Дакар3000

В Воронеже на новогодних праздниках изменятся маршруты городского транспорта 31 декабря, а также со 2 по 7 января в определенные часы будет ограничено движение транспорта по площади Ленина 15:52, сегодня В связи с проведением новогодних и рождественских мероприятий 31 декабря с 3 часов дня и до полуночи, а также со 2 по 7 января с 2 до 7 будет ограничено движение транспорта по площади Ленина (на участке от улицы Платонова до улицы Плехановской со стороны Никитинской библиотеки), улице Плехановской (от Кольцовского сквера до улицы Пушкинской) и проспекту Революции (от улицы Пушкинской до площади Ленина). Проезд будет открыт по улице Плехановской от улицы Пушкинской до площади Ленина (со стороны театра оперы и балета) с последующим выездом на улицы Платонова или Кирова. На период проведения праздничных мероприятий маршрут автобусов будет следующий: № 2н, 9а, 31, 36, 44н, 74а, 100 – с проспекта Революции по улице Пушкинской; в обратном направлении – с улицы Пушкинской по улице Плехановской, площади Ленина, улице Платонова, Университетской площади, улице Плехановской, площади Ленина, далее по маршрутам; № 3, 13, 20, 20м, 25а, 27в, 27к, 50, 52, 70, 70а, 70м, 88, 88а, 104 – с улицы Кирова по улице Платонова, Университетской площади, улице Плехановской, площади Ленина, далее по маршрутам; в обратном направлении – с проспекта Революции по улицам Пушкинской, Плехановской, площади Ленина, улице Кирова, далее по маршрутам; № 8н, 11н, 39 – с Университетской площади по улице Плехановской, площади Ленина, улицам Кардашова, К. Маркса, Пушкинской, Плехановской, площади Ленина, улице Кирова, далее по маршрутам; № 22н, 26н, 27н – с улицы Кирова по улице Платонова, Университетская площади, улице Плехановской, площади Ленина; в обратном направлении – с площади Ленина по улицам Кардашова, К. Маркса, Пушкинской, Плехановской, площади Ленина, улице Кирова, далее по маршрутам; № 13н, 29в, 37а, 41, 79, 90 – с улицы Плехановской по площади Ленина, улице Платонова, Университетская площади, улице Плехановской, площади Ленина, далее по маршрутам; в обратном направлении – с проспекта Революции по улицам Пушкинской, Плехановской, далее по маршрутам; № 1кс, 1нс, 77в, 93 – с улицы Кирова по улице Платонова, Университетской площади, улице Плехановской, площади Ленина, далее по маршрутам; № 1кв, 1нв – с проспекта Революции по улицам Пушкинской, Плехановской, площади Ленина, улице Кирова, далее по маршрутам; № 14н, 64 – с улицы Плехановской по улицам Никитинской, Средне-Московской, Пушкинской, Плехановской, далее по маршрутам; № 9ка – с проспекта Революции по улицам Пушкинской, Плехановской, далее по маршруту; № 9кс – с улицы Плехановской по площади Ленина, улице Платонова, Университетской площади, улице Плехановской, площади Ленина, далее по маршруту; № 5, 49, 49а, 50а, 89, 105, 125, 125а – с улицы Кирова по улице Платонова, Университетской площади, улице Плехановской, площади Ленина, улицам Кардашова, К. Маркса, Пушкинской, Плехановской, далее по маршрутам; № 1, 5а, 27, 35, 55, 69т, 80, 95 – с Университетской площади по улице Плехановской, площади Ленина, улицам Кардашова, К. Маркса, Пушкинской, Плехановской, далее по маршрутам; № 23к – с улицы Кирова по улице Платонова, Университетской площади, улице Плехановской, площади Ленина, улицам Кардашова, К. Маркса, Пушкинской, Плехановской, далее по маршруту; в обратном направлении – с проспекта Революции по улицам Пушкинской, Плехановской, площади Ленина, улице Кирова, далее по маршруту; № 33к – с улицы Кирова по улице Платонова, Университетской площади, улице Плехановской, площади Ленина, далее по маршруту; №№ 77, 77т – с проспекта Революции по улицам Пушкинской, Плехановской, площади Ленина, улице Кирова, далее по маршрутам. Движение троллейбусов будет направлено: № 7 – с улицы Плехановской по улицам Средне-Московской, Пушкинской, Плехановской, далее по маршруту; №№ 4,8 будут направлены по троллейбусному маршруту № 11 «ВАСО – http://www.moe-onlin...iew/236571.html

Столкновение "КамАЗа" и пассажирского "ПАЗа" произошло в Воронеже 20 декабря 2011 | 11:08 В результате столкновения "КамАЗа" и пассажирского "ПАЗа" в Воронеже пострадала одна пассажирка и организовалась огромная пробка, - сообщили в правоохранительных органах. Инцидент произошел сегодня около 08.40 мск на улице 9 Января в районе остановки "Жемчужная", где произошло столкновение пассажирского автобуса с грузовиком-длинномером. В результате ДТП пострадала 24-летняя девушка, одна из пассажирок автобуса, которая была госпитализирована с травмой живота. Кроме того, в результате аварии грузовик перекрыл все полосы движения дороги, которая ведет в центр Воронежа. В результате около места ДТП организовалась огромная пробка. Причины аварии выясняют инспекторы ДПС. http://www.profinews...hlo-v-voronezhe

Воронежские автоинспекторы начали массовую проверку маршрутных такси 20:34 08.12 Фото: Владимир ЛАВРОВ Только за три дня оштрафованы 613 водителей автобусов С 5 декабря на дорогах Воронежа проводятся рейды ГИБДД по проверке маршрутных такси. Профилактическая акция будет проходить до 11 декабря, а потом будет повторена с 19 по 25 декабря. Повышенное внимание автоинспекторов к общественному транспорту заметили и пассажиры. На портал «МОЁ!Online» пришло несколько сообщений от людей, которым пришлось ждать в закрытых маршрутках, пока их водителя «оформят» полицейские. Итог трёх дней акции - 613 штрафов водителям автобусов. Чаще всего шофёры нарушают правила остановки и стоянки. Сотрудниками технадзора ГИБДД, в свою очередь, нашли 48 неисправных автобусов, эксплуатация 19 из них теперь запрещена. Согласно статистике ГИБДД, за 10 месяцев этого года в городе по вине водителей маршрутных автобусов произошло 16 ДТП, в которых погибли 2 человека и 33 получили ранения. В ноябре таких происшествий с пострадавшими было четыре. http://news.moe-onli...iew/235890.html Мария СЕРГЕЕВА

