Дакар3000

Договор дороже Мэр призвал ужесточить спрос с нерадивых перевозчиков Еженедельная планерка в мэрии началась с рассмотрения главного вопроса этой недели – готовности местного самоуправления города к выборам президента страны. Глава Воронежа Сергей Колиух предупредил ответственных лиц о возможных в последние перед 4 марта дни провокациях. ................................................................................................. Дорожный фронт Далее на планерке заслушали доклад о дорожных и благоустроительных работах. Руководитель департамента дорожного хозяйства и благоустройства Александр Глотов сообщил об итогах работы за 2011 год и планах на текущий календарный период. Основными объектами, по словам Глотова, в 2011 году были путепроводы и мосты. Также к крупным объектам относится набережная Массалитинова – четырехполосная автострада, соединяющая Чернавский и Северный мосты. «При сдаче объекта были выявлены недоработки проектировщиков – недостаток светофоров. В марте этот недостаток будет устранен», – заметил Александр Глотов. Другой стратегический объект – магистраль Антонова-Овсеенко. На ее реконструкцию выделено 110 млн. руб., и в течение 2011 года была освоена только половина этой суммы. «В марте мы здесь запускаем освещение и доделываем остальные работы», – прокомментировал ситуацию чиновник. Вместе с тем в рамках программы обеспечения безопасности дорожного движения сделаны пешеходные переходы на сумму в 16 млн. руб. и установлены дорожные знаки на 3 млн. руб. Кроме того, департамент приобрел 11 единиц техники стоимостью 32 млн. руб. В планах 2012 года, помимо освоения еще 652 млн. на Антонова-Овсеенко, намечены ремонты путепроводов на улицах Ленина (рядом с ост. «Работница») и Свободы – 9 января. Также должны завершиться работы на улице Ростовской. – Как вы проверяете качество дорожного покрытия? – спросил Глотова глава города. – Мы сотрудничаем с лабораториями ВГУ и ВГАСУ. Еще одна лаборатория начнет работать в Воронеже с началом весны. Подрядчики дают гарантии на 4 года. Мы проверили комиссионно улицы, выявленные недостатки подрядчики готовы устранить при наступлении подходящей для этого погоды, – ответил докладчик. Транс в компании Заместитель директора департамента – руководитель управления организации дорожного движения и пассажирских перевозок Андрей Смольянинов отчитался по итогам мониторинга работы пассажирского транспорта. Вывод из представленных данных следующий. Если фактическое количество техники, как правило, соответствует плановому, то время окончания работы практически у всех перевозчиков наступает раньше положенного срока. На одних маршрутах – на четверть или полчаса, а на других – от часа до полутора. В вечернее время (после 20.00) с положительной стороны себя показали только МКП «Воронежпассажиртранс» и «Автолайн-плюс». – И какие меры вы принимаете к нарушителям графика? – задал вопрос Сергей Колиух. – Составляем протокол об административном правонарушении, а при повторном наруш… – начал было Смольянинов. – У вас же договор. Вы – заказчик работ, а мало что по сути делаете, – прервал чиновника Сергей Колиух. – Услуга, которая прописана в договоре, не выполняется или выполняется некачественно, значит, что надо делать? – Будем исправлять. – И сколько материалов вы направили в суд? – Пока только на одну организацию – «Воронежская транспортная компания». Один суд мы проиграли… – Вот поэтому они у вас так и ездят, – резюмировал мэр. ........................................................................................................ Автор: Людмила Варюшина http://www.bereg.vrn.ru/4400.html

