Зеркало
-
Постов
23855 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
115
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные Зеркало
-
-
-
Слабо себе это представляю, ибо очень большое расстояние, сильно пересеченная местность да еще и леса между ними.
Наверное все же это было что-то другое видно. Вообще сам ЮЗ юзаю (о, каламбур, гы-гы ) с 1969 кажется, и действительно станция была в чистом поле и использовалась только для пересадки на автобус. Там еще запомнилась замечательная укладка части 26БК примыкающей к метро - подъем выложен был не асфальтом, а большими шестиугольными бетонными плитами, сохранявшимися там довольно долго, не помню в каком году их в асфальт закатали. Возможно такие были в Москве где-то еще, помню что несколько лет назад с удивлением обнаружил эти же плиты (Виталий - внимание! 
) на полузаросшем продолжении пр. Шокальского в гаражи за Осташковской ул.Я в 2 - 3 года просил взрослых дождаться Т3, пропуская подходившие Т2 и МТВ-82. Показывал какой мне нужен трамвай согнутым локтем - "на вот таком хочу".
Еще примерно через год стал предпочитать Т3 с "унитазами", были тогда такие в небольшом количестве. Причем "унитазы" чередовались красного и серого цвета, а я в том возрасте по красному фанател, и как-то у нас с родителями страшный скандал на эту тему разгорелся, поскольку не нашлось свободного красного "унитаза" у окна. В результате был высажен отцом из трамвая. Следующий подъехал сразу, но был уже Т2. Лет в 5 начал разбираться в метровагонах и просить дождаться "нового поезда" - это у меня таким термином пластиковые Ежи 1970 года назывались... Ходившие на моей родной ГЗЛ линкрустовые Ешки "новыми" не особо считались.
-
Вот по-моему как раз в 1978 и была, Аргентина - Голландия. Если мне память не изменяет, первый матч 1 - 1, второй 3 - 1.
А вот в переигровочном матче по регламенту действительно полагалась серия пенальти в случае ничьей.
А что - тоже вариант... (с) Винни-Пух.
-
-
Вот не нравится мне эта 11-метровая лотерея в финалах крупных турниров. Второй раз за последние четыре Чемпионата Мира. Да и объективно говоря в 1990 тоже все к этому шло, если бы судья на последних минутах пенальти не придумал в ворота аргентинцев.
Мое мнение - вернуться к позабытому (после 1978 кажется) варианту №3. Не вижу непреодолимых препятствий.
-
Народ вы о чем... как вы собираетесь шлюз обойти - с плотины прыгать?
Ну ладно туда - а обратно? -
Вчера 05481 закоптил синим дымом все Крылатское.
Давно не наблюдал на маршрутах столь убитых движков.
-
Добавлю чуть-чуть.
Почти все автобусные маршруты с буквой Э - "обнумерованные" пригородные, существовавшие б/н еще со времен царя Гороха.
25 НЯП ходил через Чернавский мост и до завода алюминиевых конструкций, а не до Отрожки.
-
-
Он там был уже в середине 70-х.
А когда их на Новгородскую продлили? Помню что вторая конечная до конца 70-х была на 45-й (ранее Клиническая).
В 1980 уже нет. В середине 70-х ходили более ранние (по-моему тоже КТМы) - моторный с прицепом, оба короткие. Очень неудобные двери, разделенные перегородкой. А в начале 70-х еще что-то подобное более округлых форм, и с деревянными лавками.
В Москве такого отродясь не было. Там были не только 180 и 280, но и 556 с 260. Причем 260 появились гораздо раньше чем 280, примерно в 1975. В те времена ходили еще ЛАЗы (ну очень неудобно в городе) и ЗИЛ158 по некоторым маршрутам.
Ну ты что, какие ПАТП, мне тогда 10 лет было.
Помню только два трамвайных парка. КТМы поначалу поступали только на Левый Берег.В 70-х у нее конечные были как у 2-ки - Пушкинская и Овощебаза, только 2 ходила по Чернавскому, а 20 по Вогрэсовскому мосту, с разных сторон как бы.
-
-
Была в начале 80-х. Потом не выдержал и всю разрисовал своими маршрутами.
Любил я в те годы пофантазировать на эту тему. А из 70-х могу много чего вспомнить, но вот документов нет вообще.
