Presten

На самом деле система САС действительно идеальна для организации ночных маршрутов. Трассы уже в большинстве своём утверждены. Но не стоит забывать, что метро по ночам не работает и в таком случае будет нужен планирующийся маршрут по Садовому кольцу. В таком случае можно было бы дотянуть 902 до Смоленской. Безусловно ключевым моментом должно быть идеальное соблюдение расписания.

Подтверждаю. В вечерние пиковые часы люди предпочитают ездить от станции метро "Рижская". Те, кому важнее скорость - едут из центра на метро до ВДНХ, далее на 903-м, стоя. Те, кому важнее комфорт - едут из центра на метро до Рижской, далее на 903-м, в основном сидя.

1. С 1 июля будет повышен штраф за езду по выделенной полосе. 2. Частично согласен, частично - нет. Во-первых, ОБВ нужны там, где они сильно востребованы. И вообще, какие шатлы? Кто захочет ездить стоя!? Если мы хотим видеть автомобилистов в качестве пассажиров - нужны сидячие места, обязательно. 3. "Посадить кондуктора в каждый автобус" - это ж сколько средств на персонал уйдёт, а? Хорошо, чтоб всё было пропорционально, мы на 902-м маршруте сажаем в каждую машину кондуктора, но уменьшаем выпуск до 10 машин. Нравится? Я думаю, что нет. Продажа билетов водителем не так уж и много времени отнимает. Из-за одной минуты, которую водитель всё равно нагонит потом, жаловаться не следует. Прежде всего, надо думать не только о своей личной выгоде. Кстати, я прекрасно знаю одного человека, который уже пересел с маршруток на 903-й автобус, поскольку это реально быстрее. И главный критерий для пересадки - наличие сидячих мест, поскольку ездит человек от конечной до конечной.

По 903-му лишь хотел уточнить, что остановка "Холмогорская улица" - только для высадки пассажиров. А остановка "Улица Егора Абакумова - Универмаг "Ярославль" для экспресса теперь просто называется "Улица Егора Абакумова". По 901-му изменений нет.

А вот это-то в час-пик, по крайней мере, как раз и не работает. Из-за тех же самых автомобилистов, плюющих на выделенку. В результате чего автобусы двигаются со скоростью основного потока. И смысл экспресса теряется напрочь. Ибо преимущества в скорости никакого, а коротать время в пробке всяко лучше в личном авто. Не сказал бы. На Ярославке единственная проблема - это пробка на соседней полосе. В итоге те, кто с прилегающих улиц выезжают на шоссе, не успевая перестроиться во 2-й ряд, попадают в пробку. Из-за этого и экспресс тормозит. Но водители (судя по Ярославке) стараются не игнорировать выделенку. А насчёт преимуществ вопрос спорный. Можно 2 часа простоять в пробке на собственном авто, или за 30 минут добраться до метро на тёплом и, скажем так, более-менее комфортном экспрессе.

Я попытаюсь ответить сразу всем тем, кто считает, что маршруты 90х созданы специально для них. Это абсолютно не так! Представьте, что такой маршрут - это как отдельная линия метро. Вы же до метро на автобусе едете? Едете. Здесь то же самое... А боитесь переплачивать? Пожалуйста, смарт-карта решает все проблемы! Для тех, кто не знает: если утром зарядить смарт-карту на 1 день, то она будет действовать до конца 2-го дня. Парадокс, но правда. В общем, суть такова: те, у кого рядом есть остановка - тем просто повезло. А остальным - ездите с пересадкой. Это не страшно, автобусы ходят часто и эта пересадка много времени не отнимет. Зато скорость будет намного выше. Постоянные пассажиры 903-го маршрута уже оценили: от ВДНХ или Рижской они садятся в экспресс, едут до Вешних Вод, а оттуда на поостановочном транспорте до всяких Детских поликлиник и Федоскинских улиц. Уже выходит быстрее.

Согласно сайту ГУП "Мосгортранс" интервал в часы "пик" - 3 минуты. Согласно остановочным трафаретам - 5 минут. В реальности - от 2 до 5 минут.

