неспящий пассажир

3 минуты назад, Игорек Куницин сказал:

 

Вот я также удивился узнав, что школа в Зиларте относится к 548 школе в ОБ. Видимо открыли школу-гигант, надо было ее загружать учениками, а в самом Зиларте еще нет столько детей.

Что-то мне подсказывает, что заставить ОрБоровцев недобровольно ездить в школу на ЗИЛе законными методами нельзя. Тем более, вряд ли в ОрБоре такой бэби-бум, что все резко перестали помещаться в школах. Думаю, проще, 548 - лучшая школа ЮАО (ну раньше была точно), она была ещё до всех этих реформ в 3 зданиях в ОрБоре(и некоторые обосновывали существование 148 автобуса этой школой). Ну вот чиновники от образования ничего лучше и не придумали, как дать ей в управление школу в ЗИЛарте. 

18 минут назад, Игорек Куницин сказал:

но я три месяца был вынужден в 7 класс самостоятельно ездить на 701 автобусе от Коломенской до Кожуховской без взрослых, ожидая его иногда по 45 минут.

Ну вот о чем и речь с этими "устоявшимися межрайонными". Это разве не оставление в опасности?)) Уж легче выучить пересадки.

Ну а то, что 548 школу решили сделать аж в здании на ЗИЛе вопрос хороший, но не к транспортникам.. Предлагаю ещё в Чертаново открыть, а потом в Ясенево. И пускать по социальному маршруту между каждой парой зданий.

У нас народ с Парфенова и даже из Немчиновки в Чертаново ездил, живы.

7 часов назад, Корзухин А. сказал:

насчёт него, кстати уже пишут в мэрию из школы в "Зиларте", так как это в том числе подвозной маршрут к ней со стороны Коломенской.

А в эту школу ездят и из Затона, и из Садвников, и с Каширки

Что, 463 школу закрыли? А 1523? Или в ОрБоре школ мало? Радуют подобные люди - ааа, мы в школу ездим. Теперь к каждой школе надо со всех сторон по автобусу? А я, может, на работу хочу тоже автобус. Школы в каждом районе есть, а выбор школы получше дело хорошее, но добровольное.

Что до транспорта на Андропова, то тут верно подметили - когда выделенки не было/она не помогала транспорта было много, людей мало - кому надо 20 минут в пробке, если можно за 5 минут в метро, когда выделенка заработала, то транспорт усох до редкоходов типа 67 троллейбуса и 299/608. С 901 многие скакали на Каширской.

Лучшая остановка и информирование (Азовская ул для 168)

Сердобольные граждане напечатали для "дома 5", на "доме 2", "повороте" и ОВД фирменные схемы повесили..(хотя там минимальный поток, давно пора перевести в "по требованию"). Интересно, у кого есть доступ к печати на такой пленке.

И ещё раз, главное, в чем идиотизм, что в итоге вполне могут услышать пожелания "жителей", но вот пожелания согласных жителей уже не учтут. Именно поэтому надо было сразу устраивать обсуждения.

Ну не знаю, как сейчас, но первое время, когда ввели ЭП2Д они были весьма чистыми, в т.ч. туалеты. Даже бумага и мыло было (да, слово "даже" неуместно, но опущусь на землю). И сами вагоны чистые.

8 часов назад, Василий Фрескин сказал:

Меня лично бесит, что как-то умудрились заказать укороченные составы, сделанные явно под выделенные пути, когда этих путей нет.

Их заказали вообще непонятно подо что. В час пик пути и так выделены, там с интервалом 5-7 минут всегда и ходила электричка(кроме перерыва на псевжо-экспресс). И как они собрались из 12 вагонов сделать 5 одним им известно. Ну ок, допустим, даже по "старым" путям пошел бы Серпухов/Чехов паралельно.  Но всё равно этого мало для вывоза Подольска-Бутова в полсоставе.

4 часа назад, Irbiss сказал:

дык сейчас хотя бы по Варшавке 671 есть. а теперь всё, велкам на 947.

Ну так себе удобство пилить через квартал на автобус, который потом 10 минут делает петлю. А от Пражской до Южной там вообще жилых домов нет и проход совсем неудобный. Имхо, зря они 225 отправили на Варшавку.. Уж если его на Каховку, то надо было через Кировоградскую гнать, а то связи Кировоградской с Чертановской нет. Но хотели компенсировать связь от 671. Свой вариант размена я уже написал - м97 Бирюлево - Кировоградская - Сумской - Калужская, 674 оставить сделав "магистральным", и пустить с 938 от Южной до Калужской по Чертановской ул в час-пик раз в 15 минут. Но, похоже, решили по максимуму срезать выпуск.

