vodkins

Я вот не припомню именно такой его трассы, да и история нам про это говорит: http://bus.ruz.net/history/routes/moscow/route-228-234.htm Вы его путаете с обычным 228-м наверное. Хотя он на всём протяжении весьма востребован был. 228к было тоже достаточно востребован, а уж когда он в 43-й переродился

На пер-ке Пятницкого и Царикова нет левых поворотов с шоссе, также нет правого на Путилковское: http://goo.gl/maps/vM6TH Но они нафиг особо не нужны (рядом полно альтернатив). А вот то что нельзя прямо с Царикова на Путилковское или хотя бы чуть прямо и сразу направо на восточный дублёр шоссе - это плохо. Жителям 10-го мкр-на приходтся круги нехилые наматывать, чтобы к себе заехать из остального Митина и вообще при движении из области. Все остальные манёвры разрешены там, в том числе левый с Царикова.

http://wikiroutes.info/msk?routes=4270

Имхо, 173-й при его напускном раздутом пафосе мог бы быть более интерсным и более всеоблемлющим маршртуом. Сейчас он возит ГП до Плашки и до РВ. А мог бы соединить Митино с ГЗЛ или ещё что-нибудь.

Ну если вспоминать совсем древние времена- то да, вроде 62-й так и ходил какое-то время. Я сам не понимаю. Могу соврать, но что-то такое мне из МГТ ответили года 4 назад, когда я начал с ними войнушку за 248-й (тогда конечно это совсем не очевидно было в каком виде и какой номер будет - главное было добиться м-та со Свободы непосредственно к м.Тушинская через шоссе.) И почему их именно 102-й возит тоже осталось без понимания. Понятно что можно было бы им вопрос задать и ждать ещё месяц или более. Но я их долбил просто разными вариантами, какими только можно, даже самыми немыслимыми, но в разумных пределах. Если интересно - то напишите им про 102-й сами. Будет весьма интересно узнать что сейчас ответят. Я уже подобное геройство не осилю. С меня хватило вполне А вообще чую, что нас точно ждут какие-то изменения в маршрутной сети уже в этом году. Открывают м.Спартак, стадион и пр. при нём объекты, ну и дальше застройка поля и пр. Уж к новой станции метро точно что-то притянут, но пока нет нормальных разворотов/поворотов с шоссе - сложно что-то нормальное пока придумать. Так что ждём реконструкции шоссе, которая по обещаниям в 2015-м начнётся. Ну а там и с севера от ж.д. дороги свяжут (Сходненская, Тушинская улицы и пр.). Сейчас дёргаться пока рановато имхо. Но думать надо.

Вам итак там 6к сделали чтобы ещё стабильнее был. Хотя всю советскую историю 6к был именно с юга, а не с севера. Нестабильна 6-ка на Свободе, вот где она нестабильна точно. Как авария небольшая на путях - всё, кранты движению 6-ки. Раз в неделю примерно такое случается, если не чаще. Как они так могут ходить? На ВМ негде разворачиваться при движении с севера. Либо на пер-ке у М.Наб. - но там точно не разрешили бы автобусам разворчиваться, либо крутиться по Вишнёвой. Но оно так и было всегда при таких подменах. Какой смысл просто ехать по Вишнёвой без заезда на самую лучшую конченую конечную "ст.Тушино":) Мне вот непонятно почему при таких подменах эти 06-е автобусы сворчивают на М.Наб., а не идут до Циолковского, как 62-й? Так куда ближе к трассе трамвая. Любовь МГТ к М.Наб. и Вишнёвой вообще выше всякого понимания. Ну зачем там 4 маршрута? Я бы там только 96-й и 102-й оставил. Тэшки можно смело через Циолковского крутить. С Лодочной нехилая масса народа 248-й использует для удобной пересадки на Свободе на 6-ку и 70-й. 62-й и Райниса какие-то не совсем совместимые вещи Видимо имелось ввиду 96-й? 102-й не отменят. Он возит 39 человек в день к проходным КО (я писал выше об этом). Ну а если серьёзно - его в начале 2000-х уже отменяли: http://bus.ruz.net/history/routes/moscow/route-102.htm Продолжалось это около пары месяцев. Народ поднял вонь. Так что его лучше как-то изменить, чтобы имел свою уникальную трассу хотя бы чуток. Я за продление его до Комсы по шоссе.

