неспящий пассажир

1 минуту назад, Scandy сказал:

обязательно назвать линии метро по цвету/номеру - для бедолаги исторические названия слишком сложны, да и в берлине там по номерам

Ну так оно и есть. Скажи среднестатистическому человеку, что надо пересесть на Замоскворецкую линию и увидишь впадание в ступор. У нас даже низ и верх стали приживаться, вместо юг и север, прям как в США ((да и те говорят down south)).

3 минуты назад, Scandy сказал:

МЦД -> Д, МЦК -> К

Ну первое так и есть. Второе - почему бы и нет, с этими МЦЦ я постоянно путаюсь.. центральное кольцо.. это, по идее, Кремлевское кольцо)) или хотя бы КЛ.

1 минуту назад, Никита Мишин сказал:

Это уже внеуличный транспорт с другим билетным меню.

Чего в нем другое? 42 рубля 1 поездка, 23 пересадка (для нечипированных в НОТ так же). Специфический билет только на НОТ - только для сильных любителей, уж как-то поймут, что на транспорте с буквой У он не действует.

7 минут назад, Irbiss сказал:

в этом реально плохого только то, что вся эта команда пиарится на том, что они героически выводят из дома козу, которую сами же привели.

ну и раз уж всё равно глобальная перенумерация - то можно было бы и действительно сквозную сделать. а так получаются какие-то четвертьмеры.

Тогда надо ещё и метро с диаметрами перенумеровывать:

Допустим, СТЛ - У59, Д2-У3789, Тм 3 - м9.

7 минут назад, Андрюха77rus сказал:

ДТ тут не причем, это был выбор самих водителей и каждый для себя решал уходить ему или оставаться, а ДТ и МГТ, что силой их держать будут что ли? 

Сейчас как я уже говорил ситуацию можно с кадрами исправить подняв зарплату до 100-110 тысяч. На 60 к ним никто не пойдёт. 

Сам себе противоречишь. ДТ тут "при чем", т.к. не способствует увеличению ЗП до конкурентных уровней. Водитель автобуса - не самая лёгкая работа, чтоб туда шли кому надо чуть-чуть зарплаты (типа людей идущих кассиром/менеджером по../составителем маршрутов ). Внутренним мигрантам меньше 100 уже мало - 30 на жильё, 20-30 на себя, остальное на жену детей и родителей. 

5 минут назад, Володя13401 сказал:

Техника должна быть застрахована с франшизой примерно как каршеринг. Врядли их бьют чаще.

С одной стороны согласен. С другой, предпринимательско-олигархической - нафига страховать, если можно не страховать? Дадут ЗП 150 тысяч, так очередь стоять будет, даже читать контракт особо не станут. А за 60 только или жёсткие фанаты, или внешние мигранты пойдут.

25 минут назад, FanatOT сказал:

Теперь 810, 817 и 837 будут на одной остановки.

И что? Я не то, чтобы сторонник новой нумерации, но причина - будут путать 810 и 817 действительно смешна. А 682 и 680 не путали?

29 минут назад, Irbiss сказал:

получается, мы просто возвращаемся к ситуации до троллейбусного погрома, когда у каждого вида транспорта была своя нумерация. п

Ну и что в этом плохого? Я что-то не хочу 9, 93 и 96 трамваи вместо 1,3,16. Или найдутся кретины, которые на 3 трамвае захотят доехать до Щелковской?)) 

Из критичных пересечений только 24-е маршруты, ну и Б в совсем мелкой степени (если он ходит)

В 03.11.2021 в 13:59, влад92 сказал:

Так что 817 возможно оставят с тем же номером. Ну или перенумеруют 417

Можно же 817 переименовать в 499, например (ну или любой другой свободный 400-й). На худой конец, в 851к, сделав спецрейсом 851

1 час назад, Никита Мишин сказал:

Если бы дело дело было в нехватке денег - Москва не маялась бы дурью с электробусами, наноостановками, бредбуком и ещё много с чем ещё. А деньги у Москвы есть, у неё ума не хватает.

Мне кажется, что это могут быть разные бюджеты: капитальные затраты и эксплуатация. Как в метро - стройка и эксплуатация. И на второе МГТ/ММ деньги почему-то должны заработать сами. Вариант "чем тратить деньги на ёбусы, потратьте лучше на ЗП водителей" я поддерживаю.. но видимо кто-то наверху приоритет видит в фентифлюшках. За 60 тысяч (если оно так, с учётом премий) найти бессеребренников водить по 12 часов в день хорошо и аккуратно нереально. Особенно учитывая репутацию работодателя Это как парикмахерская: или мигранты по 300 рублей, или "свои" по 700-900. У МГТ разве что за "халявным" обучением могут прийти.. поработать необходимое количество лет и уйти.

