Docent

Мне кажется тут дело не совсем в аэропорте. В скором времени откроется ТРК "Град", и в этом случае от него и к нему пассажиропоток будет нормальным, если он будет работать хотя бы на 70% проектной мощности в 128 тыс. покупателей в сутки.

А за каким тогда было соглашаться спонсировать из горбюджета эту "стройку века"? А нельзя было действительно выйти с предложением обмена участка, на другой? И для чего нужно было это детище по федеральной программе протаскивать, да ещё и землю из под транспортного назначения выводить? Это УЖЕ всё на совести НЫНЕШНЕЙ АДМИНИСТРАЦИИ. Ах да я забыл благодаря этому мы сохранили троллейбус. Но что-то пока нигде документов по передаче Депо 1 и 2 в собственность города не видно. Более того у меня появляются всё более мрачные мысли о том, что из огрызка Депо 1 будут выходить годика через 1,5 машин 50 на маршруты №3, 4 и может быть 17. Да они будут новые. А Депо 2, фактически уже сейчас брошенное на произвол судьбы, если Татаринов не начнёт реальную бурную деятельность по модернизации "своего" парка, скончается, после долгой продолжительной болезни, аля трампарк №3, и его земельку перепрофилируют, да станет у нас одним федеральным проектом больше. Не дай Бог, конечно, но пока предпосылки таковы. Хотелось бы ошибаться... P. S. Это, так сказать, часть 2 моих рассуждений, часть 1 здесь http://fot.com.ru/index.php?showtopic=22402&st=660 (пост 674).

Мне интересно другое. Почему это вдруг многие издания в последнее время кричат на каждом углу, что мол, как же не хорошо, что трамвая не будет? Кто за этим стоит и в чьих это интересах? Вот только не надо мне говорить, что на нашу прессу вдруг снизошло озарение, благодаря продуманной, поступательной и плодотворной политике Комитета. Без указания или одобрения сверху, особенно у нас в Воронеже, не делается ничего, а прессы это касается в особенности. Значит всё это не просто так. Тогда чтобы это могло значить?

Приведу цитату одного из комментариев одного фото на СТТС. Не сочтите за оффтоп. В этой фразе содержится глубокий смысл и подтекст по отношению к транспортной ситуации, сложившейся в Воронеже, новым правилам пассажирских перевозок, насаждаемым командой Крутских, и к нашей полемике по отношению к автобусам. "Результат совкового образа действий по инструкции "списывать вагон по достижении им 16 лет и заменять его новым"-не важно,какими достоинствами и недостатками будет обладать это "новое"".

Серега Дата Сегодня, 23:13 +1000

Мои аргументы вытекают из опровержения твоих. Ну да чтобы не быть голословным позже напишу))) Сейчас некогда.

И так посмотрим на аргументы. Сравним 10-летний CARRUS WIIMA и новый ЛиАЗ 5256. Новее - не аргумент. Удобнее - по этому показателю ЛиАЗ как раз проигрывает. Тормоза лучше - бездоказательно: факты в студию. Летом в нём ни фига не жарко, ибо - это городской автобус. В отличие от 90-х туристических. Водители резвые могут быть на любом автобусе. К тому же против резвости я не возражаю в пределах разумного))) Новый ЛиАЗ ещё больший скотовоз))))

Мудрый Каа +1000 Вообще Carrus Wiima считаю лучшими автобусами в Воронеже. И был бы только рад, если бы муниципальные парки пополнялись именно этими машинами. Другое дело, что власти не хотят... Категорически НЕсогласен. Аргументируй. Вот только мне кажется, что твои аргументы критики не выдержат...

На 121-м маршруте пополнение как минимум 2 автобуса ПАЗ-3204 http://rusbus.ru/bus/paz/3204/ Смотрятся конечно лучше, но всё равно - это МВ, а на 121 давно уже напрашивается БВ.

Сегодня (точнее уже вчера) в шестом часу вечера видел 312 на 17-м идущий к ун-му Молодёжному через ул. Хользунова на ост. Вл. Невского.