В Воронеже начинается операция-эвакуация Неправильно припаркованные машины эвакуаторы будут увозить на штраф-стоянку Проблему с пробками городские власти планируют решать теперь и с помощью эвакуаторов. Парк муниципальной техники пополнился двумя спецмашинами. Увозить неправильно припаркованные авто (прежде всего, с центральных улиц города) они будут уже через две недели. Об этом нашему изданию сообщили в пресс-службе мэрии. Также там рассказали, что в Воронеже организованы две штраф-стоянки: на Пирогова, 87 и на Серафимовича, 32а. «По закону, эвакуация и первые сутки хранения авто на штраф-стоянке будут осуществляться бесплатно. Однако, спустя 24 часа, владельцу машины, согласно тарифу, придется платить за каждый час стоянки от 40 до 60 рублей», — пояснили в мэрии. http://vrntimes.ru/n...hinayetsya.html

Об организации транспортного обслуживания жителей микрорайона «Процессор» 08.12.2011 В целях улучшения транспортного обслуживания жителей микрорайона «Процессор», с 9 декабря будет организовано ежедневное отправление автобуса маршрута № 120 в 7.30 и № 120в в 8.00 из микрорайона «Процессор». Движение автобусов будет направлено по улицам Урывского, Остужева и далее по ранее установленным маршрутам. http://www.voronezh-...ent/detail/5486

Остановочный пункт «Детский мир» будет перенесён 08.12.2011 В целях обеспечения безопасной перевозки пассажиров, улучшения дорожно-транспортной обстановки на улице Плехановской и с учётом ввода в эксплуатацию подземного пешеходного перехода до 10 декабря будет проведена работа по переносу остановочного пункта «Детский мир» (нечётная сторона) к дому № 31 на улице Плехановской. http://www.voronezh-...ent/detail/5487

Городской транспорт будущего: между автобусом и трамваем (http://www.youtube.c...esDAfKDePEвидео) Новости: Наука и техника Немецкие ученые приступили к тестированию AutoTram - нового вида общественного транспорта, взявшего все лучшее от автобуса, трамвая и электромобиля. Для "автобусо-трамвая" не требуются ни провода, ни рельсы - городской транспорт будущего работает на ионисторах с минимальным уровнем выбросов в атмосферу, сообщают "Вести". Разработкой "автотрама" занимается Институт транспорта и инфраструктурных систем Фраунгофера в Дрездене. Вместо рельс AutoTram движется на резиновых покрышках по нарисованным белым полосам, а многоосевая система управления дает ему ту же маневренность, что и обычному автобусу. Как и классический трамвай, AutoTram состоит из двух секций. Транспорт, оснащенный ионисторами емкостью 700 вольт, заряжается во время каждой остановки - за 30 секунд он получает достаточной мощности, чтбы проехать еще несколько километров. От литий-ионных аккумуляторов - тяжелых и требующих больше времени для зарядки - ученые решили отказаться. По предварительный оценке исследователей, затраты на AutoTram обойдутся в 30-50 раз ниже, чем на производство легкорельсового транспорта, но выше, чем на автобусы с дизель-генератором. В рамках программы экономической политики проект получил 34,5 млн евро от правительства Германии. http://news.softodro...ap/b12427.shtml

Вчера в 17ч. перед остановкой Машиностроителей стоял народник 794, а впереди микроавтобус Ford.

На дорогах Воронежа движению придадут ускорение В областном центре планируется возведение двухуровневых развязок На недавней пресс-конференции губернатор Воронежской области Алексей Гордеев сообщил, что в скором времени движение в областном центре станет более динамичным. «Уже проведены консультации со многими организациями по поводу начала строительства двухуровневых развязок, то есть путепроводов. План у нас такой: выйти на объемы два путепровода в год в Воронеже», — подчеркнул Алексей Васильевич. При этом глава региона особо отметил, что к организациям — строителям дорожных развязок будут применяться жесткие требования. В частности сроки строительства объектов не должны превышать 6 месяцев. Таким образом, в нашем перегруженном автомобилями городе удастся решить проблему заторов и пробок. Текст: Елена Попова http://vrntimes.ru/n...Voronyezha.html

Воронежец, сбитый маршруткой, скончался в больнице 14:53 30.11 Фото: Владимир ЛАВРОВ Врачи не смогли спасти 73-летнего пенсионера Попавший под колёса маршрутного «ПАЗика» 73-летний мужчина, не приходя в сознание, скончался в больнице «Электроника». По словам врачей, в результате ДТП мужчина получил серьёзную травму головы и множественные переломы, которые оказались несовместимы с жизнью. Напомним, сегодня, 30 ноября, около половины десятого утра на пересечении ул. Димитрова и Хопёрского переулка «ПАЗик» 65-го маршрута сбил пожилого мужчину. По данным регионального управления ГИБДД, автобус ехал со стороны кольца у ОблГАИ по ул. Димитрова. В это время 73-летний пожилой мужчина переходил дорогу у остановки «Хопёрский переулок». Водитель «ПАЗика» решил, не пропуская, объехать пешехода и сбил его. http://news.moe-onli...iew/235614.html Наталья КАМЕНЕВА

