vodkins

Хватит в меня тыкать, уважаемый. Не я начал ерунду писать. Где я написал что там надо платформу сделать и выдал это за свою идею? Не будет платформы и отлично, оно очевидно что это почти нереал. Ты зачем-то зацепился за авторство этой идеи. Очевидно что она не моя. Об чём мы говорим. а?

Я бы до такого смелого решения ни в жизнь бы не додумался... Я слышал про платформу там именно из интервью Федуна. И вообще какая нафиг разница? Или подискутируем на эту очень важную тему?

Платформа на высоченноё насыпи и в кривой - мечты Федуна и не более, как мне кажется.

Самый главный вопрос здесь - КАК выезжать от Спартака обратно в сторону МКАД? А никак... Разворот на Свободе (даже первый легальный, у Циолковского) для НОТ точно не согласуют. Про разворот у Гидропроекта даже смешно говорить. Нужен либо новый СО на шоссе у остановки "Клуб Чкалова", хотя бы временный, до постройки эстакад, либо изменение пофазника СО у Тушинской площади (но там выезда пока нормального нет с юга), либо быстренько продлить Лётную улицу до Спартака (оно в планах есть, но не сейчас) и предусмотреть выезд в сторону МКАД из-под Сходненского моста шоссе, а вот этого даже в проектах нет, только съезд под мост из центра. Разворот для НОТ у Сходненского тупика также врядли согласуют, но в этом случае достаточно было бы просто продлить Лётную улицу, а развороты под мостом строить вместе с основной реконстрякой шоссе. Так что имхо единственное, что грозит нам сейчас - это заезд к Спартаку 88-го и 248-го и только при следовании их в сторону центра/Свободы. З.Ы. Как весёлый вариант - разворот через Циолковского-Вишнёвую-Тушинскую улицы. В принципе весьма неплохой вариант в поддержку того же редкого 248-го для подвоза нижней Свободы. Но всё равно заезд к Спартаку будет только в одну сторону, по направлению к Свободе. Обратно - опять никак. Так что думаю вообще ничего менять не будут...

Да, это совершенно разные полукруглые улицы. Их даже Сходня разделяет.

Южная часть Окружной ул. (228к и возможно чуток его наследник 43-й) и ул. Мещерякова в Тушино.

"АКХ" у многих по требованию, ну и нелепая остановка в сторону Тушинской "река Сходня" - она вообще у всех м-тов по требованию. "Сходненский тупик" вроде тоже у всех по требованию, но они там всё равно все останавливаются и правильно делают, ибо это единственная остановка для 16-го мкр-на Тушина, кроме самой "м.Тушинская", которая совсем сбоку от жилых кварталов. На "15-й а/п" также почти все останавливаются, ну кроме деревенских и 904-го.

Да, именно так. Вот на этой поляне и разворачивался: http://goo.gl/maps/Wkamh Далее Окружная ул. совсем узкая, да и вообще в те годы она была тупиковой. Вот этого её 2-го выхода на Светлогорский тогда не было: http://goo.gl/maps/mi7ol

Я вот такого вообще не припомню. Может несколько дней/недель и было такое в самом начале его запуска. Всё основное же время он ходил именно до Полгоры(Окружной ул.). 228 чёрный же вообще никогда воздух не возил. Даю 100500 процентов, потому как по детству тусил в 5-й колонне и на 228-м в кабинах катался больше других маршрутов Собсно 228-й бы и не отменили, если бы не начало 90-х и не надобность в 228к/43.

Я вот не припомню именно такой его трассы, да и история нам про это говорит: http://bus.ruz.net/history/routes/moscow/route-228-234.htm Вы его путаете с обычным 228-м наверное. Хотя он на всём протяжении весьма востребован был. 228к было тоже достаточно востребован, а уж когда он в 43-й переродился

На пер-ке Пятницкого и Царикова нет левых поворотов с шоссе, также нет правого на Путилковское: http://goo.gl/maps/vM6TH Но они нафиг особо не нужны (рядом полно альтернатив). А вот то что нельзя прямо с Царикова на Путилковское или хотя бы чуть прямо и сразу направо на восточный дублёр шоссе - это плохо. Жителям 10-го мкр-на приходтся круги нехилые наматывать, чтобы к себе заехать из остального Митина и вообще при движении из области. Все остальные манёвры разрешены там, в том числе левый с Царикова.

http://wikiroutes.info/msk?routes=4270

Имхо, 173-й при его напускном раздутом пафосе мог бы быть более интерсным и более всеоблемлющим маршртуом. Сейчас он возит ГП до Плашки и до РВ. А мог бы соединить Митино с ГЗЛ или ещё что-нибудь.

Ну если вспоминать совсем древние времена- то да, вроде 62-й так и ходил какое-то время. Я сам не понимаю. Могу соврать, но что-то такое мне из МГТ ответили года 4 назад, когда я начал с ними войнушку за 248-й (тогда конечно это совсем не очевидно было в каком виде и какой номер будет - главное было добиться м-та со Свободы непосредственно к м.Тушинская через шоссе.) И почему их именно 102-й возит тоже осталось без понимания. Понятно что можно было бы им вопрос задать и ждать ещё месяц или более. Но я их долбил просто разными вариантами, какими только можно, даже самыми немыслимыми, но в разумных пределах. Если интересно - то напишите им про 102-й сами. Будет весьма интересно узнать что сейчас ответят. Я уже подобное геройство не осилю. С меня хватило вполне А вообще чую, что нас точно ждут какие-то изменения в маршрутной сети уже в этом году. Открывают м.Спартак, стадион и пр. при нём объекты, ну и дальше застройка поля и пр. Уж к новой станции метро точно что-то притянут, но пока нет нормальных разворотов/поворотов с шоссе - сложно что-то нормальное пока придумать. Так что ждём реконструкции шоссе, которая по обещаниям в 2015-м начнётся. Ну а там и с севера от ж.д. дороги свяжут (Сходненская, Тушинская улицы и пр.). Сейчас дёргаться пока рановато имхо. Но думать надо.

