Vados

А сколько всего электробусов сейчас? Поставка не приостановилась?

Я позволю себе ответить за Н11 -- там на повороте на 26 Бакинских Комиссаров порой очередь выстраивается из Яндекс-такси в часа три ночи, потому что автобус поворачивает на Вернадского, а всем выходящим надо в сторону Беляево и Коньково (а мне так ещё дальше). От района Юго-Западной всяко дешевле на такси, чем от Октябрьской.

Жаль Кац перестал следить за электробусами, интересно, как изменилась работа после введения в строй зарядки на ВДНХ. И не было ли экспериментов по уменьшению времени зарядки (теперь же можно заряжать на обеих конечных, то есть заряда теряется меньше)

Человек с небольшой долей мозгов всё-таки вспомнит, что ещё месяц назад он заходил только через переднюю дверь, и там до сих пор (!) может стоять валидатор. И сейчас, когда многие заходят в переднюю дверь, для вида прикладывают, но когда пищит "нет поездок", спокойно проходят дальше, обряд совершён.

Валидаторы уже работают как отлаженная система. То, что заранее не купили новые -- это проблема скорости и желания "покупателя". Технически это реализуемо. У меня складывается ощущение, что турникеты скоро вернут назад, так как сейчас большинство просто перестало платить. Зарядные по сути работают в режиме города первый месяц, так как до этого у производителя все "восхитительные и потрясающие" данные были на бумаге и на единичных испытаниях (а большой процент успешных зарядок и сейчас на 73). А теперь производитель столкнулся с суровой реальностью, что сферический вакуум немного отличается от регулярной и интенсивной экслуатации. Судя по тем же отзывам Каца, у станций периодически появляются "люди с табуреткой и ноутбуком", что-то настраивая в работе. Скорость и желание здесь должна быть повыше, чем в случае с валидаторами.

Потому что поменять или доработать 6 (или сколько их сейчас?) зарядных станций проще, чем возвращать 200 электробусов назад на завод. Как я понимаю, основная проблема именно в зарядках, сами электробусы вполне сносно работали/работают в Сколково и Павловском Посаде.

А мне кажется, не тот маршрут для пиара придумали. Для экспериментов на выносливость -- да, он прекрасен. Но для пафосного открытия с постерами на каждом углу, взяли бы какой-нибудь маршрут-коротыш типа 769, и электробус бы весь день на одной зарядке ездил. Да можно было придумать новый, какой-нибудь "Э777", и пустить от ВДНХ - Цандера - Звёздный бульвар - м. Алексеевская - ВДНХ или как-то так.

Кац выложил статистику успешных выходов. НХ773 -- первый электробус, который смог, а некоторые выдерживают аж пять (!) рейсов на одной зарядке. Видно, что эксперименты по выносливости проводятся: https://twitter.com/max_katz/status/1040569413844525056

Справедливости ради, острая необходимость в кондеях возникла после массовой закупки неудачных 5292 почти без форточек и с печкой в виде шахты двигателя. В Ситиритмах и Икарусах с их гигантскими форточками в каждом окне и в +30 вполне комфортно (кроме разве что пробок). Так что грамотно продуманная вентиляция может относительно решить проблему, шахты в салоне-то больше нет (если только мотор-колёса не нагреваются так, что получается тёплый пол)

Это вообще самый ужасающий звук! Не представляю, как люди с ним целый день работают. Кстати, это во всех троллейбусах, или как? А то у меня на 72 и 85 в основном старьё, там этот звук поголовно + лязганье металлических цепей об асфальт

Ооо, круто! Молодцы, что одумались. Ещё бы с передней маской бы исправились...

Народ, а давно убрали с сидений ужасный сине-жёлтый паттерн от Студии Артемия Лебедева? Или это только у электробусов так? Наконец-то опять красивый рисунок на сидушках: https://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1212017&page=370

Он платит за бессмысленное наблюдение за электробусами, а сам обвиняет мэрию, что те платят за бессмысленные электробусы? Браво. Зато благодаря ему начало запуска первых электробусов будет запротоколировано и сохранено для потомков.

Пару раз запарковаться и запомнить, где в зеркале должны быть эти полосы, уже проще.