-
1) Не буду утверждать на 100%, но по-моему на закате существования линии у Зоопарка там попадались МТВ-82. Чьи?
2) Вплоть до середины 70-х регулярно видел их на Гиляровке. Вот это совершенно точно. Кроме 7 и 25 там ничего не ходило. Опять же - чьи? Или семерка была впополаме (Русаки? Кирова (ЦЕН)?
). -
Возможно, ибо из 1967 вряд ли чего вспомню.
А вот в 70-х Октябрята к нему точно присовокупились - были частично их трафаретки, борта 8хх - 10хх (Апаковские из этого диапазона только 961 - 966) и рейсы "до Абельмановской". Кстати, и МТВ-82 по-моему на нем попадались, пока были живы у Октябрят. -
-
у Алтуфьево гораздо меньше чем раньше после отмены двух левых поворотов.
Особенно от Медведково до Осташковской в часы пик в сторону Лоси. Да и обратно бывает нехило.
А вообще я так ездил одно время. На маршрутках вполне терпимо, а вот если на них аллергия, то лучше через метро.
-
Паш, ты же сам говорил вроде что на Павелец однопутка, а на Узловую неэлектрифицировано... что туда при таком раскладе можно перевести?
-
тогда все примерно понятно...
есть ещё добровольная страховка, которая стоит 30 р., и которую большинство кассиров впаривает, если пассажир заранее от неё не отказывается. но тут, во-первых, надо сразу отказываться (общество жасо - типичный паразит, и кормить его просто безнравственно), во-вторых, если страховку таки впарили, нужно требовать, чтобы её приняли обратно и выдали обратно 30 р.
это знакомо... правда в последнее время по умолчанию впаривать почти перестали, а ежели что - ПНХ и 30 р взад без вопросов...
-
у тебя похоже слегка устаревшие данные
на второй класс мне назвали около 250, но его, понятное дело, уже не было. Пассажирский нефирменный сейчас тоже 250 - 300 в плацкарте. Подорожало. А вот и не совсем так. Странно, но факт - в сторону Ярославля попугай выигрывает у большинства ПДСов всего несколько минут. У него по графику 3.57, у остальных чуть больше 4. Обратно картина совсем другая - попугай 3.43 (быстрее), остальные не менее 4.20 (медленнее себя же самого в "ту" сторону). Интересно почему.
-
Посетил сей милый город в эти выходные.
Общее впечатление даже лучше чем ожидалось - имхо наименее запущенный город из всех близлежащих к Москве.
Удивительно, но все же строится второй мост через Волгу!!!
Теперь о транспорте. О состоянии ПС можно говорить долго, но приятно что при этом он ходит, и ходит регулярно!
1) Автобусы - зоопарк внушительный. Серийно юзаются:
МАЗ-104
И280 (очень старые, большинство без задней двери)
ХБИ (вот эти в приличном состоянии)
в единичных экземплярах замечены:
И263
скотовоз
6212 уже перекрашенный в рекламу
МАРЗ - в состоянии ППП (просто полный 3,14) что снаружи, что внутри, удивительно что сам передвигается.
Много маршрутов ликвидировано, в том числе суперхитовая в былые времена 20-ка. То, что осталось, ходит регулярно.
2) Троллейбусы - только ЗИУ-9 и его крокодиловая модификация. Все очень старое, но выглядит получше автобусов, внутрь залезть не довелось. Маршруты почти все сохранены и работают нормально.
3) Трамваи - ничего кроме очень старых КТМ-5, состояние еще хуже чем у упомянутого МАРЗа. Боюсь что скоро их не будет - ремонтируемость небеспредельна. Осталось по-моему 6 маршрутов. Но реально работают, даже системы на №1.
4) Маршрутки - вот с этими все в порядке, процветают на ПАЗиках и чуть меньше на ГАЗелях. 10 рублей через весь город, маршруты сверхдлинные. Обозначены на многих остановках. В киосках продаются их схемы, насчет достоверности не знаю.
5) Речной транспорт. Видел только пару трамвайчиков "Москва" и большие туристические. Увы, ни одной ракеты или метеора не замечено и их расписания тоже. Похоже кануло в лету.
