Марри

Интереснее - кольцом по Яблочкова - Фонвизина - Милашенкова. Захватываются две линии метро и монохрень. А отстаивать и отмечать - в 6 мкр. Бибирева. Тогда и новые связи через Комдива Орлова появятся.

Школьная улица сейчас считается пешеходной, и трамвай там не помешает. А40 и А125 достаточно редки и нестабильны, если появятся их трамвайные дублёры на участке Римская - Курская и Римская - Волочаевская, всем будет только лучше.

Если на Волгоградском проспекте ввести выделенку, он встанет окончательно за счёт перекрёстков в Кузьминках, на Волжском и в Текстильщиках. Там САС можно вводить, только если Собянин устроит комплексную реконструкцию по образцу проспекта Мира. Причём там он бы как раз пригодился - в метро по Кузьминкам или Текстилям влезть с утра непросто. САС по Балаклаве - хорошо. А вот Алтушку зря не включили. Да и ФилПарк - Коломенская тоже неплох был бы...

Сначала пусть на Космонавтов остановки оборудуют - тогда и в Ростокино без отрыва от метро можно будет запустить, если очень надо.

Ростокинский имеет по две полосы в каждую сторону, не считая трамвайной линии, на всём протяжении, кроме участка Богородское шоссе - Богатырский мост. Если установить забор в габарите, но не делать посадочные площадки, а сохранить остановки в нынешнем виде, места хватит. Подобная схема (только с бордюром вместо забора) реализована на некоторых участках улицы Вавилова, если не ошибаюсь.

На Ростокинском давно обособленная трамвайная линия просится, а 239 давно пора отправлять на Космонавтов (на этот счёт была отписка из Дептранса, что на Космонавтов не оборудованы остановки - так оборудовать!). Тм4 нечего трогать, у него свой сложившийся пассажиропоток, хоть и не очень большой на сокольническом участке. А Тм25 возит от метро Сокольники не только в лес, но и на Галушкина. С учётом трамвайных ужасов Преображенки и пробок на дублёрах проспекта Мира - отличная альтернативная связь получается, сам регулярно пользуюсь. Минус только один - остановка в Сокольниках далековато от метро расположена, на этот счёт здесь уже писали. Зато огромный плюс - в случае затыка на Краснобогатырской (что нередко случается) 25 продолжает вывозить Галушкина как на КРЛ, так и на СЛ. Кстати, заметил, что до сих пор есть люди, которые ездят от Сокольников до Галушкина на Тм13 + Тм11 и не знают, что Тм25 идёт до Сокольников напрямую.

Зато ему конечная нужна. А возить там всё равно особо некого.

А после 19 на Нагатинской стояли дикие толпы, а "красных" не было. И рассосались они, по моей оценке, не ранее полдевятого: люди, выбравшие СТЛ в центре перед самым открытием движения, на Нагатинскую приехали где-то в 20:10, а без "красных" для развоза всей толпы потребовалось не менее получаса - с 19:30 до 20:00 в сторону Нагатино ушло всего 4 (четыре, сам честно считал!) вагона. Зато в сторону Тульской - 7 или 8, и все со свободными сидячими местами.

@Дмитрий Касаткин, интересно, где эти вагоны были вчера с 19:30 до 20:00, когда мы с другом стояли на бывшем "Заводе им. Карпова" в расчёте как раз на них? С остановки у выхода из метро шли "в мясо" забитые 35 и 47 (там их брали штурмом), а с круга - никого. Пришёл Тб46 - ему отжали все двери. Причём я до этого был на Павелецкой и отверг вариант ехать на Тм35 оттуда, надеясь сэкономить минут 15-20 на "красном" маршруте.

На Тм25 народ сейчас активно катается именно с БорГалушкина - Ростокинского в Сокольники, попутно цепляя пассажиров 4ки на Богородском. И будет ещё активнее кататься, если 25 будет подъезжать ближе к метро Сокольники. Поэтому я предлагал его вариант до Курского вокзала не по 24, как здесь писали, а через Волочаевскую с обрезкой 45 по Красноказарменной площади (если там есть разворот со стороны Волочаевской) или по Курскому через Туполева (если разворота нет). В этом случае Волочаевская получит новую связь с Курской (на минуту, ближе Курской оттуда только Римская/Площадь Ильича, до которой прямого транспорта нет) и маршрут, не попадающий в толкучку на Абельмановской заставе, которая куда хуже, чем все возможные затыки в районе ВВЦ. Совсем по другой теме. Вчера не работал участок метро Автозаводская - Каширская, и на Нагатинской по этому поводу творился ад. Хотел бы я знать, почему ни одна сволочь ни один начальник из МГТ не додумался пустить в вечерний пик оперативные рейсы 35к и 47к для вывоза толп народа, штурмовавших трамваи, Тб46 и А751.