23.02.2012 Парадный выезд Транспорт | Автомобильные пробки как следствие многолетнего бездействия городской власти Пятнадцать лет назад наше законодательство освободило МВД от не свойственной ему функции – организации дорожного движения - и возложило её на муниципалитеты. С тех пор одни уже не занимаются этой проблемой, другие никак не начнут заниматься. В результате ситуация на дороге медленно, но уверенно приближается к катастрофической. В 2006 году даже Президент РФ счёл необходимым обратить внимание на дорожную обстановку. В своём Указе №1042 от 22 сентября 2006 года он потребовал от органов исполнительной власти принять неотложные меры по «улучшению условий дорожного движения, увеличению пропускной способности улиц и дорог, в первую очередь – в административных центрах субъектов Российской Федерации, организации работ по строительству и обустройству достаточного количества мест для парковки транспортных средств, подземных и наземных переходов, созданию безопасных условий для пешеходов». Через два года, будучи ещё главным автоинспектором России, Виктор Кирьянов констатировал, что местные власти занимаются этими проблемами «из рук вон плохо». Эта оценка точно определяет и положение в Воронеже. Как всё начиналось Начало 2000-х годов прошло у нас под знаком развала системы пассажирских перевозок. Трамвайные и троллейбусные депо распродали за бесценок, муниципальные ПАТП –отдали в аренду. На рынок перевозок пришли предприимчивые частники. Появилась новая каста бизнесменов – «владелец маршрута». Эти люди, как правило, не имеющие за душой ни профильного образования, ни собственной материально-технической базы, ни своих автобусов, начали править бал на рынке пассажирских перевозок. Маршруты раздавались в тиши чиновничьих кабинетов по первой прихоти новоявленных перевозчиков. Семь лет назад «транспортный цех» Воронежа возглавил г-н Панфилов, далёкий от транспортных проблем человек. В одном из своих интервью он посетовал на то, что прежняя администрация в условиях отсутствия открытых конкурсов распределяла маршруты, «можно сказать, несколько произвольно», и обещал навести порядок. Три года прошли в бесплодных «муках творчества», после чего прокуратура попеняла тогдашнему мэру Воронежа Борису Скрынникову на необходимость соблюдения норм действующего законодательства, а прокурор области заявил о коррумпированности этой сферы городского хозяйства. Через год было даже возбуждено уголовное дело в отношении двух руководителей отделов Управления Госавтонадзора по факту получения ими взятки на общую сумму свыше двух миллионов рублей. Дело, как обычно, до суда не дошло. А между тем из-за хронических долгов за электроэнергию встали на прикол воронежские троллейбусы, на металлолом был распилен последний трамвай, началось массовое закатывание рельсов в асфальт. Недавнее прошлое Тут подоспела очередная смена власти. Общественным транспортом начал командовать г-н Крутских, сам стоявший у истоков частно-перевозочного бизнеса. В начале своей карьеры на посту руководителя он, как водится, обвинил в профнепригодности прежнюю команду, которая за четыре года не смогла решить ни одной проблемы. Обещал сломать порочную практику, когда перевозками занимаются люди, не имеющие ни собственной производственной базы, ни подвижного состава. При этом практически вся команда прежних управленцев осталась на своих местах. Тем временем в полный рост встала другая проблема: заторы на дорогах. Пробки – это, конечно, неотъемлемый атрибут больших городов, но эффективно бороться с ними можно. Только уже давно нужно было создать организующий и работоспособный орган в структуре городской власти. Благодаря волевому решению нового губернатора, Алексея Гордеева, в октябре 2009 года такой орган в Воронеже наконец-то появился. Имевшееся Управление организации пассажирских перевозок было наделено новыми полномочиями и расширено до Департамента организации дорожного движения. Правда, лучшего «организатора движения», чем Крутских, в Воронеже не нашлось… Он и возглавил новый департамент. Чем занимались его сотрудники – не известно. Даже информацию об обещанных «мероприятиях» по борьбе с заторами» они не смогли опубликовать. Зато воронежские СМИ захлестнул поток популистских заявлений. Чего нам только ни обещали: и 500 новых автобусов, и 200 новых троллейбусов, и «оптимизацию» маршрутной сети, и эвакуаторы, и фотофиксацию нарушений правил парковки, и дружинников из числа водителей-маршрутчиков, которые будут жестко карать нарушителей. Три года господин Крутских успешно «руководил» транспортными потоками, став при этом ещё участником финансовых скандалов, нескольких уголовных дел. Недавно благополучно вышел в отставку – «по собственному желанию»… Наши дни Организация движения общественного транспорта в Воронеже по-прежнему – «целина нехоженая». Кроме как объявлением остановок в автобусах, похвастаться нечем. Маршруты дублируют друг друга, создавая необоснованные нагрузки на улично-дорожную сеть областного центра. Как ходили 5-7 лет назад по проспекту Революции и улице Плехановская полсотни маршрутов, так все они на месте и остались. Такой плотности маршрутов, кстати, нет ни в одном городе, даже в Москве и Петербурге! «Оптимизация сети» похожа на мышиную возню: маршруты то удлиняют на одну-две остановки, то укорачивают. Да ещё и буквы в номерах маршрутов меняют. Есть и №3, и 3-б, и 3-в, и 3-кв, и 3-ки… Но как нельзя было уехать из микрорайонов «Дубрава», «Нефтебаза» или от «Процессора», так и сейчас не уедешь. Как раньше транспортные проблемы жителей улицы 45-й стрелковой дивизии решались только к выборам, так и сейчас они ощущают наличие общественного транспорта лишь в период предвыборной агитации. Много шума было по поводу принятия целевой Программы «Развитие городского пассажирского транспорта на 2009-2013 годы». Но, по сути, кроме покупки автобусов и троллейбусов, в этом документе конкретно не прописано ни одно мероприятие. Впрочем, даже закупка подвижного состава провалена. Если в первый год были закуплены 31 автобус и 44 троллейбуса (а должны были, кстати, закупить 70 и 50), то ни один из 110 автобусов и 30 троллейбусов, заявленных на 2011 год, воронежцы так и не увидели. Контрольно-счетная палата Воронежа недавно вынуждена была признать наличие системных ошибок в работе департамента, отсутствие реального управления городским транспортом, а трату средств преимущественно на подвижной состав – неэффективной. Ситуация на городских дорогах продолжает сползать в пропасть. Пробки – с утра до вечера, в центре Воронежа и на городской периферии. Бесконечные «ляпы» со знаками и разметкой. Все чаще к данной проблеме вынужден подключаться губернатор. В начале осени 2011 года, на встрече с Советом Воронежской областной Думы, Алексей Гордеев поставил задачу общими усилиями преодолеть ситуацию, при которой город находится на грани транспортного коллапса. Вот только наша городская власть считает излишним прибегать к коллективному разуму. С момента появления Департамента организации движения его руководитель обещал реализовать самарский опыт в части создания собственного сайта и форума на нем, чтобы автомобилисты могли общаться on-line с чиновниками (к чему давно, но безуспешно призывает всех и нынешний Президент страны). Год назад, по заверениям руководителя департамента, «уже решались технические вопросы создания сайта…» Правда, под напором критики появился-таки раздел департамента на Большом воронежском форуме. Народу пообещали прямое общение. За пять с лишним месяцев с момента начала общения любители-автомобилисты создали более 250 (!) тем с конкретными предложениями, иллюстрированными фото- и видеоматериалами. В ответ представитель департамента оставил 76 сообщений, верхом конкретики которых было: «Спасибо за информацию. Рассмотрим с выездом на место…» Чем закончился «выезд», и был ли он вообще, сообщать народу не стали… Парад дорожных ляпов Несмотря на наличие Департамента организации движения, объём бардака на дорогах не уменьшается. Более того, его количество растёт как снежный ком. Вот из последнего: на прямой как струна улице Хользунова с помощью знаков ввели круговое движение и объявили «кольца» главными, но тут же нанесли разметку, утверждающую обратное. То есть, «кольцо» – главное, но… не главное! На улице Героев стратосферы положили свежий асфальт, нанесли разметку, по три полосы – в каждую сторону. Но на знаке нарисовали только две! На Кольцовской – аналогично! На пересечении улицы 60-й армии и бульвара Победы поставили такие знаки, что обе улицы стали главными. Потребовалось два месяца переписываться с ГАИ и прокуратурой, чтобы устранить этот абсурд. Но ни одно должностное лицо не было наказано, потому что, по мнению прокуратуры, уже нет «оснований для прокурорского реагирования». Неужели в миллионном городе нельзя найти настоящих специалистов этой отрасли? Показателен в этой связи и последний «подарок» воронежцам: выделенная полоса для маршрутных транспортных средств. Да, «выделенка» - это мировой опыт и реальный шанс сделать общественный транспорт привлекательным и востребованным. Однако этому предшествует серьёзная подготовительная работа: решают, как и куда увести транспорт с этой полосы, тщательно продумывают маршрутную сеть, готовят общественное мнение, инженерный проект, а затем уж, собственно, вешают знаки и рисуют разметку. Но у нас, как обычно, телега поперёд лошади. На участке улицы Плехановская, протяженностью чуть более километра, проходит треть (!) всех городских маршрутов общественного транспорта, к остановке подъезжают до 160 маршрутных транспортных средств в час в каждом направлении, при этом остановка не в состоянии пропустить за это время более 50-60 единиц подвижного состава! Что же делать остальным? Останавливаться за остановкой или перед ней, на перекрёстке или во втором ряду. Собственно, это мы наблюдали раньше. Созерцаем и сейчас. Никуда не исчезли и стоящие вдоль тротуара автомобили-нарушители. Им попросту некуда деться. И вот на таком сумрачном фоне нас «облагодетельствовали» выделенной полосой. Да так неожиданно, что она стала откровением даже для ГАИ. И что же изменилось? В «час пик» скорость движения маршрутных автобусов по выделенной полосе равна скорости пешехода: от Пушкинской до Заставы – около 15 минут. Утром автобусы становятся в пробку уже на подходе к памятнику Славы, за 5 км до начала полосы. От памятника до Донбасской транспорт ползёт минут 30-40. Какой смысл вводить «ноу-хау» на участке протяжённостью всего в две остановки?! Да, на бумаге и по телевидению можно похвалиться, что Воронеж теперь тоже с полосой, «как в Европах», но на деле следует признать, что эксперимент не удался. Такие неподготовленные и непродуманные решения не улучшают участь пассажиров, не облегчают жизнь автомобилистам, не добавляют авторитета власти. Куда дальше ехать? Очевидно, что настало время отучать жителей Воронежа пользоваться личным транспортом для поездок на работу. Ни один город мира не может обеспечить стоянку в центре города каждому желающему. Необходимо поднимать с колен общественный транспорт, без него миллионный город существовать не может. Люди должны на себе ощутить, что на автобусе и троллейбусе, действительно, безопаснее, комфортнее, быстрее, дешевле! Дублирующие маршруты надо сокращать. Не должно быть и маршрутов протяжённостью 20 и более километров. Необходимо активнее изживать «ГАЗели», заменять чадящие «сараи» новым подвижным составом, причем не междугородной компоновки, а именно городской, с накопительными площадками на входах, широким проходом между сидениями! До сих пор ждут своей участи более 500 остановок общественного транспорта, требующих переноса и переоборудования. Давно пора навести порядок и с пешеходными переходами. Для реализации этих мероприятий в большей мере необходимы властное желание и здравый разум, нежели многомиллионные вливания. Думается, губернатору Алексею Гордееву будет интересно попристальнее взглянуть на персональный состав «транспортного цеха» воронежской мэрии: кто, какими путям и зачем туда приходит. Пора укомплектовать департамент грамотными специалистами, с которых по-настоящему можно спросить за работу. Нельзя не согласиться с мнением одного из руководителей нашей Госавтоинспекции: «Хватит экспериментировать на нервах воронежцев». Николай КИСЕЛЁВ, председатель Воронежского регионального отделения «Комитета по защите прав автомобилистов», член городской комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения. ОТ РЕДАКЦИИ Проблема автомобильных пробок в Воронеже не один год тревожит горожан. Естественно, им интересно знать, как видит решение этой проблемы городская администрация. Ещё в начале декабря 2011 года редакция отправила в мэрию Воронежа перечень вопросов, на которые мы рассчитывали получить ответ. До сегодняшнего дня его так и нет. http://www.communa.r...LEMENT_ID=57745

