Vados

Ну наконец-то шахту убрали, теперь это стало полноценным автобусом. Я всегда считал, что полунизкопол с шахтой это самое глупое, что можно сделать с низкопольником. Нормальный дизайн внешне, нормальная компоновка салона -- на остальное жаловаться не вижу смысла - я и в Омнилинке видел бьющихся головой о потолок) Кстати, планировка получилась даже лучше, чем у Омнилинка: - в Скании все сиденья сзади на подиумах, и везде сидишь с висящей ногой в проход, а у Лиаза такого нет - в Скании сверху окна выпирает отбойник для головы, у Лиаза обратное закругление, которое сглаживает удар при вставании (если такое вообще возможно в 5292) Единственное, в чём Лиаз отстал - дизайн салона и сидушек, при этом ещё пару лет назад было лучше.

Мне кажется, что дизайнер в этот раз об этом подумал, и внешний вид не пострадает. Прокрашенная маска здесь не так важна, как на рестайле 5292. И мне почему-то этот автобус Сетру напоминает с такими фарами. Хорошо что отказались от ломаной линии бортов - лучше продолжать делать ровные окна, пока на хороших дизайнеров денег нет. А вот морда от нового ПАЗа Next идеально бы смотрелась на междугороднике типа Голаза:

Тогда тем более, могли бы трафарет для окраски поинтереснее придумать, раз они не ограничены формой стекла.

Спереди отлично (реально, гораздо лучше чем рестайл 5292), а сбоку уж лучше бы выступы арок от Цитаро или нового Соляриса скопировали. Линия окон не должна загибаться к заду вниз, это визуально портит "устремлённость" облика вперёд. Раз уж начали ломать линию окон, не думаю что другая форма выступов была бы технологически сложнее (средние секции стёкол вообще можно сделать обычными прямоугольными, а не извращаться):

Сегодня в районе Видного видел тот же Ситиритм-гармошку в старом алюминиевом кузове. Выезжал с Зелёного шоссе на Каширку. Что-то часто он стал мелькать.

У Адмирала ломаная линия окон в заднем свесе как-то не сочетается с остальной частью кузова.

Проехался тут по 10 маршруту, был удивлён красивым дикторским женским голосом. Тот случай, когда даже "держитесь за поручни" произносится красиво. Для меня эта озвучка сразу стала второй по качеству после Герасимова. Это кто и давно ли озвучивает?

37 сгорел у поворота №37, рядом с 37 км МКАД.

Приложение должно быть удобно большинству, а не каждому персонально, и конкретно только вам. Платите деньги, создавайте своё приложение под себя. Рискну предположить, что оставшиеся 5 на 638 были без работающего Глонасса, а 800 почему-то показывал прогноз (лучше бы вообще ничего). У Ясенева и Домодедовской у меня пока 100% совпадение данных Яндекса и реальности.

Вообще-то от закупки Альстома отказались как раз в пользу Песы.

В Одинцово Скании тоже вполне нормальные - с виду страшноватые, но салоны чистые, едут нормально и техсостояние явно лучше, чем в Автолайне. Я думаю, что если Конекто отдать Автолайну или развозке на Садовод, они ещё быстрее станут убитыми. В МТА всё-таки много Конекто именно в хорошем состоянии (для пассажиров). То же самое и со Сканиями - у нас они ездят в ужасном состоянии, потом их продают в Череповец, и там они из старых превращаются в новые. Потому что любят и следят.

А что сейчас эти же пользователи пишут про Мерседесы Конекто в МТА? С гарантии они давно ушли, и по уровню техобслуживания МТА сопоставим с уровнем МГТ. Ездил осенью на них -- тихо и плавно. Не хотелось выходить. И московские О325 вплоть до момента списания вполне доставляли удовольствие. Омнилинки в МГТ тоже ездили без проблем, конечно Гема получше следила в плане чистоты салона и стиля вождения водителей, но МГТ был не сильно хуже. Так что не понимаю, в чём суть претензий.

