Presten

На самом деле система САС действительно идеальна для организации ночных маршрутов. Трассы уже в большинстве своём утверждены. Но не стоит забывать, что метро по ночам не работает и в таком случае будет нужен планирующийся маршрут по Садовому кольцу. В таком случае можно было бы дотянуть 902 до Смоленской. Безусловно ключевым моментом должно быть идеальное соблюдение расписания.

Подтверждаю. В вечерние пиковые часы люди предпочитают ездить от станции метро "Рижская". Те, кому важнее скорость - едут из центра на метро до ВДНХ, далее на 903-м, стоя. Те, кому важнее комфорт - едут из центра на метро до Рижской, далее на 903-м, в основном сидя.

1. С 1 июля будет повышен штраф за езду по выделенной полосе. 2. Частично согласен, частично - нет. Во-первых, ОБВ нужны там, где они сильно востребованы. И вообще, какие шатлы? Кто захочет ездить стоя!? Если мы хотим видеть автомобилистов в качестве пассажиров - нужны сидячие места, обязательно. 3. "Посадить кондуктора в каждый автобус" - это ж сколько средств на персонал уйдёт, а? Хорошо, чтоб всё было пропорционально, мы на 902-м маршруте сажаем в каждую машину кондуктора, но уменьшаем выпуск до 10 машин. Нравится? Я думаю, что нет. Продажа билетов водителем не так уж и много времени отнимает. Из-за одной минуты, которую водитель всё равно нагонит потом, жаловаться не следует. Прежде всего, надо думать не только о своей личной выгоде. Кстати, я прекрасно знаю одного человека, который уже пересел с маршруток на 903-й автобус, поскольку это реально быстрее. И главный критерий для пересадки - наличие сидячих мест, поскольку ездит человек от конечной до конечной.

По 903-му лишь хотел уточнить, что остановка "Холмогорская улица" - только для высадки пассажиров. А остановка "Улица Егора Абакумова - Универмаг "Ярославль" для экспресса теперь просто называется "Улица Егора Абакумова". По 901-му изменений нет.

А вот это-то в час-пик, по крайней мере, как раз и не работает. Из-за тех же самых автомобилистов, плюющих на выделенку. В результате чего автобусы двигаются со скоростью основного потока. И смысл экспресса теряется напрочь. Ибо преимущества в скорости никакого, а коротать время в пробке всяко лучше в личном авто. Не сказал бы. На Ярославке единственная проблема - это пробка на соседней полосе. В итоге те, кто с прилегающих улиц выезжают на шоссе, не успевая перестроиться во 2-й ряд, попадают в пробку. Из-за этого и экспресс тормозит. Но водители (судя по Ярославке) стараются не игнорировать выделенку. А насчёт преимуществ вопрос спорный. Можно 2 часа простоять в пробке на собственном авто, или за 30 минут добраться до метро на тёплом и, скажем так, более-менее комфортном экспрессе.

Я попытаюсь ответить сразу всем тем, кто считает, что маршруты 90х созданы специально для них. Это абсолютно не так! Представьте, что такой маршрут - это как отдельная линия метро. Вы же до метро на автобусе едете? Едете. Здесь то же самое... А боитесь переплачивать? Пожалуйста, смарт-карта решает все проблемы! Для тех, кто не знает: если утром зарядить смарт-карту на 1 день, то она будет действовать до конца 2-го дня. Парадокс, но правда. В общем, суть такова: те, у кого рядом есть остановка - тем просто повезло. А остальным - ездите с пересадкой. Это не страшно, автобусы ходят часто и эта пересадка много времени не отнимет. Зато скорость будет намного выше. Постоянные пассажиры 903-го маршрута уже оценили: от ВДНХ или Рижской они садятся в экспресс, едут до Вешних Вод, а оттуда на поостановочном транспорте до всяких Детских поликлиник и Федоскинских улиц. Уже выходит быстрее.

Согласно сайту ГУП "Мосгортранс" интервал в часы "пик" - 3 минуты. Согласно остановочным трафаретам - 5 минут. В реальности - от 2 до 5 минут.

