неспящий пассажир

2 минуты назад, Корзухин А. сказал:

Так в предлагаемой схеме "норм" именно на подвозах к магистральным маршрутам станет ещё меньше (ты не по ОрБору суди, который сейчас у них элитный район компактного проживания). 

Потому на Домодедовской-то тусовка и тусовалась, приставая к гражданам

 

В Чертаново, если не вдаваться в панику, то тоже все норм. Разве что напрягает "до 20 минут" на районных маршрутах. Ибо 938(682/28) этого критически мало. Скорее рвутся связи для 100 бабок, а магистралные/районные проходят везде, кроме участка Дорожной от Россошанской до 3 Дорожного. Ну и от 3 Дорожного до Подольских Курсантов тоже неоднозначное изменение, даже считая, что Пражская сама по себе не особо кому нужна (что не так), то поездка до Южной ИМХО будет дольше, там выделенки нет нигде, а выезжают с Дорожной многие.

К чему я выше писал объявление о сборе подписей против - а почему собственно нельзя было предложить к обсуждению предлагаемые изменения условно 1 июля, собрать замечания/разъяснить, к октябрю выпустить финальную версию и четко по плану вводить с даты открытия БКЛ.  А сейчас баПки, собирающие подписи д маю про 5 ноября, управляют страшилками. В итоге, чувствую, реформа будет провалена. И не вашим и не нашим. Самое плохое, когда изменения делают в последний момент на ходу. Или изменения после ввода.

16 минут назад, Никита Мишин сказал:

Голосуй, не голосуй, всё равно получишь... реформу.

Не уверен я в этом. Если уж по письму одной бабки трамвай якобы организовывали, то по письмам с 9 (или более) 25 этажных домов вполне могут уйти на попятную со 168 как минимум. А 624 отменят все равно, ИМХО. Вот и выйдет, что будет ходить автобус для бабулек которые никуда не спешат. А молодежь будет пешочком 15 минут ходить - по текущей трассе 168 если отхожу от дома и до приезда 168 2 минуты (как раз дойти до остановки), к метро мы приходим вместе. А к БКЛ вообще и смех и грех, ехать будет 20 минут, хотя на машине 5-7, пешком те же 20.

Такое объявление наклеили на подъезде. Откуда они взяли про 5 ноября?) 

@Даня Баев вы проигрываете информационную кампанию

Давай организовывай голосование "за", а то, глядишь, старперы победят и придется пешком ходить к Севастопольской из-за того, что им лень пройти на 200 метро больше от Чертановского пруда или проехать на 7 минут дольше до Севастопольской.

Прежде всего, надо дать гарантию того, что 168 будет ходить чаще (а дать вы ее не можете, т.к. изменений в службе движения нет). Затем нарисовать минусы и плюсы подъезда к Чертановской и Севастопольской.

А не в мыле печать ваши плакаты

3 минуты назад, Даня Баев сказал:

частота нового м3 будет такая же, как у т25+м3 сегодня. выделенки тоже будут

Когда?)

30 минут назад, Даня Баев сказал:

я ВНУТРИ команды, а не НАД ней, наша команда делится на несколько групп, в моем блоке нас два человека с дизайнером 

но популярное заблуждение, будто я маршруты проектирую, ахахаха, нет

Ну так если команда, то так или иначе, все несут ответственность за всё. И как информатор, ты должен максимально поддерживать изменения, о которых информируешь. А не валить, а это не я. 

О, ближе к вопросам по твоему делу: когда и как будет осуществлять информирование о новых маршрутах? На уровне районных групп информационная война уже проиграна, там все обсуждают "отмены" и не замечают замены. Когда появится в офлайне?

Имхо, пора уже колхозить таблички "скоро этот маршрут будет 938".

1 минуту назад, Даня Баев сказал:

общается даже с такими злыми людьми, как вы здесь

Злой тут один ты.

6 минут назад, Даня Баев сказал:

671/674

У них нет совместных остановок.

6 минут назад, Даня Баев сказал:

296/796

Ну так это и есть 2 варианта одного маршрута из БЗ к метро. 