Никто не говорит, что нужно замереть на месте, и следить за зелёной точкой на экране. Я кучу дел успеваю теперь перед выходом переделать, не тратя время на замерзание на остановке. Чаю например выпить, неспеша одеться, поговорить с кем-то, забежать в магазин/кафе по дороге. Потому что теперь могу рассчитать время выхода с точностью до минуты. Шанс 1 из 1000. Если автобус не придёт из-за аварии или поломки, я не обижусь, потому что за прошедший месяц 60 раз из 60 автобусы приходили точно по Яндекс-Транспорту. В отличии от табло на улице, которые не идеальны -- не показывают пробки и местонахождение машины, и часто показывают расписание а не реальное время, ЯТ очень выгодно смотрится передачей реал-тайм информации. Кстати, а ПК-версия будет? А то как-то странно, сервис стал бы только популярнее.

Только сегодня ехал в 107м, мёрз при всех включённых печках. Автобус не для российской зимы. Ситиритм тоже не особо хорош по отоплению, но он лучше МАЗа летом, из-за нормальных форточек. А в МАЗе нет ни нормальной печки, ни вентиляции через форточки (принудительную вентиляцию почти не включают).

В идеале смотреть по навигации -- если один ушёл раньше других, косяк водителя. Я причины уезжать раньше не вижу.

Я в новогодние праздники вечером у Большого театра 30 минут ждал с кучей народу, плюнул и ушёл на метро. Пробок не было по яндекс-картам. Табло показывало 12, 11, 10, 5 минут затем назад на 10 и так далее( Автобусный маршрут тоже "скакал" с 39 минут резко до 4. Табло в центре больше верить не хочется. Может оно бракованное там. Кстати, 165 с 202 вроде бы наконец-то развели, по два сразу теперь редко ходят. У меня ощущение, что это только с навигацией получилось сделать. А вот 642 как ездили паровозиком, так и ездят -- даже по Яндекс-Транспорту неприятно 3 автобуса в одной точке видеть, и ни одного на остальной части маршрута.

Кто-нибудь может сюда этот голос 14 ап закинуть? А то не езжу в их автобусах, не знаю, как звучит...

Герасимова я только недавно слышал на 202 и 642 (он не целиком маршрут озвучивает, лишь отдельные вставки) Мы точно про одного и того же диктора говорим? http://metromost.yauzaforum.ru/upper/foto/936-012.mp3

Как бы хотелось Герасимова... Его озвучка - бальзам на душу.

В 18 АП на 165 кстати вполне неплохой диктор, несмотря на молодой голос, качественно и чётко говорит.

Вчера заметил, что приложению всего несколько недель, а я уже лезу смотреть его на автомате, как будто оно всегда так и было) Уже научился выходить из дома, чтобы минута в минуту к автобусу успеть.

А почему Лиаз перестал красить стойки в чёрный цвет? Может это как-то с пожаром связано? Не хочется думать, что это из-за денег -- на старых 5292 даже в кризис 2008-2009 стойки красили, а теперь вдруг стало невыгодно. Может глупый вопрос конечно задаю, просто была годами отработанная технология, а теперь внезапно такое ухудшение.

Слежу из окна сейчас, 262, 202, 165 показывает правильно, включая ожидание на светофоре. У меня вообще три одинаковых приложения Яндекса -- Карты, Навигатор, Транспорт. У каждого приложения свой кэш, хотя могли бы общую базу карт из одной папки использовать.

Ну это лишь говорит, что не один Лиаз делает скотовозки) Применительно к Москве, мягкие стоячие места вполне актуальны (я очень сомневаюсь, что у нас когда-нибудь откажутся от гигантской площадки у второй двери). Как альтернатива откидушкам, занимающим гораздо больше места, был бы неплохой шаг по улучшению комфорта в ОТ. Вроде и стоишь, но ведь удобно стоишь!

А почему Лиаз в этом году резко поменял отношение к гладильным доскам? Мало того, что их на другую сторону перенесли (а не добавили ещё одну), так ещё и поручнем закрыли, о который при торможении спиной бьёшься. Я понимаю, что по какому-то госту они презназначались для инвалидов (кстати, как они должны работать, колясочники же не опираются на них?), но по-моему сейчас на эти доски и куча здоровых людей облокачивается, долго стоять гораздо удобнее. И это одно из последних мягких мест в салоне, не считая откидушек. В Цитаро например специальные подставки для поясницы придумали, хотя по мне проще не извращаться и гладильных досок побольше поставить.