Stylesc

Я сегодня ехал на 25 поезде, купе. Билет был куплен в пятницу, три дня назад за 2000 рублей. К глубокому сожалению, не смог купить в четверг, когда билет стоил 1200 рублей.

ЭР'ки (ЭР-9) да, надо снимать. Совсем скоро они уйдут в историю (ЮВЖД), да их и так немного осталось, думаю, Леша подтвердит.

Про электрички свежее: http://lenta.ru/news/2013/03/14/rzd/ Пригородные пассажирские компании (ППК) никогда не выйдут на окупаемость. Об этом заявил начальник центра по корпоративному управлению пригородным комплексом «Российских железных дорог» (РЖД) Максим Шнейдер

Это пока так. Когда тариф будет 1рубль/1км, это будет уже не 110, а примерно в 10 раз больше. Леш, а я вот не смог там ехать. Купил билет в августе, поехал в Москву. Кое как заснул, ибо у меня рост больше длины полки, пришлось изворачиваться (ноги протянуть нельзя, т.к. впереди чья-то голова). Проснулся через полчаса (посмотрел на часы) от какого-то шума, минут через 5 заснул. Через час проснулся снова, и так в течение всей поездки - просыпался постоянно (тупо неудобно спать, свернувшись клочком). В итоге приехал разбитым и невыспавшимся, не говоря про страшную духоту, которая сопровождала всю дорогу, ибо кондиционера в 83 поезде нет. К слову, недавно ехал в плацкарте 25 поезда, на нижней полке по расположению как в купе, и такой вариант гораздо лучше, проснулся только один раз из-за того, что на верхнюю полку что-то по дороге сел. К слову, сейчас смотрю на стоимость билетов, 1290 рублей в купе эконом класс (поезд №25) на ближайший понедельник. ТКС здесь преуспела - и пресса есть, и чай бесплатно, и дорожный набор (19/20 поезд например).

Ребят, на Москву проходит огромное количество поездов и плацкарт в том же 83 поезде стоит около 800 рублей. Но удовольствие, это, кхм, ниже среднего, а точнее это тихий ужас. Особенно летом. Возьмите верхнее боковое место и в добрый путь Эмоций будет много. А 25 как никак - поезд фирменный. Поэтому плацкарт стоит там дороже. Юр, к слову о машинах. При введении платного проезда на всем протяжении трассы М4 "Дон" выгода будет уже не столь очевидна.

Нет, цена действительно такая. 2200 за купейный вагон и 1199 за плацкарт.

Максим, я тебя уверяю, даже за 2 месяца цена не будет сильно отличаться, как если бы ты покупал билет за 1 неделю. Зайди ради интереса на сайты и посмотри цены. Полет если только будет отличаться, но он жутко дорогой всегда. Ну может быть, Николая Уланова компания будет подешевле на тысячу рублей, но толку от нее при одном вылете в сутки, никакого.

Праздники - это совсем другое дело, в них ездить не вполне разумно с экономической точки зрения. И еще раз - при той вилке цен, которая сейчас есть, за 7 тысяч рублей никто не поедет на сидячем вагоне. Ухахатывайтесь сколько угодно, но поезд будет возить воздух с едва уловимым шумом никелевых подстаканников от фирменного чая, подпрыгивающих на редких стыках, которых, впрочем, с каждым годом становится все меньше и меньше. Ибо 2700 стоит самолет, ну хорошо, 3100 если покупать за пару дней (Utair) + 200 рублей сервисный сбор + 320 рублей аэроэкспресс до Внуково (или 100 рублей за маршрутку) + 350 рублей за предварительно заказанное такси (от Аэропорта до пл. Ленина) = 3950 рублей, 3 часа времени с учетом 40 минутной поездки на аэроэкспрессе, 60 минут в пути, прибыть надо как минимум за 50 минут до отлета и по прибытию в Воронеж минут 10-20 займет посадка, рулежка, и др. Или дневной поезд также сидя, но уже за 7000 рублей, и время в пути (нынешнее 15:20-22:05) 6 часов 45 минут. Сугубо личное мнение. А как оно будет - узнаем уже совсем скоро.

Кстати, в том же 25-м фирменном поезде динамическое ценообразование идет только на купе и СВ вагоны, плацкарта остается по 1199 рублей, как и стоила до 1 марта (фактическое введение системы).