Информация по 903-му маршруту: работают, как и прежде, 3-й и 6-й автобусные парки. По остановкам - "Улица Егора Абакумова", как и было обещано, была введена в обе стороны. Соответствующие трафареты висят на остановках. Также теперь официально разрешено ездить в автобусах на участке "Рижский вокзал" - "Метро "Рижская". Ранее у вокзала был трафарет "Посадки нет". Теперь там стандартный белый трафарет.

Скажу так: на остановочных трафаретах 903-го маршрута похоже экстренно заклеивали информацию о старом режиме работы новым режимом. Да и МГТ уже официально объявил об изменении режима работы всех 90х маршрутов.

А вот высадка на Абакумова замедляет процесс. Пока ее не было, автобусы заранее начинали перестраиваться в левый ряд для удобства заворота на ОРП. Можно вместо нее поставить Театр. Посадку да, лучше сделать на Абакумова. На Холмогорской можно вообще не сажать. Как раз-таки высадка на Абакумова гораздо нужнее. Поскольку я постоянно пользуюсь этим маршрутом, и мне как раз нужна Абакумова, то я проводил несколько экспериментов. Первый вариант - ехал на 903 до Холмогорской, потом возвращался обратно на Абакумова пешком (на остановку со стороны нац.парка "Лосиный остров"). Второй вариант - ехал на 903 до ул.Вешних Вод, пересаживаясь далее на любой поостановочный транспорт до ул.Абакумова. В итоге второй вариант всегда получается быстрее, чем первый. Именно поэтому на ул.Вешних Вод сейчас выходит почти весь салон. По личным наблюдениям, на Абакумова в сторону Холмогорской останавливается только 1 машина. Номер называть не буду, дабы не подставлять водителя. А ещё по информации от контролёров, с 1 декабря маршрут будет обслуживаться только машинами 6-го парка.

Итак, маршрут №903 (Холмогорская улица - Рижский вокзал) запущен. Обслуживают 3-й и 6-й парки. Только ЛиАЗы-5292.21 с кондиционерами. Люди ездят...и жалуются. На Холмогорке он действительно не особо нужен. Необходима остановка на Абакумова. В целом, я от своих мыслей, которые привёл выше, не отказываюсь. Остановки у станции метро "ВДНХ" расположены в обе стороны у южного вестибюля метро.

Я очень подозреваю, что с 903 в итоге будет не так. Чтобы занять места у окошечка, народ будет ходить на Холмогорскую, и тем больше, чем менее удобные места будут оставаться для Абакумовских. И постепенно все сидячие будут заниматься на конечной. А уж после ввода перехватывающей парковки и подавно. Ну по-моему на действующих маршрутах нет такой активной практики...а интервал будет примерно таким же, как и у 76-го троллейбуса. Так что вероятность возникновения такой ситуации минимальна. Да и что лучше: пройти пешком до Холмогорской, чтобы точно занять место у окошечка, простояв потом лишнее время в пробке? Выделенки от Холмогорской до Абакумова нет и автобусы всё равно будут останавливаться на остановке... Или лучше возможно занять место у окошечка и сразу, без пробок, полететь к метро?

Чебурашка прав. На Холмогорской в какой-нибудь автобус садится 5 человек. На Абакумова - 25. Есть разница? Да и из окна вижу, что-то подозрительное типа "перехватывающей парковки" копают (в сторону центра). И до Абакумова там похоже ближе, чем до Холмогорской...

