vodkins

Сегодня стоял на остановке у Митинского радиорынка. Смотрел как автобусы на спуске о бордюр передним колесом тормозят. У половины юбки под бамперами покоцаные уже. На другой стороне наоборот - большинство (особенно 6212) трогаются на подъём от становки с таааким трудом и рёвом Почему-то прекратили практику "шершавости" делать у остановок. Тем более на горке - весьма актуально бы было.

Вот что я лично помню из своей огалтелой автобусной юности 80х-начала 90х про родной 15й АП: Колонн было 5. Но по номерам их можно было вычислить только по ЛиАЗам-677 (51хх-55хх ММН). Икарусы же имели номера соответственно: 56хх-59хх ММН. Исключение составлял единственный блатной и в обвесе 280й Икарус №5555 ММН (был в 1й колонне). Причём первые 280е пришедшие в парк были 57хх, потом 59хх(+5888). Потом 58хх (+первые 280е с двойными дверями начиная с 5859 и заканчивая 5886, минуя десятку 587х). Потом 56хх (5602-5650 + 5555, 5665, 5666)+ 5887 и 589х-е. Затем 283е с 5652-5674 + 5679, 5684 и 587х и М-ки 5675-5699. Также попадались некоторые исключения: 280й с белыми дверями №5713, 283й №5769, М-ки №№ 5782, 5811. Про перебивки я вообще молчу (зачем надо было менять красивый 5611 на 5921 к примеру?). Распределение Икарусов по колоннам было хаотичное - никакой логики (ну только иногда в одной колонне 3-5 машин шли подряд по порядку номеров). Именно поэтому на лючках на капотах 280х и 283х были небольшие надписи типа "2к", "4к" и пр. Маршруты тогда распределялись по колоннам примерно так: 1я: в основном Щукино и Хорошёво-Мневники: 60, 100, 105, 110, 240, 253 + возможно 137 и 248. 2я: Всё историческое Тушино: 96, 102, 678, Т (маршрутов мало, зато все нагруженные) + возможно 777. 3я: Самая загадочная для меня в то время: 10, 48, 83, 90, 205, 794... 4я: Опять в основном внутритушинские и выезжающие на МРВ: 62, 173, 199, 213 + возможно 730, 775. 5я: Внутритушинские и дальние/длинные: 88, 228, 262, 741, 517. В начале 90х расформировали 5ю колонну (которая располагалась отдельно от парка, возле АКХ). Потом прибили и 1ю колонну. З.Ы. За всё что написано как "возможно" - не могу точно поручиться (ибо эти маршруты были у нас относительно недолго). За остальное могу дать 99% (именно на период середины/конца 80х - начала 90х), хотя вполне мог и упустить какой-то маршрут. З.Ы.Ы. Также помню почти все Икарусы того времени по номерам, но не думаю что кому-то здесь это интересно будет

Непонятно как это можно сделать. Вообще убрать ему ездню по Петушкова (но его вроде как специально для 3го мкр-на и пустили). То есть сразу по Походке - иначе никак до 13го мкр-на его не вывернуть. Либо по горам, но это будет просто удлинённый вариант 43го. Проще тогда тупо 43й пустить до 13го мкр-на. Но это ещё дольше ехать по такому маршруту до Сходненской, чем на 199/678/Т. Бессмыслуха. Если вы имеете ввиду через восточную часть Строительного его пустить до Сходненской... про Строительный проезд я уже не раз писал Могу пари заключить что такого даже при наступлении всеобщего благоденствия не случится. Никогда не пустят маршрут по восточной части Строительного... ну в его нынешнем виде по-крайней мере. Вообщем, при нынешней дорожной сети тут - только Волоколамка единственный выход без извращений. Вот когда продлят Сходненскую и Тушинскую улицы - тогда уже можно много чего интересного придумать.

Ну это точно не лучше. Автобусам никакого проку с них не будет. Будет прок. Если НОТ их использовать будет. А если сидеть и думать что лучше, чем тупое "сейчас" со схемой маршрутов у нас ничего не придумать - так и будем в жо... пешком ходить.

