Мудрый Каа

Это очень, очень странно. На трамвайных схемах 1985года 17й маршрут был. На более новых 1989 года - уже нет. На схемах 1994 года - обратно нет. Да и откуда могли вагоны снять?

Несколько. Во время последнего ремонта двойки ходили двойками, но в начале 90х могли ходить и 17ми. Где-то в годах 1990-1992 меняли рельсы в кривой которая очень близко проходила к жилым домам на Краснознаменной - не доезжая до ост. "ул. 5 декабря". возможно в это время у нас как бы появился вновь 17й - с двоечными системами. Доподлинно я не знаю, так как в те годы тусовался в тех краях исключительно в летний период - ездил на дачу.

17й в 90-х мог ходить во время ремонта линии на Краснознаменной (в районе остановки 5 декабря). Это были банальные двойки, пущенные по ворошилова, на которые повесили 17е трафареты.

+1. Мне давеча citrus предлагал поучаствовать в редактировании информации по воронежским троллейбусам в 1995 году. Что блин характерно, в первоначальном варианте таблица повторяла весь тот бред, который навносили на СТТС royal c andaf'ом Таблицу для книги я поправил. Что до СТТС - когда то я переживал, ругался, а сейчас думаю - зачем? Пусть они там третье депо хоть в 1947 году открывают. обидно за людей, просматривающих базу из других городов, но да ничего... Вон в Питере ЗиУ-682 В00 1989 и 1990 года выпуска бывают... У нас еще фигня.... В общем, гребись оно конём, по большому счету, таблицы на СТТС, благо главное для Ромы - не пустить чужих. Так что заказывайте у Владимира книгу - аутентичная и достоверная информация только там!

Я думаю, что редакция приняла построенное депо за открытое. Журналисты они вообще не видят разницы. Грустно то, что трамвая нет уже более года, а уже начинают рассказывать небылицы. Причем не нью-фаги, а ты, Андрей, вроде как посвятивший основные силы изучению именно истоии и именно трамвая. Очень скоро ты сам обалдеешь, как выяснится что пятое трамвайное депо было закрыто в Воронеже в 1933 году, а в 1977 трамваи ходили в Шилово, но потом автобусная мафия их оттуда вытеснила. Правило просто: системный анализ информации, и наклейка на каждую байку ярлыка "Байка".

Не надо лечить нас историе поставок Т3. Я думаю, что все кто не безумен, могли ее изучить. И то, что история 71-605 началсь не в 1987 году тут все нормальные тоже в курсе. Вопрос в том, что 71-605 поставлялись в основном во второе депо, но были и в 1м. . Ктати на фото совершенно очевидно, что первая цифра - "3", и речь стопроцентно идет о вагоне 3-го депо, выпуска 1986 года и позже. Не было у нас в 1981 году вагонов на триста....

Не, без мата уже видимо нельзя. Но тем не менее, попытаюсь ткнуть "молодежь" в академическом стиле. Итак есть таинственная фотография некой СМЕ из КТМ-5, которые вела кто-то там, которая может быть даже жива. Аргумент железный, на взгляд малолетнего.... так, просили без мата. Есть одна существенная проблема. Я бы сказал - очень существенная. Фото в студию! Чертовски интересно глянуть на бортовые номера этих 71-605. Потому как если заглянуть в список вагонов, то все они 1987-1991 года выпуска, за исключением хлама из других городов (348, 349, 399, 405, 406 и еще каких то из Грозного то ли 374 то ли 361...). Посему чертовски интересно, откуда же в 3 депо взялись 71-605 в 1981м... Третье депо было построено если я не ошибаюсь в начале 80-х, но использовалось как склад Т3, не введенных в эксплуатацию. Попутать рельсоплощадку и действующее депо - я считаю должно быть стыдно. Если я где ошибся, то поправить меня суждено только Александру Губину.