Воо, надеюсь получше будет, если и вправду, как у 08279. А теперь ещё с передней маской бы что-нибудь сделать... Самое обидное, что у обычного, вполне красивого, 5292 фиг заставишь завод маску прокрашивать "под Сканию", зато как какое-то г*, так сразу и чёрным, и диодные полоски, только у Нефаза они смотрятся почти идеально гармонично, а тут всё то же самое, но смотрится нелепо. P.S. И не надо про условия тендера втирать, ни Лиаз, ни Нефаз, не сделали что-то похожее на тендерный проект, каждый сделал так, как им удобно.

Сильно не бить, я не в теме -- а литий-титанатные АКБ не надо как-то по-особенному вводить в эксплуатацию, "раскачивать" то бишь -- заряжать-разряжать, или первое время заряжать только малым током? А то может сейчас всё в пол-силы запущено.

Вот плюсую, всё новое и малосерийное требует доводки. Серёга, у тебя автобус, которых уже наклепали тысячами, а тут электробус, который почти в единственном экземпляре, который ещё и выпускает завод, специализирующийся на ДВС, а не электротранспорте. Так что тут очевидно, что-то по незнанию работает не так. Просто из-за отсутствия опыта у тех, кто его собирает. Да достаточно вспомнить вонь, которую развели зимой из-за того что поезд "Москва" на ТКЛ постоянно ломался (а на деле просто надо было допилить механизм дверей), с Витязями из первой полусотни тоже были проблемы, когда они выключались и всё, в итоге трамвайную пробку на 17 за собой собирали. Ну и конечно же, давайте вспомним 2011 год, когда пришло несколько сотен Лиазов с сауной в салоне из-за конструктивной ошибке, и даже кондиционеры не помогали остудить салон дальше заднего колеса.

Так, унификация по маске -- хорошо, убрали два горба -- хорошо, но блин все равно, что за дичь на крыше??? Лиаз -- солидный завод с миллиардными контрактами, а дизайн ему похоже делает какой-то студент или школьник за еду. Могли бы хоть с линиями на кузове как-то соединить, как у МАНов: Могли бы у Нефаза хотя бы подсмотреть, ведь у тех всё смотрится органично, а тут получился мутант-уродец какой-то. Если так и дальше будет, я опять стану хейтером Лиаза, ещё свежи в моей памяти их поделки из 2000х. Что случилось, ведь семь последних лет с дизайном у них всё было шикарно Начальство сменилось на колхозников? А что это значит?

Зато хоть в цвет попали)

Я вот периодически пользуюсь, именно как связью. Все расписание уже выучили, или спрашивают на турникетах, через сколько будет. Вагоны все заполняются по сидячим и даже стоячим, причем во многом это теперь не связь "метро-метро", а внутрирайонная. Аттракционом тут и не пахнет -- он не больше аттракцион, чем электрички, которые могут раз в час ходить, не считая дневного окна.

Если я правильно помню ТЗ, там никаких паучьих глазок даже близко не стояло, были светящиеся секции, как в поезде "Москва", и к ним претензий у меня было гораздо меньше. Если они на пару с Лиазом говорят, что это нереализуемо, пусть посмотрят на продукцию Метровагонмаша или новый Волгабус. Даже если так, почему светящаяся полоска по внутреннему, а не внешнему контуру фар? Или там уже требования к дизайну поменяли? Надо было либо так: Либо крупные некруглые фары, как у солидных производителей, которые уже лет 10 не ставят паучьи глазки:

Да даже у оригинала фары лучше смотрятся, а тут опять паучьи глазки, и ещё и светящаяся полоса, которая никак не сочетается с ними. С такой красивой боковиной такой колхозный перед сделали(

Надеюсь, фары всё-таки переделают

Я тоже так думал, пока у нас были только Мерседесы, Лиазы и выставочный Ситиритм с цветом металлик. Но потом была реформа маршруток, и МАЗ, и Нижегородец, и прочие в цвет попали идеально.

Это можно будет утверждать только по факту. Тендер разыгран, назад дороги нет. Слава богу, нормальный дизайн!!! А вот в цвет, по-моему не попали.