В Воронеже большегрузный автобус насмерть задавил пешехода Женщина погибла на месте 17:45, сегодня Около 2 часов дня 23 февраля рядом с остановкой «ул. Одесская» произошло страшное ДТП. Большегрузный автобус сбил женщину и протащил её за собой несколько метров. Об этом в редакцию газеты «МОЁ!» сообщила читательница по имени Яна. - Как случилось ДТП, я не видела, а последствия трудно передать словами, - говорит Яна. – Тело женщины застряло под автобусом, скорее всего, её будут извлекать с помощью спецтехники. Картина ужасная, кажется, труп будут собирать по частям. Очевидцы ДТП сообщают, что автобус двигался по маршруту 69т. Инцидент произошёл недалеко от пешеходного перехода. Подробности этой аварии в ГИБДД обещали уточнить завтра. Напомним, что сегодня также в Воронеже сбили мужчину, который переходил дорогу у остановки «Клиническая». Пешеход остался жив, но попал в больницу. http://www.moe-onlin...iew/238523.html

Может это когда нибуть будет выполнено Реконструкция Вокзала и прилегающей территории. http://www.archvisar...lery/recvokzala

В Воронеже автобусы трёх маршрутов будут заезжать на улицу Зеленко Уехать из отдалённой части города можно будет на маршрутках №17, №68 и №8 18:54, сегодня С 20 февраля автобусы трёх маршрутов будут заезжать на одну из самых отдаленных улиц Воронежа - улицу Зеленко. Как сообщили в городской администрации, частично изменятся маршруты №8 «Институт-п. Придонской (ост. «Завод ВКСМ»)», №17 «ул. Г. Сибиряков-п. Придонской (ост. «Завод ВКСМ»)», №68 «ж-д вокзал «Воронеж-I»- п. Придонской (ост. «Завод ВКСМ»)» . В рабочие, выходные и праздничные дни они будут осуществлять движение с заездом на ул. Е. Зеленко по следующему расписанию: • 7:00 и 17:30 - автобусный маршрут №17; • 7:30 и 18:00 - автобусный маршрут №68; • 8:00 и 18:30 - автобусный маршрут №8. Работа автобусов в утреннее время будет осуществляться с улицы Зеленко. Мария МУХИНА http://www.moe-onlin...iew/238203.html

