неспящий пассажир

Хех, интересно, если считать по земле и от Москвы, то у меня совсем куце: на восток, наверное Казань, на запад --Зальцбург, на юг -- Плитвицкие озера(ой, оказывается Форос чуть южнее), на север -- Ледмозеро (Карелия). А если Авиа, то обновил восток - Новая Зеландия, она же и крайний Юг.. Осталось только на Самоа сгонять и на Огненную Землю (в Аргентине/Чили).. Второе могу рассмотреть, но на Самоа - да ну нафиг, что делать на островах). Ну или универсальный вариант - Антарктида)) Туда бы конечно сгонял, если бы порядок цен был бы на порядок ниже )) Может по самым далёким прямым поездам из Москвы посмотрим? У меня тогда Сегежа - Казань - Бахчисарай - Славьске (для меня до сих пор кажется забавным, что с цей деревни был прямой потяґ на Москву да ещё и ФПК)

Капец, цены выросли за время моего отсутствия. Помню, в корону в 2020 на 4 ноября сделали акцию, что в НиНо на Ласточку билеты стоили 250 рублей. Ну конечно ехать до самого НиНо на 1 день - это уже какое-то самобичевание, так что я купил до НиНо и обратно и сбежал во Владимире. Но даже без акций вроде за 900 рублей можно было уехать до НиНо.. 4.8 тысячи.. Это ж как в Минск, который в 3 раза дальше. Да ещё и из этого загородного вокзала, а не с Курка. В типа дорогой Японии поезд из Нагано в Нагою (это 250 км, если не больше+ через горы, 3 часа езды) на Лимитед экспрессе без резервации мест стоит 3500 руб на наши, покупка в любой момент, в не заранее. Конечно, понятно, что есть ЦППКшый экспресс, на него дешевле, но все равно я выпал от цены.. И вроде бы ж раньше до Владимира за 1.5 часа долетали Ласты.

Ну так потому что идея хреновая. Неужели нет туристов, кто едет Москва - Владимир - (гуляет по Владимиру, ещё куда едет вокруг) - Суздаль - Иваново (ну или даже Москва).. Как турист очень не люблю этт все "пакетные" предложения, типа партия позаботилась как тебе правильно ехать и сколько времени идти от поезда до автобуса. Как по мне, пусть заведут полу-экспрессы Владимир - Суздаль с онлайн продажей на всех возможных сайтах (на РЖД просто баннер). С тарифом +20% от цены обычного пригорода. Перейдут местные, так замечательно. Для деревень можно оставить неэкспрессные рейсы чуть реже или если их совсем мало, то по требованию все остановки и в пик 1-2 автобуса специально под них. Разделять турист/не турист совсем неправильно, одни хорошо дополняют других.

Отмены на 1-2 дня, дырки по 50 минут были ежедневными. Отмены тогда тоже были, когда ремонты могли быть окна по 4 часа. Как раз с чемоданом если я поеду, я расписание хотя бы в Яндексе вгляну накануне. А вот для проезда 10 минут от Царицыно до Красного Строителя не хотелось бы смотреть расписание.. Про большие отмены пишу заранее. Так что тут с СС мы согласны.

Ну вот вопрос, как так 5 остановок по Москве увеличить время в пути на 40 минут. Да и собственно в Тулу эту вашу я ездил 1 раз и тот на автобусе..Мне важнее ежедневные поездки, а не покатушки. Плюс, если им так важно ехать быстрее, то Р/Д может вполне их прокатить с ветром от Подольска до Царицыно. Но не хочет, ибо зачем за те же деньги работать лучше. А а от Серпухова до Подольска уже вопросы не МЦД как бе, а задолго до нее начавшейся оптимизации. Я судить не берусь, правильно или нет что вместо воздуховоза из Чехова-везде после Тулы с остановками Столбовая, Львовская, Подольск, Царицыно делают 1 Тулу везде, кроме 66 км и Чепелево. Наверное с точки зрения сугубо экономической - да.