Ясно, спасибо! То есть по одной на парк примерно получается всего.

То есть это вообще самый первый учебный 6213 в Москве?

Я его тоже уже видел. Только на 96м. Это первый учебный 6213 в 15м, я так понимаю?

Официально до 20.00 вроде. Я у мамы спросил, она любительница там в кафешках местных сидеть с подругой Вот она говорит что и после 20.00 там народ тусуется, но в основном в тех самых кафешках/ресторанах, их там штуки 4 вроде целых. Так что режим работы автобуса до 20.00 в принципе вполне приемлим на начальном этапе, а далее видно будет. Вот посмотрел: 102й: Работает до 20:30. 248й: Работает только по будням до 21:00. Если тупо объединить их и ничего не менять с выходами, то получается что вполне реально его хождение до 21.00 по будням и до 20.30 по выходным. Хотя по выходным получается что только выходы 102го будут. Да хотя бы так - это лучше чем совсем ничего.

Я просто к примеру, ничего против этого старейшего в современной истории Митина маршрута не имею. Если надо - то машины найдутся. Если не надо, то могут сделать ходящим раз в час. Хотя с другой стороны зачём тогда что-то менять? А удачность 2ки - в том что она просто идёт по двум главным магистралям. Чего и мы хотим от 102го. Хотя бы даже в интересах Митинцев - ото всех 3х Тушинских метро в Митино идёт куча маршрутов. А с главной улицы Тушино - вообще ничего.

На рынок и пр. - дневные, согласен. Но к метро - утренние. От метро - вечерние. Да пусть хоть до 20.00 будет для начала - там видно будет. Как ты сказал - раскатать маршрут? А если столетиями ничего не менять - так и не будет понятно сколькому кол-ву народа это нужно будет. Я уверен что многим. Но тут всё зависит от интервалов. Если в часы пик они будут по 40 минут - то конечно все пешком пойдут. И такое нововведение будет равно беззвучному пуку. Если только с кафе с рынка по-пьяни лень пешком идти будет

Ну так пусть и сейчас немного подрежут Полупустые 2ки на фоне пеших колонн до метро у нас - это по-меньшей мере несправедливо. Насчёт основных потоков: из Митино - да - основной поток на таком маршруте будет до соцобъектов на Свободе. Но 2й основной поток, и куда внушительней, будет с нижней Свободы до метро. Ну я здесь живу же - могу мысленно все эти пешие толпы до метро втиснуть в автобус. Поверь - куда большему кол-ву народа надо будет отсюда/сюда просто до/от метро. Я, кстати, все эти плюсы и минусы слева от схем раписал - прочти, не поленись. Ну и отлично - маршрут из 2х основных потоков. Таких разве мало? Теже 678 и Т у нас так вообще порублены на такие отрезки куда чаще. Там не 2 потока разных - там их штук 5 будет.

Боюсь, как бы депутат не переслал твое письмо в МГТ. Я как-то в Управу писал, а они от моего имени переслали в МГТ. Вот и я тоже этого опасаюсь. Ну посмотрим. В отличии от МГТЪ и прочих ДТiСъ с этими можно в реале поговорить. Плюс, думаю одним походом дело не ограничится. Также есть шанс выхода на нашего дупутата Мосгордумы - он мужик вменяемый. Там вроде в связи с пуском метро в Митино высвободились выходы. Неужели настолько много высвободилось, что хватило на 240й, 846й, 837й и 199й? До кучи это не в одно время произошло. 199й, как мне помнится, куда позднее вроде вернулся к нам, или я путаю?

