житель москвы

Если Котлы это Котельники, то из Котлов на 669/279, на электричке до Каланчёвской. Если Котлы это Котлы, то на м5 или т10 до центра, там полно вариантов. Ну или м6 до Беговой или куча автобусов до Москворечья. Самолёты это отдельная песня, там шмон тотален и есть везде в нормальных странах. И там это не формализьм с показухой. в первую очередь я протестую против дебильной показухи, а не против шмона как такового. А из Волгограда можно доехать до Волжского или до Фролова. Вайфай в автобусе или мобильном плюс ноут в рюкзаке = можно работать хоть в электричке. Мне времени не жалко на протест против дебилизма.

На автобусе. Ну можно заменить Каланчевскую на любую остановку Рижского, Белорусского и Курского ходов. Зачем? А чтобы не подвергаться унизительному шмону при входе в Пид.

Я вообще имел в виду разбивки на два и более номеров.

Маршрут ходил, имел даже исторически не менявшийся номер 23. Это была маршрутка, кажется. Но т.к. изначально она ходила напрямую через переезд, а потом стала объезжать через Походный проезд, люди и перестали, видимо, ей пользоваться.

Потому что это смежные межсубъектные маршиуты, запущенные департаментом транспорта Москвы. И эти маршруты тоже департамент распределяет, как хочет, многие из таких маршрутов (запущенных департаментом транспорта Москвы), как, например, 1142, 1141, 1170 и прочие, обслуживаются коммерческими перевозчиками. Наилучший пример для Вас это 523. Маршрут «из Москвы в Москву через область», запущенный департаментом транспорта Москвы, обслуживаемый коммерческим перевозчиком.

Прочитайте внимательно моё сообщение и вынесите из него моё отношение к обслуживанию Ранда.

Это тогда уж восстановление давнишнего маршрута, ходившего ещё через переезд. Потока в объезд не будет, до Тушинской все там ходят пешком.

На метро я тоже практически не езжу, доплачивать Собянину в среднем по 300-400 рублей в месяц за возможность проявления унижения и затормаживания на срамках платить желания нет никакого, а к 10 утра спокойно можно доехать от Каланчевской, к тому же там транспорта гораздо больше, чем на Курской.

Высаживаться это одно. А сесть не пытались?

Он остался смежным межсубъектным маршрутом между Москвой и Московской областью, установленным министерством транспорта Московской области, т.к. остановки от МКАД до Немчинова включительно у него находятся в области. К слову, утренние рейсы и начинают от Немчинова, а не из Сколкова. Так вам "шашечки" или ехать? Шашечки - ждите социала. И плевать, что социал тоже часто заезжает на заправки с людьми. Вот будет скоро везде Ранд, посмотрим, как тогда будете говорить.

Точно? На лккаре нет, и жалобы нам на обозначенную остановку слали.

Зачем так далеко? Та же Тверь.

Как это трасса другая? Ну продлили маршрут на пару километров в одну сторону, и перекинули на другую станцию метро. Так все это решается на МКС Минтранса и Депвела. Название маршрута это название, трасса это трасса. При добавлении остановочных пунктов в трассу маршрута совсем не всегда название меняют, типа «и так сойдёт»

Так а зачем входить в Курский вокзал через вокзал? Если не нужно идти на поезд отправлением в 5 утра, гораздо проще заплатить 36 рублей и приехать на него на электричке.

А почему нелегально? Официально 867-й вообще-то обслуживает и подмосковные деревни Сколково и Немчиново. 1040, который возит через посёлок Измайлово, тоже возит "из Москвы в Москву", вполне легально по регулируемым тарифам. На 370, 465, 484, 440 по регулируемым тарифам тоже можно из Москвы в Москву проехать, в чём проблема? Вспомним прошлый год. Список остановок на сайте Мострансавто. Немчиново - метро Кунцевская с односторонним заездом в Сколково при следовании от Немчинова. А потом паспорт уже поменяли, название маршрута при этом менять необязательно. Сколково в списке остановок есть. http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:2G44XsnMB5oJ:mostransavto.ru/passengers/routes/raspisaniya/%3Fpage%3Drasp%26code%3D979151744%26ak%3D25%26n%3D867%26com%3D+&cd=1&hl=ru&ct=clnk&gl=ru

Даже в новых маршрутах не смогли без косяков. С15, почему-то пропускает остановку "Осташковская улица" (при следовании к станции Лосиноостровская)

Сравните, пожалуйста, количество закупаемых 6213, с количеством списанных И280 и 6212. Да и 5256 был повместимее 5292.

Они должны катать сейчас от Домодедовской до Бесед через Развилку С остановок. Судя по навигационным трекам, передающимся в Яндекс.Транспорт

На три.

Бред пишете. Во-первых, атп имеют свойство меняться, например, 451 был ивантеевским, а стал мытищинским. Во-вторых, у одного АТП могут быть маршруты с одним номером, например у Балашихи два 17-х, собственно, в Балашихе и в Реутове. В-третьих, давайте тогда вообще пойдём путём отдалённых райцентров и снимем на всём пригороде номера вообще.

Значит, либо живёшь удобно, либо ждёшь дольше.

Ничего его не укорачивали, просто сделали заезд в Рудаково. Просто формально разбили на два разных маршрута. Один льготный, другой коммерческий. Таких разбивок в области дофига и больше.

В отдаленных районах Севера Москвы как раз всё более-менее. А вот что уж точно ухудшилось при Собянине - так это суммарное уменьшение количества сидячих мест в наземном транспорте. И в среднем по городу увеличилось «минимальное время доезда от точки А до точки Б» за счет того, что теперь все ездят со всеми остановками. Хорошо, хоть недокомпенсированные маршрутки типа 249м сейчас наконец скомпенсировали.

Это было не централизованно, а точечно. Точечные перенумерации и сейчас есть, 365 сделали 1365, в прошлом году многие маршрутки уехали в 12–е.

Ну, значит, сами себе злобные Буратино. Всегда же надо понимать, что маршрутки в Москве могут жить, только если шифруются под область.