Пассажиры обманывают водителей, подсовывая им купюры «Банка приколов» Воронежские маршруточники из-за мошенников могут лишиться дневной зарплаты 18:30, сегодня На днях в редакцию газеты «МОЁ!» пришло сообщение о том, что водители маршруток лишатся зарплаты из-за фальшивых денег, которые им подсовывают воронежцы. «Я работаю автомехаником на автобазе (улица Антонова-Овсеенко). И за последнее время уже несколько водителей рассказали мне, что вечером, приехав после работы и перебирая выручку, они обнаружили среди купюр тысячерублёвки из «Банка приколов», пишет народный корреспондент «МОЁ!». - В итоге эту тысячу вычли из их заработка, и люди, отработав целый день, остались фактически без зарплаты. Хочу предупредить всех водителей и кондукторов быть очень внимательными к бумажным купюрам, которые они берут от пассажиров! Автор сообщения, Алексей, рассказал корреспондентам «Ё!», что случаев обмана водителей с помощью «игрушечных» денег стало особенно много в последние месяцы. По его словам, особенно часто обманывают водителей больших автобусов – в них людей едет больше, и если кондуктора нет, водителю сложно и следить за дорогой и рассматривать, какие деньги ему дали. -- В мою смену такие случаи происходили, например, с водителями автобусов №90, впрочем, они бывали и в маленьких маршрутках, например, №105, -- рассказывает наш читатель, -- Надо было видеть лица водителей, когда они обнаруживали такие купюры среди выручки. Ведь водители получают полторы-две тысячи за рабочий день, а «игрушечные» купюры – это в основном, тысячерублёвки. Вот и получается, даже если кто-то им всучил одну такую банкноту, водитель остался практически без зарплаты. А ведь они работают с пяти утра и до полуночи! Мне их очень жалко! Директор ООО «ТК Автолайн+», которому принадлежат оба упомянутых маршрута, Виктор НАТАРОВ рассказал корреспондентам «Ё!», что о таком способе обмана водителей не слышал. Однако подтвердил, что в случае, если у маршрутчика в выручке оказываются ненастоящие деньги, то эта сумма удерживается из его зарплаты. «А как ещё может быть? – говорит наш собеседник, -- Такая практика есть везде – и в магазинах, и в других общественных местах». Кстати, сувенирные деньги «банка приколов» за последние годы наделали бед по всей стране – с их помощью мошенники не раз обманывали доверчивых пенсионеров. В связи с этим МВД предлагает запретить копирование денежных купюр в масштабе 75–125% от площади реальной банкноты. Однако соответствующие поправки в законодательство ещё не приняты Госдумой. Анна ЯСЫРЕВА http://www.moe-onlin...iew/238068.html

Выделенная полоса для воронежского общественного транспорта заработает с марта Напомним, нововведение появилось в конце октября. Однако практически тут же вызвало массу вопросов. Один из главных — где теперь парковаться автомобилистам. Много нареканий вызвала полоса и у гаишников. Поползли даже слухи о том, что ее якобы отменили, и водители могут это новшество просто-напросто игнорировать. Однако в горадминистрации тут же такую информацию опровергли. - Парковка вдоль крайних полос на Плехановской всегда была незаконной, ни о какой отмене полосы речи не идет, - заявили в мэрии. В свою очередь, управление ГИБДД направило главе Воронежа представление о том, чтобы все нарушения исправили. Тех же автомобилистов, которые на полосу заезжают, пока не штрафуют, а лишь предупреждают. И продолжится это до тех пор, пока полосу не приведут в норму. Сейчас получается так, что она есть, однако не работает. - Выделить полосу легко, однако перед этим надо было все досконально изучить, - отметил на встрече с журналистами полковник полиции Владимир Верзилин, начальник управления ГИБДД ГУ МВД России по Воронежской области. - Ведь зачем она нужна? Чтобы сделать беспрепятственный проезд для общественного транспорта. Для этого надо выделять ее на определенном участке. Сегодня взяли и вырезали кусок в центре города на Плехановской. Это неправильно! Было бы логично выделить участок от площади Ленина до памятника Славы. Его надо будет оборудовать в соответствии с ГОСТОМ. Нанести знаки, оборудовать заездные карманы — ведь при таком потоке транспорта водители свободно двигаться не смогут. Надо решить, как теперь будут парковаться машины, иначе все дворы будут забиты авто. Как отметил главный гаишник области, все рекомендации ведомство отправило в мэрию. Зимой приводить в порядок полосу вряд ли удастся — скорее всего, работы начнутся, когда потеплеет и сойдет снег. Тогда выделенная полоса и будет существовать в реальности, а не на бумаге. Ольга ВОЛКОВА http://kp.ru/online/news/1072923/

Зачем нужны беспомощные чиновники? 17:41, сегодня Когда человек приходит, скажем, в хороший магазин или частную медицинскую клинику, ему стараются всячески угодить. А всё потому, что мы платим деньги, которые в том числе идут и на зарплаты сотрудникам этих компаний. Но мы с вами, дорогие читатели, платим зарплату и чиновникам — из наших налогов. К примеру, в Воронеже на содержание чиновничьего аппарата уходит примерно десятая часть бюджета, а это 1,5 млрд рублей. Однако люди, приступившие к благородному делу государственной службы, нередко не в состоянии решать наши с вами проблемы. ........................................................................... Или взять ситуацию с городским транспортом. Читатели «МОЁ!» регулярно жалуются: автобусы находятся в ужасном состоянии, сиденья в салоне представляют печальное зрелище, в жару не открываются форточки. О таких вещах, как билеты и проездные, давно забыли. И если на центральных улицах полно дублирующих друг друга маршрутов, то в отдалённых районах (например, в районе завода «Процессор») транспорта не дождёшься… А между тем, когда мы ещё летом готовили материал о жуткой духоте в автобусах и поинтересовались у городских служащих, что же мешает им обязать владельцев маршрутов создать в автобусах человеческие условия, нам ответили: «Это не в нашей компетенции». Дескать, вот будет у нас 70% муниципального транспорта (а не 10%, как сейчас), тогда частники в конкурентной борьбе будут стремиться создавать лучшие условия в своих автобусах. И при этом в пресс-службе мэрии констатируют, что денег у городского бюджета на покупку новых автобусов и троллейбусов нет. Отсутствие пресловутых полномочий вызывает закономерный вопрос: а зачем содержать чиновников, если они не способны решать актуальные проблемы граждан? Предлагаем вам, любимые читатели, подключиться к дискуссии на нашем портале «МОЁ! Онлайн». Глядишь, всем миром и найдём ответ на этот вопрос. Оксана Козлова http://blogs.moe-onl...er/15/6018.html