Разве что отсутствует прямой автобусный маршрут по Героев от Братцево до Сходненской. А чем трамвай плох?

Тонкий троллинг 15-го парка 12-м

Алёшкино, 1977г.: https://pastvu.com/p/77680

Там всё было. Диспа, большая разворотная поляна для автобусов и ещё мегапарковка: https://pastvu.com/p/46569 Там кончались 62-й, 173-й, 213-й и ещё ранее 88-й. На нынешней Братцево тогда только 70-й тролль имел конечную, маленькую поляну и диспа была в последнем жилом доме по северной стороне Райниса.

Это понятно, что кому-то станет неудобно. Но я же просто мысли вслух А вот 212-й, или лучше 199-й на Фабрициуса - это логично! Давно уже про это думал и даже вроде писал в МГТ (но уже не помню). 199-й потому что свзяка Фабры и Походки (метро-Налоговая) куда нужнее, чем Фабры и Братцево. Но для подвоза Фабры к метро конечно это без разницы.

Да, я знаю что 248-й - младший брат 741-го 173-й в нынешнем виде вообще довольно странный маршрут. 213-й прибили давно и это понятно. Но 173-й можно было бы и полезнее в Тушино использовать. С западных Героев до Плашки проще сесть на парочку 88-88к, чем 173-й дождаться. А у нас тут западная часть Лациса вообще без ОТ, но чего туда можно засунуть, кроме того же 88 или 88к я не знаю и не уверен, что это так надо (не слишком там далеко до Героев). А вот образовать новые нужные связки в Северном Тушине вполне можно было бы. У меня есть знакомая девушка. Она живёт в середине основной Туристской, работает на Свободе (ост. "132-я школа"). Она до работы и обратно на собаках вынуждена ехать. Это просто как пример... Можно было бы 173-й убрать с Плашки и пустить его через Фомичёвой. 212-й соотв. вернуть на Химбуль (там скоро светофор будет на пер-ке южного хода Химбуля и Свободы). Появятся 2 новых связки запад-север в Северном Тушине.

Всякое бывает. Как вам 6213 на 248-м? Видел уже несколько раз по утрам за полтора года его продления. Там тоже проблемы с нехваткой мест нет совсем, там проблемы с интервалами и общей тупостью с названиями конечных и пр. оргвопросами.

Вообще было бы логично ОБВ в будни на нём. Но при его интервалах и вообще общем спросе... логичным видилось бы возвращение ОБВ на 199-й, как это было до передачи его 11-му парку (при Совке там вообще поголовно одни 280-е ходили через 5-7 минут).

Не буду спорить насчёт 173-го. Настолько не знаком с темой. Но и на 678-м его не видел ни разу за последнее время.

Александр, если вы за машинами 15-го парка только в Митино и на Тушинской следите - то 440-я вполне может кататься на 173-м (там 6213-е есть). На 678-м я его не видел. Вроде другие не-митинские маршруты 4-й колонны не обременены 6213-ми.

Это из служебной колонны (159**) машина. Их там может чуть больше десятка разбросано по сотне. Этот видимо заказной или для перевозки персонала парка: http://fotobus.msk.ru/vehicle/26803/#n30966

Тушинский райсовет и Трансагенство > к-т "Метеор" > ул. Циолковского (причём 2 последних туда-сюда точно 2 раза меняли, если не более). Остальное в Тушино лень вспонимать, но тоже достаточно.