Народ, вот там, где у меня подчеркнуто в предыдущем посте - там пруфлинки. Я не просто так их поставил. Они доказывают, что между 1989 и 1999 годом 17 маршрут не существовал. Равно как не было его уже в 1986 году. Я даже объясню, почему. Именно в 1986-1987 году 8 маршрут был передан в ТП-3, а до этого он обслуживался ТП-1. Татрами Т3. Откуда бы взяться системам? Да в общем то известно откуда - были закрыты 17 и 18 маршруты, на 19-м оставили минимум машин, оголили и 21, хотя он и до этого, как говорят мажорным не был. 18 потом в разрывном варианте запустили, а вот 17й ждал своей очереди до 2001 года - по иронии судьбы это опять было связано с 8 маршрутом. после его перемещения с Московского проспекта на Солнечную, такого сборища систем там стало не нужно. Вагоны стало быть освободились... Но до Вокзала 17й проходил от силы 1 месяц, после чего был продлен. Систем на нем было немного.

В 1989 году 17 трамвайного маршрута не было. Равно, как не было его в 1999. А в 1980 годах он УЖЕ БЫЛ. Перезагрузка маршрута состоялась в 2001 году, причем почти сразу же он был продлён до к/ст СХИ. В те лихие годы происходила массовая расцепка СМЕ, хотя на разрывах системы ходили. Так что, уважаемый житель, что то вы не то вспоминаете...

Я понял, это - намек, я всё ловлю на лету, но непонятно, что конкретно...

Там по любому разные фидеры, и можно отключить по отдельности и один участок, и другой. А то что там одна подстанция это ж ясен хрен, потому, как строить две подстанции для обслуживания полуторакилометрового перегона по которому ходят пять машин - это идиотизм. Тем временем демонтировали рельсы на ул Комарова и ул Перхоровича - там где были весьма болезненные пересечеиния с троллейбусом. Всё закатано в асфальт, теперь троллейбусы 1, 3, 17 маршрутов преодолевают бывшие пересечения легко и непринужденно.

Видел я сегодня крайне странную зверушку... Маршрут 5А, номер - ВА 810 36 Пёр куда-то не по маршруту...

Сегодня ПАЗ АТ 781 замечен с маршрутоуказателем 76 маршрута. Без "а".

Очень кстати. Учитывая, что Прохор постоянно на 7ке работает. И вот такая незадача: 212 не на 8 и не на 11м!

В целях дублирования 55 автобусного маршрута, который вследствие развала ПС к концу 90-х стал давать слабину. Да и пассажиропоток до Газовой, а особенно - до "Общежития", где начали строиться новые дома стал возрастать.

Мэрия Воронежа отсудила у X5 Retail Group $1 млн Коммерсантъ(Воронеж) № 103 (4401) от 10.06.2010 Воронежский облсуд утвердил определение Советского районного суда о взыскании с ООО «Дубровка» (гипермаркет «Карусель» X5 Retail Group на улице Космонавтов) в пользу мэрии 35,5 млн рублей в качестве компенсации за разрушенные объекты недвижимости троллейбусного депо №1. В адвокатской конторе «Бородин и партнеры», защищавшей интересы горадминистрации, напомнили, что в 2004 году в процессе банкротства МУП ПО «Воронежгорэлектротранс» посредством ряда «сомнительных сделок» было продано все имущество троллейбусного депо №1. Часть объектов мэрия сумела вернуть, часть потеряла безвозвратно, в том числе те, которые были расположены на площадке, где построен гипермаркет федеральной сети. Представители мэрии сумели убедить суд в необходимости компенсации за разрушенные при возведении «Карусели» элементы депо. Директор Центрально-Черноземного филиала Х5 Retail Group Константин Тюлягин сообщил „Ъ“, что «при покупке площадки под гипермаркет были исследованы документы о статусе имущества, и вопросов о сомнительности череды сделок не возникло». «Конечно, мы исполним требование суда. Уверен, что воронежская администрация данными средствами распорядится целесообразно», – резюмировал г-н Тюлягин. Евгений Селин

Я знал, я знал! Капитан Очевидность, это ты!