Вам итак там 6к сделали чтобы ещё стабильнее был. Хотя всю советскую историю 6к был именно с юга, а не с севера. Нестабильна 6-ка на Свободе, вот где она нестабильна точно. Как авария небольшая на путях - всё, кранты движению 6-ки. Раз в неделю примерно такое случается, если не чаще. Как они так могут ходить? На ВМ негде разворачиваться при движении с севера. Либо на пер-ке у М.Наб. - но там точно не разрешили бы автобусам разворчиваться, либо крутиться по Вишнёвой. Но оно так и было всегда при таких подменах. Какой смысл просто ехать по Вишнёвой без заезда на самую лучшую конченую конечную "ст.Тушино":) Мне вот непонятно почему при таких подменах эти 06-е автобусы сворчивают на М.Наб., а не идут до Циолковского, как 62-й? Так куда ближе к трассе трамвая. Любовь МГТ к М.Наб. и Вишнёвой вообще выше всякого понимания. Ну зачем там 4 маршрута? Я бы там только 96-й и 102-й оставил. Тэшки можно смело через Циолковского крутить. С Лодочной нехилая масса народа 248-й использует для удобной пересадки на Свободе на 6-ку и 70-й. 62-й и Райниса какие-то не совсем совместимые вещи Видимо имелось ввиду 96-й? 102-й не отменят. Он возит 39 человек в день к проходным КО (я писал выше об этом). Ну а если серьёзно - его в начале 2000-х уже отменяли: http://bus.ruz.net/history/routes/moscow/route-102.htm Продолжалось это около пары месяцев. Народ поднял вонь. Так что его лучше как-то изменить, чтобы имел свою уникальную трассу хотя бы чуток. Я за продление его до Комсы по шоссе.

Разве что отсутствует прямой автобусный маршрут по Героев от Братцево до Сходненской. А чем трамвай плох?

Тонкий троллинг 15-го парка 12-м

Алёшкино, 1977г.: https://pastvu.com/p/77680

Там всё было. Диспа, большая разворотная поляна для автобусов и ещё мегапарковка: https://pastvu.com/p/46569 Там кончались 62-й, 173-й, 213-й и ещё ранее 88-й. На нынешней Братцево тогда только 70-й тролль имел конечную, маленькую поляну и диспа была в последнем жилом доме по северной стороне Райниса.

Это понятно, что кому-то станет неудобно. Но я же просто мысли вслух А вот 212-й, или лучше 199-й на Фабрициуса - это логично! Давно уже про это думал и даже вроде писал в МГТ (но уже не помню). 199-й потому что свзяка Фабры и Походки (метро-Налоговая) куда нужнее, чем Фабры и Братцево. Но для подвоза Фабры к метро конечно это без разницы.

Да, я знаю что 248-й - младший брат 741-го 173-й в нынешнем виде вообще довольно странный маршрут. 213-й прибили давно и это понятно. Но 173-й можно было бы и полезнее в Тушино использовать. С западных Героев до Плашки проще сесть на парочку 88-88к, чем 173-й дождаться. А у нас тут западная часть Лациса вообще без ОТ, но чего туда можно засунуть, кроме того же 88 или 88к я не знаю и не уверен, что это так надо (не слишком там далеко до Героев). А вот образовать новые нужные связки в Северном Тушине вполне можно было бы. У меня есть знакомая девушка. Она живёт в середине основной Туристской, работает на Свободе (ост. "132-я школа"). Она до работы и обратно на собаках вынуждена ехать. Это просто как пример... Можно было бы 173-й убрать с Плашки и пустить его через Фомичёвой. 212-й соотв. вернуть на Химбуль (там скоро светофор будет на пер-ке южного хода Химбуля и Свободы). Появятся 2 новых связки запад-север в Северном Тушине.

Всякое бывает. Как вам 6213 на 248-м? Видел уже несколько раз по утрам за полтора года его продления. Там тоже проблемы с нехваткой мест нет совсем, там проблемы с интервалами и общей тупостью с названиями конечных и пр. оргвопросами.

Вообще было бы логично ОБВ в будни на нём. Но при его интервалах и вообще общем спросе... логичным видилось бы возвращение ОБВ на 199-й, как это было до передачи его 11-му парку (при Совке там вообще поголовно одни 280-е ходили через 5-7 минут).

Не буду спорить насчёт 173-го. Настолько не знаком с темой. Но и на 678-м его не видел ни разу за последнее время.

Александр, если вы за машинами 15-го парка только в Митино и на Тушинской следите - то 440-я вполне может кататься на 173-м (там 6213-е есть). На 678-м я его не видел. Вроде другие не-митинские маршруты 4-й колонны не обременены 6213-ми.