Из-за брошенного автобуса улица Ломоносова три дня стоит в пробках 21:12 28.11 Сломавшаяся маршрутка оказалась никому не нужна Сломанный автобус на три дня перекрыл целую полосу на ул. Ломоносова. Об этом в редакцию «МОЁ!» сообщил читатель по имени Игорь. Он рассказал, что с 25 ноября напротив дома №117 стоит автобус № 9кс. Из-за этого на улице по одной полосе автомобили едут в одну и другую сторону. - Даже в выходные у нас были пробки, - рассказывает Игорь. - Но убирать эту развалюху отсюда никто не собирается. Получается, разваливающиеся автобусы не нужны даже их владельцам. На вечер понедельника маршрутка стоит на прежнем месте. Связаться с хозяином маршрута корреспондентам «МОЁ!», увы, не удалось. Местные жители обращались в ГИБДД в воскресенье и понедельник. Однако, когда вечером в понедельник в дежурную часть ДПС позвонили мы, нам почему-то сообщили, что никаких обращений по поводу автобуса к ним не поступало. Тем не менее, сотрудники ДПС пообещали связаться с владельцем автобуса и убрать транспортное средство с проезжей части. Фото читателя Роман ПОПРЫГИН http://news.moe-onli...iew/235544.html

Министра транспорта в Воронеже удивила стоимость проезда 17:10 26.11 По мнению Игоря Левитина, тарифы на проезд в городском транспорте в Воронеже слишком малы Вчера с двухдневным визитом в Воронеж приехал министр транспорта РФ Игорь Левитин. В пятницу вечером в правительстве области он провёл совещание с представителями всех транспортных ведомств нашего региона. Среди вопросов, стоявших на повестке дня, были: промежуточные итоги и дальнейшие перспективы реконструкции трассы М-4 «Дон» (включая 26-километровй объезд Воронежа, за ходом работ на котором Игорь Левитин собрался лично понаблюдать сегодня); строительство вокзала Воронеж-3 в районе станции Отрожка (что позволит сократить путь от Воронежа до Москвы на 40 минут) и реконструкция международного аэропорта «Воронеж» (который, по планам, уже следующим летом сможет принимать самолёты класса «Боинг»). Также Игорь Левитин потребовал от воронежских чиновников отчитаться о положении дел во всех видах транспорта. Докладывая о состоянии городского общественного транспорта, министру пожаловались на низкие тарифы на проезд. - Как ваши перевозчики выживают? – удивился Игорь Левитин, узнав, что проезд в Воронеже стоит 9-10 рублей. Министр высказался за необходимость поддержки перевозчиков. Однако никаких конкретных предложений, в том числе и по поводу увеличения стоимости проезда, Игорь Левитин не высказал. Напомним, последний раз проезд в общественном транспорте в Воронеже подорожал в апреле этого года. Тогда тарифы выросли на рубль. Проезд в «ПАЗиках» и большегрузных автобусах подорожал с 8 до 9 рублей, в маршрутках типа «ГАЗель» и «Форд» - с 9 до 10 рублей. Роман ПОПРЫГИН http://news.moe-online.ru/view/235499.html

Для решения транспортных проблем Воронежу необходимо легкое метро. В Правительстве Воронежской области 25 ноября состоялось совещание с участием министра транспорта РФ Игоря Левитина и губернатора Алексея Гордеева по вопросам развития транспортно-логистической системы Воронежской области. цитата из текста Об увеличении пропускной способности Воронежа Важной составляющей развития муниципального транспорта в городе Воронеже является увеличение пропускной способности улично-дорожной сети. В настоящее время ОАО «Научно-исследовательский институт автомобильного транспорта» разрабатывает Комплексную схему организации дорожного движения. Однако для кардинального решения проблемы перевозки пассажиров в Воронеже необходимо строительство легкого метро. Метрополитен должен соединить административные центры города, а также зоны промышленности, торговли, образования, здравоохранения, рекреации и главные транспортные узлы. В настоящее время Правительство Воронежской области, совместно со специалистами Воронежского государственного строительного университета приступило к проработке предпроектных решений данной проблемы. Также в ходе совещания обсуждались вопросы обеспечения транспортной безопасности пассажиров. В Воронежской области успешно применяются интеллектуальные системы управления и слежения за движением транспорта на основе самых современных решений, прежде всего – с использованием приборов контроля скоростного режима и технологии ГЛОНАСС. В 2010-2011 году почти весь муниципальный и областной пассажирский транспорт был оборудован спутниковыми терминалами, созданы городской и областной навигационные центры, которые обрабатывают и анализируют поступающую информацию. Для снижения финансовых затрат перевозчиков, связанных с оснащением подвижного состава навигационными терминалами ГЛОНАСС утверждено постановление Правительства Воронежской области о субсидировании 50% от затрат на закупку, установку и подключение таких терминалов. На территории Воронежа установлено около 100 единиц средств видеофиксации. Внедрение системы фото- и видеофиксации позволило снизить не только тяжесть последствий дорожно-транспортных происшествий, но и общую аварийность в местах установки камер и непосредственной их близости в 2-3 раза. http://www.communa.ru/index.php?ELEMENT_ID=55362

На Яндекс.Картах появились маршруты общественного транспорта с учетом пробок Карты начали учитывать пробки при построении маршрутов на общественном транспорте. Сервис предлагает пользователям варианты проезда по самым свободным на данный момент улицам. Как отмечается в пресс-релизе компании Яндекс, Яндекс.Карты — единственный в Интернете сервис с такой возможностью. Учет дорожной ситуации помогает планировать повседневные поездки. Например, собираясь вечером с работы, можно оценить, сколько времени займёт дорога домой, и выбрать оптимальный маршрут — сервис построит до трёх самых быстрых вариантов. Данные о дорожной ситуации постоянно обновляются, так что маршруты, построенные с разницей в полчаса, могут различаться. Вместе с пробками при построении маршрута учитываются средняя скорость движения транспорта, время, которое тратится на ожидание и пересадки, а также множество других факторов. Новая возможность работает не только на веб-сервисе, но и в мобильном приложении для телефонов на платформе Android. Владельцы этих устройств могут прямо на остановке узнать, какой транспорт им лучше выбрать. Например, стоит ли садиться в автобус или лучше немного пройти до трамвайной остановки. На данный момент сервис умеет строить маршруты общественного транспорта для 10 городов: Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Казань, Нижний Новгород, Омск, Ростов-на-Дону, Саратов, Уфа, Челябинск. http://news.softodrom.ru/ap/b12298.shtml

