Зеркало

в данном случае я считаю самым важным сектор, где в отличие от других секторов хордовые связи за пределами ТТК отсутствуют от слова "совсем"... Курская ЖД лишь чуть скрашивает это отсутствие, не более

именно к нему, ибо оно в разы нужнее там, где будет строиться в последнюю очередь (Юго-Восток)

плохо что строят не там где нужнее а там где проще... впрочем, это относится ко многому, что сейчас в Москве делается ((

судя по отчетам, и все что не может тоже - два автогола + рикошет ))

это мне напоминает известный анекдот про секретаршу, печатающую 400 знаков в минуту

сегодня утром на Казанке наблюдал нечто труднообъяснимое... вдрызг опаздывающую 6524 еще и под обгон таким же (только до Голутвина) трамваем 6112 в Люберцах поставили... 3 минуты опоздания в Раменском для 6112 полная фигня - она их легко уберет уже к Фаустово... остается только предположение что какой-то фак-ап с конструктором 0129/0146 случился...

так тут же цель как раз миновать Орехово...

тут вопрос - есть ли хоть какой-то резерв пропуска у Рыбного, а так же на участке Владимир - Новки?

смотря какой... сосен там да, не будет, а вот лиственные запросто - примеров полно

ну на лыжах ты болота можешь не заметить, даже пройдясь поверх него )) на самом деле болото в смысле серьезного строительства это не только то, куда проваливаешься по уши... если там вода на полметра от поверхности, тоже не сильно лучше ))

да не угодно им никуда кроме той же ТКЛ ))

осушили примерно половину, остальное не успели - торфодобыча перестала быть столь актуальной ))

ты правда не понял или делаешь вид? Олимпиада в Сочи и угроза блокады единственного адекватного ЖД пути на юг не зависели ни от чьей аэрофобии - это была объективная реальность )) НЯП вдоль автотрассы она шла далеко не везде (а исторически точнее - автотрасса вдоль нее), да и для узкоколейки чуть ли не гать проложить достаточно было - нагрузка на пути несравнимая с обычной ЖД и скорости тоже ))

ну ты мотивацию в обоих примерах все же не сравнивай с тем что обсуждается выше ))

а сейчас они куда присосаны? )) это пуск такой линии - вредительство

логичнее, но и то и другое в разы дороже, и не только из-за километража особенно на Рыбное - там не только мост через Оку нужен, но и очень серьезные болота пройти

гораздо проще со всех точек зрения Касимов - Тумская ))

главное чтобы оставили пиковый оборот хотя бы 1 к 5 как сейчас

да, и неоднократно ))

кому хуже? местным? а вот они почему-то думают иначе )) и двух дней не хватит... три как минимум ))

скажи местным про железную дорогу - услышишь о себе много интересного ))

смотря как на нее попадать )) да не, ну это жесть, лучше по Щелчку до Кольчугино или по Носовихе до Орехово-Зуево, а там с юга от железки по плитам на Покров дорога есть

не только там, но и сразу за Балашихой... объезжай по Щелчку или Носовихе, быстрее будет ))

не было НЯЗ... да и необходимости в них не было - там метро с 1966

обмены ПС между ТЧ порой весьма загадочны... с неделю назад Раменское отдало Москве-2 трамвай 0201 в обмен на комфортник 0280, который стало в хвост и в гриву выкатывать на трамвайные выходы... в результате например на 6608, в которой почти все уезжали сидя даже с Выхино, стоячка началась уже после Электрозаводской... что в ней творится в пиковое время - вообще не представляю (( вопрос - нахрена козе баянтакой обмен? ((