Мудрый Каа

Обкатка 6 ноября, запуск - 8 го. 1960 года.

А при Татаринове такого бардака не было!

НЕ ВОРОНЕЖ, но безусловно интересно: «Альтернатива» против конкурса Орловские перевозчики требуют от мэрии отменить тендер на обслуживание маршрутов Коммерсантъ(Воронеж) № 199 (4497) от 26.10.2010 РО «Альтернатива», контролирующая около трети рынка пассажирских перевозок на территории Орла вступила в конфликт с мэрией. Вчера члены организации собрали около здания горадминистрации митинг с требованием отменить объявленный муниципалами конкурс на обслуживание маршрутной сети Орла. Участники акции заявили, что тендер проводится в интересах муниципального предприятия, а также пригрозили «коллапсом» пассажирского сообщения в городе. В мэрии не намерены отказываться от тендера «из-за прихоти» представителей СРО. Наблюдатели считают, что проведение конкурса необходимо, но при исключении возможности монополизации рынка. По данным УВД по Орловской области, состоявшийся вчера утром митинг транспортников возле здания мэрии собрал более 300 человек. Подавляющее большинство манифестантов представляли местную саморегулируемую организацию «Альтернатива», объединяющую владельцев порядка 300 маршруток, работающих на территории города. Эти автомобили вчера не вышли на маршруты, создав, как говорят очевидцы, серьезные затруднения для пассажиров. Проблему удалось частично решить только во второй половине дня, после того как в срочном порядке на линии был выведен муниципальный автопарк. По словам сопредседателя «Альтернативы» Александра Рязанского, собравшиеся требовали от городских властей отмены конкурса на обслуживание почти всех пассажирских маршрутов города. Недовольство членов «Альтернативы» вызвал объявленный мэрией в начале октября конкурс на обслуживание пассажирской транспортной сети города. Ранее орловские перевозчики работали на линиях в подавляющем большинстве случаев лишь на основании лицензии на эксплуатацию пассажирских маршруток. Как пояснила пресс-секретарь мэра Орла Надежда Леонова, власти с помощью конкурса хотят добиться двух основных целей. «Речь идет о повышении безопасности дорожного движения с помощью улучшения контроля за деятельностью перевозчиков и пресечении деятельности нелегальных маршруток», – рассказала она. В результате тендера, итоги которого будут подведены 29 октября, на территории Орла должно остаться около 40 маршрутов и не более 308 автобусов, обслуживающих пассажиров. «Тендер изначально непродуман и, видимо, имеет коррупционную составляющую. Городские власти предлагают сократить количество маршруток в городе с 850 до 308, делая это, очевидно, с помощью МУП ПАТП-1. Условия конкурса прямо-таки „заточены” именно под это предприятие», – считает господин Рязанский. Он пояснил, что в документацию для тендера включены требования, в частности, к наличию у участника собственных ремонтных цехов: «Необходимости в них нет, строительство неоправданно дорого, зато они присутствуют у МУПа». По его словам, частным перевозчикам «в кулуарах уже предлагают переходить в МУП, отдавать ему арендную плату и продолжать возить людей». «Мы требуем прозрачности и конкурентных условий конкурса», – отметил он. Манифестанты пригрозили в случае невыполнения их требований отправиться пикетировать здание Госдумы в Москве. По данным мэрии Орла, на территории города работают около 60 маршрутов, которые обслуживают порядка 850 транспортных средств. Из них, по информации самих перевозчиков, только 650 работают на законных основаниях, а еще 200 орловские власти называют «нелегальными». Это машины, которые не выигрывали тендеры и фактически не имеют права возить пассажиров. Средняя стоимость проезда в общественном транспорте составляет 10 рублей. Рынок пассажирских перевозок сильно фрагментирован, доминирующих игроков на нем нет. Курирующий пассажирские перевозки советник мэра, экс-градоначальник Ефим Вельковский, выступавший на митинге, дал понять собравшимся, что городские власти «не пойдут на поводу у чьей-то прихоти» и не будут отменять конкурс. А начальник управления транспорта и дорожного хозяйства Орла Сергей Шумилин фактически обвинил руководство «Альтернативы» в саботаже. «Они игнорируют участие в конкурсе под разными предлогами. А члены СРО, подавшие на него заявки, из организации исключаются», – сказал он. Эксперты считают, что в ситуации виновны обе стороны. «Сопротивление проведению конкурса неоправданно. Именно этот инструмент позволит привести на рынок компании, которые имеют достаточную для качественного обслуживания рейсов материально-техническую базу и подвижной состав. С другой стороны, если власти действительно намерены отдать весь подряд муниципальному предприятию, они совершают сразу две ошибки. На рынке появляется монстр-монополист, которому в условиях отсутствия конкурентов просто не нужно будет следить за качеством работы. Кроме того, ему не хватит подвижного состава для обслуживания маршрутов, и он будет на условиях аренды привлекать тех же частников, получая необоснованную прибыль из воздуха», – считает руководитель департамента организации пассажирских перевозок мэрии Воронежа Дмитрий Крутских. По оценкам опрошенных „Ъ” экспертов, в Орле 308 пассажирских маршруток «явно недостаточно» для полноценной работы транспортной сети. Всеволод Инютин