Чиновники вступились за выделенные полосы Идея организации выделенных полос столичными автомобилистами была принята в штыки. Однако чиновники к общественному мнению не прислушались, и полосы начали появляться одна за другой, причем даже там, где автобусы и маршрутки никогда не ездили. К чему это привело, стало ясно уже осенью: беспрепятственное движение автомобилей сохранилось только на том участке Волоколамского шоссе, где появилась первая в Москве «выделенка». На остальных трассах произошло то, что предсказывали все без исключения эксперты: автобусы наконец-то поехали, следом за ними – «мигалки» и полицейские, а основной поток встал намертво. В этом можно было убедиться на примере вышеупомянутой Волоколамки, на участке от пересечения с улицей Свободы до поворота на улицу академика Курчатова. Однако столичные власти уверены, что ноу-хау обыкновенным автомобилистам никоим образом не навредило. На днях руководитель «Мосгортранса» заявил журналистам, что организация выделенных полос не снизила скорость легковушек. При этом руководство «Мосгортранса» отмечает, что автобусы начали буквально «летать»: их скорость на выделенных полосах увеличилась от скромных 11% до невероятных 43%, в зависимости от магистрали. Самая медленная – Волоколамское шоссе, самая быстрая – проспект Андропова, где целесообразность существования «выделенки» многими экспертами подвергалась сомнению. Характерно, что у независимых аналитиков – несколько другие данные относительно скорости «легкового» потока. «Мы провели специальные исследования – они, скажу аккуратно, показывают, что ситуация изменилась», – заявил в эфире радиостанции «Сити FM» директор по развитию бизнеса группы компаний «Эшелон Геолайф» Игорь Хереш. «Например, на Щелковском шоссе, где средняя скорость вечером рабочего дня до введения полосы составляла 43 км/ч, после – 29 км/ч. По проспекту Андропова в область было 41 км/ч, стало 23 км/ч. На Звенигородском шоссе специально пустили одну маршрутку, которая ездит раз в полчаса, чтобы не было вопросов, почему есть полоса, а транспорта нет. Если взять среднюю температуру по палате, с 36,5 км/ч скорость снизилась до 32 км/ч. Хочу обратить внимание, что снижение на 1 км/ч – это очень большая проблема для движения, а тут 4,5. По самым болезненным магистралям, где и так был ужас – он усилился», – отметил Хереш. На сегодняшний день выделенные полосы работают на десяти столичных трассах. Это Щелковское, Пятницкое, Боровское, Волоколамское шоссе, Липецкая улица, проспекты Андропова и Вернадского, Ленинградский и Мичуринский проспекты. Десятой магистралью стала Ярославка. И на этом власти Москвы останавливаться не собираются: за несколько лет 83 километра выделенных полос должны превратиться в 300 километров. Что любопытно, уже сейчас «выделенки» есть на многих дорогах: в частности, на Звенигородском шоссе и Профсоюзной улице, но в «списке десяти» они не упомянуты. Как видно, речь идет не только о крупных, широкополосных магистралях: спецполосы планируется организовать даже на перегруженной улице Свободы, где для движения личного транспорта останется одна-единственная полоса. Но, по всей видимости, даже тогда статистика по заторам останется к начинаниям чиновников благосклонной. Текст: Александр Кузьмин http://autorambler.ru/journal/events/22.11.2011/560971602/

Мэрия Воронежа: «Выделенную полосу для общественного транспорта никто не отменял!» Водители маршруток и троллейбусов отнеслись к «выделенке» очень хорошо, а многие автомобилисты восприняли ее в штыки. В городской администрации опровергают слухи о том, что это нововведение автомобилисты могут игнорировать [продолжаем обсуждение] Выделенная полоса появилась на Плехановской в конце октября (подробнее). Многие автомобилисты восприняли ее в штыки. - Никто и никогда у нас не будет соблюдать это новшество! – звонили к нам в редакцию недовольные автовладельцы. – Только пробки еще больше будут! Водители маршруток и троллейбусов, напротив, отнеслись к «выделенке» очень хорошо. Говорили, что участок от пересечения с Пушкинской до площади Заставы стали проезжать намного быстрее. Напомним, начиная с семи утра до семи вечера на полосу нельзя заезжать никакому транспорту, кроме общественного. Запрещается также парковать на ней свои авто. Нарушителям выпишут штраф в 300 рублей, а с июля 2012 года он вырастет до 1,5 тысяч. Однако, как выяснила «Комсомолка», пока сотрудники ГИБДД рублем еще никого не наказывали, ограничиваясь лишь предупреждениями. Вскоре многие автомобилисты полосу стали просто игнорировать. Горожане по-прежнему паркуют на ней свои машины, так что для маршруток на ней места не остается и их водители вынуждены заезжать на соседние полосы. Стали поговаривать о том, что нововведение просто не прижилось и на разметку можно просто не обращать внимание. В мэрии Воронежа эту информацию полностью опровергли. - Появление полосы не лишило ни одного из водителей возможности парковать свои автомобили в правых полосах на улице Плехановской, поскольку такой возможности у них никогда не было – парковка на этой улице правилами дорожного движения была запрещена и до этого, - заявили в мэрии. - Нововведения всегда воспринимаются тяжело, особенно если они затрагивают существенные или мнимые права части людей. Хотим отметить, что каких-то особенных неотъемлемых прав у автомобилистов, по сравнению с пассажирами общественного транспорта, нет. Выделение полосы положительно сказалось на скорости движения маршруток и автобусов большой вместимости. Простой подсчет показывает, что один такой автобус перевозит в пятьдесят раз больше людей, чем один автомобиль, занимая всего лишь в пять раз больше места. Как подчеркнули в горадминистрации, об удобстве автомобилистов тоже обязательно позаботятся. В 2012 году начнется реконструкция Плехановской. В ее рамках обустроят дополнительные парковочные карманы. ЗВОНОК В ГИБДД «Пока нарушителей не штрафуем, а только предупреждаем» - Полоса для общественного транспорта не в полной мере соответствует требованиям ГОСТ. Это мы выяснили в ходе своей проверки, - сообщила «Комсомолке» Татьяна Сушкова, начальник отдела пропаганды областного управления ГИБДД. - В адрес главы Воронежа мы направили представление. Недостатки должны устранить в течение месяца. Поскольку все изменения приживаются достаточно сложно, на первых порах мы не штрафуем нарушителей, а ведем только профилактическую работу. Но новых требований организации дорожного движения никто не отменял. Ольга ВОЛКОВА — 15.11.2011 http://kp.ru/daily/25787/2770467/