В МГТ и ДТиС я писал - отвечают тоже что и тут некоторые: "У вас всё нормально. До Сходненской и Сокола езжайте". То есть наважно куда ехать, хоть в Бибирево, лишь бы ехать на их замечательном ОТ. Но они никак не поймут, что загрузка НОТа тут в 76% процентов и получается оттого, что никто не хочет пользоваться их "удобными" схемами, а ходит пешком. Поэтому мы решили идти в Муниципалитеты Покровского-Стрешнево и Южного Тушино для начала. Там хоть есть нажеда что сидят местные жители и им не надо будет полгода объяснять очевидные вещи. Дальше они, как депутаты, будут обязаны пробивать этот вопрос выше. Увидим короче. А насчёт твоих отличных схем "240 и 846+614" - я так и собираюсь сделать. То есть сначала описание проблемы, потом предложения 6ти вариантов маршрута (но с упором на 1й вариант - 102+248, как самый дешёвый и простой), затем в качестве приложения - предложения по оптимизации 240, 614 и 846 (то есть пытаемся облегчить им работу, за них уже думаем откуда машины брать. Все схемы уже нарисованы и расписаны со всеми плюсами и минусами. Ссылки я выше уже не раз давал. Почти всё готово, кроме самого описания проблемы - надо как-то так изловчиться, чтобы сразу понятно было в чём суть. А то судя по репликам тут некоторые никак не поймут о чём речь. Всё про конечную на Вишнёвой говорят. А мы совсем про другое. Вот и сижу думаю, каждое слово взвешивая для этого начала обращения, чтобы понятно было. З.Ы. А вообще - как 15й парк так быстро изыскал нехилое кол-во машин на 199й маршрут (27.3 км)? Вроде никаких обратных подмен не было, да и невозможно - ничего из 15го парка давно уже чисто в САО не ходит. Или это через 5й парк как-то перекинули? Но ничего такого в Щукино не заметил, 253й уже давно в 5м, да и при чём он тут? Короче, взяли же откуда-то столько машин/выходов. То есть когда надо - то вполне реально, так получается?

А если не от метро? Местным жителям не только м.Тушинская нужна. Там ещё целый 16й мкр-н, в котором полно родственников и друзей. Также большой рынок на аэродроме, плюс поликлиника "Вымпела", от которой по-любому быстрее по пешеходному мосту и пр. и пр. До самой нижней Свободы вообще удобнее по Волоколамке пройти (как раз по трассе этого гипотетического маршрута). А уж из 13го мкр-на никаких пеших альтернатив, кроме "как по мосткам и в потьмах по горкам" нету. И к чему мы опять вообще продолжаем эти дискуссии - у вас сомнения в нужности такого маршрута? Тогда я больше с вами не дискутирую на эту тему. Потому что судя по фразе: "в те редкие моменты" - вы не местный житель. И поэтому никак не можете знать что нам тут нужно, что удобно, а что нет. Вы шли по подземному переходу чтобы потом сесть на один из этих 5ти маршрутов на Вишнёвой и уехать куда-то севернее? Ну вот вам и вся разница - нам эта конечная ни во что не упёрлась. Мы ходим мимо неё, до своих домов у каналов по 1-2 км пешком. Долго и неудобно. Ехать мимо своего метро, потом круголями объезжать на автобусе. Если это нормально... то мне нечего сказать. И был бы вопрос в чём... ну там никак нельзя пустить удобный маршрут до Тушинской или вообще улиц бы не было в таком направлении. Так нет же - всё есть, народу это нужно. Данное объединение никак не обидет тех 3х бабок, которые пользуется 248м... Из двух пустовозов получается один нужный маршрут как раз на том участке где его никогда почему-то не было. Но раньше и незаметно это было. Сейчас же Сокол почти недоступен стал. Нужность этого соединения очевидна. В чём ещё сомнения могут быть? Или это просто чтобы поговорить? Повторюсь в очередной раз - не надо считать маршрут м.Тушинская - к.ст.Тушино на Вишнёвой как единственный пешеходный в нашем околотке. Не все живут около этой конечной (большинство гораздо дальше от неё как раз) и мы пока телепортацией не владеем тут. Так что от метро считаем ещё по 1-2 км во все концы 14го и 15го мкр-нов. До большинства этих концов даже не имеет смысла автобус ждать на Вишнёвой - ехать 1-2 остановки чтобы потом пройти ещё большее расстояние чем от метро до Вишнёвой? Спасибо! А утром - так и вообще в обратную сторону все эти 5 маршрутов идут. Ну просил же не впутывать сюда Вишнёвую с её конечной! (уже бан получил за то, что уставши повторять, это скатится на мат). Зачем нам эта конечная? Нам она незачем совсем. Ну как это непонятно до сих пор?...

