СергоФан

Вчера специально ждал новогодний поезд, благо работаю рядом с Белорусской. Красиво оформили, особенно внутри! Да и расцветка состава симпатичная, мне очень понравилась. В первом вагоне ехали "снеговики"

Второй выход из Бутырской по состоянию на вчера. Судя по наружным работам, открыть второй вход вполне реально до конца года. Смотря сколько осталось внутренних работ. Причём возможно и открытие сквозного движения автомобилей по Огородному проезду.

Ну вот прям щас посмотрел - М9 один через 3 минуты, второй через 24.

Наверное, только некоторым форумчанам так не везёт. Я уже дважды вместо прямого м9 до точки назначения ехал из центра с пересадками, ибо 15-20 минут ожидания - это долго.

Является, и уже поднимал много шума из-за решений его реконструировать с раширением и потерей некоторых исторических элементов.

Не путаешь с 24к? Иногда 24-й так разворачивают, причём иногда пишут "До Ашана".

Про вариант до Двинцев я уже писал здесь, как и про вариант до Белорусского вокзала. Учитывая то, что от Шереметьевской улицы до Двинцев автобус едет по маршруту 12, а не 126, то он правильно называется 12к. А вот как остальные недоразумения называть... 12П, 12Б?

Вчера попался ещё один укорот автобуса 12: Метро Тимирязевская - поликлиника. Причём при мне на электронном маршрутоуказателе он указывался как 12к (то есть существует уже три версии 12к), но жена говорит, что видела такой укорот раньше под номером 12п.

Из Марьиной Рощи до 1905 года добраться всё сложнее...

А ты хотел, чтобы одним махом всё стало хорошо, при том, что НОТ в центре города гробили годами и даже можно сказать десятилетиями?

В воскресенье встретил девушку-водителя на 906 маршруте, жгучую брюнетку. Бортовой номер не запомнил.

Про Зелёные горы сейчас уже мало кто помнит, устаревший топоним, пусть и красивый. А я бы помимо Котловки (ИМХО подходящее название) предложил бы назвать Нагорной - от метро не рядом, но район тот же.

 

север Бауманской не лучше - и даже хуже

 

Бауманская идёт с запада на восток.

Если продлять планируемый трамвай от Красных Ворот до существующей линии на Каланчёвской, тогда это будет иметь хотя бы какой-то смысл. А удастся ли вписать поворот с Радио на Доброслободскую - большой вопрос. 

 

А площадку кому? Неужели обратно в МГТ?

 

 

По крайней мере часть площадки забирают под строительство метро - стройплощадка метростроя номер 17. Будут проводить монтаж щита для прокладки туннеля.

Вчера прокатился, всё равно мимо Рижской ехал. И народ в сторону метро в маршрутку садился из Гидромаша, а штрафстоянка - абсолютно пустая.

Похоже, вторые выходы на Бутырской и Фонвизинской могут успеть открыть до конца этого года. У обеих выходов появились входные группы в основных конструкциях, на Бутырской вчера уже делали насыпь под тротуар к будущему входу, ограничив поребриком.

Кстати, а почему на МЦК не сделали Потылиху? Отличная пересадка из-за этого пропала.

Я задумывался над этим вопросом во время реконструкции МКЖД. Но когда проехался по МЦК на Ласточке, показалось, что из-за кривой линии и крупной автомобильной развязки впихнуть платформу там проблематично.

Неудачное расписание у Ш1 Вчера после работы хотел поехать на нём, углядев в Яндекс-транспорте, а оказалось, что у него перерыв с 18:35 до 20:10, в самое "пиковое" послерабочее время. Хорошо хоть подъехал к остановке и оповестил, что его больше часа ждать.

Ну, и от Ш3 толку тоже немного без промежуточных остановок у платформы Рижская, у северной части Крестовского путепровода. По-хорошему можно попробовать запустить кольцевой маршрут через Графский переулок, Кулаков, 1-ю и 2-ю Мытищинские улицы, с двумя машинами на линии, и посмотреть, будет ли пассажиропоток хотя бы на Фиат или Ивеко.