Может показушно в Россию ставят.. Или они настолько заржавели, что я не смог визуально отличить от старых. Или вовсе это были не старые, а такие новые Они кстати из заграницы только в Россию ездят? В Таджикистан вроде таджикский ходит, Казахстан - казахский.

ХЗ, что он там клепает. Может сидячку (Шарк), но и то сомневаюсь что прямо целиком вагоны. Электрички в России закупают (или старые ходят, максимум с заменой сидений на типа как в рэксах), ПДСы оба раза приходили жутко занюханные, но конечно ограничители на полке там стояли. Может, все таки не вагоны клепает, а КВРы? В общем, зашёл на их сайт, там ссылка на их ютюбканал (серьезные ребята)), само свежее видео 7 лет назад (половина на русском потом резко меняют на узбекский).. Ну короче из того, что видно, КВРами они по факту занимаются. Наверное 1-2 вагона построили и отдали Кому Надо, чтобы Их Величество каталось в комфорте (хотя у Него есть самолёт). А так - порадовал перл, что "новые тележки способны развивать скорости до 160 км/я"(тележки для вагона метро). И про невероятную инновационность Рыжих поручней и белой обшивки - вагоны крайне уродские, необычные номерные по комфорту, только ещё телики повесили, где рекламу крутят, название станций не то что не видно на табло, их стало и не слышно из-за стоящих динамиков.. Ну собственно "качество " и "инновационность" "новых вагонов" подтверждается тем, что из в итоге закупают на МВМ, а электрички у Демихов.

Поезжайте в Узбекистан, там столько старья ходит))) Правда я не уверен, насколько оно оригинальное, может там кохозо-ремонт делали. Это Афросиабы там новые, а спальники - будто на них забили болт

Аа понял, нефиг там жить, когда рядом едут Областники, особенно тульские. Им надо 3 минуты сэкономить, а у нас там чай автобус есть до метр. Слив засчитан))

Ага отлично, пассажиров на Битце, Красном Строителе Покровской возить не надо?

За утренней ни фига не был, если не успел на 9-02 по Красному Строителю кукуй до 10, потому что шла пачка Тула - Чехов ПДСы и все без остановок от Бутово до Царицыно (а кто-то и без Бутово).

Читай внимательно. Я ответил, на предложение сделать остановки тулячке Подольск - Царицыно - Текстильщики - Новохохловская - Курский. До Царицыно отдельный путь есть, а дальше он есть до Люблино-Сорт, но там платформ нет.. Соответственно да, тогда надо резать. Кому надо до метро быстро поедут до Царицыно, кому развозка по Москве - уже пересаживаются на Д2. Вариант ехать резаком но по 2 пути со скоростью МЦД- очень так себе.. никто не в плюсе. Ну и да, пересаживаться в Подольске с Тулы, если тебе надо в Бутово - не вижу проблемы.. Как раз проблема была в доМЦДшные времена, когда за Тулой могло не быть электрички (но и то скорее была, но были приколы, что тоже без остановок потому что сзади ПДС подпирал). Высаживать всех в Подольске - это излишне неудобно.. и Д2 забьют и сами не доедут нормально и возможность довезти их есть хоть сейчас.

Ну так и я о том же, где он после Царицыно остановится?

Я так понимаю, что дальше Царицыно невозможно. В принципе, могли бы ради эксперимента до Царицыно запустить, кому надо пересядут на Подольске на Д2.

Ну я как раз в Ебург и летал(точнее через Ебург в Ош, но об этом знал только я, даже бронирования отдельные были), но может тогда ещё от ковида не оправились. Точно был сендвич и горячие напитки. И то вначале они проехали с телегой на продажу. Не знаю, я тоже не сказать, что фанат Уралов, но в принципе они "съедобны". У них нормальный размер ручной клади, какая-никакая еда (не везде), самолёты свежее чем у Юта, цены бывали хорошие. И вот на мне почти ни разу не опоздали (было, но в пределах получаса, при том аналогичный маршрут Аэрофлота задерживался на час), хотя знаю, что авиакомпания этим славится)). В новых арбузах сиденья удобнее чем в старых Б737 Аэрофлота.