6) Экспресс Москва - Ярославль - впечатление двоякое. Туда - болтало хуже чем в пригородной электричке, обратно гораздо лучше, видимо хороший вагон (состав тот же). Быстро конечно, но за что берут в полтора раза дороже плацкартного - так и не понял. Плацкартный удобнее.
Вот так примерно...
-
Поначалу - это когда? Я лично могу отвечать за период с середины 80-х.
318 "обычный" был полуэкспрессным - от Фряново до Фрязино со всеми остановками, потом площадь Ленина в Щёлкове (на маршрутниках писалось "Пл. Щёлково") через старый мост, станция Щёлково и Автовокзал. 318 - "экспресс" же на станцию не заходил.
Поначалу - это с 1977, когда я там начал наблюдения.
Вроде было так: ст. Щелково, Фрязино, Трубино и т.д... Потом открыли новый мост и маршрут разделили: обычному чуть добавили остановок (в частности Новый Городок), а экспрессы-икарусы были Фрязино - Огуднево - Аксеново - Фряново (официально вроде бы даже без Щелково, хотя на деле конечно останавливались).Примерно в те же времена удивлял еще один факт - весьма нужный (хотя и такой же медленный как 319) маршрут 361 присутствовал на картах и указателях, на деле же был практически незаметен - видимо щелковская а/к на него решила забить в пользу очень активных в то время 318 и 319.
А уж что творилось на моем любимом 320, когда его Щелково обслуживало - вообще отдельная песня...
А также 361 еще с какой-то буквой, ставший позже 349.
-
А я разве по-другому сказал?
Вообще если уж быть совсем точным, то поначалу икаров там не было, только скотовозы, существовал один маршрут 318 (с грифом экспресс), по остановкам это было что-то среднее между последующими двумя вариантами. Разделили имхо при открытии в Щелково нового моста через Клизьму.
Вот тут ХЗ - даже на трафаретках встречались оба варианта. Когда я видел его расписание, там и те и другие рейсы были в течение всего дня. А уж какие машины на него пихали - просто потрясающий металлолом...
-
Очень боюсь что по ракетам скоро уже нигде.
А точнее просто нечего расписывать будет - в позапрошлом году из всех ракет оставалось три живых борта - 185, 191, 246, один из которых ходил по коммерческим заказам, один в Тишково, один в Аксаково. В прошлом году ракет уже было две (какую списали не помню), соответственно Аксакова уже не было. Что сейчас - не знаю, но тенденция очевидна. 
-
А вот и ни фига. Вернее не совсем фига.
Когда две излучины общей длиной километров в 20 спрямляют в полтора километра, кроме поддержания уровня нужно еще перепад высот компенсировать. А значит плотина и шлюз.
Наверное все же это было что-то другое видно. Вообще сам ЮЗ юзаю (о, каламбур, гы-гы 
) на полузаросшем продолжении пр. Шокальского в гаражи за Осташковской ул.
Еще примерно через год стал предпочитать Т3 с "унитазами", были тогда такие в небольшом количестве. Причем "унитазы" чередовались красного и серого цвета, а я в том возрасте по красному фанател, и как-то у нас с родителями страшный скандал на эту тему разгорелся, поскольку не нашлось свободного красного "унитаза" у окна. В результате был высажен отцом из трамвая. Следующий подъехал сразу, но был уже Т2. 
Ну ладно туда - а обратно? 
Вроде было так: ст. Щелково, Фрязино, Трубино и т.д... Потом открыли новый мост и маршрут разделили: обычному чуть добавили остановок (в частности Новый Городок), а экспрессы-икарусы были Фрязино - Огуднево - Аксеново - Фряново (официально вроде бы даже без Щелково, хотя на деле конечно останавливались).
Хордовые сообщения на севере Москвы
в Маршруты, остановки
Опубликовано
Многократно юзал. Эффективна только на бобиках. Автобусами можно ехать до морковкиных загвинов.
Только тогда без Лианозовобусиновоприбрежных, а сразу по МКАД, иначе это до тех же морковкиных загвинов ехать будет. Да и вообще это все же для бобиков. Вон пробовались в свое время 691э и 688э - и где они... выродились в автолайки.
Добавлено
А тогда ты сам себе противоречишь, ибо по этой причине экспресс пускать нельзя.
