vodkins

Да, 248й никто и не собирается оживлять. Такое объединение, если оно случится, будет носить имя "102", как по старшинству, так и по логике. Хотя №"248" тоже старый Тушинский маршрут. Но в советское время от того маршрута куда больше пользы было во всех его видах: http://bus.ruz.net/history/routes/moscow/route-248.htm Кстати, до 1974 года он ходил от Алёшкино Так что это видимо судьба. Осталось только соединить тот кусок который почему-то никогда не был обмашручен (Свободы-Волоколамка в область). З.Ы. Ну и пусть интервалы в 84 минуты будут. Для начала хотя бы так. Если здесь почему-то конфликт теоретических выкладок умников из кабинетов и реальных потребностей жителей - то пусть необходимость этого маршрута будет доказана на деле, поэтапно.

Ага, ну так и думал. Ну а насчёт нужности до ночи - не соглашусь. Думаю он будет востребован к примеру девушкой, едущей одной поздно вечером и живущей где-нибудь на Б.Набережной. Далековато как-то пешком идти, а до Лодочной тем более. До кучи 614й теперь до ночи ходит Блин, на самом деле все 5 маршрутов должны непосредственно к метро подходить. Но это надо 2025 года ждать, когда Тушинскую улицу наконец-то продлят. Ох... хотя бы в виде "12/21/12/-" добиться чего-нибудь.

Вот, вот - смысл городить огород, если 102й проще и, подозреваю что на него надо меньше выходов добавлять? Плюс 102й не заденет интересов тех кому надо на Вишнёвую, а у 678/Т куда больше пользователей, чем у 102го. Так что 102й выбран не с балды. Он самый бестолковый маршрут сейчас. А так он станет реально нужным и популярным. Это почему же эти остановки спросом пользоваться не будут? Они и сейчас спросом пользуются, даже в виде долгого ожидания 88го, проезда 3х остановок до б-цы МПС и пересадки обратно на 6/70. Не всем по силам карабкаться и обходить все эти ж/д прибамбасы, рынки и гаражи. Бабульки с большого рынка на аэродроме с сумками как по вашему едут? Остановка на шоссе, кстати, как раз в прямо у входа на этот рынок(я даже в описании к картам это указал специально). Блин, я уже задолбался в тысячный раз объяснять - ПРИ ЧЁМ ТУТ ВООБЩЕ ВИШНЁВАЯ С ЕЁ ДОЛБАННЫМИ АВТОБУСАМИ!!!? Такой маршрут как раз и нужен как альтернатива этой дибильной конечной и этим дибильным маршрутам на Вишнёвой. Если будет маршрут от метро, до Свободы, либо с охватом всех домов, как в варианте #3, либо просто прямо в обе стороны (что тоже хорошо) - кому придёт в голову думать о Вишнёвой и автобусах на ней? Вот как раз до Вишнёвой и карабкаться сейчас и приходится - один мега мост пешеходный через ж/д чего стоит. Плюс дальнешее петляние. Так что 100 метров до остановок на шоссе - это как раз куда удобнее. Умоляю - больше не надо про Вишнёвую и её конечную - иначе меня разорвёт Ну правда - устаю каждому второму объяснять для чего всё это надо. И я не наставиваю на обратном круговом движении как в варинате #3 - это просто один из вариантов. Хотя почемы бы и нет - чем Б.Набережная хуже Вишнёвой? На Б.Наб. в РАЗЫ больше народа чем на Вишнёвой живёт, и от метро она в 2 раза дальше и все автобусы сейчас идут мимо неё в обратном от нужного направлении. То есть 5 маршрутов в одну сторону, идущие из ниоткуда в никуда, это нормально, а один ему навстречу, идущий мимо всех домом и прямо от/к метро - это не то, да? Странно как-то. Ну как вы не поймёте что все 5 Вишнёвых автобусов для жителей 14го и 15го мкр-нов - пустой звук. Уберут их завтра - никто не заметит тут у нас. И до Сходненской никто не ездит - все пешком ходят. Нет, удалено администратором, я уже не могу, у меня дежавю с приступами истеричного смеха - я уже эти слова раз в сотый наверное пишу каждому встречному-поперечному. Надо просто тут жить чтобы понять что за зло автобусы на Вишнёвой и что за благо будет хоть один маршрут до самого метро - неважно в каком виде, либо прямо по Свободе, либо с охватом всех улиц/домов. Не знаю, как ещё объяснить чтобы больше не писать всё это в 101й раз. Я ведь не зря дал ссылку на карту с нынешним 102м маршрутом (хотя там мог быть любой из этих 5ти) и отметил там самые удалённые точки 15го мкр-на с указанием расстояний. Или надо ещё и все пешехлдные тропы до метро на карте нарисовать?