 Опрос ты провдил скорее на тему - есои вы приехвли вновый город, как бы вам было удобнее ориентироваться, ну народ из всех вариантов выбрал этот. А вот то, что 28 ходит лет 50 данной трассой и народ уже выучил её, ты не учитываешь вообще никак. На Ленинском, допустим, раньше я помнил, что 62/84 прямо, 4 налево, 144 экспресс, остальные короткие прямо. А теперь приходится как минимум смотреть конечную, потому что в м и т я уже звпутался. Если что надо было нумеровать заново в Чертаново - 922, 990 и новые социальнкии, остальное надо было оставить как есть. Лучше 147 к красному строителю, чем 947, а как он идет?

Почти перекрыт выезд с улицы Красного маяка (от ВШ) на Чертановскую, вероятно задерживается 296, 796 и 682/674

В 27.10.2021 в 20:20, igla сказал:

Ходил. Грохнули его лет пять назад. также не уверен и что автобусы BRT живы, бо по их трассам построено метро. Хотя вот в Стамбуле автобус BRT  по выделенке вполне себе есть.

Троллейбус по выделенке в Шанхае гоняет, 71й. Кстати, по центру улицы. Двери на левую сторону, даже зачем-то есть "станционные" двери. Идёт резво, ЕМНИП там двойная гармошка, а может и одинарная. Первые 1-2 остановки без проводов. По времени выходит чуть дольше метро, но зато сидя(ибо в метро сидя там нереально, сидений категорически мало).

10 часов назад, Паштет сказал:

Столько было пиара, что они сделали пешеходные зоны в Сити - на деле я увидел только кусочек вдоль башни Федерация и Афимолом. В

Ну так и есть. Причем там тротуаров достаточно было, движение спокойное, да и гулять там удовольствия мало, ветер.

26 минут назад, awdeew сказал:

как не собирается? Раньше надо было собирать справки в 20 инстанциях, сейчас 19 из них объеденины в базе МФЦ.

В МФЦ сидят просто представители 20 инстанций и всего-то. База у каждого своя. И, как я понимаю, бардак там полный. После выписки человек может быть месяца 3, а то и годами числиться в домовой книге. Списки для голосования собирают через одно место.. В налоговой ИНН ФЛ, в МВД паспорт, в ПФР - СНИЛС. Выезд из России сопровождается проверкой паспорта по базам, хотя выезд из Британии/США - это просто посадка в самолёт (а по базам пробьют список пассажиров, при необходимости, задержат на гейте). Так что да, бюрократии много. Её, кстати, в Европе не меньше, в банках сколько финконтролем занимается там..если каждые 100€ надо уже объяснять.

5 часов назад, Иван О. С. сказал:

услышав про оптимизацию маршрутной сети для экономии автобусов, развернуться, уйти и не портить карму участием в неблаговидном деле.

А что плохого в экономии автобусов? Вроде ж логично, что если на хлеб не хватает, то экономить на кофе.

Наткнулся на статью 

"транспортного эксперта Андрея Киреева". Кто это, кто-то знает? Такое ощущение, будто он вышел из ДепТрнаса - ругает, но весьма осторожно и много знает.

Ссылка https://nash-sever.info/2021/10/21/intervju-transport-kireev/

"У них есть установка: если будет слишком много возмущения, то они этот проект свернут и оставят все как есть. Как я понял, она исходит от Ликсутова. Он сказал: я вам сейчас даю возможность проявить себя, делайте что хотите, но если это работать не будет, будет много жалоб, то мы от этого всего откажемся. Для разработки транспортной реформы в Москву приглашали американских кураторов. Есть такой транспортный эксперт из США Джарретт Уокер. Он свои схемы строит именно на пересадочной модели, говоря, что она для 90 процентов населения удобнее, ну, а оставшиеся 10 процентов перебьются. Смысл его логики в том, что пересадочная модель всегда требует меньше автобусов, чем пересадочная. Потому что сделав один центральный узел, можно сэкономить довольно много транспорта, с которым в Москве большие проблемы"

_"Набрали действительно много энтузиастов: достаточно молодых, креативных, которым очень хочется показать себя. Есть много идей, есть задача сделать какую-то логику в наших маршрутах. А недопонимание со стороны жителей естественно: с ними никто не пытался разговаривать. Смотрите, программа идет с марта."

4 часа назад, Аккорд1970 сказал:

То есть на Севанской остаётся дохлый с869, и больше ничего? 

