Человек Слова и Дела

Все вопросы к сегодняшнему водителю 330й машины.

Ехал сегодня на 330 машине по 2ке. Поговорил с водителем(кстати,кто там сегодня работал?Напишите в личку.).Так вот, про десяток БКМов история темная:вроде как сначала хотели БКМы купить,но по поставкам они проходили бы как "Тролзы".Но,вроде как "Тролза" обанкротилась и 20 лямов утекли в неизвестном напрвлении.Сейчас идет суд за возвращение этих денег в городскую казну... И неизвестно,чем все закончится... Это одна версия. Вторая - то,что БКМы все-таки придут, и скоро.

Двоек послезавтра будет много... Сколько там у нас план выпуска семерки на выходные ?

А откуда ты их возьмешь ? Как запчасти на рынке ? Снять со списанных машин - 50 на 50 вариант, может и не подойти по размеру...А еще может быть помутневшее...

Проехался вчера на ВВ574 http://www.fotobus.msk.ru/vehicle/277109/#n290943 Все хорошо:и ТС, и салон... Но стекла - без форточек (хоть и вклеенные-дескать,технический прогресс )... И в жару это ощутимый минус... Так какой же автобус нам, воронежцам, нужен ? Жаркий, тесный, но зато надежный и долговечный еврохлам или ненадежный,тряский, но зато более дешевый,простой и в температурном плане более стабильный ЛиАЗ, МАРЗ и иже с ними ? Хотя, вот например, МАЗ-103/104/206 вроде бы оптимальный вариант... А вы как считаете, товарищи ?

По данным на половину четвертого у меня на карте отображаются маршруты: одна штука 9КС, 58В, 120, 77, 77В, один 69Т,штук 5 80ых, 3 машины 52АВ... И довольно много "летучих голландцев".

Да, машин реально было меньше... Даже в лихие 90е, когда, казалось, открылся простор и свободному предпринимательству,и автомобили появились в свободной продаже. Их количество начало резко расти в первой половине 2000х, а первые "пробки" появились году этак в 2005м.

Зато Икары были на 5,7,8,12,30,31,38 маршрутах и не на всех вышеуказанных маршрутах дороги широкие... Значит, дело в первую очередь в мастерстве водителей... Ну и в поддержании в номальном состоянии ТС ОТ.

Я, когда этот пост писал, имел в виду чисто муниципальные маршруты. А их в данном случае два - троллейбус №8 и автобус №52.

Может, хоть до сегодняшнего случая до руководителей ВПТ дойдет,что нежелательно автобус и троллейбус проводить по одной трассе ? Например, 52 можно было бы запустить и через Северный мост:и с троллейбусом бы такой ожесточенной конкуренции не было, и гоп-маршрутка-пазег 10А маршрута не расслаблялся бы. А то, как посмотришь, ЧТО там ездит... Это тихий ужас.

Имеется в виду,наверное,школа №43,расположенная за 4ой поликлиникой,во дворах.

А не жирно ли Гиппотранс будет жить, если 64 продлить до Машмета? Тут еще 34й на днях запускают от ВАСО... Муниципальное нужно что-то на Студгородок и в сторону Левого Берега - либо в Отрожку, либо на Машмет. И пусть это "что-то" хоть и будет ходить с большими интервалами, но чтобы стабильно, как тот же 12А маршрут...

Еще один Каунти на 49 - ВВ736. Белый, был замечен вечером и был набит в мясо.Невольно подумалось о том, что ПАЗ-4234 был бы как-то лучше,что ли на 49...

Наверное, все-таки Площадь "Застава", т.к.если совершить экскурс в историю развиития нашего города,то можно узнать,что в старину именно от этой площади по нынешнему Московскому проспекту начиналась дорога в Москву(об этом говорят и старинные названия улиц,параллельных Плехановской(Большой Московской),нынешняя Средне-Московская и участок ул.К.Маркса от "Пролетки" до района нынешнего телецентра - Малая Московская).

А где доказательства, что тот или иной водитель-действительно категории "E" ? Нужны соответствующие документы.Это во-первых. Во-вторых."Гармошка" стоит дороже,чем обычный автобус, процентов,наверное,на 10-15%.И еще нужен квалифицированный персонал для обслуживания таких машин.Он у нас в городе хоть в одном транспортном предприятии,хоть у одного перевозчика есть? Навряд ли.Опять же нужна квалификация и здесь,ИМХО. Третье-для эксплуатации "гармошек" у нас нет сейчас таких пассажиропотоков, для этого нужно серьезно перестраивать систему перевозок в целом,а под "гармошки" специально этого сейчас никто делать не будет. Если только муниципалы не возьмутся всерьез за завоевывание позиций в сфере перевозок... Причем возьмутся ГРАМОТНО...

Синий МАН, работавший когда-то по 41 маршруту под госом АК279 36RUS, ныне стал ВВ629 и перешел теперь уже на единичку(простую).