Ага, спасибо за просчёты! "12/21/12/-" - я так понимаю это будни/выходные или как? И что за прочерк? Не надо нам прочерков (Я хоть и работал водилой в 90х - но ничего из тонкостей выходов и расписания не помню начисто). Маршрут будет популярен с раннего утра и до позднего вечера, учитывая стрёмность хождения пешком от метро во всех направлениях. Это вам не Сходненская с Планерной всё в огнях реклам. У нас тут сплошь ветки ж/д, заборы, реки, мосты, промзоны и собаки. В ранних вариантах у меня не было никаких заездов к метро. Понятно что такой заезд из-за чисто технической необходимости нужен. Ну а как без него обойтись, нельзя ведь так или есть такие маршруты? Вроде 2010 год - технически можно и обойтись без постоянного шлёпания отметок в путёвку после каждого круга. Или как сейчас с этим дела обстоят? До Братцево? Далековато и всё равно придётся ведь заезд к 13му мкр-ну оставить в виде оттянутого заезда, ибо только в 13м мкр-не весь смысл такого варианта на Походку. Все 6 вариантов - это предложения по одному маршруту - ну чтобы выбор был. То есть если выбор падёт на самый простой и популярный вариант #1 (102+248) - то остальные варианты автоматом идут в канаву. Нет, я бы конечно был рад если бы 2 маршрута сделали: #1 и #3 например - спрос будет, но хотя бы один пробить. Так что прошу рассматривать все эти 6 вариантов просто как варианты одного маршрута (думал что это понятно будет итак).

Я бы рад, но у этого варианта слишком много недостатков и минусов: 1) Если это кольцевой маршрут, то где подвоз от м.Тушинская к 12му, 14му и 15му мкр-нам? Через Походку и м. Сходненская? Спасибо, но аналогичная кракозябра уже есть в виде 678 и Т. 2) Аналогичная проблема с подвозом к м.Тушинская из 13го мкр-на. Путь из Москвы в Питер через Владивосток. 3) Если это кольцевой маршрут в виде двустороннего кольца с конечной у м.Тушинская (хотя судя по твоему описанию это не так), то слишком он громоздский получается. Не поленился измерить - 27.3 км (ровно как у 88го и 199го). Да даже не это самое страшное. 4) Слишком много перехлёстов у м.Тушинская и у м.Сходненская - что в виде одного мега-маршрута, что в виде двух, идущих навстречу друг-другу. Пассажиры (да и сами водители) будут постоянно путаться что куда едет в данном конкретном месте. Хватит с Тушино уже 2х таких загадок в виде 678 и Т. Итак больше половины местных не знает их маршруты полностью, и это несмотря на уже приличный возраст этих маршрутов. Вот если бы все у нас были посетителями данного сайта и любителями НОТа... 5) Зачем вообще этому новому маршруту заезд к м.Сходненская? Из 13го мкр-на есть 2 маршрута от/к ней (199, 678/Т). Из 14го и 15го - целых 4 маршрута (6, 70, 96, 678/Т). Из 16го так вообще на метре одну остановку на ура... Смысл моих потуг - именно подвоз к м.Тушинская, как к ближайшему. Никто же не даст пустить 3 или более новых маршрута. Я даже в возможность появления 2х новых маршрутов с трудом верю. 6) И самый главный минус - Строительный проезд... Вариант маршрута по нему уже обсуждали в Митинской теме. Но повторюсь - эта дорога просто никак не приспособлена для маршрутов. Я имею ввиду её восточную часть. Слишком крутые спуски/подъёмы, слишком узкая, слишком извилистая. Просто смертоубийство, особенно в потьмах и/или зимой. На предложение проложить маршрут по Строительному мне скорее всего предложат самому себе проложить маршрут в заведение с мягкими стенами Даже если на предыдущие минусы можно закрыть глаза и поверить что такой маршрут могут одобрить, то минус Строительного просто адски брутален в своей непреодолимости. Ну не позволяют нормы там пустить автобус. Только газель и пролезет/осилит. Плюсы этого варианта конечно есть, например более удобный подвоз к Сходненской из 12го мкр-на (сейчас оттуда только до Плашки). Или вывоз из 13го мкр-на по коротку к трамваю на Западном мосту. Или подвоз от Сходненской (и большой части Южного Тушино) к Налоговой на Походке. Но все эти плюсы очень сильно перекрываются изложенными выше минусами, либо непреодолимыми обстоятельствами (Строительный). Плюс меня волнует тема улучшения транспортной жопы именно в Покровском-Стрешнево. За Южное Тушино пускай думают его жители. Хотя там всё нормально в принципе, кроме вывоза восточной части Лодочной к метро - но это мои варианты #4 и #6 решают ничуть не хуже. Исходя из всего этого, никак не могу взять этот вариант. Вот если бы мы жили в фантастике и можно было бы прокладывать маршруты где угодно, и как угодно просто и бесплатно... Конечно было бы здорово, но такого, как понятно, даже Собянин не добьётся никогда. Так что - увы

