Марри

Видел его после этого. А водитель "маршрутки" Красносельская - Ашан сообщил, что идиот-диспетчер выпустил две машины без путёвок, вот их и прихватили. Надо будет на Комсомольской посмотреть, как они там себя ведут.

Насколько я помню, идеи прокинуть во Внуково Калининско-Солнцевскую ветку до сих пор периодически проскакивают в высказываниях чиновников различного ранга...

@abr, из таких соображений разве что до Войковской продлевать и разворачивать под мостом Победы - всё равно дальше Войковской поедет пустой автобус. Вот это, возможно, и рационально, только непонятно, где брать место под посадочные площадки что на Соколе, что на Войковской.

Пошёл бы ты лесом, дорогой товарищ, с подобными рекомендациями! Да, Москва - формально другой субъект федерации, вот только для жителей области она - ещё и центр притяжения, причём не только с точки зрения работы (которой в области куда меньше по целому ряду специальностей интеллектуального профиля, и оплачивается она ниже), но и банально с точки зрения контактов с людьми. Если я живу в Жуковском, а в моей компании есть люди из Лобни, Красногорска, Химок, Мытищ и самой Москвы, включая Троицк (ещё пару лет назад - область), то где мы будем встречаться, как ты думаешь? А по дороге из Жуковского в Красногорск я должен выкладывать бабки или в обязательном порядке ехать по МКАДу, даже если на нём пробка в 15 км из-за аварии? Статья 27 Конституции РФ тебе в помощь, шовинист великомосковский обыкновенный! Остальные - сорри за флуд в теме. Не путай тёплое с мягким - Сокол и Речник на одной ветке, а Тушинская и Пятницкое шоссе - на разных, причём не имеющих между собой пересадки. Поэтому от возврата 3хх на Сокол выиграют только те, кому нужен участок РВ - Сокол, а от 575 на Тушинской - те, кому нужны ТКЛ, КРЛ и КалЛ.

С учётом того, что этот поезд имел чисто дачное назначение, остановка в Кривандино наверняка собирала кучу народа из тех, кто изначально садился на некоторой остановке Казанского хода на черустинку 6:08, а потом пересаживался в сторону Рязановки.

Такое впечатление, что департаменту давно пора вместо слушаний среди жителей района консультироваться с общественными организациями соответствующего профиля. Или хотя бы проводить слушания часов этак в 8 вечера, чтобы туда приезжали люди, каждый день ездящие на работу и с работы, а не мамочки с колясками и бабки с клюками, которым вообще за пределы района не надо, кроме как с мужем/сыном дважды в месяц на машине в Ашан съездить...

А что, южную конечную тоже собрались ликвидировать? Пока ничего об этом не слышал... С учётом того, что МТА туда вряд ли сунется, там вполне могут одни бобики остаться в случае ликвидации. Причём москвичи вполне будут на них кататься до станции, а льготникам придётся на горьковский ход попадать через Новогиреево на А21, 811.

Не самый редкий маршрут, с учётом того, что от ЮЗ до Детской больницы есть ещё 718, причём он идёт в сторону метро по 26 Баксам. А для связи 26 Баксов - больница 720 хватит...

Сегодня в 10 утра на остановке около Казанского вокзала видел следующую картину - стоит моспарковский эвакуатор, на нём - бобик 932 (тот самый, Комсомольская - Сирень Балашиха), ещё один готовятся поднимать на сцепку с тем же эвакуатором, а третий выезжает с разворота и проезжает всё это без остановки.

А зачем вообще Тм43 Новоконная на каждом рейсе, пустить его на контроль по навигации от Семёновской до Пролетарской с обедом в Октябрьском депо религия не позволяет?

Понятно, что все манипуляции с тарифами - бред. А вот вытряхивать бомжей с помощью полиции - это правильно.

Нет, ну точно, вредитель. Писал же я несколькими постами ранее, для чего нужен короткий 21 и почему можно безболезненно изменять именно 28. А в Строгино, судя по расписаниям трамваев и автобусов, народу на всех хватает, причём и трамваи, и автобусы ходят почти на пределе пропускной способности Новощукинской улицы, где помимо 15 и 21, есть ещё 10, 28, 28к, 30 и 31, и случаются трамвайные пробки.

@FIPS, запросто. На пресненской сети не так уж много дублированных связей, а 28 и 31 - почти дублированная, ибо оба вывозят Живописную на ГЗЛ. Стало быть, один из них (и лучше тот, что с Сокола - опять дальность!) можно спокойно перебрасывать. В то же время 21, как и 10, выполняет функцию "пустой трамвай от Щуки в Строгино", поэтому пусть выполняет её и дальше. Строгинские потоки таковы, что там необходимы короткие маршруты как по Таллинской, так и по Кулакова.