В советское время гармоней тьма была. В новое время как минимум 3 на 79, один на 55, один на 22в, два или три на 49-м, один на 1в, два 41-х. Неужели десятка три водителей сейчас не найдется? А где они сейчас,эти водители ? Да и квалификацию наверняка уже потеряли... Сколько времени-то прошло !

Во первых не факт, что 11ый завтра появится! А во вторых почему подстанция должна не выдержать, если она и так выдерживает 10 машин 8ки и 10(11) машин 11ого? Одно дело - 8 и 11, другое - ТОЛЬКО 11. У него наверняка время прохождения круга меньше...

Не понимаю, к чему такие странные формулировки. Достаточно было написать, что 4ки и 8ки просто не будет. Ато, как они пишут, это что: 20 (или сколько там в сумме получится, если все их сплюсовать) машин на 11 чтоли?)) Главное, чтобы подстанция "Северо-Восточный район" всю эту прорву выдержала и в самый ответственный момент не вырубилась...

До этого с небольшим интервалом(примерно 20 минут)прошли 2 машины: еврохлам желто-красного окраса и белый Волжанин.

Битком автобус был набит...

Сегодня совершил небольшое путешествие в город-сосед Воронежа - Семилуки.Доехал на 68 автобусе (попался классический ПАЗл АХ275-однодверный, "валяющийся" в поворотах) до завода ВКСМ aka ж/д ст.Подклетное.По ЖД мосту перешел через Дон,и сразу попал в город-довольно красивый и ухоженнный не в пример Воронежу, надо признать. В городе есть 4 точно газельных автобусных маршрута,а там,может и больше... Но главное не это. Уехал я на автобусе 303 маршрута ЛиАЗ ВА914 http://www.fotobus.msk.ru/vehicle/257235/#n270732 Могу сказать, что обслуживание мне понравилось.Автобус работает с кондуктором,которая спросила у меня конечный пункт назначения,затем я оплатил проезд кондуктору и получил у нее вместе со сдачей билет(!).Обслуживание в целом хорошее,единственное, что в минусе-это вместимость.Я,конечно,понимаю,что автобус не резиновый,а уехать-то хотят все.И тут есть 2 выхода(для ООО "Парк",которое и является владельцем данной машины):1)уменьшить интервалы движения на данном маршруте,и 2)совсем фантастический - закупить пару-тройку гармошек на 303...но трасса у него пролегает по пересеченной местности,так что этот вариант спорный. И как альтернатива - пускать по 2 автобуса сразу с интервалом в 1-2 минуты("не влезли в этот - поедем на том, который идет следом").

Димитрова - сама по себе большая остановка,крупный пересадочный узел... Вдобавок рядом Левобережный автовокзал + Димитровский рынок->возле которого кое-как организованная парковка... Так что тут проблема не столько в культуре вождения, сколько в организации самого остановочного места и ряд других факторов... В свою очередь,могу привести примеры ост."Мехзавод-Центр" и "Цирк-центр".Вот тут проблема уже, действительно, в культуре вождения.

ответ на Пашин вопрос: не один водитель автобуса не убеждаеться, что ему уступают дорогу. Всегда начинает движение, отъезжая от остановки. Следовательно, нарушения Правил Дорожного Движения. Как установлено в п. 18.3 Правил, в населенных пунктах водители должны уступать дорогу начинающим движение от обозначенного места остановки троллейбусам и автобусам. Данной обязанности корреспондирует обязанность самих водителей троллейбусов и автобусов: они могут начинать движение только после того, как убедятся, что им уступают дорогу. В случае ДТП в таких ситуациях предполагается обоюдная вина водителя троллейбуса или автобуса и другого транспортного средства. Предоставляемый Правилами приоритет для маршрутных транспортных средств не освобождает их водителей от необходимости принятия мер предосторожности. Это означает, что они, прежде чем отъезжать от места остановки, должны не только включить сигнал левого поворота, но и убедиться, что маневр будет безопасен для других участников движения. а ты говоришь, что Муниципальные не нарушают Да что там "не один водитель автобуса не убеждаеться, что ему уступают дорогу" ! У всех воронежских маршрутчиков стало чем-то вроде правила хорошего тона-"подрезать" друг друга на дороге и при подъезде к остановкам, блокировать других, не давая выехать им с остановки... Особенно этим знамениты Автолайщики - как раз те, кто по определению вроде бы должен образцом для подражания на дороге(в хорошем смысле)...

И муниципальщики тоже, Артем ? Приведи примеры тогда уж. P.s. Из "медленных" муниципальщиков могу привести пример ЛиАЗа ВВ088(ныне на 35 маршруте).Не знаю, один и тот же ли там водитель, но машина всегда ездит не быстро, медленнее,чем ее собратья по маршруту - ЛиАЗ ВВ086 или Неман АУ991. И разгон у нее более плавный, без характерных ЛиАЗовских рывков, что приятно.