ГИБДД не принимает у мэрии новую разметку на Плехановской Пока там не оборудуют парковочные карманы, штрафовать водителей личных автомобилей за движение по ней не будут Полосу, которую выделили для движения общественного транспорта на улице Плехановская, не приняли в ГИБДД — она не соответствует требованиям ГОСТа. Об этом интернет-газете «Время Воронежа» рассказал заместитель начальника областного управления ГИБДД Николай Феоктистов. По его словам, на всем протяжении полосы отсутствуют парковочные карманы, и пока городские власти их не обустроят, водителей личных автомобилей штрафовать за движение по ней не будут. «Мэрия нанесла разметку без нашего согласия. Надо было обустроить карманы, подготовить общество — ничего этого сделано не было. Теперь мы будем искать выход из этой ситуации вместе», — пояснил он. Между тем мэрия, сообщает, что управлением ГИБДД был рассмотрен и согласован эскизный проект выделенной полосы. Более того, создание этой полосы «было просчитано и рекомендовано авторитетной специализированной организацией „НИИ автомобильного транспорта“ (Москва)». В мэрии также отмечают, что «появление данной полосы не лишило ни одного из водителей возможности парковать свои автомобили в правых полосах на улице Плехановской, поскольку такой возможности у них никогда не было — парковка на этой улице правилами дорожного движения была запрещена и до этого». И добавляют: «Нововведения всегда воспринимаются тяжело, особенно если они затрагивают существенные либо мнимые права части людей». Самое интересное, что оборудование карманов на Плехановской запланировано в 2012 году, как сообщают в городской администрации. Ясно, что до тех пор ГИБДД полосу не примет, соответственно, штрафовать водителей личных автомобилей, за проезд по ней, не будут. «А пока что с водителями мы будем вести профилактическую, предупредительную работу, чтобы они привыкали к новой разметке», — уточнил Николай Феоктистов. Однако в мэрии отмечают, что «выделенная полоса продолжает действовать, равно как и знаки и разметка на этом участке дороги». Остается надеяться, что мэрия и ГИБДД придут к единому мнению. Пока же водителям стоит обратить внимание именно на позицию гаишников — наказывать за нарушение ПДД может только ГИБДД. Напомним, что полоса для движения общественного транспорта была выделена на улице Плехановской в начале ноября. В ГИБДД пообещали, что первое время штрафовать водителей не намерены — те должны привыкнуть к новой разметке. Однако уже 9 ноября корреспондент «ВВ» стоял на Плехановской вместе с госинспектором отдела по пропаганде безопасности дорожного движения ГИБДД по Воронежу Романом Тарасовым. Тот рассказал, что с 1 ноября гаишники дежурят на этом участке ежедневно, с 8.00 до 18.00, и будут это делать до конца месяца. По его словам, за день выписывают не менее 10 штрафов: 300 рублей платят водители личных автомобилей, которые нарушают правила движения, 500 рублей — водители общественного транспорта. Примечательно, что по данным пресс-службы мэрии «полицейские с момента введения полосы в действие осуществляли дежурство в целях профилактики нарушения правил дорожного движения». http://vrntimes.ru/news/view/3151-GIBDD_nye_prinimayet.html

Водителя автобуса №79, сбившего девушку на «зебре», могут посадить на 5 лет 18:36 14.11 Дело в отношении шофёра передали в суд Прокуратура Центрального района направила в суд уголовное дело в отношении 53-летнего водителя маршрутного автобуса №79 Владимира Симонихина, который 17 мая сбил молодую женщину в центр Воронежа на пешеходном переходе. Момент ДТП на пересечении Никитинской и Плехановской улиц был зафиксирован видеорегистратором одного из свидетелей. На видео четко видно, что женщина переходила дорогу на разрешающий сигнал светофора. От полученных травм потерпевшая скончалась через несколько дней. В отношении водителя автобуса было возбуждено уголовное дело по части 3 ст.264 УК РФ – «нарушение лицом, управляющим механическим транспортным средством - автобусом, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека». Как сообщает прокуратура, обвиняемый отказался от дачи показаний. Сегодня обвинительное заключение было утверждено прокурором района, а уголовное дело направлено в Центральный районный суд для рассмотрения по существу. Максимальное наказание, которое грозит Владимиру Симонихину, - 5 лет лишение свободы. Мария СЕРГЕЕВА http://news.moe-online.ru/view/235110.html

В Воронеже распродажа в торговом центре обернулась транспортным коллапсом 13:30 12.11 Поздно ночью весь левый берег стоял в огромной пробке В ночь на субботу, 12 ноября, весь левый берег Воронежа встал в невиданной пробке. Причиной тому стала объявленная одним из торговых центров ночная распродажа. Один воронежский ТРК несколько дней зазывал воронежцев посетить свой комплекс в ночь с пятницы на субботу. В торговом центре заявили, что в честь красивой даты – 11.11.11 – все товары будут продавать по невиданными скидкам. Сэкономить на покупках решила, видимо, добрая половина воронежцев. А обернулось всё это транспортным коллапсом. - Ночью на левом берегу образовалась огромная пробка. Пришлось объезжать аж через Чертовицкое, - сообщает читатель «МОЁ! Online» с ником Lilichka-glbuh в «Гласе народа». – Машину еле поставили во дворах. Потом выехать не могли. На дороге вообще был коллапс… По сообщению читателей, ночью движение было парализовано по всем воронежским мостам, Ленинский проспект был забит автомобилями, водители парковались в два ряда и, как сообщает постоянный читатель «МОЁ! Online» шайтан, «машины ставили везде» - даже в запрещённых для парковки местах. Между тем, пожаловались читатели, попавшие в торговый центр, неслыханных скидок и небывалых распродаж в торговом центре они не увидели. - Как говорится, овчинка выделки не стоила, - посетовала Инна Романова, побывавшая в ТРК. – Зато меня едва не затоптали на эскалаторе. Не знаю, может всё, что по скидкам продавали, до меня смели, но купить что-либо я так и не смогла. Больше я по таким мероприятиям не ходок… Наталья КАМЕНЕВА http://news.moe-online.ru/view/235066.html