Вот варианты маршрутов, которые я планирую предложить в муниципалитете Покровского-Стрешнево (а возможно и дальше по списку). Порядок вариантов выбран по простоте, быстроте и дешевизне реализации. Описания находятся слева от карт: Вариант #1 - Объединение 102го и 248го маршрутов в один маршрут: "Ст.м.Планерная - Ст.м.Волоколамская": http://maps.google.ru/maps/ms?hl=ru&ie...p;gt;<br Общая протяжённость маршрута в обе стороны: 24.01 км Вариант #2 - Продление 102го маршрута до 13го мкр-на Тушино: "Ст.м.Планерная - 13й мкр-н Тушино": http://maps.google.ru/maps/ms?hl=ru&ie...p;gt;<br Общая протяжённость маршрута в обе стороны: 21.43 км Вариант #3 - Маршрут №"880" Кольцевой, 1я версия: "13й мкр-н Тушино - Восточный мост": http://maps.google.ru/maps/ms?hl=ru&ie...p;gt;<br Общая протяжённость маршрута в обе стороны: 14.15 км Вариант #4 - Маршрут №"880" Кольцевой, 2я версия: "13й мкр-н Тушино - 12й мкр-н Тушино": http://maps.google.ru/maps/ms?hl=ru&ie...p;gt;<br Общая протяжённость маршрута в обе стороны: 15.75 км Вариант #5 - Продление 248го маршрута до Восточного моста: "Ст.м.Волоколамская - Восточный мост": http://maps.google.ru/maps/ms?hl=ru&ie...p;gt;<br Общая протяжённость маршрута в обе стороны: 16.68 км Вариант #6 - Продление 248го маршрута до 12го мкр-на Тушино: "Ст.м.Волоколамская - 12й мкр-н Тушино": http://maps.google.ru/maps/ms?hl=ru&ie...p;gt;<br Общая протяжённость маршрута в обе стороны: 18.36 км Вероятно можно ещё какие-то варианты предложить, но, как мне кажется, выдумывать что-то ещё - это уже высасывание из пальца... На самом деле основных вариантов три: 1. "102": Планерная - Волоколамская/13й мкр-н (#1, #2) 2. "880": 13й мкр-н - Восточный мост/Лодочная (#3, #4) 3. "248": Волоколамская - Восточный мост/Лодочная (#5, #6) То есть каждый вариант содержит в себе 2 версии одной из конечных. На самом деле, по-хорошему, мы достойны 2х маршрутов, но с разным охватом, например: #1 + #3/#4 или: #2 + #5/#6 Что по сути одно и тоже, только с разной комбинацией маршрутов (надеюсь что тут буду понят). Мне больше импонирует #1 + #3/#4, так как требует меньше пересадок при рассмотрении всех возможных вариантов поездок. P.S. Я не стал отмечать все остановки маршрутов. Не вижу смысла засорять этим карту. Отмечены только конечные, ключевые и новые остановки. Остальные остановки итак кому надо известны. P.S.S. Вот протяжённость других маршрутов автобуса в обе стороны для сравнения: 43й - 13.1 км; 62й - 14.7 км; 88й - 27.3 км; 96й - 15.8 км; 102й - 12.1 км; 199й - 27.3 км; 248й - 9.6 км; 267й - 20.9 км; 678й - 18.2 км; Т - 20.4 км. ********************************************************************* В связи с описанным выше, возможно имеет смысл предложить оптимизировать Митинские маршруты. Здесь я повторю свой пост из Митинской темы, просто чтобы в комплексе всё было понятно (описания также слева от карт): Изменение 240го маршрута: http://maps.google.ru/maps/ms?hl=ru&ie....13175&z=14 Изменение 846го маршрута: http://maps.google.ru/maps/ms?hl=ru&ie...065875&z=15 И ликвидация 614го маршрута совсем... Освободившиеся машины пустить на выбранный из 6ти вариантов маршрут. Однозначный победитель среди них Вариант #1 - Объединение 102го и 248го маршрутов в один маршрут: "Ст.м.Планерная - Ст.м.Волоколамская". На последней схеме текущий маршрут 102го автобуса и расстояния до остановок и метро из разных точек 15го мкр-на. Просто чтобы было понятно какие расстояния народу приходится покрывать пешком при нынешней схеме маршрутов и насколько эти маршруты бестолковы для жителей 14го и 15го мкр-нов: http://maps.google.ru/maps/ms?hl=ru&ie...d6fdbc&z=13