22 минуты назад, igla сказал:

Ихнее начальство последний раз пользовалось ОТ, когда в институте училось. Оно наверно ещё не в курсе, что теперь в турникет пятачок не бросишь.

Да ладно, переоцениваешь ты начальников отдела в банках. Даже предправы на метро могут кататься, ну а до уровня начальника департамента как правило и катаются. Там дело в другом, не обязано им ничего руководство - список адресов и крутись, как знаешь.. что там писать то?

1 час назад, Pilot сказал:

проредят почти все маршруты ФЧ ((

Да вряд ли 168 уж проредят. Думаю, в худшем случае оставят тот же выпуск, но чуть (минут 10) сократится круг. Всё таки он один за 2 остаётся, не столь уж там идиоты...

45 минут назад, sai сказал:

большое ожидание на остановке и поездка в давке.

Это явно не максимальное удовлетворение потребностей. 

46 минут назад, Никита Мишин сказал:

Реально дождаться и доехать до нужных точек района, куда пешком идти уже далековато.

Да ладно, неужели прям до всех точек? А учитывается при этом дельта между временем пути на такси и на автобусе? Ибо в текущем варианте у меня к Каховской вроде как 168 и ходит, но по факту вместо 5 минут на такси ехать 20 на автобусе (+ожидание), пешком столько же. А к Варшавской ещё интереснее: вместо 10 ехать минут 20+ждать черти сколько 163, или ехать с 2 пересадками, или ждать до получаса 929. И до двух последних варианто идти минут по 7. И мне кажется, что таких мест везде полно - как исторически клубок весь ходил к Калужской, так и продолжает, а в другие места не надо. Ну потока и нет.

Как бы я намутил в районе:

-674 оставляем вместо 928 и делаем чаще;

-м97  вместо Битцевского Парка к Калужской по Кировоградской до Сумского пр-да и Чертановской.

-с938 от Калужской до Южной по будням в пик.

19 минут назад, Никита Мишин сказал:

меня в районе схеме маршрутов НОТ в общих чертах лет так 30 уже, если не больше. И ничего, полёт нормальный, с поправками на деградацию НОТ в целом.

А что есть критерий "нормального полета"? У меня на этот вопрос однозначного ответа нет. Допустим, вчера ходили паровозы вида 168,168,624,(3 минуты), 168,...(21 минута)..168 - это успех? Причем этот 168 идёт до метро ровно столько же по времени, сколько пешком до метро из-за БД (при том что УДС не менялась с момента строительства и раньше он ходил чуть короче, да и то.. не быстро). В итоге картина выглядит благостно: автобусы везут воздух, маршрутов много, но вот надо ли оно? Или 28 - ну да, казалось бы успех, не пустует, но вот с Кировоградской нет никакого транспорта до Калужской, даже с адекватной пересадкой, хотя вдоль Чертановской до пересадки ходит чатстоход-трамвай. Думаю, успехом должно считаться минимальное движение при максимальной удовлетворенности транспортных потребностей. А тут должна считать машина, а не "Баев" или любой из форумчан.

16 минут назад, Юрий А сказал:

А что, есть сомнения?)

 

То, что лично мне это всё радикально не нравится, никакого отношения к работе не имеет.

Ну сомнения были)) Не, не из-за личной позиции, а из-за того, что изменений много, да и на заре, помню, требовалось сколько-то дней пока всё устаканится в Яндексе.. Да и опять же, а как на стороне МГТ/ДТ будет отображаться условный 770-как 280 или как 770, не будет ли 770 одновременно пытаться ходить в Бирюлево старой трассой..(ну тут точно не будет, ибо по будням, но похожие перенумерация есть). В общем, по идее, в Яндексе тоже должны быть начеку) Правда, учитывая, что сервис бесплатный и информационный, особо руководство, думаю, не приоретизирует это.. 

30 минут назад, Юрий А сказал:

Сижу, готовлюсь к реформе в рамках своей работы, попутно естественно вникаю что к чему... И чем дальше, тем сильнее убеждаюсь в мнении, что реально пришёл поручик Баев и всё опошлил испортил.

Приоткрой завесу тайны: в субботу на Яндексе новые маршруты поедут?)

