Зеркало

Превратить его в единственный выход по закольцовке Хачатуряна - Каргопольская - Декабристов. И все. Остальное - в анналы истории.

Ну 275, положим, тоже в пробках стоит. И я вчера на 27м от Большого Симоновского до Текстилей час ехал...

94323[/snapback]

Ну мало ты ехал, можно гораздо дольше...

Можно долго спорить и о нужности 275, но лично я им воспользовался бы вне Орехова только в выходной день.

В Орехово-Зуево, на заднем дворе автоколонны 1793...

94399[/snapback]

По словам водителя голова и хвост найдены на двух разных дачах.

Не нужен. Ибо крайне ненадежен - перечисление пробок на его пути займет целую страницу.

Где-то с 1999-2000 г. мутировал в поезд Брянск - СПб через Калугу2, БМК, Тверь

93588[/snapback]

Непонятно. Думаю что в ВязьмоРжеве на него был бы куда больший спрос, чем на БМК и в Твери.

А кто знает, ходит ли сейчас чЮдо №(не помню) Калуга - СПб через Вязьму - Ржев и т.д.?

При чем у нас в Наре если брать такси около выхода со станции и на высадке московского атвобуса, то цену заломят втридорого, но если перейти дорогу, то там уже стоят нормальные такси по нормальной цене

91826[/snapback]

А в Москве то же самое. Отойди от вокзала 100 метров - поймаешь тачку в 3 раза дешевле.

первым остановился хачик на убитой ваз 21099, до Курского вокзала заломил цену 400

91828[/snapback]

у многих хачей, не знающих Москвы, одна и та же цена что до соседнего квартала, что через весь город

Теперь послушайте возгласы "с другой стороны баррикад". Ибо я сам несколько лет назад частенько и довольно активно бомбил. Сочетание приятного (да-да, мне это нравилось) с полезным (во время поиска работы вполне можно жить без напряга). Сейчас очень редко, только чтобы иногда "тряхнуть стариной" да быть в курсе ситуации.

Ну так вот. В последний раз недели 3 назад за 2 часа набросал больше 1000 р и поехал спать. Ну это слегка завышенная цифра, ибо пятница была. Нормально в районе 300 - 400 в час, из них на бензин уходит пятая - шестая часть. Так что весь 3,14(самомодерирование) про удорожание бензина таксисты пусть оставят при себе. Это все конечно не стоя на вокзалах и у торговых центров, а просто спокойно катаясь по городу.

3. Москва-Ярославская - Березняки - Соликамск. ("Кама"). Отменён в 1990-е.

90952[/snapback]

Сейчас остались прицепные вагоны к какому-то другому поезду типа Новосибирска. А "Кама" назывался поезд Москва - Пермь, ходивший с Казанского.

5. Москва -Выборг ("Афанасий Никитин"). Отменён в 1998 году.

90952[/snapback]

А его не сократили ли до Питера просто? Ведь с этим названием какой-то из питерских сейчас бегает.

Фирменный Москва-Саратов "Волжские дали" в 2001 г.

90958[/snapback]

Может у него название отобрали просто? Оба саратовских как ходили так и ходят.

А вообще сейчас придет Фыва и напишет на эту тему целую страницу.

Зеркало. А с чего Вы вдруг взяли, что тот район обслуживался ФАТП (или только ФАТП). Откуда они взялись в р-не пр-та Вернадского, где находится тот дом?...

... Хотя по другим сведениям это Мневники. Но опять таки разве только ФАТП?

90523[/snapback]

Поиск рулит, около года назад автобус, снятый в Иронии Судьбы и место съемки на форуме подробно и с фотографиями обсуждались. Ищи например по цифрам 87-59. Или тему про автобусы в кино.

А у 5-ки гармони тоже с большим опозданием появились.

90584[/snapback]

180-х гармоней у нее вообще не появлялось...

Хотя на его месте мог оказаться и И-180.

90310[/snapback]

Не мог, если с ФАТПом договаривались.

Появлялись на 72 маршруте.

90228[/snapback]

Ну на таком расстоянии от центра можно много вспомнить - 206, 196, 167...

Я думаю здесь нет "злого умысла". Просто в те годы И180 обслуживали в подавляющем большинстве отдаленные районы Москвы (большей частью север и северо-восток), а фильмы снимались в основном в центре. А в центре И180 появлялись разве что на 87 (точно) и возможно на 18 и 55. Других вариантов не помню в пределах Садового.

Также в 16 парке в конце 80-х - 90-х годах был сверхнавороченный Икар 6545

86852[/snapback]

Красавец. Помню многократно на 299.

Скорее всего, это именно заклинивание колпары.

81717[/snapback]

Слышал, что как-то давно в советские времена что-то похожее случилось, там причиной было залипание контактора.

81732[/snapback]

НЯП это вообще не такая уж редкость. Лично наблюдал в 1983(?), вроде еще на короткой ГЗЛ. Номерной с заклинившей тележкой еле сняли с маршрута, движения не было минут 40.

И 08573 снова на линии!!!

74049[/snapback]

Сегодня сей раритет почтил своим присутствием Крылатское. )

Бонд утверждает, что его запустили вообще весной 2005-го, я вроде Газели с трафаретом "380" впервые увидел в 2000-м, а Л-5256 где-то с 2003-2004. А списки Hrzan'а утверждают, что он чуть ли не с начала 80-х ходит.