Ну значит надо ещё откуда-нибудь выходов добавить. Повторюсь - такой маршрут и поздно вечером будет нужен, хотя конечно если будешь уверен что он в хотя бы в ближайшие 25-30 минут придёт. Ну опять же - пусть хоть как для начала будет, хоть что-то вместо совсем ничего... А "вменяемая альтернатива" - это пешком 2 км мимо рынков, промзон и ж/д, впотьмах по стрёмным мосткам в окружении собачек?

Для начала скажу что 62й это совсем не "редкостной бессмысленности штука". Это самый старый и самый любимый внутритушинский маршрут. Как раз из-за того что не едет мимо м.Сходненская и по бульвару Райниса. Быстрый и не забитый в хлам маршрут. Большинство кому надо на Походку, Туристскую или Героев из старого Тушино предпочтут его бабковозу 96му или 678му (который, как я писал, многие вообще не понимают). Плюс это единственный маршрут для всей западной части ул.Фабрициуса. Говорю как местный житель - 62й очень важный и полезный маршрут и в основном из-за своей уникальности. А конечная в Братцево - ну просто потому чтобы не на Планерной (там итак тесно). Раньше ведь у него конечная была в конце (почти) Туристской - на пересечении её с Героев. Ну я отвлёкся - я совсем не против продлить и 62й дальше этой тупой конечной на Вишнёвой (в советское время и 62й и 102й не имели там конечной). Но, во-первых, хотя бы один маршрут пробить, а во-вторых - куда его вести? До 13го мк-на? Да, это было бы здорово: 102й - в Митино, 62й: в 13й мкр-н. Или проще - если бы вернули выезд со Сходненского тупика в центр, то его можно было просто до м.Тушинская пустить. Стал бы, как при коммунизме, ходить по Сходненскому тупику Да, вот против этой тупизны и боремся. 5 маршрутов (62, 96, 102, 678 и Т) дублируют друг-друга (от 62го на Циолковского почти никакого толку). При этом едут по самому дальнему краю от обеих мкр-нов (особенно от 15го - от Б.Набережной - самой многонаселённой части старого Тушино). При этом едут в обратную от нужной сторону (от метро и из центра), и плюс ко всему не подвозят нормально ни к метро ни вообще ни к чему, кроме ТЦ "Праздник" (ито - так тоже никто из местных не поедет). Так что по бестолковости и идиотизму эти 5 маршрутов на Вишнёвой и эта конечная думаю в 5ке лидеров.

Да, 248й никто и не собирается оживлять. Такое объединение, если оно случится, будет носить имя "102", как по старшинству, так и по логике. Хотя №"248" тоже старый Тушинский маршрут. Но в советское время от того маршрута куда больше пользы было во всех его видах: http://bus.ruz.net/history/routes/moscow/route-248.htm Кстати, до 1974 года он ходил от Алёшкино Так что это видимо судьба. Осталось только соединить тот кусок который почему-то никогда не был обмашручен (Свободы-Волоколамка в область). З.Ы. Ну и пусть интервалы в 84 минуты будут. Для начала хотя бы так. Если здесь почему-то конфликт теоретических выкладок умников из кабинетов и реальных потребностей жителей - то пусть необходимость этого маршрута будет доказана на деле, поэтапно.