В Воронеже снова не работают электронные табло на остановках Устройства, каждое из которых стоило городскому бюджету более 100 000 рублей, опять выполняют функцию электронных часов 12:50, сегодня Информационные табло, установленные на остановках в центре Воронежа, снова показывают только дату и время, в то время, как должны информировать о приближающемся общественном транспорте. Об очередном отключении сообщила в «МОЁ!» постоянная читательница по имени Анастасия. «У остановки «Спартак» который день табло показывает только время, - прислала SMS-сообщение читательница. – Какой от них толк, если они даже когда как бы работают, всё равно правильно маршруты не показывают?». Предыдущее «отключение» электронных табло пришлось на новогодние каникулы. Тогда власти объяснили временное выключение тем, что на каникулах из-за изменения расписаний движения автобусов могли возникнуть неразбериха. Напомним, электронные табло установили на 22 остановках общественного транспорта в центре Воронежа к празднованию 425-летия города. На установку каждого устройство ушло более 100 000 рублей из городского бюджета. Мария МУХИНА http://www.moe-onlin...iew/237340.html

Автобус не придёт? До весны не повезёт… от 25 января 2012 г. Прошедшая неделя была ознаменована рядом слухов транспортной тематики. Говорили о жалобах перевозчиков, перебоях и забастовках, о недовольстве пассажиров… Слёзы счастья Сначала прошла информация о том, что в районах области недовольны тем, что автовокзалы и автостанции ликвидируются, а количество рейсов между райцентрами и населёнными пунктами сократят. И что при этом увеличится стоимость билетов. Всё это связано якобы с тем, что ОАО «Воронежавтотранс» передаёт организацию движения в распоряжение местных администраций. Однако, как пояснили ОАО, реорганизация проходит в плановом порядке и ни о каких сокращениях маршрутов речи не идёт. Автовокзалы просто передаются в распоряжение муниципалитетов. А жители тех районов, в которых подобная транспортная реорганизация уже прошла, просто плакать готовы от счастья и от того, что с перевозками у них всё хорошо. Чиновники-душители Буквально сразу же появилась информация о том, что воронежские перевозчики пожаловались губернатору на притеснения со стороны городских чиновников и пригрозили уходом с рынка. Речь шла о политике допуска в эксплуатацию пассажирскиз автобусов. В начале января 2012 года, по приказу департамента пассажирских перевозок, было исключено использование транспорта малого и среднего класса старше семи лет и особо малого класса — старше пяти лет. Учитывая, что большинство «колымаг», гораздо старше, перевозчики обиделись и пригрозили уходом с рынка. Шли разговоры и о том, что водители 52-го маршрута устроили забастовку. В Управлении государственного автодорожного надзора по Воронежской области мы выяснили, что все эти слухи и скандалы для ведомства — новость. Руководитель управления, Жозев Екрнапешян, искренне удивился, услышав подобную информацию. А заодно сообщил, что раньше мая тарифы на проезд расти не собираются. Интересно, почему не раньше марта? Возникает вопрос — если всё это слухи, то кому нужно нагнетать таким образом обстановку в транспортной сфере? Ответы на эти вопросы покажет время. Дарья ФАДЕЕВА http://voronezh.aif....866/02_01?print

Воронежцы вынуждены гоняться за маршрутками Припаркованные прямо на остановках такси и автомобили мешают общественному транспорту подъезжать к площадкам, на которых его ожидают пассажиры 10:02, сегодня Воронежские остановки в последнее время находятся в странном состоянии – вроде бы они есть, и в то же время их нет. Дело в том, что маршрутки останавливаются либо перед остановочным комплексом, либо дальше, или прямо на проезжей части. Чаще всего им мешают припаркованные на остановочных комплексах автомобили или такси. А пассажирам в свою очередь ничего не остаётся, как бегать за автобусами несколько метров. И примеров таких остановок в городе масса: остановка у Дома Офицеров, «ЮВЖД», «Памятник Славы», «Площадь Заставы» и многие другие. Неудобства возникают не только из-за припаркованных автомобилей, но и из-за месторасположения самих остановок. Наглядный тому пример – остановка «Кольцовская» (пересечение улиц Кольцовская – Плехановская). Здесь из- за того что водители маршруток останавливаются прямо за перекрёстком, воронежцы в ожидании автобуса вынуждены стоять прямо на проезжей части дороги, либо за металлическим ограждением, а во время остановки маршрутки обегать это ограждение или даже перепрыгивать через него. А для пожилых людей, согласитесь, сделать это не просто. Как рассказали «МОЁ!» в пресс-службе мэрии, в течение трёх последних месяцев дважды в неделю сотрудники управления организации дорожного движения и пассажирских перевозок направляют фотоматериалы на имя главного инспектора по Воронежу Дмитрия Сафонова. На фотографиях - автомобилисты -нарушители, стоящие на остановках. Материалы сопровождаются письмом о принятии мер к нарушителям. В ГИБДД говорят, что по всем этим письмам проведены проверки и уже в этом году были наказаны 228 водителей. Ирина ГАФАРОВА http://www.moe-onlin...iew/237329.html