84132[/snapback]

Именно с начала 80-х. Причем обслуживался 255-ми Икарусами, а остановок делал как обычный скотовоз.

Учитывая, что они ходили в населенные пункты "не очень для всех" (кстати, что такое Выпуково?), оно и неудивительно.

84026[/snapback]

Да ну, ерунда это, романтика секретности тут ни при чем. ) Вон 360 в Дуброво ходит, которое не то что "не очень для всех", а из разряда "только для..." - и однако уже 30 лет все его исправно юзают.

На Выпуково даже указатель есть с Угличской трассы, так что думаю что оно уж совсем не секретное. И по карте судя - небольшое.

Вот ГАЭС по той же дороге - я там не был, но говорят что за колючей проволокой. Кстати, а кто знает как оно расшифровывается правильно?

6-ти?

83770[/snapback]

Вот не понимаю почему ее называют 6-ти. Больше 5-ти у икарусов "вперед" никогда не замечал.

а сидения представляли собой одинарные или двойные диваны с коричневой обивкой.

83569[/snapback]

С желтой. И двойных диванов не было - с правой стороны как и сейчас ставили два одинарных.

Насколько я помню в 17-м парке.

83665[/snapback]

Это были И263, поступившие сначала в 9АП на 671 маршрут, а потом отданные вместе с маршрутом в 17АП.

280.33 пошли с конвейера в конце 1981 года. Основное визуальное отличие - более широкие форточки в пассажирском салоне и пластиковые "набалдашники" на поручни сидений. Сами поручни, изначально были белые, перегородка кабины оранжевая. Черные поручни и кабина пришли к 280.33 в 1983 году.

83679[/snapback]

А вот когда пришла 5-ступенчатая КПП? Сразу с широкими форточками или все же чуть позднее? Запамятовал я этот вопрос.

И опять же, почему они не попали в 5АП ? Или они все-таки там были?

83243[/snapback]

Не были. Только в 1,6,7,10,11АП. Почему - ХЗ.

Более того, первые несколько лет 280-ки получала та же компания (только вместо 6-го - 9-й).

Останусь при своем мнении, что эта в общем неплохая машина все же не для Москвы. Все дело портит абсолютно неадекватная задняя площадка. То же самое впрочем для Икарусов 415 и 435 (ну у последнего хоть остальные три входа нормальные).

Одна машина 556 ИК была в Москве, а конкретно в 11 АП.

83164[/snapback]

Вот откуда эта инфа? Не в первый раз уже слышу.

Правда там все стовосьмидесятые и 556 быстро убили (говорят парк угробил у всех этих машин движки, причем чуть ли не одновременно). Действительно с маршрутов 11АП 180-е исчезли очень быстро

83164[/snapback]

Это действительно так, причем не только в 11-м. Движки были убиты в страшные морозы начала 1979. Вот узнать бы еще по какой конкретно причине (замерз антифриз и разорвало блок?). И почему при этом выжили 280-е, хотя и ни хрена не заводились? Странно что не попытались их заменить, ведь машины действительно былы еще вполне боеспособные. Не знаю насколько туда подходит 280 движок, но в музейном 1148 стоит именно он.

А я, между прочим, года три назад от дома в тот район так и ездил - 640+88+173+200(270)...

82523[/snapback]

ИзвращщенецЪ. А чего тогда не 798 + 816 + 642 + 37 + 95 и т.д.?

Гораздо проще Тм15/30 + метро + те же 200/270, или если на метро аллергия то А90/Тб6/43.

И даже Тм30 + 114/191 + 200/656...

Автобус 103 везёт к двум линиям метро.

82885[/snapback]

Это только с конечной, а не с самой улицы. Хотя и населения там нет ни разу - глухая промзона.

Мякинино до запуска ст. м. Крылатское

82834[/snapback]

НЯП оно тогда к Москве не относилось.

Я ещё Г-шки на Филёвке застал. Они там бегали года до 1970-го.

82765[/snapback]

Ну тогда ты должен помнить еще и Ашки на АПЛ, которые ходили имхо до 1974. Я их помню.

Васильевич, думаю что все это делалось вполне сознательно. Ибо ВДНХ середины 70-х и Текстильщики 80-х были гораздо бОльшим кошмаром, чем сейчас Выхино. Вот и навязывали людям электрички.

Еще сравнительно недавно в Москве были районы весьма внушительные по населению, но не имевшие прямой связи с метро. Попробуем вспомнить хотя бы последние из них.

1) Самое крупное видимо из этого - левая сторона Лоси до конца 1978. Все, что между ЛБ/Осташковской и ЯрЖД. Ездили 166/204 + А9/93/собака.

2) Район Псковской ул. до продления СТЛ за Савеловскую (1990?). Ездили А676 + собака или что-нить от ПР до метро.

3) Правая сторона ст. Бескудниково до пуска 637 (1980?). Ездили А53 + разные варианты. Хотя пешком до Алтуфьевки или станции быстрее.

4) Бирюлево-Западное до открытия ул. Подольских Курсантов (1977?). Ездили 256/273 + собака или А37.

5) Фрезерно-Карачаровский район до открытия Авиамоторной (1979). А59 (тогда до ЭЗ не ходил) + что-нить по ШЭ или собака.

6) Формально относящиеся к Москве Зеленоград и пос. Акулово не предлагать.