22 минуты назад, Юрий А сказал:

Так я про номера с навигацией и говорю. А по маршрутам как раз интересных решений много вижу

С номерами согласен, что какой-то дурдом, а что с навигацией не так, ну кроме ее развешивания по городу)) Вроде картинки красивые, не придередерешься. У меня больше вопросов к донесению информации: эти все "рекомендуем", "до 20".. Отсутствие стандартного объявления типа с 20 ноября 2021, суббота, автобус 624 отменяется, автобус 168 будет ходить под номером 968 с незначительными изменениями в трассе: от ул Азовская по Балаклавскому проспекту до Чертановской ул, из мкр Чертаново Северное по Азовской ул без выезда на Чертановскую ул и Балаклавский пр-т. Организуется дополнительная остановка "Азовская ул" на пересечении с Балаклавским проспектом для удобства пересадки на маршруты в сторону метро Калужская.

У многих не так много внимательности, чтобы понять, как читать эти огромные схемы, было-стало, рекомендации съездить в Бирюлево или Захарьино.

18 минут назад, Юрий А сказал:

Вчера спросил у коллеги, живущей в районе Абельмановки, в курсе ли она что с субботы почти все маршруты, которыми она каждый день пользуется, в корне меняют нумерацию. Чуда, ожидаемо, не случилось, она была вообще не в теме.

 

А что там меняется? Вроде, м27 станет м7, а м7-еХХ. Глупость (ибо старый с новым м7 будут путать), но сеть почти та же. А ну и редкоход к пл. Новохохловская будет еще большим редкоходом от Лужников #рукалицо

21 минуту назад, Путевой Объездчик сказал:

На остановке у Выхода 4 из м. УАЯ в сторону одноименной конечной ничего не предвещает беды, которая наступит через 4 дня на пятый. А казалось бы, на остановках у метро, как наиболее пассажирообразующих, информация должна появляться в первую очередь......

Ну там-то будет праздник, им 462 добавят и ничего не отменят 

На ул Москворечье висят таблички. А в микрорайоне ЧС на доме 2 висят, на доме 5, ОВД Зюзино - нет (ну кроме самодеятельности чей-то с призывом писать предложения в дептранс))

1 час назад, Димон С. сказал:

Я слышал что сейчас Ранды на Спринтерах по 150 возят, поэтому за 200 но на комфортном автобусе это нормально.

Ну значит и ранды поняли, что бабки надо стричь. Было вроде 120. У социала что-то около 90-100.

В 12.11.2021 в 08:55, Димон С. сказал:

Зато будет как во времена старого 308. Собственно подобные МАНы но прошлого поколения там были.

Не будет, Аэрошарага закрутит тариф рублей до 200. Не даёт им покоя, что пассажиры по рыночным ценам в аэропорт ездят, раз в аэропорт, значит боХатые. Странно, как Максим разрешил метро во Внуково ещё строить. Хотя не исключаю, что метро-то метро, но за выход на станции Аэропорт дайте доплату рублей 200 "на развитие"(как в Стокгольме). Для местных сделают какой-то Ausvise

А 168 уже заранее не прокачали? По Яндексу - 8 машин гоняет. По факту, конечно, почему обратил на него внимание: два раза шли паровозиком 168,168,624), один раз утра в 9, второй всейчас (в 14). А сейчас через 3 минуты ещё один 168. В итоге по Зюзинской ул. следующие автобусы были 20, 21 и 25 минут(предыдущий только ушел). Видимо, то имеется в виду под "до 20 минут" такая шляпа. Странно, что с утра этот паровоз не расдвинули.

8 минут назад, Путевой Объездчик сказал:

Дык 225 вроде становится 922.  

По документам - да, а по факту, трасса у 922 длиннее и пробочнее. Черноморский-Симферопольский вечером перманентно стоят, Сумской и съезд на него тоже. Раньше от "Камелота" было 2 остановки за 5 минут и всё, а теперь самая интересная часть маршрута минут на 20.

30 минут назад, Иван О. С. сказал:

Про график работы водителей, стало быть, возразить нечего?

А график водителей в МГТ до пинков соблюдали? А с соблюдением графика какая появилась проблема в МГТ (нехватка водителей).

Не сказать, что мне нравится существующие таксисты, стараюсь не использовать далеко не по финансовым причинам.  Но простое загоняние их в парки никак ситуацию не улучшит.