Вот, если кому интересно, исправил 2 своих варианта нового маршрута №"880". Теперь это кольцевой маршрут с конечной "Ст.м.Тушинская": Маршрут №"880" Кольцевой, 1я версия: "13й мкр-н Тушино - Восточный мост": http://maps.google.ru/maps/ms?hl=ru&ie...frame><br Общая протяжённость маршрута в обе стороны: 14.15 км Маршрут №"880" Кольцевой, 2я версия: "13й мкр-н Тушино - 12й мкр-н Тушино": http://maps.google.ru/maps/ms?hl=ru&ie...frame><br Общая протяжённость маршрута в обе стороны: 15.75 км Теперь эти варианты имеют нормальную конечную для отметок и обеда. Какова вообще практика использования Кольцевых маршрутов автобуса в Москве? Я знаю что такие маршруты есть, но какие именно? Хотелось бы посмотреть на их трассы. З.Ы. Полностью тему не буду здесь раскрывать, ибо это оффтоп. Целиком все варианты изложены в этой теме: http://fot.com.ru/index.php?act=ST&f=1...=30#entry351668

Насчёт выходов на 240м и 846м полностью согласен с вами. Прирост протяжённости 240го всего 0.7 км. 846го - 4.9 км. А про 102+248 вы видимо имели ввиду что к нему можно добавить все выходы с 614го минус один, добавленный на 846й?

Да, по-моему идеальный вариант вырисовывается. Спасибо, Павел! Ибо 240й, 614й и 846й всё равно никак не поженить в рамках одного внутримитинского маршрута и чтобы отметка была на конечной. Вот накорябал схемы: Изменение 240го маршрута: http://maps.google.ru/maps/ms?hl=ru&ie....13175&z=14 Изменение 846го маршрута: http://maps.google.ru/maps/ms?hl=ru&ie...065875&z=15 И ликвидация 614го как класса... Кто-нибудь может посчитать сколько машин освободится при этом для маршрута 102+248? Сколько вообще машин надо добавить на эти не особо сильно удлинённые 240й и 846й? По одной хватит? А сколько всего машин на 614м? Я тут замерил увеличение протяжённостей: 240й: 10.5 км > 11.2 км; 846й: 6.4 км > 11.3 км. Длина 614го: 16.8 км. Если тупо посчитать выигрыш в пробеге в километрах, то получается (16.8 км 614го минус общий прирост в 5.6 км на 240м и 846м) экономия в 11.2 км! Но подозреваю что не так надо измерять выгоду. А по-научному рассуждать я не силён уже давно.