Тут где-то путаница с цифрами. Мягкий вагон в 25 поезд стоит 10 тысяч, не может купе в дневном поезде стоить 15 тысяч. Я уже молчу про сидячий за 7000 - сидя на самолете за 3000 тогда уже будут летать, либо на автобусах ездить. 700 рублей - может быть, но никак не 7 тысяч. Подорожание с прошлого года произошло на сидячку, но незначительное - платил 395 рублей, теперь в районе 490. Сильно сомневаюсь я насчет 7000 рублей, а точнее просто не верю, как говаривал Станиславский. Погоняют поезд пустым пару раз, после чего вернутся к прежней системе расчетов, ибо 45-46 очень популярен, сидячие почти всегда заняты все, кроме последних нескольких мест, купе и плацкарты тоже забиты (по личным наблюдениям), но приток туда идет по большей части из-за цены (те же студенты при бОльшей стоимости просто пересядут на автобусы, благо идут они с бОльшей частотой - соответственно более гибкий график) и из-за удобства поездки (утром сел в Воронеже, в обед уже в центре Москвы, в 15:20 отъехал с Казанского и уже в 22:05 в Воронеже + розетки под каждым креслом, туалет, чай...). А динамическое ценообразование штука удобная, если планировать свои дела заранее. Можно относительно недорого купить билет на 25 поезд (после отмены скидок 50% для студентов) в купе, при разнице с плацкартой в районе 300 рублей, буквально недавно так ехал (билет на купе эк куплен за 1490 при обычной стоимости ~ 3500 рублей).

Вагон в целом комфортный. Другое дело, что может попасться не 11г.в., а 2007 или старше (попадал пару раз). Обычно такие вагоны ставят в начале (2-3-4) поезда, в хвосте (11 например) идут новые. Разница не сказать, чтобы критическая, но приятного мало.

Да ничего страшного с туалетами нет. Я каждый день на электричке проезжаю в общей сложности полтора часа, и могу сказать, что люди по 2 часа и больше едут только в одну сторону, но не жалуются на их отсутствие. К слову, они есть, но чаще всего закрыты и воспользоваться ими нельзя. Вот дневной поезд, другое дело - там они должны быть, там они и есть (пример - тот же 45/46 если брать).

Vvrn, я не сравниваю Беларусь и РФ, но у нас тоже подвижки есть (первые две ссылки успешно работают в Врн и области):

Спасибо! Креативный логотип, ничего не скажешь

Леш, а есть общий план? Очень нужно.

Говорит в общих чертах все правильно. Молодец. И понимает правильно многие вещи. Но судят по делам. А здесь комментарии излишни.

Просьба не путать с маршрутной сетью от НИИАТ и КСОДД от этого же института.

И еще на федеральные власти, которые выделяют квоты. Жаль, но в прошлом году мы по ним не получили 2 троллейбуса. Насколько я знаю, препятствия в этом году будут устранены и можно рассчитывать на это дело.

Николай Николаевич рубится тут: http://facto.ru/region/2014/stoyanka_ili_koshelek/#prettyPhoto А "Город и транспорт" рассказывает про маршрутную сеть и парковки: МОЕ: http://www.moe-online.ru/news/view/255672.html РГ: http://www.rg.ru/2013/02/19/reg-cfo/parkovka.html Время Воронежа: http://vrntimes.ru/news/view/6920-Obshyestvyenniki_poddyerzhali_pryedlozhyeniye.html

Речь была совсем не про меня, ну да ладно

, я за безлимитное количество поездок в Московском метро плачу 350 рублей в месяц. Еще раз: в Москве и на метро. Воронеж не должен стоить больше 350 рублей в этом году. Дальше - в зависимости от инфляции.

У нас.

Ребят, просьба кидать в эту тему свои предложения по маршрутной сети - http://fot.com.ru/in...B5%D0%BC%D0%B0/ Т.к. мы будем вносить свои предложения туда, есть реальный шанс повлиять на ситуацию. С благодарностью.

С мобильного 02 нельзя набрать, только 911 или 020.

Саботажа не будет, если будет политическая воля властей и люди, готовые этим заниматься. Хотя, безусловно, вопрос очень сложный.