Как живущий в зоне 903-го маршрута, выскажу своё мнение. Остановок немного не хватает... 1) Я бы действительно добавил "Улицу Егора Абакумова"...это какой-никакой, но пересадочный узел. Количество пассажиров на этой остановке в разы превышает количество пассажиров на "Холмогорской улице". Плюс это прямая пересадка со 136-го маршрута, у которого "Ул.Е.Абакумова" - это первая остановка "в городе" после МКАД. 2) "Ростокинский ремзавод" или "Улица Докукина"? Выберу второе. Не забывайте, маршрут должен собирать людей, которым нужно в центр, в район Алексеевской и Рижской. Ну и удобная пересадка на трамвай на Докукина сама за себя говорит. Народу на Докукина тоже побольше будет, чисто из-за удобства. В Мегаларьке свои бесплатные автобусы. И они там идут до 5-ти станций метро. Думаю, сами справятся... 3) Судя по интерактивной карте на сайте МГТ, остановки на ВДНХ расставлены так: в сторону центра - южный выход из метро, в сторону области - северный. На мой взгляд это полнейший бред! Надо наоборот: в сторону центра - северный вестибюль, в область - южный. 4) Между ВДНХ и Рижской тоже нужна остановка. Я бы всё-таки сделал Алексеевскую. Это не укаждостолбный маршрут. Зачем ему "Ул.Кибальчича"? Троллейбусы сами там всё разрулят, как и сейчас. Ну...с действующей частью маршрута разобрался. Теперь про проектируемую часть: до Лубянской площади. 5) Остановка "Метро "Проспект Мира" крайне необходима. Как правильно заметили, инфраструктура располагает. Но главное - выход к кольцевой линии метро! Только в этом случае, возможно, получится разгрузить северную часть Калужско-Рижской линии. Вроде я упомянул все важные моменты, связанные с этим маршрутом. Добавлю, что сегодня с утра видел похоже обкатывающийся ЛиАЗ-5292.21 с выключенным табло и отсутствующим светом в салоне. Запуск маршрута завтра, новость на сайте МГТ уже имеется.

Последнему даже сигналить не приходится. Обычный заезжает в карман на остановку, тормозит. А в это время его обгоняет экспресс. С этим проблем вроде не возникало.

Это уже не подмена, а постоянное действие. 11216 теперь постоянно на 958-м или 959-м маршрутах. Ссылка на фото в "Твиттере"

Переименованы 2 остановки на Северо-Востоке Москвы: Строительный колледж (А 185, 696, 774) -> Улица Малыгина, 1; Анадырский проезд, 57 (А 183, 185, 696, 774) -> Анадырский проезд, 57 - Строительный колледж №12. Интересно, что в 6-м парке последняя остановка записана как "Анадырский проспект - Строительный колледж №12")

Не успел я вернуться из отпуска, так на 366м опять вернулись Газели...

Остановка "Ледовый дворец" (на Ходынском поле) переименована в "Дворец спорта "Мегаспорт".

Вот как раз на Преображенке есть где разворачивать... Иначе она не была бы конечной для 34-го, 230-го маршрутов автобусов, 83-го маршрута троллейбуса...

366м (Метро "ВДНХ" - Платформа Лианозово): вместо Газелей на маршрут вышли Форды.

А вот это очень порадовало. Возможно, что данное действие хоть немного повысит популярность 284-го маршрута.

Как раз-таки на Заповедной 628-й очень нужен...Не забывайте, что там находится спорткомплекс "Медведково" с бассейном и ледовым катком. А 628-й является единственной прямой подвозкой к этому месту...

Насчет 136 лично я считаю, что его никуда уже крутить не надо: 1) Данным путем он будет стоять в вечной пробке на повороте на Череповецкую (чем сейчас занимаются 644 и 836). Следовательно, народ не сможет не только доехать до Лианозово, но даже и до Алтуфьево. 2) До Лианозово ездит довольно много людей. Если будет вечная пробка еще на Алтуфьево, тогда популярность маршрута упадет. 3) Пробка перед Лианозово, на мой взгляд, намного меньше, чем в Алтуфьево. 4) Теперь сделан нормальный светофор на платформе Марк (ранее он всегда мигал желтым). Теперь по нажатию кнопки можно спокойно перейти дорогу. Следовательно, если не хочется ехать до Лианозово, для дальнейшей посадки на автобусы до пос.Северный, Речного вокзала и т.п. можно использовать эту остановку. На основании данных пунктов можно сказать, что круги по Алтуфьево для 136-го маршрута будут лишними.