У цирка маршрутка №77т насмерть сбила пешехода 14:53 12.11 Обстоятельства смерти молодого человека выясняют полицейские Сегодня, 12 ноября, во втором часу дня у остановки «Цирк» (ул. 20-летия Октября) маршрутка №77т сбила насмерть молодого человека. - ГАЗель проехала прямо по голове человека, у него не осталось шансов выжить, - рассказал читатель «МОЁ! Online» Дмитрий Гнеушев. Как сообщила корреспондентам «МОЁ!» другой очевидец произошедшего, Валерия, ЧП произошло прямо на остановке. По словам девушки, маршрутка, повернув с улицы Кирова, ехала по ул. 20-летия Октября в сторону ВОГРЭСовского моста. - У остановки ГАЗель, видимо, не успела затормозить и сбила парня, шедшего к маршрутке, - говорит Валерия. – Зрелище не для слабонервных: весь асфальт в крови, на дороге лежит труп… Причём на месте происшествия стоят ППСники, «скорая» - неужели никто не мог чем-нибудь накрыть умершего? В дежурной части городского УГИБДД факт ДТП подтвердили. Возраст погибшего пока не уточняется. - На месте происшествия работают сотрудники Ленинского ОВД. Полицейские выясняют обстоятельства произошедшего, - отметили в ГИБДД. Наталья КАМЕНЕВА http://news.moe-online.ru/view/235068.html

11.11.2011 Полоса с буквой «А» Полной неожиданностью для воронежских водителей стали отдельные полосы для общественного транспорта на улице Плехановской, где раньше сплошь стояли припаркованные автомобили. Первую в Воронеже экспериментальную полосу расчертили от Центрального рынка до площади Заставы. Теперь сплошная линия с нарисованными на ней буквами «А», которая прерывается только на перекрёстках, говорит автомобилистам о том, что отныне по ней может ездить только городской транспорт. А дорожные знаки информируют о том, что в рабочие дни, с 7.00 до 19.00, заезжать на полосу запрещается. Такой опыт воронежцы переняли у москвичей. Причём городские власти решили прибегнуть к помощи специалистов из ОАО «НИИ автомобильного транспорта». Так, работники НИИ подсчитали, что в час пик на Плехановской в сторону площади Ленина проезжает около 1440 транспортных средств в час. А выделенная полоса ускорит передвижение автобусов и троллейбусов в среднем на 12 процентов. На деле же всё оказалось не совсем так. Водители, не привыкшие к такому новшеству, пока ещё продолжают ездить по выделенному участку. К тому же не ясно, где теперь придётся парковаться автомобилистам. Хотя в мэрии и заверили, что в скором времени появятся специальные парковочные карманы, вмещать они смогут намного меньше машин. - Мне не понятно, где же теперь я смогу оставить свою машину? – говорит автовладелец Сергей Пивоваров. – Ведь весь центр застроен, инфраструктура совсем не готова для таких экспериментов. Да и пробок вряд ли удастся избежать. Тем временем в пресс-службе городской администрации сообщили, что для борьбы с парковкой на отведённой для автобусов полосе будут выделены два эвакуатора. И уже через месяц неправильно припаркованные машины будут вывозить на штрафстоянки. Борются с нарушителями и инспекторы ГИБДД . Пока все водители, нарушающие запрет, получают только устное предупреждение от инспектора. Но через месяц за движение на полосе, предназначенной для общественного транспорта, и за парковку на ней автолюбителям придётся заплатить штраф в 300 рублей. Автор: Вячеслав Ткачёв Источник: газета «Коммуна» №№171-172 (25799-25800), 11.11.2011г. http://www.communa.ru/index.php?ELEMENT_ID=54873