Ещё 4 года наза это был сендвич. В Ташкент тоже сендвич. Но из них 2, Уральские ощущаются намного свежее (но собственно действительно в 2022 им повезло хапнуть новых арбузов). Ну примерно до 30 считается разумным использовать этот тип самолётов, плюс не только лишь сроки важны, но и количество циклов взлета/посадки, обычно оно ещё быстрее наступает. Вон, тот пепелац, на котором я летел, вначале на Райанов пахал, я представляю какой у него налёт уже был. А дальше "стоимость ремонта превышает остаточную стоимость", вот вопрос, либо будут делать ремонт как-то через серый рынок(что делает его ещё дороже), либо забьют и будут летать на буквально разваливающихся самолётах, либо будут сворачивать лавочку.. Ну и кстати как вариант купят Ижавиа и что-то там ещё продают ради их бортов.

Азур очередной раз на нарушении поймали, судя по тому же источнику и у него сертификат до 8 июня Интересно, когда наступит крышка ЮТэир.. 21 год средний возраст самолёта, к отечественным, если они и родятся, то они явно не в голове очереди, думаю, там нацпер и С7 заняли. И сообщений о закупке даже нет. Может, свернутся до уровня региональной а/к - какие-нибудь АНы закупят и по маршрутам из Тюмени будут летать. Или Боинги так и будут латать до 30 лет? Думаю, администрация Удмуртии правильно сделала, что решила избавиться от непрофильного убыточного актива.

Да-да, у нас все невозможно, в как только другая страна, там сразу возможно. Не верю, почему-то в Вене и трамваи умеют по стрелкам быстрее гонять, а у нас непреодолимые трудности, царь дорогу криво построил.

Долбоебизм будет, когда машинист не потащится на 15 а полетит под 40, потому что ему нельзя опоздать. Это один из случаев в Японии, после этого перестали настолько однозначно карать машинистов за опоздания (он там с гигантским нарушением ехал лишь бы не опоздать). От этого ничто не спасет. А вот сделать или чуть длиннее съезд или стрелку скоростную - это можно, просто да, ни ЦППК, ни строителям МЦД это не интересно, первые строят "бизнес", вторые плиточку кладут.

Про 10 и красный, я не знаю какой там свет и почему так медленно, но всегда любой заход на правый путь на красном строителе со скоростью улитки. Это можно улучшить, как - вопрос к закончившим МИИТ или если там просто учат как было, то позвать специалистов из Японии. В Японии были катастрофы с жертвами, но по долбоебизму или из-за стихии.. Короче, это не Индия и тем более не Пакистан (и его осколок). Что до Индии, могу сказать в их защиту, что там уже давно никто на крышах не катается, ну или так же как у нас, есть любители "экстрима", но за это ответственность есть. На дверях действительно висят и их не закрывают. Но что понравилось - даже в полночь электрички с интервалом 5-7 минут идут (по Мумбаи), везут воздух(паксы есть, но еле-еле), но идут. Цены на электрички 10-20 рублей.. Честно говоря, я б не сказал я что сильно хуже зелёных, двери мне лично фиолетово что не закрыты, там не холодно и сезон дождей не наступил, а отойти от дверей я могу.

