Мудрый Каа

Я не скажу за всю страну, но судя по старым фото такие же опоры были в Питере. Там они известны как опоры контактной сети 1911 года.

В том смысле, что украли у Вас, Елена.

Украдено! Эта фотография уже появилась на СТТС сегодня. Под брендом "Материалы фотографов".

Это однозначно машина ТП-1. В ТП-2 машины от рождения были с номерами за 200. Машин с номерами меньше 200 в ТП-2 не было до 2006 года. А маршрутоуказатель - перводеповский. Вне сомнений. Далее. "Б" от "В" по морде отличить евозможно. Единственное, что могло бы помочь - это точный год снимка, но с этим у нас неопределенность...

Вообще охренеть... Я как раз людей на сорта не делю. Я просто хоршо представляю возможности региональных и муниципальных бюджетов в Замкадье. Указанные бюджеты дай бог бы осиливали строительство 1-2 надземного или подземного переходов. Но добрый Антон кричит о соблюдении прав инвалидов, инопланетян, и еще бог весть кого. Из за чего у указанных бюджетов вместо 2х переходов финансовые возможности начинают позволять построить 0,5. То есть 0, в переводе на российские рельсы. И кто тут за народ, Антон? Те кто призывают построить 2 простеньких перехода (глядишь меньше людей инвалидами станут. будучи сбитыми), или свято соблюдая права инвалидов не построить ни одного? Проблема в том, Антон, что ты типичный якобинец - мечтаешь о равенстве и счастье для всех, но из подручных инструментов - только гильотина. А я убежденный термидоранец - да мы сволочи, но лучше мы сделаем хоть что-то полезное, пусть и маленькое.

Я, Антон, все пытаюсь донести одну нехитрую мысль: сначала надо думать просто о людях, а потом уже об инвалидах. А то у нас вечно телега впереди лошади.

Расхождение задницы Пежо и переда, которым оно попало под переднее левое колесо, составляет 5 см. То есть там очевидно, что пежо притерлось само. Дамочка пыталась гнать дуру, что она стояла, пытаясь выбрать направление дальнейшего движения, а троллейбус ее понимаешь с размаху... И тут возникает два вопроса: а) почему троллейбус не ударил тебя передним левым углом, что логично при условии, что ты стояла. б) а с каких это пор у нас посреди дороги стало можно стоять, при отсутствии знаков приоритета, парковки и светофора?

Антон, есть как говорится, одно "но". Даже два. Давайте те, кто тут не юрист, не будут судить, какой я юрист. Юрист я хороший, и поверьте - не только в магистральных вопросах права разбираюсь, но и в большом числе тонкостей. Есть у нас в праве одна тонкость, которая любой федеральный закон с дерьмом смешает, а в крайне случае - заставит "органы, принявшие акт..." оплачивать всю дурь, которая в нем описана. Но это только хорошие юристы знают. Второе. Ты можешь пугать кого угодно и чем угодно. Вопрос в том, что кто-то боится, а кто-то нет, а кто-то и сам в ответ неплохо выпугать может. Что же касается требований наших законов, то они комплексно принципиально невыполнимы, в частности, я больше чем уверен. что если очень хорошо покопать, то реализация ваших инвалидских опций сто процентов где нибудь вступит в противоречие с пожарной безопасностью и каким-нибудь нормами проектирования года так 61-го...которые никто не отменял. P.S. И еще одно. Сколько не хожу по пресловутому переходу - в одном месте там на высоте инвалид-колясочник просит милостыню и мамы с колясками гуляют. Видимо не все так плохо с доступностью сооружения для инвалидов...

Здесь - более чем уместна... Однако, чем не "Транспортное сообщество", пусть и образца 1926 года... Не понять нам СТТС.

Что касается Страсбурга, то они редко всобачивают больше 10000 евро. По всякой мелочи естественно. В среднем - по 4000. Касаемо пандусов на ЮВЖД - ну ребята редкостные дачники, если умудрились продуть такое дело. А даже если продули - всегда есть возможность слупить эти деньги с федералов. что же касается несчастного моста - все что могу сказать, так это то, что многовато украли, а теперь никто не хочет эти грехи за бесплатно хоронить. вот и вся подоплёка.

