Vados

Кац выложил статистику успешных выходов. НХ773 -- первый электробус, который смог, а некоторые выдерживают аж пять (!) рейсов на одной зарядке. Видно, что эксперименты по выносливости проводятся: https://twitter.com/max_katz/status/1040569413844525056

Справедливости ради, острая необходимость в кондеях возникла после массовой закупки неудачных 5292 почти без форточек и с печкой в виде шахты двигателя. В Ситиритмах и Икарусах с их гигантскими форточками в каждом окне и в +30 вполне комфортно (кроме разве что пробок). Так что грамотно продуманная вентиляция может относительно решить проблему, шахты в салоне-то больше нет (если только мотор-колёса не нагреваются так, что получается тёплый пол)

Это вообще самый ужасающий звук! Не представляю, как люди с ним целый день работают. Кстати, это во всех троллейбусах, или как? А то у меня на 72 и 85 в основном старьё, там этот звук поголовно + лязганье металлических цепей об асфальт

Ооо, круто! Молодцы, что одумались. Ещё бы с передней маской бы исправились...

Народ, а давно убрали с сидений ужасный сине-жёлтый паттерн от Студии Артемия Лебедева? Или это только у электробусов так? Наконец-то опять красивый рисунок на сидушках: https://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1212017&page=370

Он платит за бессмысленное наблюдение за электробусами, а сам обвиняет мэрию, что те платят за бессмысленные электробусы? Браво. Зато благодаря ему начало запуска первых электробусов будет запротоколировано и сохранено для потомков.

Пару раз запарковаться и запомнить, где в зеркале должны быть эти полосы, уже проще.

Воо, надеюсь получше будет, если и вправду, как у 08279. А теперь ещё с передней маской бы что-нибудь сделать... Самое обидное, что у обычного, вполне красивого, 5292 фиг заставишь завод маску прокрашивать "под Сканию", зато как какое-то г*, так сразу и чёрным, и диодные полоски, только у Нефаза они смотрятся почти идеально гармонично, а тут всё то же самое, но смотрится нелепо. P.S. И не надо про условия тендера втирать, ни Лиаз, ни Нефаз, не сделали что-то похожее на тендерный проект, каждый сделал так, как им удобно.

Сильно не бить, я не в теме -- а литий-титанатные АКБ не надо как-то по-особенному вводить в эксплуатацию, "раскачивать" то бишь -- заряжать-разряжать, или первое время заряжать только малым током? А то может сейчас всё в пол-силы запущено.

Вот плюсую, всё новое и малосерийное требует доводки. Серёга, у тебя автобус, которых уже наклепали тысячами, а тут электробус, который почти в единственном экземпляре, который ещё и выпускает завод, специализирующийся на ДВС, а не электротранспорте. Так что тут очевидно, что-то по незнанию работает не так. Просто из-за отсутствия опыта у тех, кто его собирает. Да достаточно вспомнить вонь, которую развели зимой из-за того что поезд "Москва" на ТКЛ постоянно ломался (а на деле просто надо было допилить механизм дверей), с Витязями из первой полусотни тоже были проблемы, когда они выключались и всё, в итоге трамвайную пробку на 17 за собой собирали. Ну и конечно же, давайте вспомним 2011 год, когда пришло несколько сотен Лиазов с сауной в салоне из-за конструктивной ошибке, и даже кондиционеры не помогали остудить салон дальше заднего колеса.

Так, унификация по маске -- хорошо, убрали два горба -- хорошо, но блин все равно, что за дичь на крыше??? Лиаз -- солидный завод с миллиардными контрактами, а дизайн ему похоже делает какой-то студент или школьник за еду. Могли бы хоть с линиями на кузове как-то соединить, как у МАНов: Могли бы у Нефаза хотя бы подсмотреть, ведь у тех всё смотрится органично, а тут получился мутант-уродец какой-то. Если так и дальше будет, я опять стану хейтером Лиаза, ещё свежи в моей памяти их поделки из 2000х. Что случилось, ведь семь последних лет с дизайном у них всё было шикарно Начальство сменилось на колхозников? А что это значит?

Зато хоть в цвет попали)

Не знаю, в эту тему писать или нет. Поскольку лето, часто пользуюсь велосипедом, следовательно часто езжу с ним на автобусах. В этом году водители почему-то принципиально не открывают среднюю дверь велосипедистам (раньше такого не было, всегда открывали видя человека с велосипедом на остановке), и я сделал удивительное открытие -- ни в старых ни даже в самых новых автобусах не работает кнопка вызова снаружи у средней двери. Кто-нибудь, может подтвердить или опровергнуть? Или жать как-то по-особенному надо?

Народ, я тут как-то новости пропустил, я помню, что 17 АП перевели на КЖЦ, а какие парки ещё? А то новья вроде за год много пришло, но по ощущениям его по всем паркам распихали.

Я вот периодически пользуюсь, именно как связью. Все расписание уже выучили, или спрашивают на турникетах, через сколько будет. Вагоны все заполняются по сидячим и даже стоячим, причем во многом это теперь не связь "метро-метро", а внутрирайонная. Аттракционом тут и не пахнет -- он не больше аттракцион, чем электрички, которые могут раз в час ходить, не считая дневного окна.

Если я правильно помню ТЗ, там никаких паучьих глазок даже близко не стояло, были светящиеся секции, как в поезде "Москва", и к ним претензий у меня было гораздо меньше. Если они на пару с Лиазом говорят, что это нереализуемо, пусть посмотрят на продукцию Метровагонмаша или новый Волгабус. Даже если так, почему светящаяся полоска по внутреннему, а не внешнему контуру фар? Или там уже требования к дизайну поменяли? Надо было либо так: Либо крупные некруглые фары, как у солидных производителей, которые уже лет 10 не ставят паучьи глазки:

Да даже у оригинала фары лучше смотрятся, а тут опять паучьи глазки, и ещё и светящаяся полоса, которая никак не сочетается с ними. С такой красивой боковиной такой колхозный перед сделали(

Надеюсь, фары всё-таки переделают

Я тоже так думал, пока у нас были только Мерседесы, Лиазы и выставочный Ситиритм с цветом металлик. Но потом была реформа маршруток, и МАЗ, и Нижегородец, и прочие в цвет попали идеально.

Это можно будет утверждать только по факту. Тендер разыгран, назад дороги нет. Слава богу, нормальный дизайн!!! А вот в цвет, по-моему не попали.

Ехал тут на 37 новой поставки -- люк в крыше отсутствует, форточки закрыты на ключ, кондей выключен. В салоне было конечно получше, чем в 5292 первых поставок (когда через воздуховоды совсем невыносимый жар от движка шёл), но по ощущениям 30 с плюсом градусов точно было. И ни малейшего движения воздуха, раньше хоть с люков задувало. При этом у 17 АП климат-контроль работает всегда, даже когда не особо нужно. А почему 16 АП так не может?

В обестурникеченные автобусы сидушки на переднюю арку не поставили, а уж с трамваями думаю наверху вообще даже задумываться не станут. А так -- было бы желание, любой каприз за ваши деньги.

Кроме новых дверей отличий нет? В принципе убрали главный недостаток -- сверхмедленные двери, но зато теперь наверняка задувать в щели будет.

Боже, я надеялся, что верблюд -- это результат спешки к приезду Собянина, и серийные будут похожи на первый лиазовский электробус... Если они все будут такими, то поздравляю, опять начинается эра безвкусицы в ОТ Москвы, как в 2000е: http://transphoto.ru/photo/642444/

А почему новые Витязи опять идут на 17 маршрут? Куда делись старые?