Ага, ну так и думал. Ну а насчёт нужности до ночи - не соглашусь. Думаю он будет востребован к примеру девушкой, едущей одной поздно вечером и живущей где-нибудь на Б.Набережной. Далековато как-то пешком идти, а до Лодочной тем более. До кучи 614й теперь до ночи ходит Блин, на самом деле все 5 маршрутов должны непосредственно к метро подходить. Но это надо 2025 года ждать, когда Тушинскую улицу наконец-то продлят. Ох... хотя бы в виде "12/21/12/-" добиться чего-нибудь.

Вот, вот - смысл городить огород, если 102й проще и, подозреваю что на него надо меньше выходов добавлять? Плюс 102й не заденет интересов тех кому надо на Вишнёвую, а у 678/Т куда больше пользователей, чем у 102го. Так что 102й выбран не с балды. Он самый бестолковый маршрут сейчас. А так он станет реально нужным и популярным. Это почему же эти остановки спросом пользоваться не будут? Они и сейчас спросом пользуются, даже в виде долгого ожидания 88го, проезда 3х остановок до б-цы МПС и пересадки обратно на 6/70. Не всем по силам карабкаться и обходить все эти ж/д прибамбасы, рынки и гаражи. Бабульки с большого рынка на аэродроме с сумками как по вашему едут? Остановка на шоссе, кстати, как раз в прямо у входа на этот рынок(я даже в описании к картам это указал специально). Блин, я уже задолбался в тысячный раз объяснять - ПРИ ЧЁМ ТУТ ВООБЩЕ ВИШНЁВАЯ С ЕЁ ДОЛБАННЫМИ АВТОБУСАМИ!!!? Такой маршрут как раз и нужен как альтернатива этой дибильной конечной и этим дибильным маршрутам на Вишнёвой. Если будет маршрут от метро, до Свободы, либо с охватом всех домов, как в варианте #3, либо просто прямо в обе стороны (что тоже хорошо) - кому придёт в голову думать о Вишнёвой и автобусах на ней? Вот как раз до Вишнёвой и карабкаться сейчас и приходится - один мега мост пешеходный через ж/д чего стоит. Плюс дальнешее петляние. Так что 100 метров до остановок на шоссе - это как раз куда удобнее. Умоляю - больше не надо про Вишнёвую и её конечную - иначе меня разорвёт Ну правда - устаю каждому второму объяснять для чего всё это надо. И я не наставиваю на обратном круговом движении как в варинате #3 - это просто один из вариантов. Хотя почемы бы и нет - чем Б.Набережная хуже Вишнёвой? На Б.Наб. в РАЗЫ больше народа чем на Вишнёвой живёт, и от метро она в 2 раза дальше и все автобусы сейчас идут мимо неё в обратном от нужного направлении. То есть 5 маршрутов в одну сторону, идущие из ниоткуда в никуда, это нормально, а один ему навстречу, идущий мимо всех домом и прямо от/к метро - это не то, да? Странно как-то. Ну как вы не поймёте что все 5 Вишнёвых автобусов для жителей 14го и 15го мкр-нов - пустой звук. Уберут их завтра - никто не заметит тут у нас. И до Сходненской никто не ездит - все пешком ходят. Нет, удалено администратором, я уже не могу, у меня дежавю с приступами истеричного смеха - я уже эти слова раз в сотый наверное пишу каждому встречному-поперечному. Надо просто тут жить чтобы понять что за зло автобусы на Вишнёвой и что за благо будет хоть один маршрут до самого метро - неважно в каком виде, либо прямо по Свободе, либо с охватом всех улиц/домов. Не знаю, как ещё объяснить чтобы больше не писать всё это в 101й раз. Я ведь не зря дал ссылку на карту с нынешним 102м маршрутом (хотя там мог быть любой из этих 5ти) и отметил там самые удалённые точки 15го мкр-на с указанием расстояний. Или надо ещё и все пешехлдные тропы до метро на карте нарисовать?