Павел, мне ваши варианты 846го и 240го даже больше нравятся чем мои! Сейчас буду схемы рисовать. Плюс Ангелов ширее 3го Митинского. Единственный минус - это удлиннение обеих маршрутов. Но если вообще убить 641й - то думаю что вполне нормально будет. Ваш вариант 102+248+614 конечно прикольный, но я боюсь что его зарежут из-за большой протяжённости. Я тут не могу рисковать - нам тут по-любому нужен маршрут до самого м.Тушинская. А так как его негде у метро разворачивать - то на ум сразу приходит 248й, как самая ближайшая возможность его развернуть. Да и зачем нужен будет 614й (или 102+614), если в Рождествено пойдёт 846й? З.Ы. О каком туннеле на Походном идёт речь? Вы имеете ввиду вывести маршрут на Волоколамку не с Пятницкого, а с прокола под МКАД севернее шоссе (т.н. Трикотажный пр.) и кольцо на Походке? Если это имеется ввиду - то вполне себе вариант, хотя нам по фигу здесь как он от Тушинской до Митино будет добираться. Очень надеюсь что речь не идёт о маршруте по Строительному проезду с выходом на Лодочную

Видимо да. Но коптит он как заправский Икарус лохматого года выпуска.

На фотках явно 6213, а не 6212.

А вообще - с Рословки (именно с самой улицы) кто-нибудь садится в 240й? Или это просто поддержка штанов для 267/930? Я смотрю с Рословки примерно такое же расстояние до Белобородова, как и с Волоцкого/Зенитчиков, но туда ничего не завернули. А 846й пользуется спросом вообще при наличии там весьма частоходящего 210го и 837го? Может тогда достаточно будет просто 846й ликвидировать? Всё, заканчиваю мыслить тут. Уже писали про это по-моему здесь. В конце-концов нашли же машины на 199й длиной в 27 км...

А разве мало в Москве маршрутов где диспа находится не на конечной? Сразу пример: после того как 199й маршрут вернули из 11го парка в 15й он стал именно таким маршрутом. Конечная на 13м мкр-не Тушино, а диспа в Братцево. А это расстояние куда больше чем 500 метров. И вообще, неверная тенденция. У нас транспорт ради удобства пассажиров или ради того чтобы все маршруты к диспетчерским привязать? Думаю что первое. Приедет он на обед в Рождествено, проедет 1 км до 4го мкр-на - не развалится. А... я врубился о чём вы именно - не об обеде, а об отметке. Ну тогда Вариант #1: 240+614+846. Но тут возразят что тогда 240й не будет проходить мимо домов 3го мкр-на вдоль Пятницкого ш. и у них не будет подвоза к м.Митино. Отвечаю - пустить по этому маршруту 741й (от Тушинской: Митинская-Дубравная-Пятницкое). В чём смысл его ездни по Митинской ул. до шоссе до упора как и у ходящего раз в минуту 266го? Не знаю, но можно как-то всё это оптимальнее сделать ведь. А то сейчас получается что в одном месте густо (и пусто внутри салона), а в другом месте пусто (и густо ходоков на улице). А вообще, как я уже сказал - мне всё равно. Пусть конь думает, у него голова большая. Нас тут интересует маршрут у нас Что будет в Митино - по барабану. Это только косвенно соприкасается друг с другом. Если изущут машины без оптимизации в Митино - да ради Бога. 681й отменить к примеру