Вот наткнулся, может это было. Трамвай желаний Мэрия привлекает Leipziger Versorgungs к транспортным перевозкам Эксперты не верят, что на улицах Воронежа могут появиться новые трамваи Мэрия подготовила к Первому воронежскому инвестфоруму два крупных проекта общей стоимостью 19,1 млрд рублей – прокладка линий легкого метро и возрождение в городе муниципального транспорта, включающее закупку 500 единиц техники. Как утверждают в администрации, к замыслам, в частности, уже проявила интерес немецкая компания Leipziger Versorgungs und Verkehrsgesellschaft. Эксперты скептически отнеслись к инициативе властей, поскольку местные чиновники в силу «косности, безвольности и некомпетентности» вряд ли смогут осуществить столь масштабные начинания. Информация о двух проектах горадминистрации есть на сайте Первого инвестфорума, намеченного на конец июня. Как вчера рассказал начальник городского департамента пассажирских перевозок Дмитрий Крутских, замыслы мэрии вызвали интерес «серьезных компаний». Проект «Развитие пассажирского транспорта» предусматривает закупку 150 трамвайных вагонов, 150 троллейбусов и 200 автобусов большой вместимости. «Трамвайной» частью, по словам господина Крутских, заинтересовались немецкая Leipziger Versorgungs und Verkehrsgesellschaft и «один из чешских заводов, выпускающих подвижной состав». «Инвесторы хотят полностью модернизировать инфраструктуру трамвайного хозяйства города, развив собственный транспортный бизнес», – отметил чиновник. Как уточнил Дмитрий Крутских, окупаемость проекта, рассчитанная на стоимость одной поездки в 7 рублей, составит пять-семь лет. Что касается муниципальной троллейбусной и автобусной сети, то ею администрация города займется собственными силами. «С помощью лизинговых схем мы приобретем технику на автозаводе „ЛиАЗ” (структура группы «ГАЗ». – „Ъ”). Уже до конца года мэрия вложит в транспорт 250 млн рублей», – сообщил господин Крутских. Окупаемость проекта составит три года, а суммарный объем инвестиций в «Развитие пассажирского транспорта» – не менее 3,7 млрд рублей. Второй проект (15,4 млрд рублей) предполагает строительство линий легкого метро. Их протяженность – 30,8 км, загрузка – 300 тыс. пассажиров в сутки. При стоимости проезда в 15 рублей и сроке реализации в пять лет проект, по оценке его инициаторов, окупится за 20 лет. Дмитрий Крутских рассказал, что созданием метро уже заинтересовался московский инвестор, пытавшийся строить в столичном районе Бирюлево подобную ветку. «Сейчас муниципальный транспорт осуществляет 10% перевозок в городе, остальную часть рынка занимают частники. Мы стремимся увеличить нашу долю до 49%», – отметил господин Крутских. Он подчеркнул, что даже в случае полной реализации заявленных замыслов потребность города в транспортных услугах не будет удовлетворена: «Частным извозчикам усиление муниципального транспорта не помешает». Leipziger Versorgungs und Verkehrsgesellschaft находится в собственности Лейпцига и является единственным акционером Stadtwerke Leipzig GmbH (SWL), которая владеет коммунальными и транспортными службами города, а также долями в энергетических предприятиях Польши, Болгарии и Литвы. Доходы SWL в 2006 году составили 1,74 млрд евро, а прибыль – 54 млн евро. Мэрия уже неоднократно заявляла о проектах по созданию в городе легкого метро и возрождению городского пассажирского транспорта. Например, в 2006 году при бывшем главе города Борисе Скрынникове чиновники вели переговоры с ОАО «Троллейбусный завод» (Энгельс), ОАО «Транс-альфа» (Вологда) и ООО «Русская пассажирская компания» (Тула) о создании СП на паритетных началах при условии модернизации инфраструктуры и обновления троллейбусного парка. Однако тогда дальше деклараций дело так и не пошло – как рассказали в компаниях, мэрия не предложила им «ничего существеннее» устных переговоров. К замыслам администрации мэра Сергея Колиуха эксперты отнеслись скептически. «На бумаге задумка отличная. Воронежу действительно нужны и автобусы большой вместимости, и легкое метро. Но я уверен в косности и некомпетентности чиновников местной и региональной власти, – заявил руководитель воронежского реготделеления Комитета автомобилистов России Николай Киселев. – Для реализации столь масштабного проекта нужна политическая воля, которой нет и быть не может. Слишком многие люди во власти имеют интерес в существующей гегемонии мелких частных перевозчиков». Ведущий эксперт «Финам-менеджмента» Дмитрии Баранов тоже поставил под сомнение возможность осуществления замыслов мэрии: «Во-первых, непонятен интерес к проекту иностранцев, а его окупаемость вряд ли будет такой, как заявлено. Во-вторых, я сомневаюсь, что Воронежу нужно столько транспорта. В-третьих, с учетом того, что проект будет осуществляться несколько лет, властям не удастся сохранить заявленную стоимость одной поездки в 7 рублей». Господин Баранов предположил, что намерения иностранцев могут быть «вполне серьезными», но в результате подвергнуты коренному пересмотру. «Менталитет наших пассажиров войдет в сильное противоречие с планами зарубежных инвесторов. Особенно в части платы за проезд. В Москве и турникеты не помогают – „зайцы” все равно есть», – резюмировал Дмитрий Баранов. Всеволод Инютин http://www.kommersant.ru/doc/904894 i Уведомление: Вы наверное не поверите, но если пройти по страницам этой самой темы где-то в районе 2009 года , то можно найти эту самую статью, выложенную лично мной. Я понимаю, что вам лень, сообщаю: это на 25 странице. Мудрый Каа

Концовка из текста. О ситуации в сфере пассажирских перевозок рассказал руководитель управления организации дорожного движения и пассажирских перевозок Андрей Смольянинов. По его словам, в системе транспортного обслуживания работают 30 предприятий на 149 городских маршрутах. Ежедневно на улицы Воронежа выходит до 1400 автобусов и троллейбусов. – Неделю назад мы организовали на улице Плехановской выделенную полосу для общественного транспорта. Пока они работают не в полной мере, поскольку многие водители продолжают игнорировать запрещающие знаки и разметку и паркуют свои автомобили в непредназначенных для этого местах. На этой неделе в город прибудут два эвакуатора, которые после необходимых юридических процедур приступят к эвакуации транспорта, нарушающего правила дорожного движения, – отметил Андрей Смольянинов. http://www.voronezh-city.ru/communications/week_topics/