Очень ржачную и люто доставляющую ГАЗель сегодня засек на памятнике. Чудо имело вид СЕМара, явно с 70ки, номера крайне затертые. Себя позиционировало как маршрут 27К идущий со Студгородка до Памятника, оттуда по Беговой, 45й стрелковой, Транспортной, до Работницы, там - до Цирка, от Цирка - по Моисеева, дальше - не врубился, но до Перхоровича.

Я думаю, что ничего они не решили, просто долбаные пазы поломались, и надо было закрывать дыру. А почему бы не МАЗом, если ничего другого нет?

Это очень смешная, ржачная история. На самом деле, когда едешь допустим на 80м, а его догоняет 95й, начинается черт знает что с подрезанием и гонками. Не хватает полномасштабной драки. Я считаю, что драку надо устраивать каждый раз, когда кто-то из водителей недоволен действиями другого. Пусть рожи разбиты и ребра сломаны будут лучше у них, чем у пассажиров в салоне, которых она могут повалять и покалечить в пылу борьбы.

Да порезать ее нахрен, че с ней возиться! Бабский экипаж. Это диагноз. При нынешнем экипаже 347й такое было немыслимо. Однако сделают.

А это как? Я как бы инструменты модератора видел, но такого не упомню....

У 210 рама уже поперечно изломана и еще черт знает как. Эксплуатировать машину нельзя. Тем не менее, я не удивлюсь, если мы на линии увидим также и 281, которая, извините - в трех частях.

Радует то, что УОПП не пытается создать новые 121е маршруты по совету Vostokа. Там вменяемость появляется, а вот здесь у народа - нет.

Ну и бардак устроили сегодня троллейбусы на Памятнике Славы в районе 7:30! 237 цепанул жигуль-пятерку, та вписалась в ГАЗель прямо перед сходной стрелкой в центр. Орёл на 4ке полез объехать, но было очевидно, что не получится. Сзади пристроилась еще и 314 ококнчательно перекрыв выезд с ул. Хользунова. Дураку очевидно, что водителям с 4 и 314 надо было следовать в Северный, высадив пассажиров. Простой на конечной не парализует пол-города. В результате застряли почти все автобусы, на ост. Памятник собралась толпа человек 300-350.

Именно так я по-моему и выразился. Дырки на 7 и 17 маршруте не допускаются, вплоть до того, что с 1 и 2 маршрутов поснимают все машины.

На 36м можно будет крест ставить. Но 33к будет еще немного сложнее в этом собачьем мире, потому как ему жизнь будет отравлять еще и 84.