А насчёт ухода водителей и повышения зарплаты - ну так надо тогда и цену поездки надо с 42/23 рублей до 60/35 рублей. Вот и вопрос - хотите платить 60, но за 2 маршрута или 40 за 1.

4 часа назад, FanatOT сказал:

Антисон

А что на него так все взъелись? Казалось бы, это хорошо. Засыпаешь, или отдыхать. Или лучше стабильно наматывать пассажиров на столбы?

3 минуты назад, Корзухин А. сказал:

Гадить жителям, желательно по крупному.

Ты только что об этом узнал?

 

Этим может заниматься и химик, и юрист.

Не видел тут список переименований остановок. Ну там полный тушите свет местами:

https://t.mos.ru/transport/marshruty/magistral/renaming_stations

(Внизу странички ссылка со списком)

73 Метродепо Варшавское метродепо 

Два метродепо почти подряд. Это "просто и понятно".

Красного маяка, 10 - Чертаново Центральное. Почему?) Одна из остановок и вовсе в Южном)

12 минут назад, Infeer10 сказал:

Вот видео: https://vk.com/video-198499368_456240573

Нда уж, такое журналамерство)) 

Тетка говорит, что нихрена не понимает в сети, стоя на фоне схемы Магистрали-2.0) Другая ругает нерегулярность стоя на какой-то остановке м27 (то парой, то нет).

По факту, это дело и собираются масштабировать.

4 минуты назад, Серп сказал:

От проспекта Мира и станций КРЛ по проспекту Мира, как ни крути, через кольцо, через Тургеневскую, через Китай- Город до Нового Арбата две пересадки на метро.В этом смысле, м2 в нынешнем виде -идея вполне удачная.

Проспект Мира в кавычках, может, конечно, журналисты ошиблись, но в контексте вроде метро. И там есть кольцевая линия, пересадка одна, на Киевской.

40 минут назад, Infeer10 сказал:

Пользовательский опыт будет, скорее, сравним с метро. Потому что мы же с вами не думаем никогда о расписании метро, мы просто приходим на станцию, садимся в поезд и едем, куда нам нужно.

Аот эта мантра в сочетании с "до 20 минут" выглядит смешно, ее и Баев высказывал. Ну ребят, вы серьезно? Мне на метро до центра 25 минут, ещё 20 я должен ждать 168 и 5 ехать свой 1 км?(нет, конечно, я пойду пешком). А уж если с пересадкой, то 20*2.  Им решительно надо менять PRслужбу, эти далековаты от "пользовательского опыта". Написали бы - при отмене одного из 2 маршрутов автобусы будут ходить чаще в 2 раза, 2 из 3 - в 3.

26 минут назад, Infeer10 сказал:

То есть, если вам хочется проехать куда-нибудь с Нового Арбата куда-нибудь на «Проспект Мира», то раньше вы должны были что делать? Вы должны были дойти далеко до метро, спуститься в метро, сделать две пересадки, потому что Арбатско-Покровская линия не пересекается с Калужско-Рижской, там подняться и там ещё дойти. А

А Проспект Мира - кольцевая он забыл? Да и даже если Рижская, то что проще, чем доехать до Китай-города и сесть в метро.

40 минут назад, Иван О. С. сказал:

Баев уже написал, что НЕ будет.

Что-то я такого не помню. Он прямо про м95 написал, что он будет ходить не "до 20 минут", а раз в 20 минут? Вроде везде комментарии - "я не знаю расписание".

40 минут назад, Иван О. С. сказал:

Откуда? Я про тех, кто едет, например, из Бирюлёво в НИЦЭВТ.

с908 из Измайловского через Бирюлево до Пражской - Кировоградская - Сумская - Варшавское шоссе - пл. Чертаново.

46 минут назад, Иван О. С. сказал:

Колумбус важнее, особенно вечером после работы.

Из Колумбуса на 680 я б и не поехал - все равно нужно спускаться в адъ(подземный переход), ну а там, чтобы одну остановку не поболтаться в метро до УАЯ.

