ALX aka Алексей Лаушкин

Вот только не в этой стране. Я даже в своей не сильно долгой жизни видел такое количество документов, мягко говоря, не соответствующих реальности, что доказать мне, что документы - истина в последней инстанции не выйдет ну никак. По крайней мере, в общем случае. Поэтому а здравый смысл - фактам, которые далеко не всегда соответствуют тому, что написано в доках. Я не имею ничего против данных из офдоков, но давайте не считать таковые истиной в последней инстанции. Хороший пример был приведен выше Евгением, позволю себе процитировать: Теория без практики - ничто. Практика без теории - тоже слабая штука. Дак и давайте и расценивать их как равнозначные, а не "цыхарки в доках - рулят, а вы свои субъективные мыслишки извольте доказать".

Хорошая фраза. Александру Губину виднее, что мне известно, а что - нет? Еще одна хорошая фраза. Если Александр Губин желает критиковать - на здоровье, а если критика в его адрес - изволь предоставить пачку аргументов за печатями и подписями? Нуну. Давайте без выпадов и затычек? Давайте. Тогда не надо, в частности, рассказывать мне, что я знаю, а что - нет. Особенно без оснований на это. Задолбала эта "элитная" однобокость, ей-Богу. Вот здесь еще прокомментирую. Как раз таки выделенные мной понятия ни разу не идентичны. База на ФБ (по крайней мере, в моем регионе) ведется именно по перевозчику, а не по маршруту. И так сделано для обычного удобства, отследить реальных владельцев автобусов, во-первых, нереально, во-вторых, не имеет особо большого смысла в пределах формата сайта. Примеры - маршруты, на которых работают несколько перевозчиков (27, 49, 122). Машины раскиданы по соответствующим паркам. А фактическими владельцами являются частные лица, заключающие договора с соответствующими перевозчиками - владельцами лицензий. Все верно. Владелец лицензии получает бабки за предоставление места на маршруте, владелец машины - возможность легально работать на маршруте. Аренда конкретно у нас если и присутствует, то в каких то минимальных количествах.

Давайте вспомним. Потому что лично мне такие автобусы не известны.

У 312, по-моему, всего два рейса в день, утром и вечером. Вечерний отправляется где-то между 16 и 17 часами. http://fotobus.msk.ru/vehicle/134685/#n144012 - вот эта машина там работает в единственном и закрепленном виде. 329 периодически вижу, все же Машмет, в некотором смысле, "вторая Родина" по частоте нахождения)

Если речь о городских перевозках, то не соглашусь. 4 маршрута - 2 паз/2 газель, газели полностью частные, пазики - примерно 1/3 к 2/3 не в пользу ПАТП.

312 жив точно. 329 тоже.

2-3 от Стаханова. +3 выхода АТП-1.

5-6 машин там ежедневный выход.

Машин 5-7 от силы было там одновременно. А кто остался, кроме АХ082?

Вообще-то

43, кстати, вполне прилично ходит.

Видел где-то вне трассы 62 с пассами?

Надо же, жив. Вчера точно никого не было.

Да, 62 видимо умер. Три дня уже нет ни одного автобуса. С849УА тоже уже на 8.

Там машины с 8 в "дежурном" порядке, по очереди.

Хотя собирался на 90. Видимо не срослось что-то.

Должен работать. Но блин, одна машина на такой маршрут... Дурь.

Из-за колеса, скорее всего. Мило, блин, в самом центре города.

Э? Были уже подобные, кстати на том же 55, на ком-то из белогвардейцев.

Из серии "Иногда они возвращаются". Причем и маршрут и автобус. http://fotobus.msk.ru/vehicle/487430/

А что там было? Сильно похоже на тупо обрыв.

Угу, отмечено

Которые вбок? Разве не на ЛП? А прямо - Героев.

На 59АС появился ЗиЛ-3250, гос У902УО36. Забавно.

Просмотрел. Да, осуществляется.