Марри

Пока что подобные остановки только в разряд "по требованию" переводили...

Если говорить о 716, то там можно восстановить исторические остановки с учётом отсутствия Черкизовского рынка и наличия остановок в обе стороны у метро Черкизовская, а также запуска 283. Выглядеть будет примерно так: ДС Сокольники - м. Сокольники - Короленко - МГУПИ - м. Преображенская пл. - Халтуринская - м. Черкизовская - объединение Сокол - Монтажная - м. Щёлковская - 15я Парковая - Хабаровская - далее со всеми. Что до 144, то не совсем понятно, чем плоха его предполагаемая трасса по принципу "собрать дальних и забросить на метро ЛП или Октябрьская". @Касым, что противоестественного в скрещивании внутрирайонника и САСа? В Москве так работают многократно упомянутые 194 и 672, 844, 772к и Ко, словом, вывоз отдалённых районов к метро, которым и будет заниматься 144. А в области - весь транспорт, идущий в Москву, кроме дальних междугородних экспрессов.

Я вообще не об этом, а о том, что по нему вполне можно проверять информацию для карты - был тут такой вопрос - и выйдет надёжнее, чем по официальным сайтам перевозчиков, из которых оперативно обновляется только МГТ.

В Яндексе, кстати, информация по транспорту (остановки с номерами маршрутов) более-менее достоверная. Что касается списка, тут, имхо, всё просто. Если маршрут проходит по территории Москвы и легален (социал или коммерция), то на карте он должен быть. Если нет, то и нафиг.

А вернуть как было (Пушечная - Рождественка - Кузнецкий) не светит?

Эх, а всего-то проблем - прописать в законах принудительный выкуп по рыночной цене, установленной независимым экспертом. Чтобы не раскулачивать, как при Сталине, но и не допускать ситуации, когда паршивый супермаркет или вовсе неизвестно кто препятствует строительству объекта общегородского значения...

Эх, что-то они перестали разминаться - а то катались бы мы до сих пор на троллейбусе по Маросейке и Пятницкой. Да и с потенциальной отменой 33 и компании стоило бы размяться

@897, именно такая штука на Сретенке и Б. Лубянке существовала до 2003 года. С кольцом по Пушечной - Рождественке - Кузнецкому. Вот только из-за многочисленных пробок эту радость убрали. И собирались убирать это же на Маросейке - Покровке, да вот спохватились, что с Басманной троллейбус может выехать на Мясницкую только через Орликов.

А ничего, что половина упомянутого транспорта уже имеет остановку "Метро Перово" около этого самого метро? Да и Новогиреевская от 3й Владимирской недалеко...

Уверен, что Жуковским, а не Раменским? В Раменском одно время была практика пригонять автобус по 28 маршруту в Константиново, переворачивать трафаретку и дальше гнать по 416 на Выхино.

Не понял, почему тогда они заклеили на трафаретах эту самую Балашиху. Получается, что теперь они согласованы до Сирени, а ездят до Южного Измайлова?

С 819 всё просто - его следовало бы переделать по образу и подобию 706 и 760, которые в пиковое время работают межрайонниками, а по спецграфику - кладбищенскими.

Сегодня видел на Комсомольской бобик с маршрута 932 - номер маршрута отсутствует, на табличке заклеены шоссе Энтузиастов и Сирень Балашиха.

Если серьёзно, то баланс между пропускной способностью дорог и количеством согласных торчать в пробках в обмен на личный комфорт уже практически достигнут, причём при увеличении пропускной способности после очередной реконструкции увеличивается и количество согласных. И ничего за 10 лет существенно не изменится, даже если на каждого жителя Москвы и области будет приходиться по нескольку машин - новые водители просто не будут выезжать в "пик". Единственное, что может поменяться - в выходные пробки будут, как в будни. А где у нас платные дороги без альтернативы? Точно не в МО. Не поверишь - на машине еду. Поэтому въезд с входом не путаю. А бабки выкладываю на бензин, обслуживание машины и т. п., а не за пересечение административного рубежа. Да и если бы на ОТ ехал - тоже выкладывал бы за материалы и труд, необходимые для перевозки моей тушки. Вот только не предлагай пересесть на ОТ - с "проклятием последней электрички" знаком не понаслышке, на такси в Жуковский дороговато, да и развозом товарищей неоднократно приходилось заниматься.