Ага, спасибо за просчёты! "12/21/12/-" - я так понимаю это будни/выходные или как? И что за прочерк? Не надо нам прочерков (Я хоть и работал водилой в 90х - но ничего из тонкостей выходов и расписания не помню начисто). Маршрут будет популярен с раннего утра и до позднего вечера, учитывая стрёмность хождения пешком от метро во всех направлениях. Это вам не Сходненская с Планерной всё в огнях реклам. У нас тут сплошь ветки ж/д, заборы, реки, мосты, промзоны и собаки. В ранних вариантах у меня не было никаких заездов к метро. Понятно что такой заезд из-за чисто технической необходимости нужен. Ну а как без него обойтись, нельзя ведь так или есть такие маршруты? Вроде 2010 год - технически можно и обойтись без постоянного шлёпания отметок в путёвку после каждого круга. Или как сейчас с этим дела обстоят? До Братцево? Далековато и всё равно придётся ведь заезд к 13му мкр-ну оставить в виде оттянутого заезда, ибо только в 13м мкр-не весь смысл такого варианта на Походку. Все 6 вариантов - это предложения по одному маршруту - ну чтобы выбор был. То есть если выбор падёт на самый простой и популярный вариант #1 (102+248) - то остальные варианты автоматом идут в канаву. Нет, я бы конечно был рад если бы 2 маршрута сделали: #1 и #3 например - спрос будет, но хотя бы один пробить. Так что прошу рассматривать все эти 6 вариантов просто как варианты одного маршрута (думал что это понятно будет итак).

Я бы рад, но у этого варианта слишком много недостатков и минусов: 1) Если это кольцевой маршрут, то где подвоз от м.Тушинская к 12му, 14му и 15му мкр-нам? Через Походку и м. Сходненская? Спасибо, но аналогичная кракозябра уже есть в виде 678 и Т. 2) Аналогичная проблема с подвозом к м.Тушинская из 13го мкр-на. Путь из Москвы в Питер через Владивосток. 3) Если это кольцевой маршрут в виде двустороннего кольца с конечной у м.Тушинская (хотя судя по твоему описанию это не так), то слишком он громоздский получается. Не поленился измерить - 27.3 км (ровно как у 88го и 199го). Да даже не это самое страшное. 4) Слишком много перехлёстов у м.Тушинская и у м.Сходненская - что в виде одного мега-маршрута, что в виде двух, идущих навстречу друг-другу. Пассажиры (да и сами водители) будут постоянно путаться что куда едет в данном конкретном месте. Хватит с Тушино уже 2х таких загадок в виде 678 и Т. Итак больше половины местных не знает их маршруты полностью, и это несмотря на уже приличный возраст этих маршрутов. Вот если бы все у нас были посетителями данного сайта и любителями НОТа... 5) Зачем вообще этому новому маршруту заезд к м.Сходненская? Из 13го мкр-на есть 2 маршрута от/к ней (199, 678/Т). Из 14го и 15го - целых 4 маршрута (6, 70, 96, 678/Т). Из 16го так вообще на метре одну остановку на ура... Смысл моих потуг - именно подвоз к м.Тушинская, как к ближайшему. Никто же не даст пустить 3 или более новых маршрута. Я даже в возможность появления 2х новых маршрутов с трудом верю. 6) И самый главный минус - Строительный проезд... Вариант маршрута по нему уже обсуждали в Митинской теме. Но повторюсь - эта дорога просто никак не приспособлена для маршрутов. Я имею ввиду её восточную часть. Слишком крутые спуски/подъёмы, слишком узкая, слишком извилистая. Просто смертоубийство, особенно в потьмах и/или зимой. На предложение проложить маршрут по Строительному мне скорее всего предложат самому себе проложить маршрут в заведение с мягкими стенами Даже если на предыдущие минусы можно закрыть глаза и поверить что такой маршрут могут одобрить, то минус Строительного просто адски брутален в своей непреодолимости. Ну не позволяют нормы там пустить автобус. Только газель и пролезет/осилит. Плюсы этого варианта конечно есть, например более удобный подвоз к Сходненской из 12го мкр-на (сейчас оттуда только до Плашки). Или вывоз из 13го мкр-на по коротку к трамваю на Западном мосту. Или подвоз от Сходненской (и большой части Южного Тушино) к Налоговой на Походке. Но все эти плюсы очень сильно перекрываются изложенными выше минусами, либо непреодолимыми обстоятельствами (Строительный). Плюс меня волнует тема улучшения транспортной жопы именно в Покровском-Стрешнево. За Южное Тушино пускай думают его жители. Хотя там всё нормально в принципе, кроме вывоза восточной части Лодочной к метро - но это мои варианты #4 и #6 решают ничуть не хуже. Исходя из всего этого, никак не могу взять этот вариант. Вот если бы мы жили в фантастике и можно было бы прокладывать маршруты где угодно, и как угодно просто и бесплатно... Конечно было бы здорово, но такого, как понятно, даже Собянин не добьётся никогда. Так что - увы

