СергоФан

Е.Михайлов: Москва планирует расторгнуть контракт с компанией PESA на поставку трамваев нового поколения.

Мосгортранс может получить серийный образец электробуса ЛиАЗ к лету 2016 г.

И к этому можно сделать нормальную городскую электричку Сити - Курский вокзал.

Тем более что инфраструктура уже есть. Я только через 5 лет работы на Белорусской понял, что до дома могу доехать не только на метро или троллейбусе, а на электричке, т. е. даже я, вроде бы знаток ОТ по сравнению с большинством москвичей, редко рассматриваю железную дорогу как замену метро.

Про возвращение всех трамвайных остановок сообщали. Причём и на самих остановках по-моему тоже были объявления. А здесь я на праздниках садился на старой остановке, никаких объявлений не было, а сейчас даже остановочного павильона нет.

Неожиданно для меня остановку "Курский вокзал" на внутреннем радиусе кольца вернули к дому 24/30. Нигде не видел информации о переносе, в т. ч. на старой остановке, в результате не сел на проехавший мимо 40 автобус Отбойники между первым и вторым рядами не убрали.

Полутораминутные интервалы на МКМЖД вряд ли когда-нибудь понадобятся. И я думаю, что даже учитывая возможную интеграцию МКМЖД с метро (по оплате), большой популярностью это кольцо не будет пользоваться. Особенно если в дальней перспективе построят-таки новое метрокольцо.

А ведь помимо подвижки остановки к метро Маяковская/театру Сатиры и с другой стороны (для 3, 47) можно ввести новый маршрут троллейбуса - от Николоямской улицы до Триумфальной площади (Воротниковского переулка). Причём его можно продлить до Таганской-кольцевой, натянув сеть на развороте над тоннелем напротив театра "На Таганке" и сделав там конечную остановку, а можно вообще продлить до Нового Арбата, если пустить не по тоннелям, а поверху. Этот же маршрут можно будет и на эстакаду загнать в районе Самотёчной площади, или наоборот - загнать туда Б, а новый маршрут пустить низом.

На Ленинградском шоссе в районе съезда на 1-ю ул. Ямского поля столкнулись два троллейбуса, в связи с этим движение транспорта на данном участке затруднено, передает корреспондент Агентства городских новостей «Москва».

«Один из троллейбусов встал, видимо, по техническим причинам, а второй, объезжая, задел его. Они закрыли две полосы. Машины объезжают троллейбусы, а вот подъезжающие троллейбусы вынуждены выстраиваться друг за другом. За двумя столкнувшимися троллейбусами стоят в данный момент уже пять», - сообщила собеседница агентства.

 

А мне и не только мне сдаётся обратное, и?

Хотя бы по этой теме можно сделать выводы. Считаем, что все тут случайные пассажиры троллейбуса Б. Большинство высказывается за то, чтобы он заезжал на Таганку. А за тоннель ты один пока.

 

В пятницу вечером я проезжал Таганку транзитом, и был рад тому, что троллейбус вернули в тоннель - поворот на Народную улицу был забит машинами, а тоннель свободен. Но опять-таки это дело случая.

Это две разных новости, с разницей в час, между ними проходила новость, что первый затык устранён (вторая ссылка).

У меня в последние дни почему-то некорректно указывается время прибытия транспорта на остановку - в одном смартфоне 0 минут, в другом наоборот огромные величины.

Я разобрался - оказывается, один мой смартфон самовольно перешёл на другой часовой пояс. А у второго смартфона видимо изначально указан неправильный часовой пояс Москвы, ибо он корректно показывает время прибытия только в случае часового пояса Минска. То есть у второго смартфона нужно обновлять прошивку.

 

 

Никакого подвоза/развоза от метро там не получится сделать, т. к. езда получится только в одну сторону.

Наоборот надо все такие нужные введенные остановки на этом оттянутом развороте отменить, что б целевые пассажиры могли ездить.

 

 

 

 

 

 

Вот что на Маяковской было бы приятно, так это остановка Тб79 и А64 на развороте или перед ним.

Это бессмысленно делать для обоих маршрутов, потому что тот разворот - ни что иное как оттянутый поворот для тех маршрутов с садового кольца на Баррикадную улицу.

 

Никакого подвоза/развоза от метро там не получится сделать, т. к. езда получится только в одну сторону.

Наоборот надо все такие нужные введенные остановки на этом оттянутом развороте отменить, что б целевые пассажиры могли ездить.

 

 

 

Первых. Я сам чаще через Таганку транзитом езжу. Так что возможно мне даже лучше будет от этого изменения.

 

Конечно первых.

Особенно если ты сам транзитом ездишь и лично тебе будет лучше от этого изменения.

 

А вообще, походу действительно всё подводится под снятие троллейбуса, в том числе и под предлогом малого пассажиропотока.

 

 

Конечно первых.

Особенно если ты сам транзитом ездишь и лично тебе будет лучше от этого изменения.

 

А вообще, походу действительно всё подводится под снятие троллейбуса, в том числе и под предлогом малого пассажиропотока.

 

На Большой Садовой вполне используется езда в обе стороны - сначала по одной стороне улицы, потом по другой, и как раз остановка у метро позволит привлечь новых пассажиров, именно как подвоз к метро.

И насчёт Бч - я же писал, что мне не всегда удобнее вариант движения по тоннелю, а уж если докапываться до меня как среднестатистического пользователя маршрута Бч, то если у меня меньше вероятности поехать на Сивяков переулок с остановки "Метро Таганская", чем со всех предыдущих, вместе взятых, что вполне логично, получается, что маршрут через тоннель удобен бОльшему числу пассажиров.

