Зеркало

ну так пусть Москва бы и загружала, они именно там пустые и ездят))

вагонник это кто - осмотрщик ПС?

слив засчитан))

понял, с остальным ты согласен в том-то и дело что за неделю столько средств не освоить))

ок, давай по пунктам сравним смену локомотива и перегонку в другой конец состава отцепиться и отъехать в сторону - и там и там одинаково подъехать и прицепиться - тоже проехать пусть даже километр вдоль состава - 20 минут??? единственное чего не знаю - сколько нужно на смену кабины 2 раза

ты наверное тоже ))

оригинальное поднятие темы вверх))

ну это в твоем стиле - если кончаются аргументы, обозвать оппонента и удалиться))

по закону - нельзя, а наказуемо или нет - это уже другой вопрос в случае ДТП не дай бог будет еще как наказуемо, даже если меньше +20, вот так же и здесь примерно - если попадешь в отстой, то накажут)) если не выходят - не уважают никого, если выходят - уважают правила, про уважение к остальным тут речь не идет))

здесь на прицепился-отцепился-отъехал в сторону время аналогичное возможно на смену кабины много надо, как Сергей говорит, причем два раза блин, я не с РА-3, а с ПДС под тепловозом сравниваю

я не понимаю почему на это нужно на 17 минут больше, особенно с учетом того что при СССР на смену локомотива в 12 укладывались

не о том... я не пойму почему такая разница 23 минуты и 40

почему? один откатить другой подкатить не сильно быстрее чем перегнать, не 17 минут же разница

а сколько стоит кабина управления да еще и с такими опциями? и ее содержание? сейчас на смену локомотива 23 минуты закладывают? здесь в принципе то же самое ну обычные вагоны с сидячкой тоже Российского производства

все равно 12 (или сколько там?) минут заложат на смену головы, много не сэкономишь, а для климата и автоматических дверей кабины управления не нужны