Ну вот и окончились публичные слушания по застройке трампарка на Кривошеено 13. Изложу вкратце, более подробно думаю Фурсов напишет. Сначала была озвучена тема публичных слушаний, затем выступил представитель застройщика (НСТ), следом выступил представитель КВзТ, выступление которого закончилось бурными аплодисментами. На слушаниях присутствовало 19 человек, из них КВзТ - 4(?). После нашего представителя выступали бывший работник трампарка и местная (район депо) жительница. Между двумя представителями нашего комитета и представителем НСТ / руководством слушаний разгорелась жаркая полемика, в ходе которой руководитель слушаний пригрозил вывести из зала одного из наших членов с помощью милиции, в свою очередь КВзТ выразил надежду, что публичные угрозы в адрес его представителей будут запротоколированы. На мой вопрос: "Насколько верна информация из городской администрации о том, что трампарк перешёл в руки НСТ под застройку в обмен на два троллейбусных депо?" - представитель НСТ заявил, что затрудняется ответить. В общем ПРОТИВ застройки трампарка было подавляющее большинство присутствующих, в том числе и жители того района, где он находится. Открыто ЗА ни кто не выступил. P. S. Слушания были записаны мной на диктофон с 3-го ряда, поэтому сейчас буду проверять качество, если сносное выложу вКонтакте в группе КВзТ.

А чего опасаться? На мой взгляд давно пора.

Короче 3,65 млн за машину - это 300-ка или всё-таки "Оптима"?

Номер не поглядел. Это был Carrus Wiima бело-зелёного цвета. Водитель объявлял каждую остановку.

Около 19:00 в районе остановки "Кольцовская" на Плехановской притёрлись автобус 35к конечно же АР493(?) и троллейбус номер не успел разглядеть (реклама Деффендер на борту (точно не 4)), причём троллейбус шёл на обгон.

Сегодня ехал в 5а. Приятно удивило, что водитель по громкой связи объявлял остановки.

http://www.u-antona.vrn.ru/forum/showthrea...2585&page=2

А между тем незамеченной осталась смена губернатора Воронежской области... Кулаков досрочно отправлен в отставку, а на смену ему внесена кандидатура Гордеева - теперь уже бывшего министра сельского хозяйства РФ. По образованию Грдеев железнодорожник .

По вашей, Дмитрий, ссылке. 1. Дмитрий, ваше сообщение опять бессмысленно. Ну и чем они прибедняются? 2. Сторонникам нового отечественного говна автобусостроения большой привет! Ну не в состоянии наши новые ЛиАЗы и МАРЗы конкурировать даже с 20-30 летними европейцами. Может кто-то ещё, конечно, но только не вышеперечисленные автобусные заводы. Другое дело, что этих самых европейцев надо поддерживать в надлежащем состоянии. Сияли бы свежей красочкой, салончики были бы ухожены, да цены бы им не было. 3. Если ПАЗики такое Г, зачем тогда их покупать??? Да ещё и самые убогие модели, в самой хреновой комплектации (это к маршруточникам)?

ДТП на Лизюкова. На злополучном перекрёстке Люзюкова и 60-й армии. 79-й автобус и 99-я жигулюшка. Повреждения незначительные. Как я понял, 79-й Setra S215SL АА039 двигался в сторону у-ма Молодёжный, 99-я двигалась в обратном направлении и не успела проскочить перекрёсток при повороте на 60-й армии и удар автобуса пришёлся в угол правого заднего крыла.

Да там и не на чем.

На 79 белый с красной полосой под крышей MAN SL202 такой же как http://fotobus.msk.ru/vehicle.php?vid=22024 № АХ977. На корпусе проступает старый номер **50*, но судя по расцветке не воронежский.

Нет АХ556 с 9ка не новый.

Сегодня (т. е. 22 января) был замечен борт № 300 у Детского Мира едущий в сторону ВГУ очень медленно пустой со включенной аварийкой. Но, проехав Краеведческий музей, он прибавил хода ощутимо.

теперь на 79 (номер изменился или нет не разглядел).