Конвенция о правах инвалидов - это очень здорово, но есть одно но. Чтобы в бюджете появились расходные обязательства, должен быть выпущен нормативный правовой акт РФ, области или города. Пока их нет - любая конвенция - это невозбранно красивая бумажка. Так нас учит Бюджетный кодекс. Второй момент - если у нас ввести за норму необходимость строительства и содержания лифтов при каждом переходе, то ни одного перехода больше никто и никогда не построит. Психов на ответственных должностях нет. И третий момент - кому эта мандула вообще принадлежит? Я точно знаю,что не области, а кому?

УЖ сколько раз твердили миру... Народ, бывал я в славном москвабаде... Так вот - там переходов надземных - что грязи - на каждой божьей остановке. Так вот к чему я клоню... Нигде лифтов чет я не видел! С какого нафиг перепуга мы решили, что на каждой надземке должны быть лифты? Кто будет их оплачивать? Это и электроэнергия, и охрана, и технадзор... Кто тот добрый дядя?

Ха-ха. Видели бы вы, сколько денег угробляе т ПАТП-3 на "обслуживание" машин народного маршрута. Да за такие бабки они летать обязаны! Я как то раз вник и аж сел посидеть. Нехорошо стало. Поэтому вариант ПАТП-3 - это не вариант. Они конечно лучшее в черноземье предприятие по сервисному и ремонтному обслуживанию 5256 и аналогов, но какой ценой...

Судя по тому, что ни одного уже месяца полтора на линии нет, развалились таки все?

Два раза ехал, и нифига подобного не видел - чтобы билеты всучивали и кондуктор без привязи по салону ходил.

Я так понял, Дим, телеметрия с твоего секундомера? Я проехал всего одну остановку на 64 сегодня, но впечатление то же - несутся как бешеные. НЯП, на них стоит АКПП.

Уважаемые однополчане! Давайте уже переставать путать владельца автобуса, и организацию, обслуживающую маршрут. В салонах висит информация об обслуживающей организации, которая в чуть более чем 70% случаев не владеет ВОТ ЭТИМ автобусом.

А пресловутый музей ТТУ? Там документы-то касающиеся послевоенной эпохи должны же быть!

С вашего милостивого наведения выяснил природу "странных вечерних рейсов". Это разрывные графики. Известно об их наличии на 11 и 17 маршрутах. На 17 м их примерно 6. На 11 - есть, наверное 2, но точной инфыу меня нет. Суть - первый выход с 7 до 10, второй - с 15 до 21. Параметры последнего графика 17го: Перхоровича: 18:54 20:52 Застава: 19:20 20:20 Памятник: 19: 35 20:08 Вл. Невского: 19:52 19:54 =================== В депо привезли трафареты 12 го маршрута. что бы это значило?

Блин, они и 103 и 104 а такдже 203 - все 12 метровые. Причалят - обозрим. Но 8 - это чет мало.

.... Доктор, а куда вы меня везете? - В морг! - ДОКТОР!!!! Я ЖЕ ЕЩЕ НЕ УМЕР!!!! - А мы еще и не доехали!

Но 35А в исполнении новых ЛИАЗов похоронит его окончательно.

Судя по номеру, 35А будет ГАЗелями.

Ага, но чтобы быть совсем точным, изначально маршрут заработал с трафаретами "Юго-Западный район - Бульвар Победы". Не было такого названия конечной тогда "Южно-Моравская улица". Совершенно согласен. Именно так и значилось. Просто я обозначил современные названия, чтобы ньюфагам было более понятно. ====================== Насчет двусменки - сомневаюсь. Либо раскатка троллера, либо застряли где-то.

В первоначальном варианта 17 маршрут был даже "Южно-моравская - Бульвар Победы", ибо линию на Перхоровича построили чуть позже.