Может, 869 сделают не дозлым? Не очень понятно, зачем он нужен в "доходом" виде. Что там такого "социального" на заводе Огонек? И почему жителям того тупика нельзя иметь прямой и частый транспорт к метро, а надо идти на 814 или ехать через Севанскую

4 часа назад, Krendel79 сказал:

Не готово ещё много чего. Скорее всего не раньше конца ноября пустят

А зачем тогда закрывают? Аргумент "чтобы в превосходные не мешать" как-то маловат: а)когда об этом думали б)закрытие мневников никто не затит, а до НО можно было бы пустить челнок, да и тоже не думаю, что там уж такой огромный поток в)как они подключат неготовый участок? Потом еще раз остановят на подключение?

Вроде со старым прогнозом о пуске пробника 4 ноября сходится, еще дней 10 воздух повозят и вперед.

Что сейчас услышал, что на какой-то период закрывают участок БКЛ до Мнёвников по объявлению на станции МЦК. Значит, уже скоро подключают.

43 минуты назад, Igorr10 сказал:

 

Если про Чертаново речь, то ещё и в Коламбус закрыть въезд/выезд со стороны Кировоградской плюс полный запрет парковки, по выходным там особенно аншлаг.

Последнее время, после того как со стороны Кировоградской сделали карман + чуть расширили въезд (2 бесшлагбаумных) особых проблем там нет. Мне кажется, что больше проблем создаёт выезд на Варшавку. 

Имхо, просто платный проезд для нерезидентов надо делать по немагистральным улицам. По камерам высылать чек) Тоже достали объездуны пробки через район. Выигрыш по времени у них около 0, зато гемора доставляют своим шумом и нарушением скоростного режима...

3 часа назад, FanatOT сказал:

Один из них (742) мы потеряли совсем недавно.

Кто-то скажет: ой, да он всё равно был призраком. Только вот нынешняя команда вместо 1,5 маршрутов из Братеева на Каширскую (738 и призрака 742) хочет сделать 0,5 (по трассе 738, но "социальный").

280 сейчас ещё есть, его и оставят, вроде, не социальный.

1 час назад, rvu сказал:

Ты же ездишь по миру. Как там решается?

Не так уж часто я езжу по городам на машине. Но из того, что вижу - длиннее полосы съезда, стрелка с указанием съезда за 1,5 км до него с четким указанием полос, откуда съезд.

1 час назад, rvu сказал:

 

И сразу пример нарушения. А если брать больше? Или считать нарушения и суммировать их? Следующее — дороже. Так делают за границей. Доходят до миллионов и машину отобрать могут и прав лишить. 

Ну ок, чуток решит проблему, правда, что делать с иностранными номерами. Но остальную часть, которая самая существенная - не решит. Через сплошную даже за 250 народ не ездит массово. А вот занять очередь сбоку - легко.

17 часов назад, rvu сказал:

В 22.10.2021 в 21:04, FIPS сказал:

Как с этим-то бороться?

 

С нарушением правил? История говорит, что эффективнее всего штрафами

Не всегда нарушения. Сплошная разметка, допустим, за 100 метров до поворота направо, а пробка, если бы стояла в 1 ряд на 500 метров. Конечно же, за 100 метров собираются во 2 ряд "самые умные", а "самые-самые" - в третий. Никаких  нарушений нет. Да и за сплошную 250 рублей по

 предоплате) Выход только один: увеличивать длину сплошной, ставить физические препятствия (делиниаторы). Но проблема в том, что не везде такую длинную сплошную можно рисовать, где-то она перекроет выезд или уйдет на перекресток.

Допустим, из-за долбанной сплошной если выезжаешь из Леруа-Мерлена на Варшавке и надо в центр по Варшавке, приходится стоять в обще очереди с поворачивающими направо на МКАД. И автобусам, имеющим остановку МКАД (Мотель) тоже.

22 часа назад, FIPS сказал:

Конечно есть! После 10-30 утра отлично ездиться и там и там.

Ну а в 7-8 часов в автобус тоже можно не влезть/стоять всю дорогу.

3 минуты назад, J.D. сказал:

Ты совсем не умеешь читать. Я говорил вообще о другом...

О чем же, цитата же твоя.. частоходы с окраин района к метро чаще, а дальняк реже. Оно сейчас так, по сути, и есть. С исключением в виде того, что кое-где дальняк бывает таки частым, кое-где дальняк совмещён с "до метро"(ну вон тот самый 224, а до новой модели эпическим маразмом были окрести Академической с единственным 119).