездки на нем - уж очень он жесткий был. Вердикт канав был: дерьмо. Не стоит он усилий по перестройке работы и переобучению персонала. На совещании у Колиуха тогдашний главный инженер Киселев сказал: пусть пригонят Тролзы. Они лучше и привычнее. Потом пришла 300ка. Обкатывала ее та же бригада с 222. 300ка понравилась. И заверте....

Водителей с модели на модель не переучивают. Водитель - он и в африке водитель: инструктаж получил, технику безопасности изучил, с расположением кнопок разобрался - ВПЕРЕД! Вы знаете, в чем принципиальное отличие ЗиУ-682ГОМ от ранее поставленных в Воронеж "девяток"? Совершенно другое управление, между прочим! Главное - это то, что ручник на новых под правой рукой а не под левой. Я уже молчу, насколько болезненно переходить с тумблеров на кнопки при открытии дверей - многие по сей день путаются. Есть и другие ньюансы. Ничего, привыкают. Даже незакрепленные водители, которые могут работать день на новой - день на старой. А вот ремонтный персонал - это да. Прежде чем заточатся они под машину - постоит она в железном ряду, и не день-два. Для любого хозяйства это болезненный процесс, кроме москвских депо разве... Но другого выхода нет. Это наш самый оптимальный шанс перейти с ЗиУ-9 родом из 70х прошлого века на нормальную современную технику.

Важное разъяснение. Пункт 8 правил ФОТ гласит, что "Действия Модератора и/или Администратора Форума могут быть оспорены либо через личное сообщение, либо по e-mail info@fot.com.ru". Это означает, что обсуждение действий модератора, связанных с удалением или редактированием постов, повышением или понижением уровня предупреждений, запрещается, и будет считаться флеймом. Кара будет зависеть от градуса неадеквата пациента и текущей злобности дежурного модератора.

По моему - никто. Она 4\3 работает. Экипаж с 237 по моему на 344 или 345 машине на 8ке.