Сколько разговаривал с ночной сменой, ни разу подобного от них не слышал. И, если честно, не понял, за что его так... Может для тех, кто в танке, будет объяснение? ================== Веселый денек сегодня! В кривой на Заставе скисла 331 (17). Двойки вынуждены уходить по Плехановской, 17е - поворачивать сразу на Московский с перестановкой штанг под пересечением. Но по Плехановской пусть двойки и берут неплохо народа - тоже не курорт. На выезде на площадь ДТП (Волга+Джип), троллейбус проходит с большим трудом. 347 на 17м!

ВСЁ БУДЕТ ДЯДИ ДИМЫ! Не надо нам никаких Хрущевых.

Внешне - получше чем на 5 и 12. На самом деле - более/менее сносный ПС был пожалуй только на 20ке и 16м. Все остальное - ужас.

вольвопаз????

Забастовка приведет только к закрытию троллейбуса. Надо понимать воронежские реалии.

Что делал борт № 347 около Никитинской библиотеки для меня не тайна... Он анально карал впереди идущую машину, срезав ВГУ. Чтобы неповадно таскать было. ДА и не хрен делать ни 4ке ни 8ке на ВГУ. Как ни парадоксально это звучит. Рейсы до ВГУ им нужны лишь пиковыми кругами. В остальном они могут смело разворачиваться через площадь.

А вот не за что! 314 никогда не работала на17м, равно как и никто из ее бригады.

Вот я сам не понимаю, но почему-то 5ка отложилась в моей памяти именно такой. Отложилась задолго до того, как я стал в интернете искать материалы, посвященные истории маршрутов трамвая! Давайте разберемся, причем с использованием пресловутых материалов. Что было до войны - можно особо не вспоминать, так как рельсовое хозяйство восстанавливали практически с нуля. Обратимся к 1953 году. Пятерка ходила по маршруту "Завод им. Коминтерна - СХИ" (Рабочий проспект - Березовая роща) через проспект Революции. На вокзал тогда вела тупиковая линия по Феоктистова и Студенческой, заходить тогда 5ка на него не могла. Скачок во времени, 1972 год. Очень большой скачок, так как трамвайная сеть изменилась до неузнаваемости. Конечные "Завод им. Коминтерна" и "Березовая роща" демонтированы, равно как демонтированы трамвайные линии по пр. Революции и ул. Пелехановской (участок от кольцовской до пл. Ленина). Зато появились конечные 45 стр. Дивизии, СХИ (на ул. тимирязева, около нынешнего здания ВГАУ) и линии По ул. Кольцовская и 45 стр. Дивизии. Это была эпоха классической 5-ки. От конечной на Клинической она шла собственно по Клинике, Полевой, Вавилова - к Пединституту, оттуда - в СХИ. возвращалась пятерка через Вокзал по Кольцовской Плехановской на конечную "Клиническая. Шестерка шла строго наоборот. 1980 год. Что изменилось? - А практически ничего. 5 и 6 маршруты были продлены с маленького разворотного кольца на Клинической до большой и удобной конечной на ул. Новгородской. И наконец 1986 год. Пятерка снова меняется коренным образом. Она больше не ходит через центр - в обе стороны она идет по ул. 45 стрелковой Дивизии. Самое же главное - вместе с 16м, она следует по одному из достопримечательных трамвайных сооружений в Старом свете - Северному мосту на левый берег до к/ст "Усманская". Такой мы ее запомнили. К сожалению, на этом замечательном маршруте было очень мало машин - всего 8 основ и 2 разрыва. В 90е я запомнил СМЕ 5-18, 27-26, 63-64, 69-70, 75-76 одиночки 28, 65, 77, 82, 100.