Эффективность организации дорожного движения в Воронеже проверят с помощью компьютерного моделирования Заседание рабочей группы по организации и обеспечению безопасности дорожного движения в Воронеже прошло в мэрии. В мероприятии приняли участие руководители структурных подразделений горадминистрации, представители ГИБДД и другие. О втором этапе разработки комплексной схемы организации дорожного движения в Воронеже рассказал заведующий научно-исследовательским отделом «Организация перевозок пассажиров и развитие транспортной инфраструктуры» ОАО «Научно-исследовательский институт автомобильного транспорта» (Москва), доцент кафедры «Логистика» МАДИ, кандидат технических наук Дмитрий Енин. Он отметил, что на этом этапе было проведено обследование улично-дорожной сети (УДС) Воронежа и распределены основные транспортные и пешеходные потоки по их интенсивности. Кроме того, специалисты научно-исследовательского института изучили «узкие» и опасные места. Например, по словам Дмитрия Енина, одним из самых загруженных участков УДС является «остужевское кольцо», где за один час проезжают свыше 3000 автомобилей. Чуть меньше транспорта проходит по Московскому проспекту и улицам Плехановской, Ворошилова, Матросова, Чернавскому и Северному мостам. Одним из самых важных направлений на данном этапе стала разработка электронных паспортов улиц Воронежа, которые включают в себя ширину проезжей части, тротуаров и пешеходных дорожек, зон озеленения, наличие освещения, бортового камня, ограждений, дорожных знаков, светофоров, разметки и многое другое. «Сейчас наши специалисты приступили к разработке системы мероприятий по совершенствованию организации дорожного движения в городе и апробации их эффективности с помощью компьютерного моделирования», – отметил Енин. Как стало известно ИА «Воронеж-Медиа» из сообщения информационно-аналитического управления мэрии, с докладом о стратегии развития дорожного хозяйства в Воронеже до 2020 года выступил заведующий кафедрой «Строительство и эксплуатация автомобильных дорог» ВГАСУ Владислав Подольский. Он, в частности, отметил, что в стратегии должны быть учтены все виды городского транспорта с учётом численности населения для точного представления об интенсивностях транспортных потоков на сегодня и перспективу. Кроме того, практическое решение в разгрузке центральных магистралей заключается в строительстве разноуровневых развязок (например, в районах Заставы, центрального автовокзала, памятника Славы и др.). «На данный момент очень важно скоординировать усилия всех межведомственных структур. Прозвучавшие сегодня предложения амбициозные, весьма затратные, поэтому мы, в первую очередь, будем готовить всю необходимую документацию, разрабатывать проекты, входить с ними в федеральные программы и привлекать средства из бюджетов всех уровне», – подчеркнул глава Воронежа Сергей Колиух. http://www.bereg.vrn.ru/3990.html

Движение – жизнь В Воронеже продолжается оптимизация маршрутной сети Автор: Сергей Попов И неспециалисту ясно: сеть городских автобусных маршрутов Воронежа достаточно разветвлена и, в общем и целом, грамотно продумана. Проблемные места, однако, в «автобусной» карте центра Черноземья все еще пока остаются. Соответственно, работа в нужном направлении идет: корректируются действующие маршруты и запус­каются новые. Благодаря таким «реформам» транспортные вопросы жителей многих районов уже решены. Давно и надежно работающий маршрут №26а (обслуживаемый ОАО «ПТП-2»), курсировавший изначально по направлению «Машмет – железнодорожный вокзал «Воронеж-1», некоторое время назад продлили до больницы «Электроника». Точнее – до роддома №4. Который вписан в тот же самый лес, но географически – еще более далек от цивилизации. Удобно, что и говорить: в этом местечке, помимо важных медицинских объектов, – еще и жилые дома. В том числе новостройки. Получалось, какое-то время целый микрорайон находился практически в транспортной изоляции… Для решения проблемы «связи» леса и внешнего мира автобусы №26а подошли просто идеально. Теперь, выезжая от вокзала на Северный мост, они через Остужева сворачивают аккурат в эту, обделенную серьезным вниманием городского транспорта «точку». И дают возможность людям уехать с края света как в центр, так и на левый берег. Возможность не виртуальную: автобусы ходят регулярно и интервал движения весьма приемлемый. Спасительный «кол» Нельзя сказать, что район Машмета – такое уж проблемное с точки зрения обеспечения транспортом место. Но факт остается фактом: число желающих уехать в «город» обычно превышает предложение. То бишь – количество свободных мест в маршрутках. Основным поставщиком этих мест до нового года были автобусы маршрута №49. Водители которых в своем стремлении заработать частенько попирают все мыслимые нормы безопасности (да и просто человеческого достоинства), набивая в «Газели», «Форды» и «Пежо» нереальное «поголовье» пассажиров, вынужденных ехать стоя. Селедки в бочке не позавидуют. Давно существующий де­юре маршрут №1 «Машмет – ул.Антонова­Овсеенко» по факту разгружал пассажиропоток лишь отчасти: автобусы особо большой вместимости (в народе именуемые «сараями») ходили достаточно нерегулярно. А многие граждане просто боялись садиться в авто, которым, извините, сто лет в обед (не секрет, что «гробы» появились на воронежских улицах, предварительно отслужив свое в странах Европы). И вот с нового года «единички» (которые сейчас контролирует ООО «Вордмоторс»), как по волшебству, стали «Фордами». Ходят они теперь часто, действительно снижая остановочные очереди из желающих попасть с левого берега на правый. И наоборот. Более того, своего «маленького» близнеца получил и маршрут №39 (поселок Никольское – ВГУ), традиционно представленный автобусами «ПАЗ». Теперь же, помимо пазиков, ежедневно с табличками маршрута ездят две «Газели», что, само собой, тоже способствует стабилизации ситуации. Все дальше и дальше Самая свежая новость по теме: автобусный маршрут №91 «Машмет – завод им. Тельмана» (обслуживаемый ООО «ПТП­1») продлен до остановки «Центр реабилитации». Уже с 23 января автобусы ходят несколько дальше, чем в последние два­три года. Это Северо­Восточный район, Отрожка. Теперь по означенной территории 91­ые маршрутки ездят от остановки «Центр реабилитации» по улицам Электровозной, Калининградской, Куйбышева, Панфилова, Б. Хмельницкого, Ленинскому проспекту, улицам Лебедева и Новосибирской до остановки «Машмет». А в обратном направлении – по улицам Новосибирской, Лебедева, Ленинскому проспекту, Б. Хмельницкого, Панфилова, переулку Артема, улицам Розы Люксембург, Малярной, Боровской и Электровозной. Плановый выпуск автобусов на маршрут в рабочие, выходные и праздничные дни – четырнадцать единиц. Это ли не подспорье жителям района? Настоящее и будущее С нового года существенно увеличилось количество автобусов и на уже было полумертвых маршрутах: №16в (находящемся в ведении ООО «ПТП­1») и №121 (ООО «Автокомп­1») – крайне, замечу, востребованных и удобных. Вместе с тем почему­то совсем исчезли с городских улиц автобусы, соединяющие Юго­Западный район с Машметом. Исторически ходившая между этими «полюсами» «семерка» (с разными вариациями – 7в, 7т, 7с) приказала долго жить – по примеру почившего в бозе несколько лет назад маршрута №136в «Нефтебаза – Юго­Западный рынок». Не прожил и года появившийся прошлым летом маршрут №87 «Машмет – Менделеева – Юго­Западный рынок» (обслуживаемый ООО «Автоуслуги и Ко»). Хочется верить, что его отсутствие – временное. И в будущем автобусы, к которым многие уже привыкли, вернутся на линию. Тем временем С 2012 года вступило в силу постановление, согласно которому перевозчики обязаны выпускать на линию автобусы «ПАЗ», находящиеся в эксплуатации не более семи лет. Что сразу вызвало волну протеста хозяев маршрутов: губернатору направили обращение, которое подписали 18 перевозчиков. Несогласные утверждают: если неукоснительно следовать букве закона, то на улицы выйдет только половина автобусов от общего числа тех, которые ежедневно курсируют по городским маршрутам. В мэрии отмечают, что решение было принято еще в 2009 году и тогда никто из перевозчиков против не высказался. Стало быть, времени привести автобусный парк в соответствие с современными цивилизованными условиями было достаточно: старые, прослужившие больше пяти лет «Газели» практически убрали с маршрутов еще в 2010-2011 годах. Пазики должны были отчалить с воронежских магистралей с 1 января текущего года, а разменявшие полтора десятка лет автобусы большой вместимости – уедут с сентября следующего. В горадминистрации разъяснили, что, идя навстречу перевозчикам, сроки немного скорректировали: новые «ПАЗы» должны появиться на улицах города не позднее 1 мая 2012 года. Однако «от перемен никуда не деться, потому что возить людей на хламе нельзя». http://www.bereg.vrn.ru/3977.html