Вот варианты маршрутов, которые я планирую предложить в муниципалитете Покровского-Стрешнево (а возможно и дальше по списку). Порядок вариантов выбран по простоте, быстроте и дешевизне реализации. Описания находятся слева от карт: Вариант #1 - Объединение 102го и 248го маршрутов в один маршрут: "Ст.м.Планерная - Ст.м.Волоколамская": http://maps.google.ru/maps/ms?hl=ru&ie...p;gt;<br Общая протяжённость маршрута в обе стороны: 24.01 км Вариант #2 - Продление 102го маршрута до 13го мкр-на Тушино: "Ст.м.Планерная - 13й мкр-н Тушино": http://maps.google.ru/maps/ms?hl=ru&ie...p;gt;<br Общая протяжённость маршрута в обе стороны: 21.43 км Вариант #3 - Маршрут №"880" Кольцевой, 1я версия: "13й мкр-н Тушино - Восточный мост": http://maps.google.ru/maps/ms?hl=ru&ie...p;gt;<br Общая протяжённость маршрута в обе стороны: 14.15 км Вариант #4 - Маршрут №"880" Кольцевой, 2я версия: "13й мкр-н Тушино - 12й мкр-н Тушино": http://maps.google.ru/maps/ms?hl=ru&ie...p;gt;<br Общая протяжённость маршрута в обе стороны: 15.75 км Вариант #5 - Продление 248го маршрута до Восточного моста: "Ст.м.Волоколамская - Восточный мост": http://maps.google.ru/maps/ms?hl=ru&ie...p;gt;<br Общая протяжённость маршрута в обе стороны: 16.68 км Вариант #6 - Продление 248го маршрута до 12го мкр-на Тушино: "Ст.м.Волоколамская - 12й мкр-н Тушино": http://maps.google.ru/maps/ms?hl=ru&ie...p;gt;<br Общая протяжённость маршрута в обе стороны: 18.36 км Вероятно можно ещё какие-то варианты предложить, но, как мне кажется, выдумывать что-то ещё - это уже высасывание из пальца... На самом деле основных вариантов три: 1. "102": Планерная - Волоколамская/13й мкр-н (#1, #2) 2. "880": 13й мкр-н - Восточный мост/Лодочная (#3, #4) 3. "248": Волоколамская - Восточный мост/Лодочная (#5, #6) То есть каждый вариант содержит в себе 2 версии одной из конечных. На самом деле, по-хорошему, мы достойны 2х маршрутов, но с разным охватом, например: #1 + #3/#4 или: #2 + #5/#6 Что по сути одно и тоже, только с разной комбинацией маршрутов (надеюсь что тут буду понят). Мне больше импонирует #1 + #3/#4, так как требует меньше пересадок при рассмотрении всех возможных вариантов поездок. P.S. Я не стал отмечать все остановки маршрутов. Не вижу смысла засорять этим карту. Отмечены только конечные, ключевые и новые остановки. Остальные остановки итак кому надо известны. P.S.S. Вот протяжённость других маршрутов автобуса в обе стороны для сравнения: 43й - 13.1 км; 62й - 14.7 км; 88й - 27.3 км; 96й - 15.8 км; 102й - 12.1 км; 199й - 27.3 км; 248й - 9.6 км; 267й - 20.9 км; 678й - 18.2 км; Т - 20.4 км. ********************************************************************* В связи с описанным выше, возможно имеет смысл предложить оптимизировать Митинские маршруты. Здесь я повторю свой пост из Митинской темы, просто чтобы в комплексе всё было понятно (описания также слева от карт): Изменение 240го маршрута: http://maps.google.ru/maps/ms?hl=ru&ie....13175&z=14 Изменение 846го маршрута: http://maps.google.ru/maps/ms?hl=ru&ie...065875&z=15 И ликвидация 614го маршрута совсем... Освободившиеся машины пустить на выбранный из 6ти вариантов маршрут. Однозначный победитель среди них Вариант #1 - Объединение 102го и 248го маршрутов в один маршрут: "Ст.м.Планерная - Ст.м.Волоколамская". На последней схеме текущий маршрут 102го автобуса и расстояния до остановок и метро из разных точек 15го мкр-на. Просто чтобы было понятно какие расстояния народу приходится покрывать пешком при нынешней схеме маршрутов и насколько эти маршруты бестолковы для жителей 14го и 15го мкр-нов: http://maps.google.ru/maps/ms?hl=ru&ie...d6fdbc&z=13