Видел его после этого. А водитель "маршрутки" Красносельская - Ашан сообщил, что идиот-диспетчер выпустил две машины без путёвок, вот их и прихватили. Надо будет на Комсомольской посмотреть, как они там себя ведут.

Насколько я помню, идеи прокинуть во Внуково Калининско-Солнцевскую ветку до сих пор периодически проскакивают в высказываниях чиновников различного ранга...

@abr, из таких соображений разве что до Войковской продлевать и разворачивать под мостом Победы - всё равно дальше Войковской поедет пустой автобус. Вот это, возможно, и рационально, только непонятно, где брать место под посадочные площадки что на Соколе, что на Войковской.

Пошёл бы ты лесом, дорогой товарищ, с подобными рекомендациями! Да, Москва - формально другой субъект федерации, вот только для жителей области она - ещё и центр притяжения, причём не только с точки зрения работы (которой в области куда меньше по целому ряду специальностей интеллектуального профиля, и оплачивается она ниже), но и банально с точки зрения контактов с людьми. Если я живу в Жуковском, а в моей компании есть люди из Лобни, Красногорска, Химок, Мытищ и самой Москвы, включая Троицк (ещё пару лет назад - область), то где мы будем встречаться, как ты думаешь? А по дороге из Жуковского в Красногорск я должен выкладывать бабки или в обязательном порядке ехать по МКАДу, даже если на нём пробка в 15 км из-за аварии? Статья 27 Конституции РФ тебе в помощь, шовинист великомосковский обыкновенный! Остальные - сорри за флуд в теме. Не путай тёплое с мягким - Сокол и Речник на одной ветке, а Тушинская и Пятницкое шоссе - на разных, причём не имеющих между собой пересадки. Поэтому от возврата 3хх на Сокол выиграют только те, кому нужен участок РВ - Сокол, а от 575 на Тушинской - те, кому нужны ТКЛ, КРЛ и КалЛ.

Не скажи. В метро, в отличие от электричек, есть хорошо организованная полиция, способная поставить на место распоясавшихся люмпенов - и то на кольцевой спящие бомжи встречаются. В электричках же люмпенам и торгашам живётся вольно, никто их не дёргает, и даже "та же публика" ведёт себя более разнузданно и катается в больших количествах, чем в метро. Сюда же прибавьте "бесплатность" поездок, не считая турникетов...

С учётом того, что этот поезд имел чисто дачное назначение, остановка в Кривандино наверняка собирала кучу народа из тех, кто изначально садился на некоторой остановке Казанского хода на черустинку 6:08, а потом пересаживался в сторону Рязановки.

Такое впечатление, что департаменту давно пора вместо слушаний среди жителей района консультироваться с общественными организациями соответствующего профиля. Или хотя бы проводить слушания часов этак в 8 вечера, чтобы туда приезжали люди, каждый день ездящие на работу и с работы, а не мамочки с колясками и бабки с клюками, которым вообще за пределы района не надо, кроме как с мужем/сыном дважды в месяц на машине в Ашан съездить...

А что, южную конечную тоже собрались ликвидировать? Пока ничего об этом не слышал... С учётом того, что МТА туда вряд ли сунется, там вполне могут одни бобики остаться в случае ликвидации. Причём москвичи вполне будут на них кататься до станции, а льготникам придётся на горьковский ход попадать через Новогиреево на А21, 811.

Не самый редкий маршрут, с учётом того, что от ЮЗ до Детской больницы есть ещё 718, причём он идёт в сторону метро по 26 Баксам. А для связи 26 Баксов - больница 720 хватит...

Сегодня в 10 утра на остановке около Казанского вокзала видел следующую картину - стоит моспарковский эвакуатор, на нём - бобик 932 (тот самый, Комсомольская - Сирень Балашиха), ещё один готовятся поднимать на сцепку с тем же эвакуатором, а третий выезжает с разворота и проезжает всё это без остановки.

Рассказываю, что именно быстрее. Электричка (не экспресс) от Выхино до вокзала идёт 25 минут и попадает на Комсомольскую. Поезд метро за эти же 25 минут доезжает от Выхино до Пушкинской. Плюс пересадка на метро от вокзала значительно длинней. Добавим сюда кроссплатформу Китай-Города - и получим, что через Выхино быстрее добираться в любую точку города, кроме большей части ВАО и непосредственно окрестностей платформ рязанского хода.