В воронежских троллейбусах кончился бесплатный Wi-Fi Его обещают вернуть в течение недели сегодня в 18:17 Из-за перепада напряжения в воронежских троллейбусах вышло из строя оборудование, обеспечивавшее бесплатный Wi-Fi на маршрутах. Об этом Интернет-газете «Время Воронежа» сообщили в компании «Мегафон», которая предоставляла доступ к сети. «В электросети, обслуживающей транспортный парк, произошел резкий перепад напряжения, выведший из строя не только несколько троллейбусов, находившихся в момент скачка на данной линии, но и wi-fi-оборудование нашей компании, установленное на маршруте», – объясняет представитель «Мегафона» Марина Гришина. Предположительно сбой произошел в пяти троллейбусах, но цифра не окончательная. Сейчас все транспортные средства проверяются специалистами. Всего, напомним, бесплатным Wi-Fi-доступом оборудовано 45 троллейбусов. По словам Марины Гришиной, в настоящее время ведутся работы по замене оборудования. Чтобы в дальнейшем избежать сбоя техники, во все троллейбусы установят стабилизаторы напряжения. Они будут гарантировать стабильную работу сети вне зависимости от перепадов сети. Появление бесплатного Wi-Fi в троллейбусах стало совместным проектом администрации Воронежа и оператора связи. В мэрии надеются, что наличие бесплатного Интернета повысит привлекательность электротранспорта. По мнению чиновников, новые технологии компенсируют невысокую по сравнению с маршрутками скорость троллейбусов. http://vrntimes.ru/n...lyeiibusah.html

Воронежские перевозчики пожаловались губернатору на «притеснения» чиновников Частные перевозчики уверяют, что в ближайшее время Воронеж может лишиться почти половины подвижного состава общественного транспорта 17:31, сегодня Совет руководителей предприятий автомобильного пассажирского транспорта Воронежа обратился к губернатору Алексею Гордееву с открытым письмом с жалобой на «притеснение» со стороны чиновников профильных ведомств. Речь идёт о решении городских властей обновить парк общественного транспорта. А именно – запретить выход на линию автобусов особо малого класса (типа «ГАЗель»), которые старше 5 лет, автобусов малого и среднего класса (ПАЗиков) – старше 7 лет, автобусов большого класса – старше 15 лет. Новшество для «ГАЗелей» вступило в силу ещё в сентябре 2010 года (хотя полностью парк так и не обновился). С 1 января 2012-го должно было вступить правило для ПАЗиков, а с 1 сентября 2013-го – для большегрузных автобусов. По мнению перевозчиков, всё это приведёт к тому, что на улицы города будет выходить только 55% от подвижного состава, многие перевозчики закроют свои предприятия по причине нерентабельности и уволят занятых работников. В мэрии все эти разговоры называют шантажом и подготовкой почвы к поднятию платы за проезд. - Решение городской Думы было принято ещё осенью 2009-го, - рассказали нам в пресс-службе горадминистрации. – Поэтому жалобы перевозчиков сейчас не понятны. Город постоянно ведёт с ними переговоры. Недавно было принято решение отсрочить запрет для ПАЗиков до 1 мая 2012-го. Но перевозчики всё равно должны будут это сделать. Отметим, что на данный момент в системе городского транспорта около 400 автобусов ПАЗ. 70% из них старше 7 лет и подлежат списанию. Роман ПОПРЫГИН http://www.moe-onlin...iew/237103.html

Перенос остановки «Детский мир» к краеведческому музею отложили до весны «Переезду» помешала погода 18:40, сегодня Возможно, после переноса остановки горожане начнут чаще пользоваться подземным пешеходным переходомФото: Владимир ЛАВРОВ Вопрос о переносе остановки «Детский мир» у дома № 31 по ул. Плехановской решён, однако не может быть воплощён в жизнь из-за погодных условий. Об этом корреспондентам «МОЁ!» рассказал первый заместитель руководителя управы Центрального района по жилищному и коммунальному хозяйству экономическому развитию и предпринимательству Сергей Петрин. По его словам, останову в любом случае передвинут от светофора к подземному пешеходному переходу. Пока же переносить её не стали, так как на месте новой остановки необходимо оборудовать заездной карман для маршруток. А в зимний период времени сделать это невозможно.«Перенос» остановки отложили до весны. Остаётся надеяться, что с потеплением чиновники воплотят свои планы в жизнь. Тогда, возможно, и подземный переход будет пользоваться спросом у пешеходов. Сейчас, к сожалению, его используют чаще как общественный туалет и место развлечения подростков. Ирина ГАФАРОВА http://www.moe-onlin...iew/237055.html