В 03.11.2021 в 06:21, Иван О. С. сказал:

Связь с Пражской потеряется, на которой Колумбус с О'кеем и зонный оборот.

Так я говорю про суммарный интервал движения. Каждый из маршрутов по отдельности погоды не делает, но интервал в результате не уменьшится, а увеличится.

А так в час пик по Варшавке идет очень неслабый поток откуда-то с юга до Сапфира, НИЦЭВТа и промзоны за платформой Чертаново. И там, где идет 671, у т40 самое мясо. И если мы говорим про магисраль и поездки с пересадками, то для пассажиров т40, в который затолкают еще пассажиров 671 на пересадке, давка только увеличится.

 

Связь с Пражской на 797 уже почти потеряна из-за его интервалов. С 680 на Пражку ехать долго с заездом к Покровской, но в целом, да этот момент непонятен, имхо если писать письма, отыграют. Письма в защиту некому писать.. Зонный оборот - это прям топ важности

пассажиры 671 не будут пересаживаться в т40, там 1 или 2 социальных остаются. Если т40 будет в 2 раза чаще, то провозная емкость будет выше чем 241+249

3 минуты назад, FIPS сказал:

Нужен экспресс к БКЛ, чтобы не перегружать СТЛ на конце. Да, по эстакаде и тоннелю. Сделать ему остановку на Варшавском шоссе 125 и далее уже Варшавская.

Ой ну будет там перегрузки 5 человек на вагон в лучшем случае. А по факту, 90% разок съездят за 40 минут до Варшавской и плюнут, будет возить воздух. Для справки - в тоннеле и на эстакаде 3 полосы (в сторону) и, конечно же, никакой выделенки. Стоит оно все в пик так же как и без эстакады/тоннеля. 

Только что, FIPS сказал:

Больтше всего в том районе жалко 225-й будет, поскольку надо все же признать, что сейчас частники в Москве имеют самые удачные в большинстве своем маршруты. В данном случае 225-й возил народ от Южной к Варшавской. Этот маршрут Т40 никаким образом не заменит, поскольку Янгеля далеко и неудобно, а Варшавская уже на другой ветке метро.

906-й надо было тянуть до Варшавской, а Т40 выдавать с Южной.

Если с жалостью к 225 я соглашусь, то с обоснованием - нет) 225 главное, что возил 16 м/р к Пражской, во-вторых ту самую Варшавку, 125 и конец Черноморского к Южной и Варшавской, после открытия БКЛ там будет нужен подвоз и Т40 уже будет маловато.(ну хотя есть 947.. но он не по Варшавке вдоль 125 дома).

906 уж точно не нужен к Варшавской, на кой гонять вывозящий маршрут по районной трассе? Будет возить воздух и собираться в пробки у Балаклавки, Пражской и т.д.(разве что революционно пустить его по эсткаде/тоннелю, но это проблему пробок решит лишь частично, а воздуховозности прибавит). Равно как и рвать связь условной Пражской с Варшавкой, 125 и даже метро тоже не стоит. Уж если что и делать, то т40к Аннино - Варшавская и т40ч - Даниловский - УАЯ с поворотом на Пражской.

12 минут назад, Иван О. С. сказал:

Смотря в каком. На 3 Дорожном ни хрена не норм. Потому как связь с Пражской рвется, а связь с Южной на хрен никому не нужна. На Варшавском шоссе всё плохо, потому как новый магисральник будет иметь интервалы как у т40, а всё остальное отменят. А там и сейчас в час пик всё очень плохо.

Если бы ты дочитал до конца, то увидел бы, что я оговорился - кроме Дорожной ул. На 3 Дорожном по сути ничего не поменяется по сравнению с текущим Г. Хотя, на мой вкус, надо было 797 прокачать с возвратом к старой трассе. Или даже "социализировать" его до варианта Красный строитель - (текущая трасса) - Подольских курсантов - Дорожная - Красный строитель (опционально круг почета по Дорожной-Выемкам для вывоза к Красному Строителю и детской поликлинике).  Ну а в текущем варианте 797 с такими интвалами, что его не ждут, так что не жалко. 680 на 3 Дорожном так и останется возить всех.