Информация по 903-му маршруту: работают, как и прежде, 3-й и 6-й автобусные парки. По остановкам - "Улица Егора Абакумова", как и было обещано, была введена в обе стороны. Соответствующие трафареты висят на остановках. Также теперь официально разрешено ездить в автобусах на участке "Рижский вокзал" - "Метро "Рижская". Ранее у вокзала был трафарет "Посадки нет". Теперь там стандартный белый трафарет.

Скажу так: на остановочных трафаретах 903-го маршрута похоже экстренно заклеивали информацию о старом режиме работы новым режимом. Да и МГТ уже официально объявил об изменении режима работы всех 90х маршрутов.

А вот высадка на Абакумова замедляет процесс. Пока ее не было, автобусы заранее начинали перестраиваться в левый ряд для удобства заворота на ОРП. Можно вместо нее поставить Театр. Посадку да, лучше сделать на Абакумова. На Холмогорской можно вообще не сажать. Как раз-таки высадка на Абакумова гораздо нужнее. Поскольку я постоянно пользуюсь этим маршрутом, и мне как раз нужна Абакумова, то я проводил несколько экспериментов. Первый вариант - ехал на 903 до Холмогорской, потом возвращался обратно на Абакумова пешком (на остановку со стороны нац.парка "Лосиный остров"). Второй вариант - ехал на 903 до ул.Вешних Вод, пересаживаясь далее на любой поостановочный транспорт до ул.Абакумова. В итоге второй вариант всегда получается быстрее, чем первый. Именно поэтому на ул.Вешних Вод сейчас выходит почти весь салон. По личным наблюдениям, на Абакумова в сторону Холмогорской останавливается только 1 машина. Номер называть не буду, дабы не подставлять водителя. А ещё по информации от контролёров, с 1 декабря маршрут будет обслуживаться только машинами 6-го парка.

Итак, маршрут №903 (Холмогорская улица - Рижский вокзал) запущен. Обслуживают 3-й и 6-й парки. Только ЛиАЗы-5292.21 с кондиционерами. Люди ездят...и жалуются. На Холмогорке он действительно не особо нужен. Необходима остановка на Абакумова. В целом, я от своих мыслей, которые привёл выше, не отказываюсь. Остановки у станции метро "ВДНХ" расположены в обе стороны у южного вестибюля метро.

Я очень подозреваю, что с 903 в итоге будет не так. Чтобы занять места у окошечка, народ будет ходить на Холмогорскую, и тем больше, чем менее удобные места будут оставаться для Абакумовских. И постепенно все сидячие будут заниматься на конечной. А уж после ввода перехватывающей парковки и подавно. Ну по-моему на действующих маршрутах нет такой активной практики...а интервал будет примерно таким же, как и у 76-го троллейбуса. Так что вероятность возникновения такой ситуации минимальна. Да и что лучше: пройти пешком до Холмогорской, чтобы точно занять место у окошечка, простояв потом лишнее время в пробке? Выделенки от Холмогорской до Абакумова нет и автобусы всё равно будут останавливаться на остановке... Или лучше возможно занять место у окошечка и сразу, без пробок, полететь к метро?

Чебурашка прав. На Холмогорской в какой-нибудь автобус садится 5 человек. На Абакумова - 25. Есть разница? Да и из окна вижу, что-то подозрительное типа "перехватывающей парковки" копают (в сторону центра). И до Абакумова там похоже ближе, чем до Холмогорской...