Причём вчера на ГЗЛ были две накладки - сначала примерно в полшестого вечера был затык от Павелецкой в сторону центра (жене пришлось ехать через Каширскую-Каховскую), из-за неисправности поезда. А примерно через час приостанавливалось движение от Павелецкой до Каширской.

Я могу согласиться с тем, что проезд Серпуховской площади поверху на внутренней стороне организовать легко и он не должен отнимать много времени у троллейбуса, в отличие от той же Таганки.

>> Так подумать, а кого больше? Тех, кто едет через Таганку транзитом, или кому надо от метро во всякие Сивяковы переулки? Думаю, что вторых, первые-то вообще на метро поедут, только если много лишнего времени нет.

Первых. Я сам чаще через Таганку транзитом езжу. Так что возможно мне даже лучше будет от этого изменения.

>> А много ли кто с этих точек притяжения едет мимо метро? Ну к вокзалам, да, кто-то едет, а так никто не будет вылезать из метро на Красных Воротах, чтобы доехать на Бк к Дому Музыки.

По своему опыту могу сказать, что во внепробочное место предпочитаю не делать пересадку в метро, а доезжать до станции с выходом на Садовое кольцо (если остановка троллейбуса близко к выходу и если не полкольца ехать). И я бы не сказал, что на маршруте Б быстрая сменяемость - многие едут больше, чем 2-3 остановки.

>> На Серпуховской не вижу особых затруднений вывести БК из тоннеля.

А остановка всё равно будет не рядом с метро и не рядом с пересадкой на другой НОТ.

>> Вот что на Маяковской было бы приятно, так это остановка Тб79 и А64 на развороте или перед ним. Для троллейбуса пришлось бы немного изменить конфигурацию проводов, автобусу и сейчас ничто не мешает. Или там проблематично перестроиться потом для левого поворота?

Впихнуть остановку в угол у КЗ Чайковского или между ним и театром Сатиры вполне можно, оттуда транспорт успеет перестроиться для поворота на внешнюю сторону Садового кольца, к тому же там траффик не сильный. Наверное, следует такое предложение в Дептранс отправить.

Ну остановку на Народной трудно назвать нормальной. А вот у Бк остановка относительно метро удобно расположена. Если его тоже трансглюкируют, то будет жалко.

Почему же, остановка на Народной улице находится прямо у выхода из метро, и я в последнее время периодически пользовался этой остановкой, чтобы доехать от метро до Сивякова переулка. А у Бк остановка находится между входами на кольцевую и радиальную линии - с одной стороны, идти не много до любого входа, с другой - непосредственно у входа в метро остановки нет.

Честно говоря, не знаю, в целом будет хуже или лучше для троллейбуса возвращение его в тоннель. Небольшая экономия по времени для одних и неудобство с пересадкой с/на Таганскую и на НОТ в том районе для других. Здесь как ни крути, кто-то будет недоволен. Например, мне теперь с большой вероятностью быстрее дойти пешком от радиальной до Сивякова переулка.

Кстати, КС в тоннеле на этом направлении повесили чуть ли не полгода назад. Правда, какие-то косметические работы в тоннеле вроде иногда проводились до конца 2015 года

Из-за неисправности стрелочного перевода на станции Ховрино вчера вечером было нарушено движение пригородных поездов на участке Москва-Тверь.

В этом году обещают начать закупку электробусов. И обещают заменить ими троллейбусы маршрута Б.

Видимо, так же было и в прошлый раз - кто-то из форумцев писал, что автобусы заполнялись в сторону Кунцевской, а обратно ехали свободными. При этом про кусок ПП-ДЦ информации в метро практически не было.

Водитель легкового автомобиля врезался в троллейбус и погиб на пересечении проспекте Вернадского и ул. Кравченко. В ГИБДД уточнили, что людей в троллейбусе не было.

Видео с места ДТП.

В прошлую субботу тоже долго не было, когда я неспешно шёл от Курской в сторону Разгуляя. Потом проехало три штуки подряд.

 

 

Не брать авиабилеты с вылетом хрен знает во сколько. Экономит и деньги, и время, и выспаться можно по-человечески.

 

Иногда авиабилеты с вылетом/прилётом, когда не работает обычный транспорт, на порядок дешевле - например, в этом году прилёт ночью плюс такси от аэропорта до дома получился на три тысячи рублей дешевое (на двоих), чем если бы мы прилетели вечером. И плюс лишних полдня на осмотр достопримечательностей в другой стране. Если бы аэропорт прилёта был не Внуково, на ночном НОТе можно было бы ещё тысячу рублей сэкономить, и я бы на нём возможно поехал, если бы нам с женой не нужно было с утра на работу. И конечно же, если бы этот НОТ был. Но мы живём на Садовом кольце рядом с Таганкой, нам ночной НОТ удобен, а много кому он неудобен.

Вы спорите, глядя на ваши конкретные ситуации, а у разных людей они разные.

Фотографии с открывшейся Бауманской.

Когда мы ехали в метро, билеты не валялись. Это было заметно позже часа "пик". и жена вчера потеряла все проездные, хоть что-то на утро нужно было иметь.

Насчёт "мяса" на востоке АПЛ - часть народа уходила вместо Бауманской на Красносельскую, так что естественно, что во время реконструкции Бауманской народу на востоке АПЛ было меньше.