Это да. Скорее это не решит проблему с якобы диспетчерской. Сегодня довелось прокатиться на 248-м через конечную на Тушинской. Спасибо водителю что разрешил 4-м пассажирам кому дальше в сторону Митино, не прыгать аки горные козлы по подземнику и платить непонятно за что:

Ну логично! Тогда с 614-м обединить

Да, обмен между парками 248-го и 743-го выглядит логично. А то какие-то засланцы в стане соседей. По трассе 266-го 736-й так ходит мимо Волоколамской. Я бы довёл 248-й до м.Митино по Митинской, а далее подключил бы к нему карлика 846-го (соотв. со снятием машин с него и закрытыем оного), вот как-то так: http://maps.yandex.ru/-/CVb1uAjg Но не слишком ли длинный он получается (26 км)? Чтобы более менее интервалы были (ну 15-20 мин.) много машин понадобится видимо. А вообще, что-то точно придётся менять на маршруте в 2014г. и дальше.

212-й тоже как вариант, но связь Фабрицуиса с Походкой, Налоговой, промзоной на Строительном и 13-м мкрн. куда нужнее! Там очень много точек притяжения, рабочих мест особенно. Вроде близко к Фабрициуса, но даже пересадку нормальную делать неудобно - остановки далеко друг-от-друга. А в Братцево почти никому не надо, там кроме больницы и парка ничего нет интересного. Плюс по восточной части Строительного не дадут маршрут пустить никогда - там очень сильный уклон: http://goo.gl/maps/A4hDx (блин, у меня дежавю, уже писал всё это давно здесь, по-моему). До кучи там дальше идиотский нерегулируемый перекрёсток с Лодочной-Сходненской: http://goo.gl/maps/6oKNY С приоритетом где налево со Строительного надо пропускать вообще всех. Там на легковушке-то сложно и опасно свернуть. не говоря про автобус. Так что это утопия

Обязательной высадки пассажиров на Речном нет и вроде всегда остановился на высадку и сразу едет на посадку. На 13-м мкр-не всё-таки высаживают, вот видно что стоит в левом ряду разворотного круга пустой и с закрытыми дверьми (но возможно не все так делают, не наблюдал): http://goo.gl/maps/a4dpS Также вполне возможно что там что-то синего цвета и стоит, но так не видно. В Братцево автобусы от 13 мкр-а следуют даже с пассажирами. Не понимаю кому так ехать нужно. Хотя вообще не понимаю кому надо с Комсы (13-й мкрн) на РВ. Подавляющее большинство едет до Сходненской. 199-му вообще перенос с Яна Райниса на Фабрициуса сильно напрашиается, но это оффтоп.

У меня друг на 741-м работает. Он тоже никуда не ходит отмечаться. И насколько я знаю - весь 12-й парк по такой системе работает (по-крайней мере м-ты которые на Тушинской). У них стоит навигационная система "Гранит-чего-то-там". Так что им не нужна отметка в диспетчерской. Нанотехнологии пришли, а маршруты до сих пор по-совковому организованы/работают. Поеду как я на Митьку на своей машинке лучше Не надо выскакивать посередине пути, чтобы сесть на тот же борт, да ещё и платить за это.

А ничего что он через Братцево даже боком не проходит? Он нигде не отмечается получается. На 13-м мкр-не только ларёк с водкой имеется Я к тому что маршруту в принципе теперь не нужна конечная с диспой. Ему нужна точка, где бы он (водитель) мог высадить пассажиров, проверить салон и справить естественные потребности. Отсюда делаю вывод что 248-й вполне мог бы это всё делать на м.Волоколамская, будь там туалет (хотя бы специальный, запертый). К самому м.Тушинская соотв. заезжал бы только на обед, пересменок и пр. подмены (удобнее это при следованнии от Свободы понятно делать). А гонять его до 4-го мкр-на нет никакого смыла - там итак маршрутов навалом. Я бы тут много чего мог написать как бы я маршрут переделал, но не буду. Лень спорить. Есть как есть и на том замечательно. Хотя когда стадион Спартак откроют и начнётся застройка вокруг него - полагаю какие-то изменения всё-таки придётся на нём производить