И теряется (точнее, остаётся редкому и нестабильному А239) прямая связь БорГалушкина - Сокольники, ради которой Тм25 и нужен. Его бы еще до Русаковского депо продлить...

Об этом уже писали - стабильность Тм50 может серьёзно пострадать, а она необходима позарез. Самое оно - дать ему номер 18.

1001-04 открывались как 1001м-1004м и были частными (кажется, Гепарт). Вот только частникам раскатывать их было, прямо скажем, влом, и их очень быстро перевели в социал МГТ.

При восстановлении полностью по обособленной линии - смысл антипробочный. Вечером пробки от Нагатинского моста дотягиваются иногда до 13й больницы, из-за желающих попасть к Автозаводской и ТТК встаёт Восточная и 1я Машиностроения. Помимо этого, А9 умеет застревать на Б. Тульской, а 299 и 608 - на Каширке. Подозреваю, что и поток там несколько увеличится - сейчас перспектива ждать 9 или идти на 299 и 608 многих отпугивает в пользу метро с двумя пересадками.

Где-то в соседнем разделе была тема про 90 км трамвайных путей. Пока что реализовано только восстановление трамвая на Лесной. Так что мечта...

Счастливый человек - часов не наблюдает! А вот с утра приходится в первую очередь думать о том, что быстрей.

Жители Ярославки всегда катались на Тб76. Из Бирюлёва автобусов всегда дофига было. По Каширке ходят Тб71 и А742. А САС позволяет пассажирам всего перечисленного экономить время. Вроде, всё очевидно. А на платформу явно меньше народу идёт, чем на метро Нагатинская.

И Крестьянская Застава, и Римская - станции глубокого залегания, и на одну остановку спускаться и подниматься - не самое приятное занятие. А если надо ехать не к выходу из метро, а на Рогожский Вал, в ТЦ "Рогожская Застава" или в ТЦ "Город", то еще и лишняя пересадка (платная) получается. Ну, это мечта. Не факт, что осуществимая...

2, 4, 7, 29, 33 - от Богородского до Подбелки мало? Участок Пролетарская - Угрешская как раз не пробочный. А вот усилить связь Пролетарской с Рогожской Заставой хочется, ибо в нынешнем виде 46 и 12 останавливаются настолько в разных местах, что мало кто пойдет на 46. Кстати, продлить достаточно и до 2й Машиностроения, чтобы уж совсем защититься от пробок, которые на перекрестке Южнопортовой и Угрешской иногда случаются.

И нафига тогда будет такой маршрут? Вместо метро кататься от Нагатинской до Тульской и от Домодедовской до Каширской, притом, что Сабурово примерно равноудалено от всех метро, МИФИ имеет огромный пассажиропоток, да и "Труд" - тоже приличный? По мне, так набор остановок оптимален или около того.

"Золотой Вавилон" и частные лица не являются государственными организациями. При этом они имеют право договориться в том числе и с отделом вневедомственной охраны МВД. А вот МГТ - организация государственная. И полиция вполне вправе патрулировать государственные автобусы, троллейбусы и трамваи с целью профилактики и пресечения административных правонарушений, в том числе в части оплаты проезда. А попутно ловить пьяных, вандалов и прочих нарушителей КоАП и УК РФ. То-то и оно. На популярных маршрутах в Казани в час пик СВ и БВ с частотой бобиков ходят.

По Богородскому 46 можно и порезать, двойки и компании на том участке хватит. Будет тот плюс, что хоть один трамвай на Краснобогатырскую придет не сильно набитым.