В Северном районе столкнулись иномарка и маршрутка: пострадал пассажир Ехавшая в микроавтобусе женщина получила травму головы 11:42, сегодня Жительница Воронежа доставлена в БСМП – 29-летняя женщина получила серьёзные травмы в результате ДТП, произошедшего днём в пятницу, 20 января на пересечении улиц Лизюкова и Жукова (Северный микрорайон Воронежа). По данным пресс-службы регионального управления ГИБДД, около часу дня на перекрёстке столкнулись Audi и микроавтобус «ГАЗель» 40-го маршрута. Пострадал пассажирка последней. На «скорой» 29-летнюю женщину доставили в БСМП. Врачи диагностировали у пострадавшей травму головы и сильные ушибы. Состояние женщины оценивается как средней тяжести. Обстоятельства ДТП выясняются. Всего за минувшие сутки в Воронеже и области произошло 5 ДТП, в которых пострадали пятеро. Наталья КАМЕНЕВА http://www.moe-onlin...iew/237045.html

Из-за двух ДТП с участием маршруток оказалась перекрыта Плехановская улица Движение из центра в Северный район практически остановилось 19:10, сегодня Сразу два ДТП на перекрёстке улиц Плехановская и Кольцовская стали причиной транспортного коллапса в центре города. Как сообщают читатели «МОЁ!», около 18.45 на перекрёстке столкнулись ПАЗик №20б, который двигался по Кольцовской в направлении Цирка и легковой автомобиль, направлявшийся в сторону Заставы. Спустя несколько минут, примерно в 19.05, случилась еще одна авария.120-й ПАЗик пытался объехать место ДТП и «зацепил» «Мерседес», двигавшийся в центр. Сейчас, как сообщают «МОЁ!» народные корреспонденты, движение по Плехановской улице практически остановилось. Мария МУХИНА http://www.moe-onlin...iew/237033.html

В центре Воронежа столкнулись маршрутка, фура и легковушка Из-за ДТП оказался перегорожен проезд по Кольцовской улице 17:48, сегодня ДТП с участием сразу трёх транспортных средств произошло в самом центре Воронежа сегодня в вечерний «час пик». Как сообщила «МОЁ!» читательница по имени Анастасия, напротив магазина «Электроника» «притёрлись» фура, маршрутный ПАЗик №10а и легковой автомобиль. В дежурной части ГИБДД уточнили, что никто в ДТП не пострадал, экипаж ДПС выехал на место происшествия. Однако из-за аварии образовалась пробка на и без того перегруженной транспортом улице. По свидетельствам очевидцев, маршрутные автобусы объезжали пробку по тротуарам. Мария МУХИНА http://www.moe-onlin...iew/236865.html

Слух для проверки. Недавно ехал в 105 маршрутке и подслушал разговор о том, что уберут все Хэндаи с 49 маршрута. Они были в лизинге.

В Воронеже на остановке ул. Суворова маршрутный ПАЗик сбил пешехода Мужчину доставили в больницу 17:37, сегодня Сегодня, 8 января, на остановке «ул. Суворова» (Железнодорожный район) сбили пешехода. ДТП произошло в 15-16 часов. Об этом на сайте «МОЁ! Online» в разделе «Глас народа» сообщили сразу два народных корреспондента. В ГИБДД пока информацию о случившемся не раскрывают, ссылаясь на то, что на месте происшествия сейчас работают инспекторы. На подстанции скорой помощи рассказали, что мужчина попал под колёса автобуса, когда ПАЗик 60в пытался уйти от столкновения с такси. Не исключено, что пострадавший был нетрезв. Мужчину с различными травмами доставили в больницу. Александра ГРОМОВА http://www.moe-onlin...iew/236641.html

На воронежских остановках перестали работать электронные табло Вместо того, чтобы показывать номер приближающегося автобуса, на них высвечиваются дата и время 16:46, сегодня Электронные табло, которые ко Дню города установили на остановках в центре Воронежа, стали работать как часы. И не в переносном, а прямом значении. Читатели «МОЁ!» обратили внимание, что вместо информации о приближающихся автобусах, они показывают дату и время. Проверив все остановки, где в конце лета установили информационные табло, мы убедились, что ни одно из устройств не работает. Кроме даты, времени и дня недели никакой другой информации на них нет. Дозвониться до Центральной диспетчерской службы (именно эта служба отвечает сейчас за работу электронных табло) нам не удалось: ни руководство, ни диспетчера на телефонные звонки не отвечают. Как выяснилось, не знают, в чем причина «изменений» в работе электронных табло, и в департаменте организации дорожной деятельности и пассажирских перевозок. - У нас сейчас праздники, - ответил заместитель директора департамента организации дорожной деятельности и пассажирских перевозок Александр Ряскин. – О неработающих табло я не в курсе, ну после выходных мы обязательно выясним всё. Напомним, к 425-летию Воронежа на 21 остановке на центральных воронежских улицах появились информационные табло. На чёрных экранах размером 50 х 70 см транслировалась информация о времени, которое осталось до прибытия той или иной маршрутки или троллейбуса. Кстати, возле каждого табло одновременно устанавливали и камеры видеонаблюдения. Делалось это для того, чтобы в случае актов вандализма хулиганы, поднявшие руку на электронные устройства, не остались безнаказанными. Установка одного информационного табло вместе с камерой обошлась городскому бюджету в среднем в 130 тысяч рублей. Ещё летом чиновники говорили о том, что после юбилейных торжеств информационные экраны появятся и на других городских остановках. Однако, после празднования Дня города чиновники о своих обещаниях благополучно забыли. Впрочем, о чём можно говорить, если даже уже имеющиеся табло в городе не работают. Ирина ГАФАРОВА http://www.moe-onlin...iew/236625.html

Да, короткий.

Вторая дверь ручная

Сегоджня на маршруте 16в новенький ПАЗ С388РМ 197