21 минуту назад, Иван О. С. сказал:

Ежедневный осмотр - это в объеме "не горит никаких лампочек о неисправности, все жидкости долиты до нужного уровня, все световые приборы работают". По факту техосмотр не за деньги примерно так и проходят, но я о другом - чтобы на линию выезжала исправная машина. А не так, что такси приехало, а оно без тормозов. Это нормальный водитель сам будет такие вещи проверять, а джамшутам всё равно.

Ну ездил я на МГТ, посмотрел на приборку случайно - горит check engine. Даже в США, где процент работы "для галочки" по идее ниже, я 2 раза брал машину: первый с check engine, сказал конторщиу - а не, она исправна, они забыли сбросить (может и правда, но зачем раздражать клиента, сбросить тоже их работа), второй раз - мало омывайки и тоже check engine...(там похоже и правда масло налили, а чек не сделали). Тормоза нерабочие никому не нужны. А при уровне раздолбайства на ТО уровня проверить лампочки это не обнаружить совсе.м

19 минут назад, igla сказал:

предложив более низкую цену и "сэкономив" на таких вещах как техосмотр, медосмотр и фиксированный график работы водителя

Техосмотр никуда не делся, раз в сколько-то его "проходят" машины такси. Каждый день его "прохождение", мне кажется, не нужно. Да и "прохождение" его весьма условно было бы в любом случае, пример МГТ, где только офицеры могут не выпустить на линию, но за хрень, а сам МГТ выпускает всё подряд. "Медосмотр" - да аналогично с ТО - качество для галочки. Вот и вычеркнули эти паразитические должности. В авиации, например, не вычеркнули, хотя тоже коммерция, значит там не формально, нотиихоть чуть по сути (да и то сомневаюсь я в медосмотре)

2 минуты назад, Andrewww сказал:

каширке народ на 164 и 220 есть всегда.

Я в курсе. Ну вот теперь будут штурмовать 901 или 164. Может, 164 будет чуть чаще.. Мне казалось, что он недопризрак с интервалом 15 минут, проверять лень)) и 220 тоже 15-20 минут. Если новый 164 сделают раз в 10, то оно и не хуже.

3 минуты назад, Andrewww сказал:

Да, участок небольшой по пролетарке. Но с каширки шло 4! автобуса: 164, 220, 701 901. Осталось два: 164 и 901

Только 701 и 901 шли с одного места, а 164 и 220 с другого. Но запихиваться, конечно, придется сильнее в автобус. Да и качество поездки на 901 упадёт за счёт увеличения времени в пути для заезда к метро.

8 минут назад, FanatOT сказал:

Метро Пражская - конец Чертановской улицы. Было: 674, 682. Станет: один маршрут от Калужской.

То же самое. Если этот маршрут будет ходить раз в 5-6 мин, то no problem. Если меньше = ухудшение.

Если раз 5-6 минут, то это улучшение. 682 имел интервал 9 минут, 674 - полчаса. Ну а от Калужской он или от Красного Строителя особого значения нет, но до тех пор, пока оно не встанет всем выпуском где-то в середине Чертановской ул.

14 минут назад, Mazzy сказал:

Де-факто это московские спальники, кроме, разве что, Нахабина. Какие там бюрократы нарисовали границы - не суть важно. У них может быть Химки - область, а Куркино и Молжаниново - Москва. То есть никакой логики.

Да какая разница, как оно административно, главное, ехать а ней 30 минут -1 час, потоки гигантские. И 70% пассажиров предлагают стоять, чтобы им было удобнее...стоять. Иволгу надо в Германию или Швейцарию экспортировать, там между деревнями потоки маленькие, как раз справится. Вывозить же спальник размером со столицу Швейцарии на трамвае - не дело.

15 минут назад, Паштет сказал:

Ну представь, ты в незнакомом городе, люди вокруг тебя тоже понаехавшие или их вообще поблизости нет, в кармане у тебя телефон-калькулятор, и тебе надо как-то переместиться по городу, а ты только знаешь адрес конечного своего пункта. Чем тебе помогут схемы маршрутов только с этой остановки, если на них ты не найдешь своей точки? Ты даже не сможешь определить, где делать пересадку.

Ясен хрен, ехать до метро, а там на метро:) Ну а если более буквально, то ситуация описана странная: припёрся на остановку, не зная как ехать до конечного пункта. Обычно у кого-то перед выходом интересуются, как проехать. А так, выйду я сейчас в Чертаново на остановке и буду искать путь до Восточного даже по "баевской" карте не найду, т. к. при таком уровне маразма искать Восточный буду по всей Москве.