А чем нынышня трасса 240го кардинально отличается от предложенного мной варианта (#2: 240+614)? Только теми 500ми метрами, где вместо заезда на конечную 4й мкр-на, ради самого этого заезда (то есть только ради конечной с диспой) - маршрут завернёт к Рождествено. Никакой разницы не вижу. Насчёт 614го - зачем что-то придумывать? Как его ни крути он всегда будет клоном либо 2ки, либо 930го/267го, либо 210го. 614й - очевидный труп и пожиратель машин у других потенциальных и очень нужных маршрутов 15го парка. Извините, но может из Бирюлёво-Западное это не очень хорошо видно Но отсюда понятно, что гонять такой маршрут в виде клона 266го и заездом в небольшую деревню и коттеджный посёлок (где у всех есть своё авто) - это чушь. В то время как целых 2 мкр-на Тушино (14й и 15й) ходят пешком по 1.5 - 2 км до метро. А вообще мне по фигу как они будут машины изыскивать. Мне за это деньги не платят. Пусть выдумывают что хотят. Придётся. Потому что мы не остановимся на первой неудаче. После муниципалитета, пойдём/напишем в мэрию и возможно дальше, в блог сами знаете кого Ибо задолбало уже так жить... Хотя я надеюсь что писать и ходить дальше не понадобится - чиновники сами будут рады отчитаться мэру что они уже провели улучшения НОТа, не дожидаясь разнорядок сверху.

Нет, безусловно отправляется. Но не прямо в лоб им. Так я уже пробовал. Толку никакого. На днях более полный документ будет отправлен в Управу и Муниципалитет района Покровское-Стрешнево. То есть распечатаю эти и другие варианты с детальным описанием всех вариантов, с плюсами и минусами, длиной и пр. Также с общим описанием проблемы. И понесём их в Управу и Муниципалитет. Ну что-то типа того: "...Вношу предложение по совершенствованию маршрутов общественного транспорта от имени инициативной группы жителей, принявших участие в обсуждении этого вопроса на общественном интерне-сайте tushinec.ru. Суть нашего предложения в следующем: Просим Муниципальное Собрание и Муниципалитет "Покровское-Стрешнево" обратиться в уполномоченные органы исполнительной власти города Москвы (Департамент транспорта и связи Правительства Москвы, ГУП "Мосгортранс") с предложением об организации нового объединенного автобусного маршрута на базе маршрутов 102 и 248. Такое право у органов местного самоуправления есть в соответствии с Уставом - статья 6. "Вопросы местного значения" пункт 23 подпункт (e)..." Обсуждение на Тушинском Хомяке идёт и все кто высказался, высказались "За". Также подавляющее большинство из предложенных 6ти вариантов маршрута выбрало Вариант #1 (102+248), как самый простой и дешёвый в реализации. Вот ссылка на все 6 вариантов: http://tushinec.ru/index.php?link=forum&am...143&page=21 Но остальные 5 вариантов я тоже включу как приложение, на всякий случай. Также в приложение безусловно включу и выложенные сюда варианты оптимизации в Митино. Я их разместил тут без других вариантов только потому что это вроде не касается напрямую Митино. Это касается косвенно. То есть если вдруг, на вопрос: "А откуда машины брать на такой маршрут?" - из рукава будут вынуты варианты оптимизиции в Митино.

А почему бы в свете сегодняшней речи Собянина про удобный НОТ не оптимизировать Митинские воздуховозы в один нужный маршрут? Вариант #1: 240+614+846: http://maps.google.ru/maps/ms?hl=ru&ie....13175&z=14 Вариант #2: 240+614: http://maps.google.ru/maps/ms?hl=ru&ie....13175&z=14 Не вижу никакого смысла гонять машины из Рождествено до Тушинской, полностью дублируя 266й. В чём прикол? Тогда почему бы и 240й и 846й до Тушинской не продлить, а? Освободившимися машинами усилить объединённый маршрут из двух других нынешних воздуховозов: 102го и 248го. Получится так остро нужный в старом Тушино маршрут: 102+248: http://maps.google.ru/maps/ms?hl=ru&ie...0.2635&z=13