Как живущий в зоне 903-го маршрута, выскажу своё мнение. Остановок немного не хватает... 1) Я бы действительно добавил "Улицу Егора Абакумова"...это какой-никакой, но пересадочный узел. Количество пассажиров на этой остановке в разы превышает количество пассажиров на "Холмогорской улице". Плюс это прямая пересадка со 136-го маршрута, у которого "Ул.Е.Абакумова" - это первая остановка "в городе" после МКАД. 2) "Ростокинский ремзавод" или "Улица Докукина"? Выберу второе. Не забывайте, маршрут должен собирать людей, которым нужно в центр, в район Алексеевской и Рижской. Ну и удобная пересадка на трамвай на Докукина сама за себя говорит. Народу на Докукина тоже побольше будет, чисто из-за удобства. В Мегаларьке свои бесплатные автобусы. И они там идут до 5-ти станций метро. Думаю, сами справятся... 3) Судя по интерактивной карте на сайте МГТ, остановки на ВДНХ расставлены так: в сторону центра - южный выход из метро, в сторону области - северный. На мой взгляд это полнейший бред! Надо наоборот: в сторону центра - северный вестибюль, в область - южный. 4) Между ВДНХ и Рижской тоже нужна остановка. Я бы всё-таки сделал Алексеевскую. Это не укаждостолбный маршрут. Зачем ему "Ул.Кибальчича"? Троллейбусы сами там всё разрулят, как и сейчас. Ну...с действующей частью маршрута разобрался. Теперь про проектируемую часть: до Лубянской площади. 5) Остановка "Метро "Проспект Мира" крайне необходима. Как правильно заметили, инфраструктура располагает. Но главное - выход к кольцевой линии метро! Только в этом случае, возможно, получится разгрузить северную часть Калужско-Рижской линии. Вроде я упомянул все важные моменты, связанные с этим маршрутом. Добавлю, что сегодня с утра видел похоже обкатывающийся ЛиАЗ-5292.21 с выключенным табло и отсутствующим светом в салоне. Запуск маршрута завтра, новость на сайте МГТ уже имеется.

Последнему даже сигналить не приходится. Обычный заезжает в карман на остановку, тормозит. А в это время его обгоняет экспресс. С этим проблем вроде не возникало.

Начала действовать? Сегодня знаки были до сих пор в чехлах. Армада грузовиков дорожной службы стояла на перекрестке рядом с улицей Егора Абакумова.

Над крайним правым рядом на Ярославском шоссе в обе стороны появились зачехлённые кирпичи, запрещающие движение по полосе.

Это уже не подмена, а постоянное действие. 11216 теперь постоянно на 958-м или 959-м маршрутах. Ссылка на фото в "Твиттере"

Переименованы 2 остановки на Северо-Востоке Москвы: Строительный колледж (А 185, 696, 774) -> Улица Малыгина, 1; Анадырский проезд, 57 (А 183, 185, 696, 774) -> Анадырский проезд, 57 - Строительный колледж №12. Интересно, что в 6-м парке последняя остановка записана как "Анадырский проспект - Строительный колледж №12")

Не успел я вернуться из отпуска, так на 366м опять вернулись Газели...

Остановка "Ледовый дворец" (на Ходынском поле) переименована в "Дворец спорта "Мегаспорт".

Знаете, вчера также ехал на 84-м. На выделенке при отключенном турникете заходит бабуля с тележкой. Видит отключенный турникет, говорит "Ой, как хорошо!" и проходит, не приложив карточку. А когда я её вежливо попросил приложить карточку к валидатору, объяснив суть временной схемы посадки, она сказала: "Ну да, я знаю, я читала"... Это такая психология людей...Если люди видят, что можно пройти так - они идут просто так...и пока не появятся кондуктора в каждом автобусе (на определенное время), которые будут объяснять людям про новшества, никто оплачивать проезд не будет... Вспомните первые дни работы АСКП: кондуктора в каждом транспортном средстве, путаницы, объяснения, но дело пошло, люди привыкли. А теперь придется делать то же самое, но в обратном направлении. Правда, это будет уже намного легче.

Вот как раз на Преображенке есть где разворачивать... Иначе она не была бы конечной для 34-го, 230-го маршрутов автобусов, 83-го маршрута троллейбуса...

366м (Метро "ВДНХ" - Платформа Лианозово): вместо Газелей на маршрут вышли Форды.

А вот это очень порадовало. Возможно, что данное действие хоть немного повысит популярность 284-го маршрута.