висхом

Вообще-то 1-3 колонны - это 19й, 4-6 - это 11й, с 7 - продолжение 19-гоЗаачем такие сложные конфигурации, то ли дело, на Северо- востоке, коротко и ясно. Ну а всё таки, от куда, так много колон? Врядли наберётся больше тысячи машин на два филиала.

На 928 в основном номера 1905хх, при шестизначных номерах, получается, в11-м больше пяти колон, не многовато ли для парка с небольшим количеством маршрутов?

Интересно, как после объединения с 11 а/п, будут территориально распределяться и нумероваться колоны?

25 я помню на маршруте м.Ботанический сад (сев)- платф.Яуза. 68 изначально была под номером 57. Интересно,что 46 и 61 живы до сих пор, в виде 346 и 561.

Не плохо было бы посмотреть,чем закончится враньё врунишек?

Скорее тогда для Тм7, ходившего в Останкино. А с бывшим Тм5 у Тб37 только от ВДНХ до Рижской общий участок. И да, поток Тм5 окончательно уничтожен после запуска метро Марьина роща - это из её района на КРЛ дальше ВДНХ от центра нужен был Тм5Тм5 был отменён задолго до открытия м."Марьина роща".

Википедия предрекает конец 41 и 83 07.10.17.https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Филиалы_Мосгортранса

Интересно, что будет вместо 56, т56 или продление 656?

Видимо скитания находятся не в той части, где катаются рыжики. Ибо сейчас они на 7, 19, 4 и 11. Сегодня ехал на рыжике 2602 по 17-му.

Транснави показывает на 393 машину 030434 (МАЗ 107.466).

Сегодня по 349 проехался на БК 030472.Он еле вписался в поворот с Енисейской на Староватутинский, даже со второго ряда.

А вдруг догадаются 778 продлить до Бауманской.

Всё останется как есть, просто косметический ремонт, и со стороны Медведкова разворот на Уржумке не появится, что бы это сделать, придётся перекладывать кучу коммуникаций.

1к- 98,134,176,185,603,605(н6), с6. 2к- 50,53,124,174,181,183,692,735,880. 3/5к- 71,92,349,637,649,836,843. 4к- 31,61,61к,278,393,628,685,705,803,815к,867.

31,50,53,61,61к,71, 98,124,134,174,176,181,183,185,278,349,393,603,605,628,637,649,685,692,705,735,803,815к,836,843,880,н6,с6.

ул.Палеха, "грамотеи" блин.

Сегодня видел м9к до Карельского переулка.

Уже две недели как, точнее,18 марта.

Ещё один фанат маршрутов через весь город. Да и тм5 ходил до Белорусского, так что ничего страшного, если 428 возобновит связь Полярки с вокзалами.

Заменой тб48, вижу только одно разумное решение: продление м2 до г-цы "Турист" и 428 до Рижского (можно до Крестовского).

Насчет продления к белорусской, то я бы все же продлил туда 7ку и оставить 9ку в нынешнем виде или "бантиком", как старый 19ый (можно на обычных одиночках, конечно). Однозначно, убирать 19ый от Проспекта Мира и Каланчевской - глупость. Его вообще надо продлевать. Например, объединив с Б или 50 (как много лет назад ходил "полтинник"). А вот с другой стороны маршрута. Все же поток к МИИТ идет от Новослободской и Достоевской просто потому, что эти станции ближе и общее число вагонов в сторону Новослободской должно быть больше, чем в строну Белорусской, однозначно. 9 однозначно к Новослободской ( как нынешний 19к), с усилением выпуска и без всякого "бантика".

53 ходил до платф.Петровско-Разумовское по Локомотивному проезду,туда и обратно.

Тогда уж лучше дальше, по Хачатуряна до Алтуфьевского шоссе или с закольцовкой по Каргопольской.

А ещё 644. Вообще по четвёркам 3а/п был лидером, плюс 134,174.

Известен, как прежний 428, как только узнают, что он идёт к Медведково, сразу воротят нос, а ожидающим 174, не вдомёк, что можно воспользоваться 428, вот он катается пустым. Но будем надеятся, время вылечит.