Мне кажется, что 24 маршрут троллейбуса не стоит заменять на трамвай: узкие улицы (автомобили будут вынуждены ехать по трамвайным путям, в случае аварии парализуя маршрут), крутые повороты (если троллейбусы не без труда поворачивают с Радио на Доброслободскую, то трамваю нужен оттянутый поворот через весь перекрёсток), да и непосредственная близость именно троллейбусного парка с короткими "нулями" - дополнительное преимущество.

На пересечении Павелецкой набережной и 3-го Павелецкого проезда произошло ДТП с участием рейсового автобуса и легкового автомобиля. 

 

 

P. S. Прочёл статью - похоже, именно до въездного кольца города Каспийска мы и доехали на троллейбусе. Но территориально остановка находится в черте города Махачкалы. Житель Москвы меня поправит, если не так.

до поворота на Новый Хушет.

 

Но это же ещё не относится к Каспийску, так?

А что означает такой дробный интервал? В последнее время я его уже встречал на аншлагах.

Неожиданным для меня и водителя автобуса Н5 было перекрытие моста на Волгоградском проспекте через Люблинскую улицу в ночь с пятницы на субботу. Водитель выходил общаться с ГАИшниками, тупил при повороте на Люблинскую (в сторону Остаповского проезда), пытался развернуться на ней, стоял перед мостом на Остаповский, а потом гнал со всей силы, но я не успел пересесть на автобус Н1 хотя, автобус почти нагнал своё расписание. В очередной раз дорожные работники не согласуют свои ночные работы с МГТ?

Ширины улицы Сергия Радонежского вполне хватит, чтобы провести трамвай по ней.. Правда, с точки зрения движения автомобилей трамвай удобно провести вдоль чётной стороны, а для удобства трамвайного движения и пассажиров - вдоль нечётной. Насколько я помню, вариант трассировке по Радонежского тоже рассматривался. Вот почему противники трамвая шумят против трамвая вообще, а не предлагают перенести его на соседнюю от Школьной улицу?

А вот ночью по таким стрёмным промзонам вряд ли кто-то будет ездить Думаю, что МЦК чаще всего используют в связке с метро.

 

Считаю маразмом такое раннее время работы МЦК, которую позиционируют как ещё одну линию метро. И по-хорошему надо перед входом на МЦК вывесить крупные таблички со временем отправления последнего поезда в каждую сторону, если их ещё нет.

Кстати поправь сообщение. Наверняка ты хотел сказать не раннее время работы, а раннее окончание времени работы.

 

Да, конечно. Поправил.

Ну да, последнего поезда по полному маршрута и последнего не по полному, с обязательным указанием, до какой станции.

Считаю маразмом такое раннее окончание времени работы МЦК, которую позиционируют как ещё одну линию метро. И по-хорошему надо перед входом на МЦК вывесить крупные таблички со временем отправления последнего поезда в каждую сторону, если их ещё нет.

При чём здесь палки? 

Я думаю, что надо ввести в каждом ПС валидатор, который мог бы показывать пассажиру, сколько у него поездок и была ли списана поездка в данном ПС, не списывая ещё одну поездку.

Немного обновлю свои данные по обкатанным электросистемам.

Россия - Благовещенск (троллейбус), Кострома (троллейбус), Махачкала (троллейбус), Нижний Новгород (трамвай - точно, троллейбус - не помню), Саратов (троллейбус).

Италия - Милан (трамвай), Венеция (миниметро, или пиплмувер, хотя по факту горизонтальный фуникулёр; трамвай).

Норвегия - Осло (трамвай).

Польша - Вроцлав (трамвай), Краков (трамвай).

Жаль, но когда мне надо было доехать из Махачкалы в Каспийск в конце октября, междугородние троллейбусы ещё не ездили, в результате мы давились в битком набитом автобусе. Правда, отчасти давка возникла из-за футбольного матча на стадионе клуба Анжи.

P. S. Прочёл статью - похоже, именно до въездного кольца города Каспийска мы и доехали на троллейбусе. Но территориально остановка находится в черте города Махачкалы. Житель Москвы меня поправит, если не так.