Вот, если кому интересно, исправил 2 своих варианта нового маршрута №"880". Теперь это кольцевой маршрут с конечной "Ст.м.Тушинская": Маршрут №"880" Кольцевой, 1я версия: "13й мкр-н Тушино - Восточный мост": http://maps.google.ru/maps/ms?hl=ru&ie...frame><br Общая протяжённость маршрута в обе стороны: 14.15 км Маршрут №"880" Кольцевой, 2я версия: "13й мкр-н Тушино - 12й мкр-н Тушино": http://maps.google.ru/maps/ms?hl=ru&ie...frame><br Общая протяжённость маршрута в обе стороны: 15.75 км Теперь эти варианты имеют нормальную конечную для отметок и обеда. Какова вообще практика использования Кольцевых маршрутов автобуса в Москве? Я знаю что такие маршруты есть, но какие именно? Хотелось бы посмотреть на их трассы. З.Ы. Полностью тему не буду здесь раскрывать, ибо это оффтоп. Целиком все варианты изложены в этой теме: http://fot.com.ru/index.php?act=ST&f=1...=30#entry351668

Насчёт выходов на 240м и 846м полностью согласен с вами. Прирост протяжённости 240го всего 0.7 км. 846го - 4.9 км. А про 102+248 вы видимо имели ввиду что к нему можно добавить все выходы с 614го минус один, добавленный на 846й?

Да, по-моему идеальный вариант вырисовывается. Спасибо, Павел! Ибо 240й, 614й и 846й всё равно никак не поженить в рамках одного внутримитинского маршрута и чтобы отметка была на конечной. Вот накорябал схемы: Изменение 240го маршрута: http://maps.google.ru/maps/ms?hl=ru&ie....13175&z=14 Изменение 846го маршрута: http://maps.google.ru/maps/ms?hl=ru&ie...065875&z=15 И ликвидация 614го как класса... Кто-нибудь может посчитать сколько машин освободится при этом для маршрута 102+248? Сколько вообще машин надо добавить на эти не особо сильно удлинённые 240й и 846й? По одной хватит? А сколько всего машин на 614м? Я тут замерил увеличение протяжённостей: 240й: 10.5 км > 11.2 км; 846й: 6.4 км > 11.3 км. Длина 614го: 16.8 км. Если тупо посчитать выигрыш в пробеге в километрах, то получается (16.8 км 614го минус общий прирост в 5.6 км на 240м и 846м) экономия в 11.2 км! Но подозреваю что не так надо измерять выгоду. А по-научному рассуждать я не силён уже давно.