Крайняя правая мера 10:03 01.11 Увы, пока новые правила не соблюдает никто. Водители маршруток как ни в чём не бывало перестраиваются из ряда в ряд по всей дороге, а автолюбители, несмотря на появившиеся знаки, не только выезжают на выделенную полосу, но и паркуются на ней Крайнюю правую полосу проезжей части на ул. Плехановской, которая всегда была занята припаркованными автомобилями, неожиданно сделали полосой для общественного транспорта Политическое по сути своей решение приняла на минувшей неделе мэрия. В выходные на Плехановской — от Центрального рынка до площади Заставы — появилась отдельная полоса для общественного транспорта. Неожиданное нововведение Сплошная линия, прерывающаяся только на перекрёстках, и нарисованные на самой полосе огромные буквы «А» дают понять водителям, что полоса эта отныне предназначена только для городского транспорта. Новые дорожные знаки сообщают, что на выезд автомобилей на эту полосу действует запрет — заезжать туда нельзя в рабочие дни с 7 до 19 часов. Подобные «выделенки» появились не так давно на некоторых магистралях Москвы. По замыслу выделенная полоса должна позволить сэкономить время пассажирам за счёт того, что автобусы и троллейбусы едут даже тогда, когда соседние полосы стоят в заторах. В мэрии дают понять, что появление выделенной полосы — глубоко продуманное решение, и ссылаются на заключение ОАО «НИИ автомобильного транспорта». Специалисты НИИ считали потоки транспорта на Плехановской в часы пик и пришли к выводу, что выделение полосы для общественного транспорта ускорит передвижение автобусов и троллейбусов в среднем на 12%. По расчётам НИИ, в часы максимальной нагрузки по Плехановской в сторону площади Ленина проезжает в среднем 1 440 транспортных средств в час. Примерно 400 из них — общественный транспорт. Движение в основном идёт по двум полосам и лишь в некоторых местах по трём. По заключению НИИ, было бы целесообразно выделить для транспорта отдельную полосу — в итоге на оставшихся двух полосах за счёт ухода с них транспорта должно стать свободнее. Полоса препятствий Но сделать хорошо всем не получилось. Где взять дополнительную полосу? Естественно, взгляд мэрии упал на крайние правые полосы, которые в последние 15 лет превратились в места для парковки. Водители игнорировали запрещающие стоянку знаки и практически не несли за это ответственности. Однако первый день работы выделенной полосы — понедельник, 31 октября — ничего не изменил. На полосе, предназначенной для транспорта, по-прежнему стояли припаркованные автомобили. А водители маршруток даже не старались держаться выделенной для них полосы и по-прежнему выезжали на середину дороги, обгоняя своих конкурентов. Появление «выделенки» стало большим сюрпризом даже для автоинспекторов. В Управлении ГИБДД «МОЁ!» сообщили, что первое время ГИБДД на Плехановской будет заниматься «профилактическими мероприятиями». Но на смену разъяснениям рано или поздно придут штрафы за нарушение правил дорожного движения. Как обещают в ГИБДД, к этому времени будут куплены приборы видеофиксации неправильной парковки и гаишникам не нужно будет дожидаться водителей припаркованных в неположенном месте машин — штрафные квитанции нарушители получат по почте. В случае с несоблюдением требований дорожных знаков, запрещающих выезд на выделенную полосу и парковку на ней, штраф составляет 300 рублей. Однако Кодекс об административных правонарушениях предусматривает, что при нарушении правил остановки или при стоянке на проезжей части машину можно изъять эвакуатором. В мэрии к этому добавили, что два муниципальных эвакуатора куплены и должны прибыть в Воронеж уже на этой неделе. Правда, когда точно они начнут работать, в пресс-службе мэрии сказать не смогли. Выходов у власти два. Ждать, когда разметка сотрётся (срок её службы полгода), чтобы потом снять знаки и благополучно забыть про выделенную полосу. Или заканчивать работу над схемой организации движения и продолжать эксперимент до конца. Какое решение в итоге будет принято, мы постараемся в ближайшее время спросить лично у мэра Сергея Колиуха. МНЕНИЕ ПРОТИВ — Всё происходящее — лишь дань моде, — считает председатель воронежского отделения «Комитета по защите прав автомобилистов» Николай КИСЕЛЁВ. — Да, водители на Плехановской сегодня паркуются там, где нельзя. Но городская инфраструктура совершенно не готова к появлению выделенной полосы для общественного транспорта. Куда деться водителям, паркующим машины на этой полосе? Мэрия прекрасно знает, что так называемым центрам притяжения (торговым центрам, развлекательным учреждениям и т. д.) нужны парковки. Почему же их вводят в эксплуатацию с минимальным количеством парковочных мест? В центре города всё застроили так, что места для стоянок не осталось. Когда я ещё работал в ГИБДД, я предлагал оставить под парковку для посетителей Центрального рынка летнюю площадку, на которой продавали овощи и одежду. Но сейчас там торговый центр. Мнения автомобилистов в основном сводятся к тому, что власть действует методом кнута, не вкладывая ни рубля в улучшение инфраструктуры — расширение дорог, строительство парковочных комплексов. Хотя обязана это делать. Ведь владельцы машин платят транспортный налог, кроме того, большую часть стоимости бензина также составляет налог. Автомобилисты, с которыми побеседовали корреспонденты «МОЁ!» уверены, что на выделенной полосе по-прежнему можно будет парковаться. Но не всем, а только машинам с «блатными» номерами... МНЕНИЕ ЗА У выделенной полосы движения есть и сторонники. В 90-е годы на тысячу воронежцев по статистике приходилось 120 автомобилей, сегодня — уже 350. По данным авторов генплана, плотность улично-дорожной сети Воронежа была рассчитана на вдвое меньшее количество машин. Из-за всеобщей автомобилизации средняя скорость движения транспорта на центральных улицах по вечерам составляет всего 6 километров в час. Статистика говорит и о другом — половина водителей использует личный транспорт только для поездок на работу и с работы. И при этом ездят в одиночку. Во многом из-за этого возникают пробки, в которых пассажиры общественного транспорта едут стоя И, конечно, они будут только рады, если гортранспорт хотя бы как-то ускорится за счёт выделенной полосы. Кроме того, стоит вспомнить, что за рубежом приоритет отдан именно общественному транспорту, а автомобилисты там уже привыкли передвигаться по центру города не только на машине, но и проделывать часть пути пешком. Въезд в центр города во многих городах мира уже давно сделали платным, и никто этим не возмущается. Роман ПРЫТКОВ http://newspaper.moe-online.ru/view/234730.html

В Воронеже в этом году возбуждено уже 18 уголовных дел на граффитистов Большинство задержанных — несовершенолетние В Воронеже в этом году возбуждено уже 18 уголовных дел на граффитистов Текст: Юлия Репринцева В Воронеже в этом году возбуждено уже 18 уголовных дел на граффитистов, которые разрисовывают вагоны или привокзальную территорию. Большинство задержанных — несовершеннолетние. Об этом интернет-газете «Время воронежа» рассказал пресс-секретарь Юго-Восточного линейного управления МВД России на транспорте Сергей Ольховик. На днях с поличным поймали еще одного граффитиста, 17-летнего студента первого курса Воронежского электромеханического колледжа. Местом своего творчества он выбрал территорию, прилегающую к железнодорожному вокзалу Воронеж-1. С баллончиками краски он пришел туда средь бела дня, в два часа, и принялся раскрашивать забор. Тут то его и поймали сотрудники транспортной полиции, которые проводили очередной обход путей. Инспектор по делам несовершеннолетних регионального управления провел с подростком профилактическую беседу. Он объяснил мальчику, что его невинное хобби, граффити, на объектах железнодорожного транспорта уже расценивается как вандализм, и что возбуждено уже 18 уголовных дел. Внял ли студент наставлениям, пресс-служба не сообщает. Напомним, что в конце октября, на железной дороге на станции «Воронеж-Курский» с поличным поймали еще двух несовершеннолетних граффитистов. Ими оказались ученик 9 класса гимназии № 6 и студент воронежского хореографического училища. http://vrntimes.ru/news/view/3043-V_Voronyezhye_v.html