ALX aka Алексей Лаушкин

20 минут на 29, 15 на остальных городских. У 120А не знаю, что будет.

Первые выходы стартуют с 6 утра (на кольцах это очень глупо...). 12-часовые смены. По 4 выхода на кольцах, по 6 - на остальных. Итого 26 автобусов ежедневно. Плюс 15 120А. Итого 41 выход из городской колонны.

Когда кто-то на это громко обратит внимание, видимо. Учитывая, что 22А - новые, изготовленные "с нуля" трафареты.

Ростовская.

546 открывал все двери и громко шумел в салон, что проезд платный. На фото Х537УВ.

Серебрякова после корпоратива эту статью писала? Какой-то дичайший бред. Впрочем, в очередной раз...

@Cергей п., ну тогда как в нефазах ПАТП-3

Интересное мнение. 22 и 55 - "дублеры", а 29 - нет? Колы - да, бред. Остальное вполне логично и нужно. Будет. Пока нет... Попробую достать новые графики, но не обещаю.

Будут работать и ЛиАЗы, и НефАЗы. Информация из гораздо более информированных источников, нежели "водители автотранспортного предприятия номер три".

47 СВ и все.

22, 29 и 55 - норм. Кольца вот да, непонятно зачем...

Не хватит там нефазов. Наверняка же будут выпуски увеличивать.

Это почти наверняка обычная водительская байка. Потребность есть, но открывать новые маршруты или платные по трассам народных смысла нет. Скорее нуждаются в переводе на БВ такие маршруты, как 49, 105, 10А, возможно 26А.

Классический "советский троллейбус" себя уже изжил. Пусть с этим и не согласятся некоторые наши форумчане. Нужно либо строить современную сеть, либо ликвидировать его к чертям и делать ставку на автобусную сеть. Первое наши власть имущие делать явно не хотят.

Ну все же на момент обсуждения судьба проекта уже была решена. Единственное, что удивило - то, что он не дожил до конца года.

В любой непонятной ситуации - обвиняй Крутских (мантра для некоторых товарищей).

Скорее всего после замены резины плохо протянули.

Это вина автобуса? В нынешнем виде - да. Вопросов больше не имею, позиция ясна.

Т.е. если проезд бесплатный, то можно ездить хоть на телеге с лошадью и радоваться этому? Бабушке, под которой проломится порог, будет радостно от того, что это произошло не в "проклятом капиталистическом" частном автобусе? Навскидку - Лиски, Россошь, Подгоренский, Богучар, Павловск, Анна, Поворино. Если подумать, то, вполне вероятно, найдутся еще. У нас мэрия придумала понятие "социальных маршрутов" (читай - нищих, которые плохо и мало везут), на которые возрастные ограничения "немножко не распространяются". Поэтому старые пазики еще ездят по всяким 76, 68а, 81 и им подобным. Хотя и да, справедливости ради, все эти автобусы обязаны проходить осмотры, по итогам которых решается, будут они ездить или нет. Речь шла о том, что по итогам весенне-летних осмотров с линии были сняты машины (с того же 90), которые дадут фору по техническому, санитарному и прочим состояниям желтым лиазам с Народных Маршрутов. И справедливо ли это - большой вопрос.

Обыкновенном. Если на те же народные перестанут выпускать автобусы, которые имеют технические неисправности, дневной выпуск (если повезет) будет колебаться около отметки в 20 машин.

Переход на личности вместо ответа на вопрос? Нуну В чем заключается "увод от темы"? Народные лиазы находятся в идеальном состоянии и обсуждать их техсостояние нельзя/не имеет смысла? К слову, на комиссиях многие хозяева высказывали, что их снимают по годам выпуска, а откровенный хлам, но с "допуском" в документах спокойно ездит по маршрутам. И с ними сложно не согласиться.

Т.е. Вы, как человек, который ничего плохого сказать про желтые ЛиАЗы не можете?

Народные, судя по всему, скоро и так снимут.

Гораздо лучше, чем многие другие. Касаемо обновления - а что, мэрия свои обязательства выполнила? И непонятно, как связано обновление с "курением, прослушиванием музыки и санитарным состоянием".

Дык все правильно. Надо сокращать всякое, что мешается под ногами правильным маршрутам