Я к сожалению совсем не знаком с этими местами. Так что мне сложно сравнить уклоны. И если при подъёме на Строительном пр. возле проходной "Гидропроекта" ещё можно как-то организовать остановку прямо на этом выезде. То на спуске - вообще негде - там заправка, если только с заездом на эту заправку И вообще, подозреваю, даже уверен, что никто даже слушать не будет о маршруте на такой улице. И вообще - зачем там маршрут? Что тут в принципе обсуждать? Если только как подвоз жителей 13го мкр-на к трамваю. В принципе я не против такой идеи. Но, повторюсь, тут бьёшься годами за маршрут по широким и прямым улицам и то никакого толку, а тут по такому горному серпантину что-то могут пустить - вообще из разряда фантастики. Я предпочитаю концентрировать усилия на реальных вариантах. Плюс, АЧ2-047 предлагает такой маршрут в виде только до м.Тушинская. То есть во-первых: как его разворачивать обратно от метро - выезд же со Сходненского тупика в центр закрыли. За мостом разворачивать на светофоре? И второе: для жителей Комсы (13й мкр-н) такой крюк по Строительному, Лодочной и Свободе ничем не лучше и быстрее нынешней экскурсии до м.Сходненская. Шило на мыло. Даже ещё дольше. Вообще никакого смысла. Такая трасса бестолкова и заранее обречена на провал. Так что прошу больше не обсуждать тут её. И вообще - может хватит? Тут Митинская тема - вот в теме 15го парка - это актуально.

Зачем искать обоснования такого маршрута? Они итак на поверхности - я уже говорил - милости прошу на Тушинскую ул. утром - заценить поток пешеходных паломников к метро. И 5 пустых автобусов, едущих им навстречу к какой-то там м.Сходненская или Планерная (это где вообще?) Рядом, на остановке "Тушинская ул." на Свободе можно полюбоваться на пустые 70е троллейбусы в центр. Только трамваи забиты в хлам. Вот так те самые 75 процентов загрузки и получаются. Ну не хочет народ ехать ни до Сокола по часу в пробках на троллях, ни к Сходненской/Планерной по полчаса, чтобы потом обратно мимо своей м.Тушинской ехать. Если это не повод, если властей мнение народа не интересует - то что я могу сказать - просто что ничего удивительного. Нас ничто не заставит пользоваться неудобным ОТ. Мы ногами против такого "общественного" транспорта голосуем. Что ещё может быть более весомее чем всё это? Для чего вообще общественный транспорт нужен? Подозреваю чтобы людей возить в первую очередь, а не служить объектом неких аналитических и теоретических исследований. Вот и отменить эти ненужные 248й и 846й и пустить маршрут там где он реально нужен. Неужели это так сложно? Ну прямо марсиане какие-то блин сидят в ДТиСе и МГТ. Или я с ними по-парагвайски общаюсь, не знаю... Не хотят слышать, слушать и понимать. Насчёт маршрута - Строительный очень крутой подъём имеет, плюс он весьма узкий и извилистый. Зимой это просто дорога смерти будет для автобусов. Так что предлагать такой маршрут - значит обрекать свою инициативу на однозначный провал, так что спасибо, конечно за идею "Деривационный канал" - это где такая остановка может быть? Нет никакого канала возле Строительного. Там вобще на всей его восточной части негде остановку делать по причине бесконечного подъёма/спуска. Максимально где можно её расположить - это здесь, но тут она никому не нужна: http://wikimapia.org/#lat=55.8385123&l...amp;l=1&m=b Или логичнее западнее, возле выезда из Комсы (13й мкр-н) - назвать её "ДСК", например. Но, повторюсь - это заранее мёртворождённый маршрут с трассой по Строительному. "Улица Мещерякова, Станция Тушино" - а где остановка "ул.Циолковского"? Там между прочим префектура СЗАО находится и ещё куча органов власти (Собес "Покровского-Стрешнево" к примеру). И зачем такому маршруту вообще заезд к этой бестолковой конечной ст.Тушино? Чтобы было просто? Там итак 5 маршрутов для "чтобы было". Нет уж - никаких заездов к этой конченой конечной. Только прямо по Свободе, только на шоссе и мимо метро! Или если будет целых 2 таких маршрута (во что я не верю никак) - 62й и 102й - то пусть 62й заезжает, как сейчас - по Циолковского, а потом дальше к шоссе. А 102й - только прямо по Свободе. Так и было в советские времена между прочим - только они до Сокола ходили. То есть у нас не только отобрали все маршруты в центр, но и до своего родного метро ничего нет уже 35 лет. Что может быть ещё хуже этого? Или если и заводить такой маршрут на Вишнёвую, то тогда и на Б.Набережную (как я в схеме нарисовал) - на Б.Наб. в разы больше народа живёт, если это не показатель, тогда не знаю вообще что им может быть... Если эти 5 нынешних вишнёвских маршрутов отменят - у нас никто ничего не заметит тут Вот такой "нужный" и "общественный" транспорт у нас... А про "узкие" места просто смешно слушать уже. В качестве алаверды я уже предлагал снять автобусы с Дубравной - то ещё "широкое" место З.Ы. Вот, если действительно интересно, прошу поглядеть сюда - на "Тушинский Хомяк", в тему про ОТ. Где живые жители Тушино своё мнение уже давно сформировали, без всяких теоретических самоанализов потенциальной пассажиропоточности: http://tushinec.ru/index.php?link=forum&am...p;page=20#43698

