Stylesc

Леш, а есть общий план? Очень нужно.

Говорит в общих чертах все правильно. Молодец. И понимает правильно многие вещи. Но судят по делам. А здесь комментарии излишни.

Просьба не путать с маршрутной сетью от НИИАТ и КСОДД от этого же института.

И еще на федеральные власти, которые выделяют квоты. Жаль, но в прошлом году мы по ним не получили 2 троллейбуса. Насколько я знаю, препятствия в этом году будут устранены и можно рассчитывать на это дело.

Николай Николаевич рубится тут: http://facto.ru/region/2014/stoyanka_ili_koshelek/#prettyPhoto А "Город и транспорт" рассказывает про маршрутную сеть и парковки: МОЕ: http://www.moe-online.ru/news/view/255672.html РГ: http://www.rg.ru/2013/02/19/reg-cfo/parkovka.html Время Воронежа: http://vrntimes.ru/news/view/6920-Obshyestvyenniki_poddyerzhali_pryedlozhyeniye.html

Речь была совсем не про меня, ну да ладно

, я за безлимитное количество поездок в Московском метро плачу 350 рублей в месяц. Еще раз: в Москве и на метро. Воронеж не должен стоить больше 350 рублей в этом году. Дальше - в зависимости от инфляции.

У нас.

Ребят, просьба кидать в эту тему свои предложения по маршрутной сети - http://fot.com.ru/in...B5%D0%BC%D0%B0/ Т.к. мы будем вносить свои предложения туда, есть реальный шанс повлиять на ситуацию. С благодарностью.

С мобильного 02 нельзя набрать, только 911 или 020.

Саботажа не будет, если будет политическая воля властей и люди, готовые этим заниматься. Хотя, безусловно, вопрос очень сложный.

Мы предлагаем ввести аналогичную систему в Воронеже, к слову сказать То есть оплата частным перевозчикам по факту их работы - муниципальный заказ.

Свет, а пиши еще, пожалуйста! Годный пост по теме про людей с вашим образованием, и почему они находят девушек позже чем менее образованные люди: http://andaf.livejournal.com/96159.html За сим ухожу из треда, дискуссия хоть и забавна, но практически бесполезная более чем полностью.

, хрень написала про девушку. Это работает только в том случае, если твоя самооценка завышена в глазах молодого человека. Тогда он поступит так, как говоришь ты. Если же отношения строятся на партнерских принципах, как и должны быть, то скорее соглашусь с Евгением - девушка сама во избежание проблем попросит молодого человека не вмешиваться. А вообще есть и несколько иное мнение из психологии манипуляций. Подобный вопрос изначально является провокацией, поэтому отвечать на него с позиции силы (т.е. начинать бить морду) - значит заведомо проиграть. Ну это так, немного из той отрасли, где я имею, скажу без ложной скромности, достаточно хорошее самообразование. - Если на водителя нападает неадекватный пассажир, водитель должен применить способы самозащиты. Но только если он является объектом нападения. И именно нападения, а не словесной перепалки. Точно также должен поступить любой гражданин. И да, водитель обязан дать сдачу с любой суммы. Мне по этому поводу вспоминается следующий случай: 2008 год. На трамвае первого маршрута мы подъезжаем к остановке "Ж/д Вокзал". Пассажир протягивает тысячную купюру. Вагоновожатая побежала в ближайший киоск с прессой менять эту купюру. Ушло на это дело примерно минуты три, после чего пассажир получил свою сдачу, а мы поехали дальше. Хотя обычно водители возили бесплатно всех, у кого были купюры по 1000 рублей или по 5000. И не только на трамвае, пару раз попадал на аналогичные случаи в автобусе (не сам, видел как люди давали деньги). А вообще интересный у вас бокс по переписке идет, я вот с удовольствием почитываю

А я плачу 350 рублей в месяц за безлимитное количество поездок на московском метро + имею кучу скидок по социальной карте (которой оплачиваю метро) в других местах В Воронеже я бы отдавал за месяц 30*2*11=660 рублей - за поездки только на учебу и обратно. Прочувствуйте разницу, как грится

Простите, что вопросом на вопрос... но тем не менее. А как по-другому контролировать безналичные транзакции по транспортной карте-УЭК? Процессинговый центр принадлежит городу, город собирает выручку и распределяет ее по перевозчикам. В этом и есть суть муниципального заказа. Что касается оператора и перевозчика - в презентации есть этот вопрос в самом начале: https://dl.dropbox.c...rn_strategy.pdf

Ну нет же Сейчас точно у города на это нет сил. Смотрите наши тезисы, там про это подробно рассказано: http://dl.dropbox.co...tegy_thesis.pdf Частный транспорт надо нормально регулировать, без прозрачной сетки тарифов, без контроля над финансами это невозможно. Раздел муниципальный заказ.

Светлана, у меня в соседней вкладке открыты три варианта расчета тарифа - для нормального перевозчика, для более-менее нормального перевозчика и для текущего воронежского. Поэтому все цифры у меня под рукой. Нынешние предприятия уходят от оплаты налогов, недоплачивают очень значительные суммы. Не просите назвать, не буду. Текущая система - абсолютно порочная, непрозрачная, не учитывает интересов города (абстрактно, скажете? хорошо - вторичный экономический эффект, имидж города, социально-экномическая обстановка в нем и др. показатели). Речь не про это. Речь про то, что данную систему защищают только те люди, которым она выгодна. Тебе она выгодна, да. Продавцу воздуха - тоже очень выгодна. Водителю - выгодна, без сомнения. Но это малая доля тех, кто находится в системе. В данной системе находятся еще сотни тысяч пассажиров, обычных жителей города, которым вы осточертели. Которым надоело бегать за автобусом, которым надоел базар водителя по телефону... И да, им надоело слушать музыку в салоне автобуса. Вы вытираете о них ноги, презрительно называя "крючки". Но пройдет совсем немного времени, и вашу систему разрушат. И вам придется играть по новым правилам. По тем правилам, которые будут выгодны городу и пассажирам. Либо вы уйдете с этого рынка. Другого не дано

А смысл? Я не спорю ради спора. Карфаген должен быть разрушен - такое мое мнение. И будьте уверены, мы приложим к этому максимум усилий, потому что без нормальной, прозрачной системы оплаты никаких изменений в городском транспорте не произойдет. Засим метание бисера прекращаю. Спасибо за беседу.

Серьезно? Расскажи нам - как может работать транспортное предприятие, в штате которого... нет водителей? Как, блин?? А вот теперь для думающих людей. В бюджет города ежегодно не доплачиваются сотни миллионов рублей. Точную цифру называть не буду, но, будьте уверены, мне она известна.

А тут думать нечего. Та система, которая есть сейчас - нездоровая, губительная. Вы вопить про исчезновение "налички" можете сколь угодно долго, но она должна исчезнуть, чтобы вывести этот рынок из тени, легализовать ту порочную практику, которая сложилась сейчас. Тем самым город получит дополнительно сотни миллионов рублей налогов, а предприятия получат возможность взять лизинг и новую технику. В общем все стороны получат дивиденты, кроме тех, кто привык ловить рыбку в мутной воде. Но современному городу с ними явно не по пути.

Первая колонка - http://cs308520.userapi.com/v308520644/47a1/-Wwleu5mh98.jpg РИА Новости - http://ria.ru/mo/20130116/918318695.html

Из разряда транспортного юмора

Они связались с коллегой и исправят ошибку на сайте в фамилии А писала опытный журналист. Я серьезно. Видимо опечатки из-за автоматического корректора текста (исправление ошибок там или что-то в этом роде...)

Летнее Я даже не удивлен..