Опытные водители уже и угробили.

В октябре было как бы так, что по выходным двойка "официально" ходила до Пушкинской, а в будние - до Вокзала. Вот почему чехарда с трафаретами. Кроме того, еще живо боевское указание в субботу, а особенно в воскресение рухлядь на линию не выпускать. Если в субботу 222 или 225 могут еще работать, то в воскресение всем принудительно дают "акул". Соответственно, говорить, кто на каком маршруте... почти бессмысленно. Работает преимущественно молодежь на чужих машинах. З.Ы. Вчера проехался на 316, которая как раз была за 225. Ну и рыдван, граждане! Передний мост даже не разваливается - уже развалился. Машина при нажатии на тормоза постоянно встаёт колом. Рядом с 225 даже не валялось это новьё...

А тем временем в районе Гипермаркета "Линия" опытнейший водитель посадил 225 так, что она повисла на подрамнике. Это надо суметь было...

Ну как, как можно было такое сотворить стоя на ровном месте? Тяжела карма у водителя.... будет.

Бабка-регулировщица - бывший ревизор МУП ПО ВГЭТ, и старые водители ее достаточно хорошо знают.

НЯЗ, фотки аппрувятся на СТТС фоотомодераторами города, где они сделаны, а не по месту "прописки" автора. Так что Рома с Дрюней тут отдыхают - пройдут все или почти все.

Да, двойка сокращена до Пушкинской, ибо главное - план. Единица по состоянию на воскресение еще ходила (303), но в ноябре мы ее вряд ли уже увидим, если только до Циолковского с тяжелопрофильными машинами. Грустны дела ВПТ. Когда Зоткин только пришел на хозяйство, долг конторы составлял 60 млн. руб, в настоящий момент он составляет уже более 70 млн. Как следствие, означенный субъект бесится и увольняет водил. Вообще руководство МКП напоминает запойных пьяниц: только отучили новую группу - дай кого нить уволить, желательно пачками. Как вывод - водил не хватало, не хватает и будет не хватать.

ООО "КАРЕТНЫЙ РЯД" будет ликвидировано не раньше декабря 2010 года, а скорее всего - лишь в первом квартале 2011. Конкурсное производство там было введено только 17.12.2009, у конкурсного есть его законный год, в который они как правило еще и не укладываются. Другое дело, что исходя из графика сейчас самое время сбрасывать активы, но объявления о проведении торгов конкурсный ЕЩЕ НЕ ДАВАЛ. А продавать автобусы без торгов... Я бы не стал на его месте. Другое дело, что процедура на КР управляемая, и автобусы стопроцентно так или иначе купит сам Поротиков. Но есть вот ведь какой fail... Маршруты продать нельзя! Маршрут как и лицензия - актив непередаваемый... и придется ложиться под Дмитрия Борисовича-дорогого, чтобы получить хотя бы 9КА обратно.

Эки вы безобразники, камрады! Вы почто покусились на Легенду-О-Воздуховозах? =Дмитрий=, сознайся, ты собрал всех друзей и знакомых и специально заставил толпиться на подножках?! З.Ы. Сегодня ехал на работу на 95м. (ВА 911)Стояло человек 5 от силы (это в утреннюю перевозку), да и сидушки кое-где свободные были. Сзади рвался в бой 27й (АУ 733), у которого дела шли еще хуже. Обожрала же их 7ка, номер так и не увидел. Он шел хорошо со стоячими, но в пробке с ним сделать было ничего нельзя. Вывод: появление воздуховозов обуславливается не рогами на крыше, а конъюнктурой пассажиропотока. И даже 5А и 90 от везения воздуха не застрахованы.

5А работает относительно нормально. То есть по графикам. В 21:30 последний от Пожарного училища, в 21:45 - последний от Бульвара Победы. правда перед последним особенно в выходные может быть интервал до получаса.

212 - 2002 года, 237 - 2001.

А поподробней в топике "Слухи"?