Парковые можно отправлять как удобнее. А вот для постоянной связи Щукинская - МПС 28 больше подходит...

В тёмное время суток и/или плохую погоду ходить пешком по улочкам Покровского-Стрешнева там, где при соответствующем повороте было бы 3-4 остановки трамвая, радости как-то немного. Только всё-таки на 6 и 28, а не 21, и на Живописную, а не в Строгино...

Тут надо ещё учесть, что из Братцево на Щуку не так много народа поедет - там есть другие станции ТКЛ. А вот из района больницы МПС поток на Щукинскую при наличии беспересадочного трамвая будет весьма приличным - ехать туда ближе, чем до Сокола, и до метро от трамвая идти ближе. Как раз потому, что кому нужна ГЗЛ, едет на Войковскую (третий раз за полчаса упоминаю фактор расстояния от трамвая до метро!), а кому ТКЛ - на Щуку.

@Chek, как минимум, до этого не дойдёт, пока в Пресненском депо есть хотя бы метр совмещёнки, а перекрёстки трамвай пересекает без эстакад. Малейшая авария на пути - и перебрасывать на короткие круги придётся всю сеть депо. А утрата беспересадочности здорово долбанёт по кошельку пассажиров. По мне, так 6к, 10, 21, 28к выполняют свою, весьма важную функцию короткого подвоза, и нечего им мешать.

Так исторически сложилось, что езжу на машине по многим городам, включая Санкт-Петербург и Казань, где потоки машин, конечно, не такие, как в Москве, но весьма солидные (пробки 9 баллов в центре Питера вечером в пятницу, 10 октября). Так вот, в этих городах нормой являются двухфазные светофоры, где зелёный для автомобилей по некоторой улице и для пешеходов, идущих параллельно потоку (пересекающих перпендикуляр), горит одновременно. Стрелок при этом нет, а повороты разрешены все или почти все. Так что дело тут даже не в подкручивании гаек, а в привычке, сформированной у водителей в этих городах. Причём у приезжих, в том числе из Москвы, эта привычка формируется очень быстро. При этом "мерседетых шестисосов", которые вполне могли бы сбить человека и отмазаться, в этих городах тоже хватает.

А что, "вечную" стрелку по принципу "уступи всем, включая пешеходов, и поворачивай", нельзя поставить?

Не так давно (с месяц назад) все маршрутки ТЦ "Тройка", кроме 387м (м. Бауманская), пересели с газелей на 8местные фиаты (раньше такие только от Красносельской ходили) и стали называться обычным такси. В связи с этим общий вопрос: а есть ли в нынешнем законодательстве методы борьбы с подобными "недомаршрутками" или же любой "таксист" с лицензией на перевозку может сделать "маршрут" вообще без согласований? При этом ПДД не нарушает только комсомольский бобик (и то если не дольше 5 минут стоит на Комсомольской), а остальные около "Тройки" разворачиваются через сплошную.

Как минимум, разобраться с регулированием движения с дублёра Б. Черкизовской - сейчас там так светофоры настроены, что трамваю приходится постоять и при примыкании дублёра, и при пересечении самой площади. Причём между этими светофорами метров 20, и часто поток с дублёра, проходя по своему циклу, запирает пути. Решением может быть включение зелёного на пересечение всё время, пока на примыкании горит хоть один зелёный, и, наоборот, полное закрытие примыкания на всё время, когда нельзя пройти пересечение. Плюс добавить "вечную" правую стрелку с примыкания на Краснобогатырскую.

Ага, и ни разу не обособили при этом. И светофор на Преобраге как был идиотским, так и остался.

А где именно? На территории нынешних ремонтов она либо уже организована, либо её особо некуда впаять. Разве что на локальных участках типа Семёновского проезда. Вот если пойдут ремонтировать уже сто раз упоминавшийся участок Ростокинский - Галушкина или Краснобогатырскую...

Я тут пару дней назад видел вообще феерию в вагоне на ТКЛ (жаль, номер не запомнил) - почему-то повесили (причём две!) схемы старого образца, которые некоторое время назад висели на некоторых станциях. На этих схемах строящимися значились Алма-Атинская, Спартак, Пятницкое шоссе, ЛерПроспект - Котельники, Старокачаловская - БитПарк, Парк Победы - ДЦ, а также куда больше всего реально строящегося, чем на привычных схемах. И непереименованная Улица Подбельского.

А это именно московское бабло, или область там тоже участвует?