Есть какая срань под номером 457 чтоли или 475... Это о т Тушинской до налоговой. А вообще - сил нету.... От вас же ничего не зависит... так что забейте. За###### объяснять это людям, таким же как и чиновники, но просто интересуущымся.

Если взглянуть на карту: http://wikimapia.org/#lat=55.8213145&l...amp;l=1&m=b То видно что само кладбище конечно же вплоть до ж.д не тянется. Там какие-то хозпостройки. Если надо - то думаю место можно найти... А вообще - мне всё равно как-то. Пусть за это Митинцы/Красногорцы борятся, если кому надо. С меня хватает тяжкой борьбы по пробиванию решений Тушинских уличных и автобусных проблем, коих воз и маленькая тележка.

Да хоть что - хоть почтовые голуби - главное смысл. Единственное что не очень понятно - почему у этих красных автобусов нет дверей ещё и с правого борта. Потому как на видео видно что они не только по большим магистралям ходят, но и по локальным улицам (в виде полностью выделенок). Но как тогда посадку/высадку производить? Опять на островной площадке? В видео этого не показали. Но какой в этом смысл на улице из 2х полос? Но несмотря на всё это - отличная система по-моему! Даже в европах и сша такого нет. Нам же тем более не светит... 50 лет думать только над таким проектом будут. А тут - женщина придумала и смогла довести до реализации... Просто фантастика какая-то!

Может проще проложить такую улицу не через парк, а южнее? Вдоль полотна ж.д.? От большой/новой Рословки прямо до самой ж.д., затем далее вдоль неё, и наконец с соединением этой улицы с развязкой Новотушинского пр. над ж.д. Будет северный дублёр Волоколамки в этом месте. Белобородова и Дубравная разгрузятся от Красногорского траффика. Ну и, учитывая возможность в будущем организации ж.д. платформы в районе ст.м. Волоколамская - этот проезд очень бы не помешал. Возможно что даже можно такой "дублёр" провести не только от Рословки, а сразу от того крутого поворота на Пенягинской ул. (или как там оно - между кладбищ - шоссе называется?), где она отходит на север от ж.д. Вот только рельеф там такое позволит?

Заранее извиняюсь, если эта ссылка тут уже появлялась. Богота, столица Колумбии. Скоростная автобусная система "Трансмиленио": Перевод думаю не нужен. Итак всё понятно. Для тех кто не знает английского хочу лишь добавить что большие красные "гармошки" это собственно эти скоростные маршруты (это итак понятно) - они ходят по большим магистралям. А тут - внимание - маленькие зелёные автобусы ходят по локальным улицам и подвозят народ к остановкам "больших" автобусов АБСОЛЮТНО БЕСПЛАТНО! Так же прошу обратить внимание на сеть велодорожек и велопарковки на больших станциях. Кто после этого назовёт их "страной 3го мира"? Не тот ли это самый "Скоростной трамвай", с идеей которого у нас носятся многие годы на бумаге, в нашей богатой и продвинутой столице?

Там уже давно полно маршруток и из самого Тушино. По-моему ото всех 3х станций метро наших. А вот автобус видите-ли там проблема пустить. Потому что там якобы пробка (500 метров всего), из-за припаркованных машин, которых там вообще не должно быть на одном из 2х выездов из Тушино в город. А почему они на этой важной дороге паркуются - тоже из разряда загадок. Парковка на территории самой налоговой всегда пуста. Да... не ту страну назвали Гондурасом, блин...