По предложениям @maverik'а. Согласен со следующим: 1 Моск рынок - Янгеля, 49 Маяка - Нагатино, 3 Чистые - Янгеля, 16 отменен с передачей вагонов на 3. 47 Калужская - Нагатино, 47к Нагатино - Котлы (увеличен выпуск), 14 Университет - Калужская, 26 Университет - Калужская, А Чистые - Калужская, 12 Чистые - пр.Энтузиастов. 25 продлить до Курского через Волочаевскую запускаем Детский Санаторий - Уржумская улица на постоянной основе за счет 29ого. Не согласен: 35 отменяем Тогда при затыке 3 в центре с Варшавки на Дубининскую будет не попасть. 35 можно по Нижним Котлам порезать. 8 Угрешская - 3 Владимирская, 46 Новоконная - Подбельского через пл.Ильича, пр.Буденного Если уж отправлять на Угрешскую, то именно 46, ибо 8 обеспечивает вывоз Новоконной к м. пл. Ильича куда стабильнее (и чаще), чем это может делать 46 с его пробками в северной части маршрута. Опять же, я не против трамвайной связки м. Авиамоторная - пр. Будённого, но не за счёт отмены связки пл. Ильича - Лефортово. 43 Курский вокзал (дисп "Б") - Партизанская через Волочаевскую, Госпитальный, 20 отменить совсем. А кто тогда будет связывать Пролетарскую с Андроньевской и Волочаевской? А на Угрешской один 40 останется, и тот по рабочим? 43 трогать нельзя по факту, он кучу связей обеспечивает. Я бы еще и 20 при этом сделал бы ежедневным, для компенсации 12 на Шарикоподшипниковской и связи Андроньевской с Курским вокзалом. 45 Угрешская - Красноказарменная пл Тогда летит связь Новоконной с Андроньевской и Волочаевской. 45 лучше смотрится от Новоконной через Красноказарменную до Курского вокзала, в помощь 24му, у которого хватает возможностей застрять. 39 Университет - Новоданиловский Дубининская требует весьма разветвленных связей, поэтому нефиг оттуда убирать 39. Если считать, что для бульваров хватит А, 3, 12, тогда 39 будет неплохо на Пролетарской смотреться. 32 укорачиваем до Семеновской, добавляем вагонов Тогда будет невывоз по Щербаковской - там народу немало, а 11 и 34 нередко застревают. Итоговая схема изменений по Маверику - Марри: А - Чистые Пруды - Калужская 3 - Чистые Пруды - Янгеля 12 - Чистые Пруды - пр. Энтузиастов 16 - отменить 20 - ежедневно 25 - Останкино - Курский вокзал 29 - Детский санаторий - Уржумская 35 - Новоконная пл. - Нижние Котлы 35к - отменить 39 - Университет - Пролетарская 45 - Новоконная - Красноказарменная пл. - Курский вокзал 46 - Угрешская - Подбельского 49 - Нагатино - Красного Маяка Остальные маршруты не трогать.

При наличии мента с каждого зайца реально поиметь ФИО и паспортные данные, на которые выписывается штраф. А если этот штраф не будет вовремя выплачен, то можно создать человеку кучу неприятностей. Не выпустить за границу, например. Что не помешало метрополитену с ней договориться. МГТ чем хуже? Не знаю, откуда взялось говно от населения - социал редко ходил, что ли? В Тюмени я не бывал, зато каждый год бываю в Казани, где в 2007 (кажется) году не только все осоциалили, но и за один день перекроили всю схему маршрутов и весь подвижной состав. Теперь там прекрасно бегают нефазы, хайгеры и ютонги, а также троллейбусы и трамваи, а вот маршрутку днем с огнем не сыщешь.

Турникетосрач, блин... Вот интересно, неужели МГТ не может договориться с полицией об отлове зайцев? Если бригада "мент + контролёр" отловит за день 20 зайцев, это уже 20000 рублей, из которых можно 10000 отправить в бюджет, по пятёрке на нос останется. 5000 в день = примерно сотня в месяц. За такие деньги в Москве много кто контролёром пойдет. А уж как на оставшихся пассажиров подействует вид уводимого в наручниках (в случае оказания сопротивления) зайца... Через месяц поголовье зайцев уменьшится в разы. Кто считает, что это оффтоп, посмотрите на ситуацию с 841, который с полным правом может быть отнесён к САС. Народ на Выхино в вечерний пик за единицу времени прибывает на остановку в большем количестве, чем успевает войти в автобус, из-за этого полупустые автобусы, физически не успевая заполняться за время стоянки, идут один за другим, а на остановке стоят дикие толпы.