Ну а по Варшавке - Т40 будет постабильнее после снятия с ТТК, 249 и 683, равно как и 671 погоды не делают (первые по интервалу, второй - идёт на самом воздуховозном участке не оттуда, не туда), 241 - слабая добавка, 20 минут сейчас в пик, а так 30. Ну ездил я на Т40 в пик: Черноморский б-р, пришел паровозик из 2 - в первом плотно стоят, но вошли все легко, во втором неплотно сидят. Вообще, Т40 в нынешнем варианте почти уникальный маршрут - на протяжении 10 км ни одного действующего метро Хотя оно всегда где-то рядом. Ну и откуда там быть ломовым потокам? От Нагатинской гонять на Варшавку,

125? Понятно, есть там Коломенское, КМ, но то всё крохи, на которые одного маршрута хватит.

1 час назад, Корзухин А. сказал:

Кривой. 

А теперь с Товарки переходим на остановку (к/т) Районный центр "Керчь"

Не сильно уж и кривой, хотя повторюсь, как на местности, не знаю. Как там светофор через прпр 5108?

Ну и что с Керчью не так? М89, как и был 289. Если сильно надо Жопу положить, то см выше, если нет, не вижу откуда он там "забитый" придет. Те же 1 полезная остановка перед Керчью, все что раньше - уедет 87, 88, е.. Вообще, странно, что его и не обрезали по Товарке или Пассажирской, наверное, внутри районные связи там какие-то нужны, вот и оставили.

1 час назад, Никита Мишин сказал:

Ещё бы, БашкаДептранса именно из оттуда и происходит. Если бы он в своём родном районе накосячил со схемой, то это был бы полный финиш

Ну ей богу, думаешь, что он сам прям всё и рисовал?) Скорее Екатерина Андреева правит государством, чем он составляет единолично маршруты. Он такой же рупор, как и Ирина Волк. С одной изюминкой, что Волк научили не пиздеть на неофициальных ресурсах, а этого не сильно..  Вот он и выдает перлы про свои обидки и прочие "это не я".

9 минут назад, Никита Мишин сказал:

Плохо думать про наш любимый департамент.

Департамент конечно отвечает за работу метро, но контролировать отсутствие ЧП ну совсем не в их силах. Ну нет движения по СТЛ и нет, что ж теперь пускать КМ вечный,  "а если метро встанет".

4 минуты назад, Kirusha сказал:

Откуда такие подробности? 

Из конкурсной документации, которую цитировали из здесь. Вначале хотели 225 сразу трассой 922 и пустить.

3 минуты назад, Корзухин А. сказал:

откуда, если все по "сети" уехали?

Тема - держать резерв на конечных возникала уже давно, но сам понимаешь, в нынешней реальности это малореализуемо

Я ж написал, "по хорошему". Да, надо держать резерв, хотя бы 2 машины. Если уж совсем крохаборы - ну пусть с 328 берут машину и на о1.. Они так и делают, но сильно поздно, через ОПУ (едет по всем остановкам а не экспрессом к месту остановки движения) и не всегда.

Только что, Корзухин А. сказал:

Возможно, там вам виднее.

Хотя про олдовый 28-й уже здесь песня идёт.

А возьми недалёкую от тебя Товарку в сторону Царицыно и сам увидишь, что опа.

Про Товару не в курсе тамошних потоков, на картинке все норм, там свой маршрут от Товарки до Царицыно.

Про 28 можно петь сколько угодно. Давайте ещё 147 до Автозаводского моста вспомним, он тоже олдовый. Или что нибудь там до Площади Революции из Горок. Любое изменение вызовет волну недовольных. Вон, у нас за 624 топят и 168 хотят оставить как было. Хотя уж казалось бы - вы или за 168 топИте до Чертановской за 20 минут но ко входу, или за 624 - за 5 минут, но 2 минуты пешком пройтись. А топят - оставьте как было, мы, понимаешь, привыкли.

1 минуту назад, Kirusha сказал:

Мне интересно. А вот у нас только-только обновили частные маршруты, сейчас ещё раз сеть по косточкам перетрут, а с частными что будет? Ведь по закону нельзя взять и закрыть контракт 

Можно поменять контракт. 225 станет 922, например.

Ах, да, "а что если трамвай встанет". 

А) Давайте снесем трамвай, если этот вопрос так всех напряг.

Б) По хорошему, оперативная подмена из автобусов должна выйти

В)разберём подробнее: от УАЯ до КМ - 328, от КМ до Сумской - 922, от Сумской до Чертановской с977 и 328(как и есть).

Г)А мне надо от УАЯ до Чертановской, а трамвая сдох - ну а если мне надо от Чертановской до Нагатинской и метро сдохло, что я буду делать? Жизнь непредсказуема.