Зеркало

причем без остановок и по верху, чтобы можно было считать сколько автобусов по дороге обогнал

кто тут говорил что на Казанке никогда не было ЭД2Т? )) сегодня этот пробел успешно восполнен - на Куровских маршрутах бегает ЭД2Т-0036 Лобненской приписки интересно - ее передали вместе с бригадой что ли, ибо как иначе эксплуатировать ПС, которого в Куровской отродясь не было? ))

вопрос творчески неоднозначный - до Пскова ближе всего на 200 км, зато стоять 20 минут в Бологом и полпути под тапком... хотя имхо ни то ни другое нафиг не нужно ))

ну это-то объяснимо тогда... то же самое утром на ЗЛ - от АА до КГ можно минут 10 ехать

да может и работает на самом деле, по крайней мере от Выхино до Полежаевской больших затыков я не замечал, хоть и тоже в это время нечасто езжу я вот не езжу по утрам в обратную сторону, но если там примерно такие же тормоза как и вечером - понятно откуда такие нагоны днем непонятно другое - на Соколе ситуация ровно такая же - заход в депо и главный путь с отклонением, но таких мегапроблем как на ТКЛ перед Выхино там нет...

ну очень длинно, но по сути верно я лично считаю что для инвестиций хороши новостройки (проверенных застройщиков разумеется), для того чтобы заехать и жить - вторичка ну и конечно, за исключением четырех-пятиэтажных (коих немного) кварталов, проблемы с парковкой в новостройках просто аховые - во дворе после 18.00 и не мечтай, подземная если есть, то стОит как половина однокомнатной квартиры, а многоэтажная уличная не вставляет совсем - пока дойдешь до машины, на ОТ уже будешь в центре Москвы...

именно 1969, который еще не учитывал продление ГЗЛ в 1973 уже интервал 5 мин

с новым графиком скорость не изменилась - с тех пор как интервал сократили до 5/10 минут, время оборота 1.30 так и остается причем внепиковым

ну это могло быть только до 1969, когда конечная ГЗЛ была на автозаводской... я в младенческом возрасте за ОТ еще не наблюдал ))

Николай, а ты реально каждую поездку засекаешь кого и в каком количестве обгоняет то, на чем ты едешь? ))

тебя подразнить обгоняющим т63 ))

"в те благословенные годы" паровозики встречались на порядок чаще чем сейчас )) цепочка из трех полузабытых ныне 287 или 196 была отнюдь не редкостью ))

значительно меньше, ибо дуга на юге и востоке гораздо длиннее... да даже по перегонам посчитать - работает всего 3 (ну ладно, пусть еще 2 Каховских) из 31 ))

а зачем ее закрывают на выхи от Комсомольской?

у меня в памяти И180 на нем в начале 70-х, соответственно 10АП... хотя могу и ошибаться ))

не исключаю, но все же сомнения... я довольно хорошо помню, по крайней мере внешне, что ездило по Дубининской начиная с 1968, СМЕ там не было вообще пока не появились широкофорточные Т3 (с номерами 7ХХ и далее), но это уже в 70-х годах... а фото "системы" из Октябрьского и Апаковского КТМ-8М у меня у самого есть, я его даже вроде на ФОТ выкладывал ))

умели, но в Москве так не ездили... все что на кольце - одиночки это действительно два зверя, ибо четко видны 4 оси... не исключено что Зил158 с прицепом, вроде что-то такое пробовалось

причем иногда заехав половиной на станцию ))

на Солнцевской линии после открытия Савеловской регулярно стали образовываться пробки перед ней в пик при обороте на Петровском такого не было

и по Грязям )) ну перестройка значит и туда добралась ))

а в советские времена разве был такой поезд?

но нуждается в связи с Москвой больше чем все города от Москвы до Канаша вместе взятые )) да бог с тобой, кормить лишний административный состав, численность которого будет сравнима с населением этих областей? ))

ты и правда думаешь что этот поезд для 14-тысячного Первомайска? посмотри что там в 20 км к западу от Берещино ))

а если глянуть что у Самолетчиков расположено в километре к югу... хотя по мне - полный отстой что одно что другое ))

который лежит в этом самом Октябрьском почти круглосуточно ))