Все таки в Белгород и Курск электричек прямых нет и если бы были, то время в пути уже не на 20 минут отличалось бы. Там тоже не все так однозначно (с), где-то вполне себе откручиваются, я не приветствую, но факты есть. Дойчебан - не лучший образец для подражания, я про Японию писал. И не про ПС, впрочем к ПС в Японии нареканий тоже нет. Речь шла о том, что обгоны (и Германии тоже) сделаны так, что ты их не замечаешь. Приведу на примере, как бы ласточка обгоняла МЦД в Японии: где-то от Покровской до Битвы был бы параллельный 1му путь для МЦД, туда бы заходил состав МЦД на скорости 60, и как только он открывает на остановке Красный Строитель, его бы обгоняла ласточка, посадка высадка 1 минута, и поехал дальше, никто кроме любителей и не понял бы, что под обгоном стоит. А у нас надо тошнить под 10 с прибытием, потом из-за этого стоять 5 минут пока наконец приедет эта Ласточка, и потом ещё минут 3-5 потому что по умолчанию любой поезд - это грузовой и считают, что электричка догонит ласточку на перегоне. Да, инфраструктура стоит денег, ну вот это и есть бизнес, вложить кучу денег, а потом получать прибыль. А не откапиталить старую ЭДку сиденьями и административным ресурсом сделать скоростной график (а потом ещё и добавить остановок)). Кстати, вспомнил минус Японии: там чтобы в поезде была зарядка, это должен быть минимум Сапсан:( Как-то они очень не любят давать что-то зарядить, крохоборы считают копейки за электричество и боятся пожаров.

Ну всяко лучше чем между Д2 и Павелецким)) кому надо перейдут. Да какая разница, имхо давно пора сделать "везде" до Подольска, он все равно ползет в графике МЦД, пути два..

Не знаю, меня он всегда бесил) и чем эта ваша МК-сараина лучше ЭП2Д тоже не понимаю. Помню, ехал с красного строителя на Каланчу, надо было срочно, по Курскому этот "экспресс" обгонял мою зелёную, ну я и зашёл 1 остановку проехать. Набежала контра, я включил дурачка, говорю, обычная же электричка, чо вы? Они - не видишь, какой вагон, люди большие деньги платят чтобы в нем ехать. Я сказал, не не вижу, другие поезда новее, а здесь в тамбуре холодно, расслабьтесь и едьте отдыхать, все равно со мной ничего не сделаете кроме как на следующей выкинуть с поезда, что я и сам сделаю. А уж когда эти ведра с барского плеча поставили на обычный маршрут, так мне кажется хуже ничего не было, в обычной в тесноте да не в обиде, в в этой 40 человек сидит и ещё 80 мнется с ноги на ногу, оставшиеся не могут в тамбур залезть.. Ну а что до экспресса как такового: собственно сейчас он и показывает, что в реальности он из себя представляет, если быть на равных в плане графика. А не игры в предпринимателей от ЦППК, а давайте все поставим под обгон, чтобы народ скинулся по двойному тарифу. Не, в ЖД если ты "бизнесмен", начни со строительства путей и наладки сигнализации, а не графики себе рисуй поверх "социала". В Японии, с дорогими билетами, безлимитный проездной на все электрички на 3 дня по треугольнику Киото-Нара- Осака стоит как билет на этот ваш Икспресс. И вот никаких исключений по признаку скорости (конечно в него не входит Сапсаны и Ласточки), электрички с остановками через 5 едут, спокойно на ходу обгоняют укаждостолбные, и дальше едут по 2 путям.. Без стрелок на 15 и блок-участков по 2 км. Вот пусть такое построят, а потом уже берут деньги как с людей.

Ну не позволило, эти махинации на бумаге ни Прагу, ни Париж не устроили, поэтому через Калугу и летели. Таджиков и узбеков, возможно, а возможно просто операционные возможности такие. Потому что в ТА red wings всё время меняет ДМЕ на ЖУК

Надо на бизнесе ездить) В бизнесе Москва - Минск не устал, единственное замечание - еды маловато раскормили меня самолёты. Жаль, конечно, что в Ластах это прямо дефицит, хрен урвешь местечко, надо больше вагонов переделать и возможно часть из них сделать типа "Комфорт" - сиденья как в бизнесе, но без остальных плюшек и чуть поменьше шаг (если функционально возможно, не помню как там).