Марри

Насколько я помню обсуждения этого ремонта, реконструкцией путей и реконструкцией переездов занимаются две разные конторы, и заказчики тоже разные. Естественно, о синхронности при этом никто не слышал. Хорошо ещё, что в одном календарном году работы провели.

В соответствующей теме была схема, которая висит в вестибюле станции Тропарёво. Новые схемы в вагонах не такие будут?

Скорее всего, посыпались с выпадением снега и возрастанием количества обрызганных снежно-говённой смесью детей и родителей на перекрёстке Авиационной и Курчатова.

А где вообще можно посмотреть сроки открытия путепроводов? От Ижорской до Талдомской? Там, вообще-то, ковыряют перекрёсток Талдомской с этим самым шоссе, вот и пробки.

Тут работа выделенки в сторону центра мало на что влияет. Просто к центру большинство едет до ближайшего метро (Кантемировской), далее остаются те немногие, кому не нужна ГЗЛ в центр. Обратно - все хотят положить задницу, поэтому садятся на конечной.

Кстати, возможно не в тему, но меня всегда интересовало: какая религия не позволяет переименовать фрязинскую платформу станции Болшево, чтобы не вводить народ в заблуждение?

@Антикарг, имхо, не то что склеивать не стоит, а лучше бы и Н1 разобрать на два маршрута - меньше будет нагонов в 10-15 минут. Лично я в идеале вообще вижу систему с общим пересадочным узлом где-нибудь на Лубянке и радиальным движением оттуда по всем главным магистралям.

11.12.14 около 9 вечера было нарушено трамвайное движение на Дубининской в сторону центра. Минут 15 не было ни одного трамвая, проезжавший мимо водитель сообщил о сходе вагона с рельсов. Подтверждения этой информации у меня нет, я после этого ушёл пешком от Жукова проезда в сторону Павелецкой.

Подозреваю, что на этой эле мало кто ездит, и ей спокойно можно ставить подобные штуки, если это требуется для встречных элек или какого-нибудь ПДСа...

А что, от Хлебозавода до Нагатинской выделенки нет?

@А.Я.Дурак, то есть, по твоим понятиям, профессионал должен быть предан высокому начальству и всячески покрывать его паскудства, чтобы они выплывали внезапно и ни у кого не было времени устроить что-то подобное акциям сколько-то летней давности, когда на всей территории 2АП были расклеены плакаты с вредительскими планами руководства и телефонами госструктур для жалоб?

Такие тайны не грех и нарушить! Ибо если по-хорошему, то за ситуацию, когда на действующие маршруты тупо не хватает ПС, и Михайлов, и Ликсутов должны отправляться на биржу труда, пряча глаза в пунцовые от позора щёки. А то и под суд, если найдутся доказательства слухов о ЛиАЗовском лобби...

Пока что подобные остановки только в разряд "по требованию" переводили...

Если говорить о 716, то там можно восстановить исторические остановки с учётом отсутствия Черкизовского рынка и наличия остановок в обе стороны у метро Черкизовская, а также запуска 283. Выглядеть будет примерно так: ДС Сокольники - м. Сокольники - Короленко - МГУПИ - м. Преображенская пл. - Халтуринская - м. Черкизовская - объединение Сокол - Монтажная - м. Щёлковская - 15я Парковая - Хабаровская - далее со всеми. Что до 144, то не совсем понятно, чем плоха его предполагаемая трасса по принципу "собрать дальних и забросить на метро ЛП или Октябрьская". @Касым, что противоестественного в скрещивании внутрирайонника и САСа? В Москве так работают многократно упомянутые 194 и 672, 844, 772к и Ко, словом, вывоз отдалённых районов к метро, которым и будет заниматься 144. А в области - весь транспорт, идущий в Москву, кроме дальних междугородних экспрессов.

Я вообще не об этом, а о том, что по нему вполне можно проверять информацию для карты - был тут такой вопрос - и выйдет надёжнее, чем по официальным сайтам перевозчиков, из которых оперативно обновляется только МГТ.

В Яндексе, кстати, информация по транспорту (остановки с номерами маршрутов) более-менее достоверная. Что касается списка, тут, имхо, всё просто. Если маршрут проходит по территории Москвы и легален (социал или коммерция), то на карте он должен быть. Если нет, то и нафиг.

А вернуть как было (Пушечная - Рождественка - Кузнецкий) не светит?

Эх, что-то они перестали разминаться - а то катались бы мы до сих пор на троллейбусе по Маросейке и Пятницкой. Да и с потенциальной отменой 33 и компании стоило бы размяться

@897, именно такая штука на Сретенке и Б. Лубянке существовала до 2003 года. С кольцом по Пушечной - Рождественке - Кузнецкому. Вот только из-за многочисленных пробок эту радость убрали. И собирались убирать это же на Маросейке - Покровке, да вот спохватились, что с Басманной троллейбус может выехать на Мясницкую только через Орликов.

А ничего, что половина упомянутого транспорта уже имеет остановку "Метро Перово" около этого самого метро? Да и Новогиреевская от 3й Владимирской недалеко...

Уверен, что Жуковским, а не Раменским? В Раменском одно время была практика пригонять автобус по 28 маршруту в Константиново, переворачивать трафаретку и дальше гнать по 416 на Выхино.

Не понял, почему тогда они заклеили на трафаретах эту самую Балашиху. Получается, что теперь они согласованы до Сирени, а ездят до Южного Измайлова?

С 819 всё просто - его следовало бы переделать по образу и подобию 706 и 760, которые в пиковое время работают межрайонниками, а по спецграфику - кладбищенскими.

Сегодня видел на Комсомольской бобик с маршрута 932 - номер маршрута отсутствует, на табличке заклеены шоссе Энтузиастов и Сирень Балашиха.

Если серьёзно, то баланс между пропускной способностью дорог и количеством согласных торчать в пробках в обмен на личный комфорт уже практически достигнут, причём при увеличении пропускной способности после очередной реконструкции увеличивается и количество согласных. И ничего за 10 лет существенно не изменится, даже если на каждого жителя Москвы и области будет приходиться по нескольку машин - новые водители просто не будут выезжать в "пик". Единственное, что может поменяться - в выходные пробки будут, как в будни. А где у нас платные дороги без альтернативы? Точно не в МО. Не поверишь - на машине еду. Поэтому въезд с входом не путаю. А бабки выкладываю на бензин, обслуживание машины и т. п., а не за пересечение административного рубежа. Да и если бы на ОТ ехал - тоже выкладывал бы за материалы и труд, необходимые для перевозки моей тушки. Вот только не предлагай пересесть на ОТ - с "проклятием последней электрички" знаком не понаслышке, на такси в Жуковский дороговато, да и развозом товарищей неоднократно приходилось заниматься.